איזה רכב מומלץ למי שנוסע המון? 80-100 אלף ק"מ לשנה.

[משה בלום]

דאסטר דיזל הוא רכב מספיק אמין? כי המנוע הוא לא כל הרכב.
וכמה יצא הטיפולים + הטיימינג לשנה?
ואם ליסינג, האם יש בכלל אפשרות לקבל ליסינג על כזה ק"מ? יש סיכוי שזה יצא לי אותו מחיר?

---

ואם דאסטר דיזל, האם זה מומלץ?
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/en06nale

---

חשמלי לא רלוונטי, לא יהיה לו סבלנות להמתין כל פעם אצל מטען…
פלאג אין היברידי כן אפשרי.

[ראובי]

@משה-בלום כתב באיזה רכב מומלץ למי שנוסע המון? 80-100 אלף ק"מ לשנה.:

פלאג אין היברידי כן אפשרי

לא יודע כמה זה שווה לו
כיון שרוב נסיעותיו הם לא בעיר אלא ארוכות א"כ החיסכון של הפלאג אין לכאורה זניח מאוד
ומצטרף לכל הנ"ל שכדאי לחשוב על דיזל
אולי אפילו קרואסובר דיזל ישנים
נניח של שברולט וכדומה
(לא יודע בדיוק רמת אמינות)

[משה בלום]

קאמרי יכול להיות אופציה?
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/rymou3tb

[ראובי]

@משה-בלום אמין מאוד חזק נוח ומרווח בדגש לסביבת הנהג
אך לא הכי חסכוני וגם אינו גבוה

[חובק עולם]

@משה-בלום דאסטר דיזל הוא רכב שנחשב פשוט ואמין. יש לו גיר רובוטי דו מצמדי. שנחשב יחסית אמין אך נדרשת החלפה של המצמדים פעם בפעם. היתרון של נהיגה בין עירונית רציפה במקרה הנ"ל היא שחיקה מועטת במיוחד.
לגבי טיפול: מרווח הטיפולים המומלץ ע"פ היצרן הוא 20000 ק"מ אם רוב מוחלט של הק"מ הוא בין עירוני- זה גם מה שהייתי מבצע בפועל. - פחות מרכב ממוצע שצריך ב15000. - חיסכון של כ1000 ש"ח בשנה מרכב מקביל.
טיימינג הוא יצטרך פעם בשנה בערך לפי הנסועה שלו. עלות: כ2000 -2500 ש"ח.
צריכת הדלק שלו היא טובה כמו היברידי מאותו סגמנט.
לגבי ליסינג. אין היום דאסטר דיזל חדש. ובכללי בכזאת נסועה. אני לא מכיר חברת ליסינג שתציע לך עסקה משתלמת.
בכל אופן. הוא פחות מפנק מספורטאז אם זה מפריע לו הייתי בודק את רנו קדגאר.

[עבד נאמן]

@משה-בלום תחשוב על ראב4, שנים יותר מוקדמות, היברידי, יחסית חסכוני מאוד, אמין ומחזיק המון ק"מ. שיחפש עם הק"מ הכי נמוך שאפשרי.

[תודה השם]

רק לשבר את האוזן על חסכון של חשמלי ואולי כן לחשוב ע"ז.
ההפרש בין חשמלי ללא חשמלי (לפני היברידי ודומיו) כ40,000 ש"ח בשנה,
לפי החשבון רכב רגיל בנסיעות בינעירוניות עולה כחצי ש"ח לק"מ, חשמלי כ10 אג’ לק"מ
נכפיל ב80,000 ק"מ, לרגיל יוצא 40,000, לחשמלי 8,000 ש"ח, כבר חיסכון של 32.000
טיפולי 10,000 וכו’ וכו’, שמן, וכו’.
סתם מענין לשמוע אם אני צודק.

[משה בלום]

@תודה-השם כתב באיזה רכב מומלץ למי שנוסע המון? 80-100 אלף ק"מ לשנה.:

לפי החשבון רכב רגיל בנסיעות בינעירוניות עולה כחצי ש"ח לק"מ, חשמלי כ10 אג’ לק"מ

זה לא לגמרי, כי חלק מהטעינות יהיו על הדרך, עם מטען מהיר.
הייתי אומר חצי חצי.

טיפולי 10,000 וכו’ וכו’, שמן, וכו’.

אין טיפול 10000 בחשמלי?

---

ויש חשמלי שהבטריה באחריות בק"מ גבוה?

[אלי 0]

לרב שלי שנוסע 40 בשנה ולא רצה להטעין חשמלי קניתי לפני כמה שנים אוריס שסיימה ליסינג והרכב נותן עבודה מצויינת.

[תודה השם]

אולי יש רכב פלאג אין אבל עם טווח נסיעה על הבטריה של כמה מאות ק"מ? ככה יהיה גם וגם.
אגב לשם הידיעה ועל הטענה שאין לו זמן לחכות עד שיטען ראיתי כתבה שהולכים להביא לארץ מטענים לרכב שמטעינים תוך 8 דק, כמעט כמו דלק

[אושר מתקרב]

@תודה-השם כתב באיזה רכב מומלץ למי שנוסע המון? 80-100 אלף ק"מ לשנה.:

אגב לשם הידיעה ועל הטענה שאין לו זמן לחכות עד שיטען ראיתי כתבה שהולכים להביא לארץ מטענים לרכב שמטעינים תוך 8 דק, כמעט כמו דלק

הסוללה גם צריכה לתמוך בזה

[מאיר זהו זה]

@משה-בלום אני הייתי ממליץ על ראב 4 מ 2018 בלבד קרי הצורה הקודמת הבטריה של הישנות יותר לא עושות הרבה נחת