הי חברים
זה 3 שנים ש’זכיתי’ לנהוג על הונדה אינסייט, עד לא מזמן. כוונתי עד לאותו הרגע שהנהג שעמד לפני בצומת החליט לסחוט את הדוושה ולדהור ברברס לתוך קידמת האינסייט שלי, שאיך לא, נחתכה ביותר מ50% בערכה. כמובן שהייתי צריך להשאיר את האינסייט המעשנת מאחורה ולהתקדם הלאה.

בזמן בו חיפשתי רכב חדש, היתה לי מחשבה רצינית משהו לחזור לאינסייט, אבל בסופו של דבר זה נותר בגדר מחשבה ותו לא, כמובן אחרי שיקולים לכאן ולכאן עד לגיבוש דעתי האישית על הרכב הזה, שאשמח לשתף אתכם בה.

לפני שאתחיל בפירוט המעלות והחסרונות, אציין משהו חשוב מאוד. בדגמי האינסייט שבין 2012 ל 2014 כמדומני (ולא בין השנים הקודמות לכך 2008 - 2012), היתה בעיה במנוע שהתאפיינה באכילת שמן, התקלה גרמה בשעתו להרבה מנועים להתפגר, החברה עשתה ריקול לתיקון הבעיה אך משום מה הרבה רכבים לא עברו תיקון זה (קרדיט למכונאי שלי), לכן במדה ואתם מתעניינים באינסייט מהשנתונים הנ"ל תבדקו שהרכב עבר את הריקול, ובמדה וכן, אחלה.

הונדה אינסייט. זה רכב שיש מה לאהוב בו ומה לא לאהוב באותו הרגע.
הסיבות באופן כללי הם, מצד אחד, חסרים בו המון דברים ביחס לרכבים אחרים מקבילים, אם במובן של נוחות ואבזור ואם במובן של התנהגות כביש, וגם במבט חיצוני -למי שלא התנסה בו, הוא מתיימר להיות מה שהוא לא באמת (ספוילר ‘רכב היברידי’), ואני אגיע לזה.
מצד שני, את מה שהוא באמת יכול לעשות הוא עושה על הצד הטוב ביותר וכמו שהונדה יודעים לעשות. כך לפחות לענ"ד.

אתחיל מהמעלות.
-דבר ראשון אמינות יוצאת דופן, הטיפולים היחידים שנעשו ברכב בכל התקופה הזו היו טיפולי שגרה (כ400 שח לא כולל פלגים אם צריך) בעיקר לפני טסט שנתי שעלותו כ1400 שח.
-איכות הבניה בפנים טובה וחזקה, מעלה חשובה לרכב שנמצא הרבה שנים על הכביש.
-חיסכון בדלק, תכלס כן אבל לא ברמה של טויטה אוריס\פריוס בשנתון מקביל (2014), אבל אני גם אייחד לזה כמה שורות בנפרד בהמשך.
-כמו"כ גם אחרי עשר שנים מרגיש שהרכב נוסע ומתפקד כמו חדש (אני זוכר את הרכב עוד מנערותי כשסבא שלי קיבל כזה מהעבודה חדש).
-אין תקלות בסוללה בדרך כלל (תבדקו רק ליתר ביטחון) כי זו סוללה מאוד קטנה ולכן אין כל כך שחיקה.

חסרונות.
-אין אפשרות לנסוע על סוללה בלבד, וגם הרכב לא מתניע על הסוללה אלא כמו כל רכב בנזין רגיל.
-התנהגות כביש לא משהו: האחיזה בפניות לא טובה והאצה למהירות גבוהה מאוד איטית באופן יחסי (בין היתר בגלל הגיר הרציף) מה שמקשה על עקיפות בעת הצורך. בגלל המנוע הקטן המהירות בעליות גם כן לא משהו.
-תנוחת הישיבה מאוד נמוכה מרגישים את זה גם בכניסה ויציאה מהרכב, או שמכניסים את הילד לכסא הבטיחות. יש מצב שזה פוגע קצת בשדה הראיה אבל לא יצא לי להשוות עם רכבים אחרים בכל אופן בכללי זה בסדר -גם מהצדדים.

