שרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.
-
@הלוך-ונסוע כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות, על פיג'ו 301.:
כחובב סיריון, אני מציע לך לקחת… סיריון!
*צריכת דלק נמוכה (1 ל12 בממוצע)
*אחזקה זולה
*תיקונים פשוטים וקלים לביצוע עצמי
*זמינות חלפים גבוהה
*יפני (מנוע וגיר של טויוטה)
*מרווח מאד ביחס לקטגוריה
*ישיבה גבוהה נוחה
*שדה ראיה עצום (עקב חלונות ענק)
*ירידת ערך אפסית עד לא קיימת. עם סבירות גבוהה למכור במחיר טוב יותר ממה שקנית (במידה ואתה יודע לתחזק ולשפר את הרכב בכוחות עצמך)@הלוך-ונסוע תודה גדולה ניכרת ההשקעה בפירוט המסודר על הסיריון. באמת.
אבל זה לא הכיוון.
וכתבתי למעלה שאת השוק הקלאסי אני מכיר היטב.
בפרט שאני לא רוצה קטן ולא עגלה, כתבתי זאת למעלה.
אני מחפש את הרכב אם התמורה הטובה ביותר לכסף. ובסעיף הנוחות וודאי ש פיג’ו 301 עולה על הדיהטסו בכמה.@טוסון כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות, על פיג'ו 301.:
מה התקציב כרגע? 6-7?
כי איש גמזו לקח קליאו בסיבות ה18 אולי פחות, ואני בעוד יותר פחותאין לי תקציב מדוקדק ומדויק. אני מחפש לנסות להרזות את התקציב עד כמה שאפשר בתוך מסגרת התנאים שלי. אם הברירה האחרונה תהיה קליאו אני הלך על זה גם אם יעלה לי 20 אלף. ברור שהיעד לקנות בכמה שיותר זול. משום מה זכרתי שקליאו זה מחירים גבוהים באזור 25 אלף אני מבין שאני טועה.
@איש גמזו באיזה נתונים קנית את הרכב שלך?@טוסון כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות, על פיג'ו 301.:
ואני בעוד יותר פחות
כמה? ואיזה נתונים?
@מאיר-ג כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
@איש גמזו באיזה נתונים קנית את הרכב שלך?
רק עכשיו ראיתי (כי תייגת את “איש” ולא את “איש גמזו”)
2018, 200.000 ק"מ, יד שלישית, היה בליסינג וחברה (נהג יחיד). 18.000 ש"ח ועוד 800 ש"ח על מיסב שהחלפתי יומיים אחרי.@טוסון כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
ואחרי זה עם כל המטען+3 נוסעים (בני נוער 12-19) נסעתי בינעירוני במהירויות יפות והרכב לא מצמץ, (אבל כן שרק, מ115-120 קמ"ש יש רעשי רוח מוגברים) כולל עליות עמוקה-ביריה בלי תלונות בכלל (גם עם 4 מבוגרים נוסע ממש בסדר)
המושב ממש נוח, אבל לתנוחת הישיבה לא תמיד התחברתי, זה יום עסל-יום באסל
אבל יצאתי גם מנסיעות של 150 ק"מ בתחושה טובהאני לא הייתי מתנגד לעוד הילוך או שניים, כואב לי הלב לראות את הטורים מטפסים החל מ90 קמ"ש ומעלה.
הרעשי רוח אכן קצת מרגיזים. -
@מאיר-ג כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
לכן כל מי שיודע עליה כל מידע שהוא אשמח שישתף.
אוכל לשתף אותך מפלואנס, אחותה למנוע K9: זהירות!! רכב לא אמין ובעייתי מאוד, גם גיר גם מערכת פליטה וגם טורבו וצינור טורבו!! אמנם אצלי היה ק’‘מ גבוה אבל שמעתי מעוד אחד ש’‘כל חודש נורה אחרת’’ לכן את שלי עשיתי- הזהרתי.
@חיים-Y0737 כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
@מאיר-ג כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
לכן כל מי שיודע עליה כל מידע שהוא אשמח שישתף.
אוכל לשתף אותך מפלואנס, אחותה למנוע K9: זהירות!! רכב לא אמין ובעייתי מאוד, גם גיר גם מערכת פליטה וגם טורבו וצינור טורבו!! אמנם אצלי היה ק’‘מ גבוה אבל שמעתי מעוד אחד ש’‘כל חודש נורה אחרת’’ לכן את שלי עשיתי- הזהרתי.
אני עם פלואנס,
קניתי מא’ שיחסית תחזק רכב אמין מאוד.
אצלי שנתיים 30K
לא יכלתי לחלום על כזה רכב ב’'ה.
הרכב חצה את ה350K, הבנתי שזה תלוי בשנתון הייתה משאבת דלק שהייתה הורסת את המזרקים, בשנתונים היותר מתקדמים כבר לא.
