@משה-2 כתב בעד איפה אפשר למלאות שמן בפריוס:

ואז אני מגלה שזה קצת מעל המקסימום בערך כ5 מ"מ

בכלל, בדקת כשהרכב היה במישור?

א"א לצמצם, ודו"ק

בימבה ג’וק

@aiib כתב ביישור קמט במכסה מנוע:

@יעקב-מ-פינס אני מתחיל להשתכנע להגיע לבני ברק…

יש בשביל מה!
אני גם עושה את זה.

@בעל-עגלה כתב ברעידות ברכב, אוריס 2015:

שמתי לב שגם שאני על ברקס יש רעידות קלות זה קשור גם לניקוי

יכול להיות קשור
כי הלכלוך במצערת גורם לחוסר איזון בין החמצן והסולר

@נייטרון-חפשי כתב בביטול המעבר חציה בניו יורק- וציפיה שזה יקרה גם בישראל:

למישהו שעבר מטר (בדיוק!) ליד המעבר

אני גם עובר (שם?) כל יום 17 פעמים!
אבל אני מקווה שאם רועי… יחכה לי שם, ד. זהב יתריע לי מרחוק…

@יוני כתב בביטול המעבר חציה בניו יורק- וציפיה שזה יקרה גם בישראל:

רק נשאר לחכות מתי זה יגיע לישראל

מה שמכניס כסף לא מבטלים…

Spoiler

Spoiler

@אני-אני-אני כתב במגה פרויקט יוצא לדרך: החלו העבודות להרחבת כביש 6 – בעלות של 4 מיליארדים:

לא יכולים להוסיף שתים שלוש נתיבים???

לא יודע כמה זה נכון וכמה הזה סיפורי ילדים
לי סיפרו שהזכייה של החברה בכביש 6 היא ל- 10 שנים
ובמידה ויבוצעו שינויים/ הרחבות בכביש- זה יהיה לעוד 10 שנים

אז למה לעשות היום 5 נתיבים ולהפסיד את המיליונים?

מאז שאני זוכר את הכביש תמיד יש בו עבודות כל תקופה בקטע אחר.

השאלה היא למה זה קורה בכל כבישי הארץ גם כשאין זכיין על הכביש?

Spoiler

בדקה 3:30 הוא לא יצא באדום?

@sandstorm כתב בחיסכון לתלמידי נהיגה: משרד התחבורה שוקל לבטל את הטסט הפנימי:

או במילים אחרות צפי לעליה של 20% ויותר בעלות שיעורי הנהיגה

כן, אני גם הגעתי למסקנה העצובה הזו בעניין אחר- ששיגע אותי חוצפת הגזל של חברות מסויימות- עד שהגעתי למסקנה הזו- שאת הכסף בכל מקרה הם יקבלו וכמה שהם רוצים- אז אם אני אתלונן על מה שעקצו אותי- ואני יצליח לעשות רעש ובלגן- אז החברות יקחו את הכסף בצורה אחרת

@לך-תדע כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

מתקבלת תוצאה כמו של מזגן אינוורטר

ממש כך!!!

@לך-תדע כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

בקושי עם 12V אני עוד איכשהו מתמודד, אל תעמיס עלי תלת פאזי…

דווקא בהיברידיות (אולי רק בפריוס ואולי גם בכל חשמלית) המתח הוא 400V
ומשום מה גם יש שם ממיר אינוורטר- שהוא כן הופך את המתח לזרם חילופי- לא יודע למה- אך זה לא כדי שיהיה שם מזגן אינוורטר… (קרדיט: @נייטרון-חפשי)

Spoiler

@תלת-אופן
דבר נוסף שרציתי להוסיף ושכחתי
בצורה שבהתחלה המזגן עובד על פול עד שהרכב מתקרר, ואח"כ הוא יעבוד יותר חלש- זה האופציה המומלצת למזגן
והיום קוראים לזה מזגן אינוורטר

@יוסי-לוי כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

יסלח לי כבודו אתה מבין ברכבים

@מאיר כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

זה לא נח, עלול לבלבל את הנהג (קצת מסוכן) וגם מבזבז המון דלק.

@מאיר כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

במיוחד לא ללחוץ על גז וברקס ביחד (שחוץ מאת הווישרים זה נראה לי הורס כל חלק ברכב)