אבל כל זה עד עכשיו, בקטנה מבחינתי. כי הנהג הפשוט ובכללם אני, לא מחפש רכב בשביל חוויה מוטורית, אלא בשביל השימושיות, להגיע מA לB, בדרך כלל עם שורה שניה מלאה ותא מטען מתפקע אז בגדול עם נוחות הנסיעה אפשר להשלים בסופו של דבר, גם אם תיסע לאט יותר (-ובטוח יותר).

-אלא שגם בגזרת השימושיות אין בשורה כל כך, למרות שיש כאן מאפיינים של סדאן תא המטען די קטן (כמדומני כ400 ליטר - מאזדה 2 יש לה 380 לפי היצרן), שורת המושבים השניה צפופה ו’המושב’ האמצעי הוא חצי מושב, כך שמשפחה עם 2 ילדים קטנים תנצל מקסימום מהשטח והנפח של פנים הרכב. בפריוס ובקורולה לצורך העניין הכל מרווח יותר משמעותית.
-כמו כן היתה חסרה לי תמיכה בבלוטות’ (אין מערכת מולטימדיה בדגמי Comfort הנפוצים), שזו בעיה קיומית עם שיחות טלפון. בהרבה רכבים מקבילים ואף ישנים יותר יש דיבורית מובנית…
-במושבים הרגיש לי שחסרה תמיכה באזור הגב התחתון כי אחרי נסיעה של כ40 דק’ או שעה אני מתחיל לחוש כאבים קלים שמתחזקים ככל שאורכת הנסיעה.
-החלפת הפלגים יקרה (יש 2 לכל צילינדר אני חושב)

ארחיב קצת על נושא ההייבריד ברכב הזה ועל צריכת הדלק בפרט, אז טכנית יש סוללה וזה אומר שהרכב בקטגוריית ההייבריד ‘הסטייליסטית’, ובסופו של דבר יש חיסכון בדלק [אצלי בממוצע 1 ל15 16 בעיר משולב בין עירוני, ובבין עירוני לגמרי יכול להיות גם 1 ל17]. אבל-- לדעתי זה לא רציני… הסוללה קטנה מאוד והחיסכון לדעתי לא מגיע בהכרח רק מהסוללה, אלא חלק גדול הוא גם ‘בזכות’ המנוע הקטן בנפח של קצת פחות מ1400 סמ"ק, שתבינו שכל מערכת ההנעה הזו מייצרת בסה"כ 88 כח סוס… וכמעט כל ‘הסוסים’ באים ממנוע הבנזין. כך שבהשוואה לסיריון שהיתה לי קודם לכן צריכת הדלק דומה מאוד ולפעמים הסיריון אף היתה טיפה יותר טובה, אפילו המאזדה 2 (2022) שהיתה אצלי בתקופה האחרונה לא היתה רחוקה מזה [14.5 לליטר בעיר], והסיבה לכך טמונה בגודל המנוע ביחס לגודל הרכב, האינסייט נראית לי כגדולה וכבדה משמעותית מהסיריון ולכן באופן טבעי המנוע דינמי יותר וצורך יותר דלק, וזה לא מתקזז מספיק עם הסוללה. כמו"כ בגלל זה, צריכת הדלק מאוד תשתנה מנהג לנהג ובתוואי הנסיעה, נגיד נהג ממהר + עליות לירושלים (באופן יומיומי) די בטוח שצריכת הדלק שלו תרד אפילו ל13 לליטר, אולם בנסיעות די רגועות בעיר מאמין שהממוצע שלו יהא כשלי 15 או 16 לליטר. בקיצור הרכב מתנהג כרכב בנזין לכל דבר עם כי מאוד חסכוני ביחס לבנזין בגודל הזה.
אז איפה בכל זאת מרגישים את הסוללה?, תנסו לפתח מהירות כשמתחלף לירוק זה לא רע… כמו"כ באופן כללי מומנט הכח המרבי של המנוע מגיע מהר (ובסל"ד יחסית נמוך) כי ההנעה החשמלית נכנסת לפעולה ברגע.

