טיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.

[בנג'ה]

@קיה-פיקנטו כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

תנסה לחייג אליהם מניסיון שלי הם עונים די מהר
ביצעתי באתר שלהם כמה הזמנות והגיע ציק צק

הייתי איתו על צ׳אט בווצאפ
הגעתי לאסוף את ההזמנה וכשהגעתי לבית ראיתי שבתוך השקית זה לא השמן שהזמנתי הוא התבלבל בהזמנה והייתי צריך להגיע אליו שוב בפקקים ועצבים

@shieco כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

אני 30 שנה בתחום, מעולם לא החלפתי גומיה ומעולם לא חזרו אלי עם נזילה!!! כמובן כל עוד הגומיה הישנה שלמה.

על איזו גומיה אתה מתכוון?

@mik6868 כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

אם אני רוצה להזמין מהם שמן מסוים אני יקבל את מה שהזמנתי? או שגם זה יהיה תאריך ייצור ישן?

אם תקבל את מה שהזמנת אני בספק…
לגבי תאריך הייצור זה די זניח אם הוא נשמר במקום טוב.

[המייבין]

@הלוך-ונסוע כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

כלי יעודי לפתיחת פילטר שמן

קישור למפתח פילטר שמן שעובד על רוב הפילטרים
https://he.aliexpress.com/item/1005012398560161.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.58.5f02586a3cA88v&gatewayAdapt=glo2isr

[מאיר זהו זה]

@המייבין לכאורה המפתח הישן והמוכר באנד הוא הכי טוב את האחרונה החלפתי בטיפול הקודם כששירת הבאנד הקודם את אבי שליט"א בכל טיפוליו עוד מהאלף הקודם כשעבר ב 2 וולוו 2 ג’י אם סי רודיוס ואינסייט במשך כ36 שנים תבחן ותשפוט

[המייבין]

@מאיר-זהו-זה ברכבים שיש גישה למפתח באנד הוא בהחלט הכי טוב (כמובן שאני מחזיק גם אחד כזה) אבל יש הרבה מאוד רכבים שאין דרך להגיע לפילטר מהצד

[דגיג]

@המייבין אני גם ממליץ על העכביש,הוא קצת יותר מסורבל לשימוש מהבאנד אבל עובד יותר באוניברסליות.

[קיה פיקנטו]

@בנג-ה כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

הגעתי לאסוף את ההזמנה וכשהגעתי לבית ראיתי שבתוך השקית זה לא השמן שהזמנתי הוא התבלבל בהזמנה והייתי צריך להגיע אליו שוב בפקקים ועצבים

שמע אומנם מצער מה שקרה לך איתם ,אבל תחת עומס יתכן ויקרו טעויות כאלו
איני עובד שם ואין לי נגיעה לדון אותם לכף זכות
רק אומר שאני התרשמתי מהם אחרת וקיבלתי כל מה שהזמנתי ומה נעשה לפעמים קורות תקלות שלא במתכוון

[mik6868]

עוד נקודה לשים לב ברכב היברידי מומלץ לשים שמן ייעודי למנוע הזה שקיים בו טכנולוגית start stop , אפילו שמן מקורי של טויוטה הוא מיועד יותר למנועים רגילים שהם בהתנעה אחת, אבל מנועים היברידיים שנדלקים ונכבים עשרות פעמים בנסיעה יש שמנים שמיועדים לזה יותר ,
לדוגמא השמן הזה של לקווי מולי הירוק נועד ל start stop עומד גם בתקן SQ מעל SN/SP הכי חדש
קרדיט ל @יצחק-רשטונ המקצוען חשוב לציין, ובהודעה זו שמבאר את העניין https://rechavimzelaze.ovh/post/130296

https://www.autostore.co.il/product/שמן-liqui-moly-molygen-5w30-4l-html/

Spoiler

יש לי חבר קנה לאחרונה פריוס 240 אלף ק"מ טיפל בטויוטה תמיד אלא שהוא היה חבר של אחד העובדים שאמר לו תבוא בצד אני ישים לך שמן טוב יותר ליקווי מיולי (הירוק נראה לי כדלעיל) ותכלס המנוע שלו שקט יותר משלי אם לא הצג של הק"מ הייתי בטוח שזה עם קמ כמו שיש לי (130,000 קמ)

[דגיג]

מה אתם אומרים, צריך לעשות טיפול כל 10 אלף או כל 7 אלף? והאם זה תלוי כמה קילומטר יש על הרכב?..

[סמוראי]

@דגיג ברוב הרכבים אין עניין ב7K אבל ברכבים עם טורבו יותר חשוב{לדוגמא סוזוקי SX4 כרואסובר 1.4 טורבו} אבל כל אחד יש הוראות יצרן ובחדשים יש אפילו פעם ב15K {אבל יש עניין בחלק רכבים אחרי כמות קילומטר לרדת לפעם ב10K}

[סמוראי]

ועוד בנושא מה ממליצים פה מתי לעבור ל10W40?

[.נהג]

וודאי שכל 7.5 יותר בריא למנוע ויש נוהגים כך
ליצרני הרכב יש עניין להפגין שהרכב משתמר ולכן הם יצהירו על הרף העליון כל 15 אלף

[דגיג]

@סמוראי אם אתה הולך לפי יצרנים אז זה לא רלוונטי כולם היום אומרים 15 אלף, והאירופאיים למשל ברנו אומרים כל 30000 קילומטר- לא רלוונטי שאלתי אם למישהו יש דעה מה עדיף מנסיון ולא לפי מה שהיצרן אומר.