הטורבו והגיר תלויים בסגנון הנהיגה, אפשר לראות אם יש נזילת שמן ביציאה מהטורבו, או שניקו שם במיוחד גם מעיד על תקלה.
מערכת פליטה של כל רכב נסתמת ב250K, לא מכיר קורולה שלא נסתם לה עד 300K,
לא שמעתי שזה בעיה בפלואנס.
עם תחזוקה נכונה אפשר להנות ממנו המון.
[כמובן יש תקלות חשמל זניחות] -
@חיים-Y0737 כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
@מאיר-ג @טוסון לגבי הפילטר סולר רנו
https://carsforum.co.il/topic/691324-מצולם-החלפת-פילטר-סולר-רנו-פלואנסמגאן-3-דיזל-15-dci-k9k/https://carsforum.co.il/topic/662385-מה-עושים-אחרי-החלפת-פילטר-סולר-במנועי-רנו/||||
תודה גדולה.
אבל לא נפתח לי בנטפרי. -
@טוסון כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
פילטר סולר לא ניסיתי, אבל הבנתי שיותר מסובך
מאוד מסובך ורצוי רק אצל מומחה אחרת יידלקו נורות תקלה, זה חתיכת עבודה להכניס אותו כראוי, יש ע’'ז מדריך ארוך בקראזפורום שראיתי לפני שנים]
@חיים-Y0737 כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
@טוסון כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
פילטר סולר לא ניסיתי, אבל הבנתי שיותר מסובך
מאוד מסובך ורצוי רק אצל מומחה אחרת יידלקו נורות תקלה, זה חתיכת עבודה להכניס אותו כראוי, יש ע’'ז מדריך ארוך בקראזפורום שראיתי לפני שנים]
בפלואנס זה מאחורי הגלגל,
ליד המיכל ווישרים,
יש סימונים על הפילטר, מה כניסה ומה יציאה ולסמן את הצינורות שמפרקים מה כניסה ומה יציאה.
לפרק גלגל ולהחליף.
כמובן למלאות בסולר את הפילטר החדש, או להזריק ידנית אחרת לא יתניעבהצלחה
-
@מאיר-ג כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
@איש גמזו באיזה נתונים קנית את הרכב שלך?
רק עכשיו ראיתי (כי תייגת את “איש” ולא את “איש גמזו”)
2018, 200.000 ק"מ, יד שלישית, היה בליסינג וחברה (נהג יחיד). 18.000 ש"ח ועוד 800 ש"ח על מיסב שהחלפתי יומיים אחרי.@טוסון כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
ואחרי זה עם כל המטען+3 נוסעים (בני נוער 12-19) נסעתי בינעירוני במהירויות יפות והרכב לא מצמץ, (אבל כן שרק, מ115-120 קמ"ש יש רעשי רוח מוגברים) כולל עליות עמוקה-ביריה בלי תלונות בכלל (גם עם 4 מבוגרים נוסע ממש בסדר)
המושב ממש נוח, אבל לתנוחת הישיבה לא תמיד התחברתי, זה יום עסל-יום באסל
אבל יצאתי גם מנסיעות של 150 ק"מ בתחושה טובהאני לא הייתי מתנגד לעוד הילוך או שניים, כואב לי הלב לראות את הטורים מטפסים החל מ90 קמ"ש ומעלה.
הרעשי רוח אכן קצת מרגיזים.@איש-גמזו כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
רק עכשיו ראיתי (כי תייגת את “איש” ולא את “איש גמזו”)
2018, 200.000 ק"מ, יד שלישית, היה בליסינג וחברה (נהג יחיד). 18.000 ש"ח ועוד 800 ש"ח על מיסב שהחלפתי יומיים אחרי.תודה על המידע.
כמה זמן הרכב אצלך? -
@חיים-Y0737 כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
@מאיר-ג כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
לכן כל מי שיודע עליה כל מידע שהוא אשמח שישתף.
אוכל לשתף אותך מפלואנס, אחותה למנוע K9: זהירות!! רכב לא אמין ובעייתי מאוד, גם גיר גם מערכת פליטה וגם טורבו וצינור טורבו!! אמנם אצלי היה ק’‘מ גבוה אבל שמעתי מעוד אחד ש’‘כל חודש נורה אחרת’’ לכן את שלי עשיתי- הזהרתי.
אני עם פלואנס,
קניתי מא’ שיחסית תחזק רכב אמין מאוד.
אצלי שנתיים 30K
לא יכלתי לחלום על כזה רכב ב’'ה.
הרכב חצה את ה350K, הבנתי שזה תלוי בשנתון הייתה משאבת דלק שהייתה הורסת את המזרקים, בשנתונים היותר מתקדמים כבר לא.