כאן מגיע שלב הסיכום, בסופו של דבר כחבילה אתם קונים רכב סופר אמין עם אופי חסכוני שיכול לנסוע כמו חדש גם אחרי 250,000 ק"מ (בכפוף לכך שוידאתם שתוקנה התקלה במנוע במודל הרלוונטי).
אתם כן תתפשרו על גודל ונוחות, וגם על נוחות נסיעה והתנהגות כביש למי שזה חשוב לו.
יש לציין שלפעמים יחס המחיר - תמורה יהיה פחות אטרקטיבי (אם כי לא כזה נורא) כי בגלל הביקוש יש כאלו שימכרו אותו מעל המחירון, במיוחד אם המצב הקוסמטי החיצוני מעולה, אבל תתעקשו ותתמקחו ויהיה בסדר.
ולכל מחפשי החויה ההיברידית, זה לא הרכב הזה לדעתי ממש לא, במיוחד שעברו כל כך הרבה שנים וכנראה גם הסוללה הקטנטנה הזו לא במצב הכי טוב שלה למרות שאין צורך בהחלפתה בדרך כלל. יהיו כאלה שיחלקו ויאמרו שיש טיפה מן הטעם ההיברידי אבל זו רק טיפה (או שהסוללה שלהם באמת במצב מעולה).

כל האמור לעיל הוא על סמך דעתי העניה בלבד כפי שחשתי וחוויתי את הסיטואציה ואין באמור משום לקיחת אחריות, כמובן אתם מוזמנים להגיב ולהעיר, להאיר ולתקן.

בהצלחה גדולה

@יהושע-1 גילוי נאות. עברתי בטסט שישי, למרות ריבוי השיעורים (לא זוכר כמה כבר…) והחוש הטכני שלא חסר לי, באמת לא חסר לי…
אחרי 5 טסטים כשכל פעם הפסילה הייתה על טעות רנדומלית שכמעט ולא הופיעה במהלך התרגול עצמו, התחלתי לחשוב מה קורה כאן, ולנסות לשים אצבע על הנקודה הבעייתית. לבסוף הרגשתי שאני צריך להחליף מורה נהיגה, אבל עדיין לא ידעתי להסביר לעצמי למה.
בסופו של דבר התחלתי עם מורה אחר, עשיתי שיעור כפול, עוד שיעור, מיד טסט והופ הרשיון ביד.
אז אני לא יודע להגדיר במדוייק מה השתנה, אבל הייתי אומר שכמו בכל קורס, צריך אחד שיודע להיות מורה לתלמיד, המורה הראשון פשוט לא תקשר איתי במהלך הנהיגה עצמה, רק נתן כללים בצורה יבשה, השני פשוט לימד אותי את ‘שפת הכביש’ פתאום כל דבר היה מונח לי במקום, והרי להזיז רכב כבר ידעתי… ממילא כבר נסללה לי הדרך.

אז קח את הדברים לתשומת ליבך, וגם אם לא קלעתי, תתעודד, לכולם יש בסוף רישיון. ויהיו קשקושי אלה לעזר וסעד לאלה השקועים עמוק בביצת הטסטים.

Spoiler

@מצויין-101 שהזוג הנחמד פשוט יעשה שקלול אם שווה לו לשלם דמי עוגמת נפש כ -1000 ש"ח (ויותר) על העגלה שהם קנו וכפי שהיטיב @טכנולוג לתאר, או ששווה להם לקנות משהו יותר אמין ועל הדרך לקנות שקט נפשי (בתקופתנו זה דבר ששווה המון כסף ואולי עד כדי השכרה חודשית)

@הרוכב-המתמיד אני גם יכול לומר מנסיון שהלוואה בנקאית זולה יותר. אפילו סוכן הרכב מעצמו אמר לי לעשות את זה.
תוכל גם לנסות לקחת הלוואה כנגד חיסכון הפנסיה/השתלמות באם יש לך, לפעמים זה אפילו יוצא משתלם יותר

@קינג-קומפיוטר אחריות זה דבר מצויין וחשוב, אבל אם יש בעיה כרגע עם סוללה כזו אז גם חשוב להבין מה אתה מקבל כשאתה משלם פחות.