@מוטי-56 כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

בכל רכב זה יהיה ככה, כך שכנראה לא שייך לסדר את זה…

@יצחק-רשטונ כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

כשהמזגן תקין לחלוטין לא צריך להיות הבדל מורגש

קצת סדר בלינץ שעשו עלי פה…
זה נכון שאני לא נוהג, אבל אני כן מבין קצת ברכבים והרבה במזגנים…
מה שכתבתי על גז בסרק, זה דבר פשוט וברור (אולי הבינו אותי להעביר לניוטרל תוך כדי נסיעה כדי לתת גז בסרק… אז אני ממש ממש לא התכוונתי לזה ח"ו)
לפני תחילת נסיעה/ לפני שמעבירים לדרייב- פשוט לתת גז איזה חצי דקה- שהמזגן יתחיל לפעול חזק- אח"כ בד"כ הוא כבר יסתדר יותר טוב.
ללחוץ על גז וברקס יחד- זה טעות שלי, שאני לא כ"כ מכיר את העניין- וזה באמת עלול לסבך את הנהג [ואת כל הכביש…]
המזגן בנוי לנסיעה על טורים מעל 1.5, ובאמת אם מתחילת הנסיעה הכל היה בפקקי העירוני של המרכז- אין סיבה שהמזגן יצליח להשתלט על הרכב- גם כשהמזגן תקין לחלוטין ונקי מאוד!
לכן מומלץ בתחילת נסיעה כזו לתת גז בניוטרל, ואם אח"כ צריך שוב- אז אחרי שפורקים איזה ילד לגן או באיזה רמזור הכי מעצבן בעיר- ניתן שוב להעביר לניוטרל, ולתת גז.
קרדיט: @נייטרון-חפשי [שגם הוסיף- בעבר ברכבים הידניים זה היה הרבה יותר מצוי- כי כל העברת הילוך וברקס- זה ניוטרל- והנהגים היו עושים את זה הרבה יותר לתת גז בשביל המזגן]
ונכון שזה לוקח הרבה (…) דלק- אבל כל פעולת המזגן לוקחת הרבה דלק וזה לא משהו הרבה יותר.

@יוסי-לוי כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

מה גם שלא תמיד זה מעשי לדוגמא אם אתה תקוע בפקק מזדחל חצי שעה או אפילו נסיעה איטית בתוך העיר

אז אתה יכול פשוט ללחוץ על הברקס והגז ביחד! העיקר שהטורים יעלו

יש לי גם את הבעיה הזו בתקופה האחרונה
צריך לטפל בבעיה כמו שהוזכר למעלה או בהחלפת הפילטר או הוספת גז או ניקוי הרדיאטור

לא כ"כ בטוח שזה בעיה של חוסר גז, יתכן יותר שפשוט המזגן ולחציו ברכב מותאמים לנסיעה קלאסית על 2-3 טורים ובזה הלחצים תואמים את התפוקה הרצויה, משא"כ בסרק/ נסיעה איטית שזה על טורים 1- זה לא מקרר- וזה כנראה מאוד טבעי
אני מאמין שברכבים היותר חדשים [לא דווקא חשמליים] המדחס הוא חשמלי ועובד כל הזמן על עוצמה קבועה.

@יוסי-לוי כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

הסמיילי ליד מה שכתבת

???

@ידני כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

הבאסה בכל הסיפור הזה, זה שנוסעים בעיר בגלל שעוצרים הרבה וגם בגלל שנוסעים יותר לאט קשה למזגן לקרר והאוטו נשאר חם.

פתרון פשוט,
לתת גז על סרק!

@spider כתב ברכב מונע בגז - כניסה לחניונים מקורים:

למעשה אם כתוב שאסור אז אסור,
לא משנה אישור מהנדס?

@יואלי כתב ברכב מונע בגז - כניסה לחניונים מקורים:

כתוב להדיא ברשיון הרכב חניון מורשה גפ"מ עיי"ש.

כן, אבל אם זה רק הכנה לגז ולא בשימוש, או שהמיכל ריק- אז לא צריך מהנדס מאושר ולא חניון מאושר

@המפותח כתב במחפש מילוי גז למזגן באזור בית שמש:

עדיף לבוא מצפת לבני ברק למלות בכזה מחיר מאשר לשלם לבן אדם בצפת שלוקח 300 ש"ח

דווקא בצפת יש יהודי יקר מאוד שיש לו גמ"ח לזה!

Spoiler

@צילפינגים כתב במחפש מילוי גז למזגן באזור בית שמש:

יש הבדל לא סתם במכונה עולה יותר יקר
היה על זה נידון קצרצר פה בפורום

מדריך למילוי גז, יש שם הסבר מה עושים במוסך עם המכונה

אם כבר תקלה בחשמל, אז יותר מסתבר (לי עכ"פ) שיש שם איזה משהו שמקצר

מימין למנוע- יש קופסא גדולה של פילטר אויר
לקופסא נכנס צינור גדול ועבה שמשם נשאב האויר אל המנוע
מהקופסא יוצא צינור כנ"ל אל תוך המנוע
שם בדיוק בין הפילטר אויר למנוע- יש איזה חלק
והוא הוא המצערת= יש בו גם מנוע קטן/ חוט לפתיחת המצערת
יש בו גם את החיישן אויר= שבהתאם לפתיחה מזריק דלק
יש לפרק את הצינורות, את החיישן- ולנקות בזהירות

יש הדרכות מסודרות בעניין

לא ניסיתי,
שמעתי פעם שאומרים להם (לא יודע למי) שזה רק הכנה לגז וזה לא פעיל
לא יודע כמה הם פסיכיים

נפלא ביותר, הסבר והבנה מדהימים ומועילים