[סמוראי]

@דגיג עד 50K הדעה של רוב המוסכניקים שדיברתי איתם שלא צריך יותר מהוראות יצרן אחרי זה תלוי איך אתה נוהג כמה מאמץ את האוטו הרבה עליות וכדו’

[mik6868]

@דגיג אם לגבי השמן עסקינן, לדעתי תלוי באיזה רמה השמן,
שמנים זולים נשרפים מהר אז פחות מ 10,
שמנים איכותיים כמו לקווי מולי ודומיו ברמה מחזיק נראה לי את ה 10 בכיף,
ושמנים ברמה מעל כמו חברה ams oil נראה לי אפשר להיות איתם 15 אלף ויש סוגים שאפשר 20 ,

[בנג'ה]

@mik6868 כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

ושמנים ברמה מעל כמו חברה ams oil נראה לי אפשר להיות איתם 15 אלף ויש סוגים שאפשר 20

אני לא יודע אם אלו שמנים שמיועדים להחזיק זמן רב ולכן הם טובים אלא זה שמנים שמיועדים להחזיק בעומסים כבדים בזמן פעולת המנוע ולשמור עליו.
רכבי ספורט וג׳יפים קשוחים לא משתמשים בקסטרול או ליקווי מולי אלא באומס-אויל או מוטול שהם נחשבים לשמנים מהשורה הראשונה לכאלו ביצועים ודווקא הכלים האלו עושים טיפולים הרבה פחות מ-10k

[mik6868]

@בנג-ה אה זהו אני חישבנתי באמת לפי הנקודה הזאת שזה מחזיק בעומס כבד יפה ולא מאבד מהצמיגות שלו לכן ברכב רגיל יחזיק מעמד הרבה זמן,
אבל לאחר שאתה מערער על דבריי אני מתחיל לחשוב שאולי פשוט צריך להחליף כל 10 לא משנה איזה שמן בגלל הפיח מהמנוע שמתערבב עם השמן?

[קלאטש]

@סובארו-אברייכים כתב בטיפולי 10000 הדרכות בעיות ופתרונות.:

חשוב מאד לציין !! השייבה לבורג ריקון שמן לא מיועדת למניעת נזילות אלא לשמירה על חיי ההברגה של האגן שמן (רוב הלחץ מתרכז על השייבה הנלחצת ולא על ההברזה ) חובה להחליף אם אתם לא רוצים להגיע למצב שצריך לתקן הברזה או להחליף אגן שמן (לא בכל רכב זה כזה פשוט עיין ערך הונדה )

אתה ממש צודק לפני כשבועיים חבר עשה 10,000 והבורג של השמן הסתובב על ריק, והיה לו נזילה כי נשחק ההברגה,
והלך למוסך וקמבן לו שהגדיל את החור של הבורג ושם בורג חדש, וגם לקח תשלום נאה, אבל אם היה נזהר לא היה צריך לזה…

[דגיג]

לגבי השמנים חייב לסייג ולומר שכל הדיון שהיה עד עכשיו כלפי כל כמה קילומטר להחליף שמן זה בתוך מסגרת שנה, אבל אם עברה שנה לא משנה כמה נסעת השמן פג תוקף…
ולגבי השייבה והריסת ההברגה, חשוב לומר בשירשור זה שחלק מהריסות מעין אלו נוצרות מאנשים שסוגרים את הבורג ריקון בצורה מוגזמת (מחשש לנזילות כנראה) ופוצעים את הקרטר. המומנט סגירה של הבורג מאוד נמוך…

[סמוראי]

@דגיג ואני יוסיף שהרבה פעמים זה בגלל שסוגרים קצת עקום ומתעקשים ושוחקים את השיניים.

[shieco]

@mik6868
הנושא בהחלפת השמן הוא כלל לא הצבע, אלא הצמיגות, וגם היא לא נהייית עקב שריפה, אלא בעקבות חלקיקי מתכת שמתנתקים מהבוכנות והופכים את השמן לצמיגי יותר.
ולכן, ככל שעובר על המנוע יותר שנים, הוא נוטה להתפרק יותר מהר, וממילא השמן נעשה צמיגי יותר ויש צורך בהחלפות תדירות יותר.
בנוסף, יש צורך להחליף כל שנה ללא קשר לנסועה עקב התפרקות של השמן עצמו!!!
ולכן כל ניסיון לקבוע מסמרות בעניין אינו נכון, מכיון שאני לא מאמין שיש לאי מי מחברי הפורום את הכלים לבדוק צמיגות שמן.
(אגב, ראיתי פעם תחקיר שעשה מישהו בארה"ב על יונדאי טוסון, שגילה שהשמן מאבד מצמיגותו לאחר 2500 ק"מ בלבד!!! אבל זה נושא אחר).
טכנית, ככל שצמיגות השמן עולה ככה נקודת הבעירה שלו יותר גבוהה.
מעבר לזה, ברכב עם אכילת שמן מומלץ לפעמים לעבור לסוג יותר צמיגי, מכיון שככה פחות שמן יפרוץ לתא הבעירה דרך הרינגים שכבר נשחקו וממילא פחות ישרף.
צריך רק לקחת בחשבון צריכת דלק יותר גבוהה עקב צמיגות השמן והפרעתו לפעולת המנוע (משהו כמו 20%±).