ואגב זה לא חייב להיות סוללה, אני זוכר את המאזדה 3 שהיתה להורים שלי שקנו אותה חדשה ב2008. כ4 שנים לאחמ״כ אימי קיבלה רכב מהעבודה, הרכב שכב בשמש הגושדנית כמעט שנתיים בלי לזוז עד שמכרו אותו, בתקופה הזו ההגה התקלף וחלקי פלסטיק נמסו, מה שלא קרה בשנים שלפני כן כשהרכב היה בשימוש, זו רק דוגמה אחת.

אני חשבתי גם כן בכיוון אבל יותר כמו שרשור למצברים. הרגע הזה שבשבע וחצי שמונה בערב, הרכב לא מצליח להניע ואתה מבין שזה בגלל המצברררר (והיה מישהו צדיק ונחמד באזורי שפשוט הגיע החליף בזול ומהר).
אבל אדרבה בכלל מאתיים מנה. @פתוח-לשמוע יישר כח

@יוני כי מורי הנהיגה לא יסכימו לספוג את ההפסד על עצמם. 300 ש"ח למבצע הטסט מטעם ביה"ס לנהיגה? פלוס עוד 150 על העמדת רכב לטסט? חתיכת הפסד… (וכמובן כל זה מהשערה ולא מידיעה)

@לך-תדע קפצו כאחד פוסטך עם פוסטי

@שלמה נכון, אנסה למצוא ולהוסיף בהמשך.

תודה לכולכם על הפרגונים

@שלמה כתב בהונדה אינסייט 2014 | סיכום 3 שנות נהיגה:

@לך-תדע יש לך מתחרה

ראיתי תגובות של @לך-תדע בפורום, בהחלט מעורר השראה…

@טכנולוג האמת שלא ידעתי ולכן גם לא ניסיתי, אין חכם וכו’…
רק אשמח לוודא איתך שזה מתחבר טוב ולא רופף

@לך-תדע כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

דור 4 של האאוטלנדר (2021) הוא פרי השת"פ עם ניסאן

אז אפשר להתייחס לאאוטלנדר כרכב אמין אפילו עד 2020

@צילפינגים אולי אני צריך לשנות את הניסוח מ’נדיר’ ל’לא מצוי’, מה גם שככל שעוברות השנים יש יותר סיכויים לתקלות אולי כן צריך לקחת זאת בחשבון, שלא אביא לידי טעות.
עריכה: תוקן גם בפוסט הראשון

שלום וברכה חברים
קיבלתי אתמול בשעה טובה את מצלמת הדרך שהזמנתי (ddpai z40) פלוס ערכת חניה.
משום מה ערכת החניה כללה תאימות רק לפיוז מסוג מסויים, מיני 2 כמדומני, (קרדיט ל @שלמה), אבל אני צריך עם פיוז מיקרו 3 (או Low Profile בלשון אחר)
האם במקרה יש לאחד מחברי הפורום 2 ראשים מיותרים למכירה \ מסירה מן הסוג הנ"ל?
אדגיש שאני מעוניין במקורי של החברה בדווקא היות ואופן החיבור שלהם לחוטים הינו בהברגה (תמונות בספויילר) ופחות מתחשק לי כרגע להזמין חדש או fuse taps אחרים.
בתודה

Spoiler

@זלמן קודם כל אתייחס לגופו של עניין, במקרה שלנו למיטב הבנתי, נכלל בויכוח נושא האמינות של רכבי איפרזה באופן כללי לאורך השנים, ובהם גם כן מנועי ה2.5 (ואגב כמדומני שגם עד 2008 היו גרסאות עם מנוע כזה בעייתי), ולכן כתבתי וקישרתי לכתבה הנ"ל.
מנועי ה1.6 באמת היו בסדר לאורך השנים, אם כי שמעתי הרבה תלונות מאנשים (כשבררתי לעצמי) על נוחות נהיגה גרועה.