הטורבו והגיר תלויים בסגנון הנהיגה, אפשר לראות אם יש נזילת שמן ביציאה מהטורבו, או שניקו שם במיוחד גם מעיד על תקלה.
מערכת פליטה של כל רכב נסתמת ב250K, לא מכיר קורולה שלא נסתם לה עד 300K,
לא שמעתי שזה בעיה בפלואנס.
עם תחזוקה נכונה אפשר להנות ממנו המון.
[כמובן יש תקלות חשמל זניחות]@אלי כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
מערכת פליטה של כל רכב נסתמת ב250K, לא מכיר קורולה שלא נסתם לה עד 300K,
לא שמעתי שזה בעיה בפלואנס.בטח שכן אתה לא מכיר את נורת המפתח שוודי?
בפאביה דיזל שלי היה 408K ולא נסתם כלל וגם ריח לא היה
בפוקוס שלי יש יעילות ממיר נמוכה [נורת ברז] אבל עובר טסט חלק [מבטלים את הנורה] ולא מעשן וסוחב ליגה
בפלואנס? DPF צרפתי?? אוהו ריח נורא אם הוא סתום ועלות יקרה לתיקון [אלא אם אתה עושה ניקוי יזום] המחשב רכב גם עלול להפחית את ההספק של הכ’'סס אם לא מטפלים בזמן -
@מאיר-ג כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על פיג'ו 301.:
אני יודע שישנם שנים שזה עם גיר של אייסין רק לא יודע באיזה מן השנים.
לא קיים בגרסת ה1.6
@מאיר-ג כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על פיג'ו 301.:
צריכת דלק,
ה301 אוהב לשתות!
@אלוף-העולם-1 כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
לא קיים בגרסת ה1.6
בגלל שכתבת חיפשתי עכשיו שוב ביד2 ומצאתי את הראשונה שאני רואה עם ידית של גיר אייסין!
דווקא כן בגרסת 1.6
-
@אלוף-העולם-1 כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
לא קיים בגרסת ה1.6
בגלל שכתבת חיפשתי עכשיו שוב ביד2 ומצאתי את הראשונה שאני רואה עם ידית של גיר אייסין!
דווקא כן בגרסת 1.6
@אלי-0 נו, מי חוטף אותו?
@איש-גמזו כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
אני לא הייתי מתנגד לעוד הילוך או שניים, כואב לי הלב לראות את הטורים מטפסים החל מ90 קמ"ש ומעלה.
על 8 הילוכים משלמים בהתאם, אבל אני גם ב120 קמ"ש נדיר שמתקרב לטור ה3
אם כבר אז בנסיעות לחוצות של ערב שבת
אבל עכשיו אני מתקרב לצריכה של 1/14 כשחצי בעירהרעשי רוח אכן קצת מרגיזים.
היום כבר היה לי ב100 קמ"ש (בירידה)
@אלי כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
הטורבו והגיר תלויים בסגנון הנהיגה, אפשר לראות אם יש נזילת שמן ביציאה מהטורבו, או שניקו שם במיוחד גם מעיד על תקלה.
אשמח אם תפרט, סור מרע, ועשה טוב
הבנתי שלמעט בפתיחות, ולא לסוע על חצי ברקס (חצי קלאצ’)
ובשם @חיים-Y0737 ששמירה על הטורבו כוללת שימון נכון במנוע, ולא לאמץ כשהמנוע קר, לתת לו מנוחה חצי דקה-דקה לפני הכיבוי -
@אלי-0 נו, מי חוטף אותו?
@איש-גמזו כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
אני לא הייתי מתנגד לעוד הילוך או שניים, כואב לי הלב לראות את הטורים מטפסים החל מ90 קמ"ש ומעלה.
על 8 הילוכים משלמים בהתאם, אבל אני גם ב120 קמ"ש נדיר שמתקרב לטור ה3
אם כבר אז בנסיעות לחוצות של ערב שבת
אבל עכשיו אני מתקרב לצריכה של 1/14 כשחצי בעירהרעשי רוח אכן קצת מרגיזים.
היום כבר היה לי ב100 קמ"ש (בירידה)
@אלי כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:
הטורבו והגיר תלויים בסגנון הנהיגה, אפשר לראות אם יש נזילת שמן ביציאה מהטורבו, או שניקו שם במיוחד גם מעיד על תקלה.
אשמח אם תפרט, סור מרע, ועשה טוב
הבנתי שלמעט בפתיחות, ולא לסוע על חצי ברקס (חצי קלאצ’)
ובשם @חיים-Y0737 ששמירה על הטורבו כוללת שימון נכון במנוע, ולא לאמץ כשהמנוע קר, לתת לו מנוחה חצי דקה-דקה לפני הכיבוי -
פוסט זה נמחק!
-
פוסט זה נמחק!
-
פוסט זה נמחק!
-
פוסט זה נמחק!
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}