טיפולים, אחזקה ותקלות

@י-שטרן פיוז! אני מבין שזה לא שלט מקורי תחפש מעל דוושות הרכב (מתחת ההגה בפנים) קופסא כל שהיא משהו בסיגנון הזה [image: 1704045750761-%D7%A9%D7%9C%D7%98.png] תחפש את החוטים שלו תמצא את הפיוז תחליף לאותו דבר אם אותם אמפרים! כתוב על קדמת הפיוז נראה לי שבמקרה הזה זה 15 אמפר [image: 1704045876217-%D7%A4%D7%99%D7%95%D7%96.png] תעדכן אותי אם הצלחת ואם חלילה לא תעדכן ונראה איך נתקדם אתה יכול גם לעקוב אחרי החוט של הנורה שמהבבת כשהרכב נעול אם שמו את זה אצלך הוא מגיע עד לצמת חיבורים [image: 1704046334902-%D7%A0%D7%95%D7%A8%D7%94.png]

@ראובן-שבתי הוא צודק וחייבים שמן CVT מקורי של הונדה אחרת יש סיכוי שהגיר ילך מתי שהוא

@מאיר כתב בבעיה בנעילת דלת: @aiib כתב בבעיה בנעילת דלת: מה יכולה להיות הבעיה כנראה שהדלת לא נסגרה עד הסוף. תנסה קצת לדחוף את הדלת של הנהג כשאתה לוחץ על השלט. אבדוק ואעדכן. תודה רבה. למרות שלדעתי זה יותר עניין של בעיה במערכת החשמלית או איזה בלבול שנוצר שם כי הייתה תקופה שדווקא הדלת של הנהג ננעלה והדלת מהצד השני ללא ננעלה

@נייטרון-חפשי כתב ברעש בתחילת נסיעה מנוע קר: (יכול להיות שהגיע זמן לטיפול שמן?) עשיתי לפני שבוע

@EBA אני גם חושב שזה פיוז חפש בספר רכב איפה ממוקם הפיוז הזה

@מוטי-56 כתב במתי מופעלת מערכת abs ?: לדעתי זה מצב מסוכן abs לא תקין יכול להוביל לאיבוד שליטה לא התכוונתי לא לנסות את המערכת… וודאי לא לאבד שליטה בלי שליטה… אלא פשוט להחליט האם יש בעיה ואם כן, פשוט לתקן

אם אתה שומע רעש של קרשששש (בערך כזה) ע"פ רוב גלגל השיניים נשחק (אם תמשוך חזק את החלון תוך כדי הלחיצה החלון אמור לעלות)

@קינג-קומפיוטר אני מבין, החלוקה בינהם היא בגדול רטוב ויבש בגיר רטוב המצמדים יושבים בתוך שמן המצמדים נשחקים פחות אבל בסוף נשחקים הממה עלות החלפת קלץ’ כ15K ש’‘ח (למיטב ידיעתי גם הסקודות החשדות מצויידות בגיר הזה) ובגיר יבש (כמו בפוקוס טורר הידוע לשימצה) המצמדים נשחקים מהר יותר אבל עלות המצמד 3000 ש’'ח זה סבבה אבל עדיין סיכון

@אליהו אולי בפעם הבאה שתעשה כזה דבר נזכה לסרטון…

@קינג-קומפיוטר אם תוכל לפתוח לזה נושא חדש שכולם ידעו תודה.

@YOLEVI צריך לדעת המערכות שלא פועלות במצב זה לא ניתנות לבדיקה אלא להיסטוריה.

@מרן-הרוששיבע כתב בגיר טיפטרוניק: ב. בסיריון עד כמה שידוע לי אין l3. עדיין לא ראיתי רכב שאין לו את זה, חפש כפתור קטן על ידית ההילוכים מהצד כשאתה לוחץ עליו נדלק סימון בלוח שעונים @מרן-הרוששיבע כתב בגיר טיפטרוניק: ד. אני מבין שככל שההילוך יותר נמוך כך הירידה תיהיה יותר יציבה? תהיה לך יותר שליטה בבלימה וממילה יותר יציבות @מרן-הרוששיבע כתב בגיר טיפטרוניק: ה. ירידה לא הדרגתית אתה מתכוון לתכנן מראש, ולא ‘להזכר’ באמצע הירידה ולהוריד? לא הבנת אותי נכון, כוונתי לא להוריד מהילוך רביעי לשני או משלישי לראשון כי זה נותן מכה לגיר, אתה וודאי צודק שלא כדאי להוריד הילוך כדי לעצור את הרכב בפתאומיות כי זה בדיוק כמו להוריד משלישי לראשון, השימוש בהורדת הילוך היא כדי לסייע לבלמים לשמור על מהירות נמוכה. @מאיר כתב בגיר טיפטרוניק: יש לך מקור שהסיבה היא ABS? לענ’'ד הסיבה היא בלמי תוף שהיו פופולרים בזמן השקת תמרורים אלו. בלמי תוף לא מתקררים מהר בכלל… https://www.hamichlol.org.il/ABS פעם זה גם הופיע בחומר לתיאוריה, לא יודע מה היום.

@שלמה כתב במדבקות להגנה מפני גשם לשמשות והמראות מאלי אקספרס. האמנם?: @מאיר מה אתה חושב תכלס יש פה כאלה שראו בפועל שזה עובד ויש כאלה שראו שלא מזמין אותך לעשות סקר בעניין.

@שלמה לא ראיתי את הסרטון הספיק לי לשמוע את השם…

אני אצלם מחר בעז"ה, תודה!

@YKingsmart לפעמים זה יכול להעיד על חוסר בגז או שיש כאלה מזגנים ששני צדדי הנוסעים בנויים מסוג של שני מזגנים בעצם (לדוגמא אתה יכול להפיק מאחד קור ומהשני חום) ואז יכול להיות שיש בעיה באחד מהמדחסים גם