ו @זלמן היקר עד מאוד, אני לא מתיימר להכיר אותך ולא מתיימר לעשות לך ניתוח אופי… ההתייחסות שלי היתה לגבי מה שכתבת בנוגע לרכבים שנמצאים אצל ‘חברים ומשפחה’ כהגדרתך, ולכן הנחרצות בכתיבה שלך נשמעה לי תמוהה, ואף מטעה, לאלה מאיתנו שמחפשים רכב אמין.
וכמו שכתבתי אם זה מנסיון מקצועי זה בסדר… הרי אין חכם כבעל הנסיון.

בהצלחה גדולה איש יקר

Spoiler

@דוד-המומחה זה סוחר שהגיע אלי דרך השמאי, אין לי שום היכרות אתו ולא שום מידע עליו. אם בכל אופן אתה מעוניין אז המספר שלו 0506880549

@איציק-1 שמתי לב שערכת את הפוסט, אבל כמו שכתבתי אני מניח שהרכב תוקן ונמכר כמות שהוא כי זה מה שהסוחר אמר לי שהוא הולך לעשות… אז ממש לצערי כנראה שלא אוכל לעזור

@המפותח יש לי את המצלמה הזו, ואפשר לצפות בתמונות ולהגדיר הכל גם ללא חיבור לאפליקציה (זו הסיבה שקניתי אותה).
אלא שכמובן רזולוציית המסך לא משהו בכלל וגם הגודל הפיזי מאוד קטן ומסופקני אם אפשר להבין משהו…
כמו"כ גם הגדרות מצב חניה יופיעו אוטומטית בתפריט ההגדרות במכשיר, אבל רק במדה ותחבר פיזית את הקיט.
לגבי מה שכתבו שלא צריך אינטרנט במכשיר, לא בדקתי אבל נראה שזה נכון כי לא צריך לפתוח חשבון באפליקציה על מנת להתחבר למצלמה.

@EBA כתב ברכב שחזר ממוסך ומתניע ללא הקשת הקוד בקודן:

לא אמור להטריד בכלל, בכל מקרה הגנבים בימינו מתגברים על זה בשנייה וחצי.
הלוואי שמישהו היה מנתק לי את הקודן בחינם… מיותר לגמרי.

אתה צודק זה עניין פסיכולוגי… לגופו של עניין אם מישהו עשה זאת בכוונה רעה זה כן אמור להטריד

@klopkk נראה ש @מוטי-ברנד התכוון לאפוקי הוט מובייל ועל כך שאלתי מה ההבדל

@המפותח כתב במצלמת דרך בירור:

במצלמה הנ’'ל שהזמנתי קיים כזו אופציה?

@המפותח כן, יש את שלושת האופציות ש @טכנולוג הזכיר.
DDpai z40 מבוססת קבל ולא סוללה לכן באין מתח קבוע זה לא יעבוד.

אגב בדיוק היום בבוקר הרכב לא הניע כי המצלמה רוקנה את המצבר, ולמרות שהשתמשתי בקיט מקורי והגנת מתח על סף של 12.4. זה קרה אחרי שבת שלימה ולא אחרי לילה.
מישהו יודע לומר לי מה לבדוק? אני יודע שבקיט עצמו יש הגנה מובנית על סף של 11.8 ומעבר לכך הזיהוי מתבצע במערכת המצלמה.
אציין עוד שהפיוזים של הקיט הם מסוג מיני בעוד שהרכב שלי משתמש במיקרו, אולי זה קשור? פחות נראה לי כי זה התחבר מצויין (וכמו שכתב לי ר’ @טכנולוג כאן).
בכל מקרה לא הייתי סומך על זה לגמרי… אחרי הכל סיני.