@YOLEVI כתב ברכב זולל דלק:

@רפאל-יהושע אצלי זה ודאי לא נכון

ש?

פגשתי היום מוסכניק שאמר לי שהוא ממליץ לבדיקה של צריכת דלק לבדוק על נסיעה של בין עירוני כמה הצריכה ואז חצי מזה זה בנסיעה עירונית ואמצע זה משולב, וזה ניסיון של עשרות שנים.
כלומר מי שבנסיעה בין עירונית הוא צורך 1 ל 12 אז בתוך העיר 1 ל6 !

הסתכלתי עכשיו בספר הרכב, לא כתוב שם מה שכתבתי
(תרגום גוגל)

****L (נמוך)

הזז את ידית ההילוכים למצב זה במצבי משיכה קשה ולטיפוס על מדרגות תלולות.

2 (הילוך שני)

השתמש ב-2 (הילוך שני) ליותר כוח בעת טיפוס על גבעות ולבלימה מוגברת בעת ירידה במורד גבעות. מיקום זה גם עוזר להפחית את סיבוב הגלגלים על משטחים חלקים. כאשר ידית ההילוכים ממוקמת במצב 2 (הילוך שני), ציר ההילוכים יעבור אוטומטית מהילוך ראשון לשני.

זְהִירוּת

אל תחרוג מהמהירויות המקסימליות המומלצות ב-2 (הילוך שני) או L (נמוך). הפעלת הרכב במהירויות מעל למקסימום המומלץ, עבור 2 (הילוך שני) או L (נמוך) עלולה לגרום להתפתחות חום יתר שעלול לגרום לנזק או לכשל בציר ההילוכים האוטומטי.

מערכת O/D (Over Drive) (אם מצוידת)

לחיצה על לחצן מערכת ה-O/D מבטלת ומפעילה את מערכת ההילוכים. כאשר מערכת ה-O/D מבוטלת, מחוון ה-O/D OFF נדלק וטווח ההילוכים של ציר ההילוכים מוגבל ל-1 עד 3.

ציר ההילוכים לא יעבור להילוך 4 עד ללחוץ שוב על לחצן מערכת ה-O/D כדי לשחרר את המתג.****

במקום אחר ראיתי מעין מה שכתבתי:

זינוק בתחילת נסיעה והאצה בזמן עקיפה. כאשר רוצים “למשוך” הילוכים כמו בגיר ידני, כדי להתחיל את הנסיעה עם הילוך חזק, מה שייתן זינוק מהיר יותר, בוחרים את ההילוך הנמוך ביותר “1” במצב עצירה ואז לזנק, הטורים במנוע יעלו יותר מזינוק במצב “D”, לאחר הזינוק עוברים למצב “D”. בתיבת הילוכים אוטומטית אלקטרונית בוחרים במצב “כוח” או “ספורט” ואז תיבת ההילוכים יודעת ל"משוך הילוכים" לבד.

@צילפינגים כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

@רפאל-יהושע או בירידות שאתה רוצה לבלום את האוטו או בעליות קשות שהאוטו זקוק לכוח

אחרי כמה נסיעות, לי נראה שזה בעיקר מיועד לתחילת נסיעה, ואני אסביר:

ה L זה הילוך ראשון וה 2 זה הילןך שני ואחרי זה D הרגיל
אם מתחילים לנסוע ישר בD - שזה כמובן מה שכולם עושים -, הנסיעה מתחילה קשה משהו
אם מתחילים ב L הרכב שועט קדימה וזה הרבה יותר נחמד (למי שאוהב…)
המעבר בין ההילוכים, לא צריך ללחוץ על הכפתור כדי להעביר, פשוט מעלים אותו הלאה ל2 ואז לD
כדי להוריד ל2 צריך כן ללחוץ, מה שאומר שזה יותר נועד לתחילת נסיעה ולא לשימוש של להוריד הילוך.

בקיצור מי שאוהב להתחיל בנסיעה ולהרגיש יותר את המנוע שהוא מגיב יותר ביעילות - שיתחיל ב L וימשיך ל2 ואז לD.

אני אהבתי.

@אבי-KIA כתב במשהו רע קורה עם סיטי קאר בתקופה האחרונה?:

במקרה יצא לי לדבר אם אדם שקשור לסיטי קאר
לגבי המקרים שפרסמו
הוא הלך לברר על מה מדובר ובתגובה הוא סיפר לי על מקרה שגבו באזור 70000 ש"ח
אני לא יודע אם מדובר על המקרה שדובר פה
מדובר שם שאותו אדם עשה תאונה חזקה ברכב של 9 מקומות חדש והמשיך לנסוע בלי לדווח ולאחר חצי שעה הרכב הפסיק לעבוד והתברר שהוא שרף מנוע ועשה עוד נזקים כיוון שהמערכת קירור הפסיקה לעבוד מהתאונה ומחיר של מנוע כזה הוא בסביבות 50000 ואותו אדם גרם עוד נזקים
כיון שהוא לא דיווח
לפי מה טוען אותו אדם שקשור לסיטי קאר שלכל חיוב יש הסבר
ולא סתם מחייבים
לכן אני אומר שיש 2 צדדים וצריך לבדוק
גילוי נאות אני לא עובד בסיטי קאר ואין לי קשר אליהם

לא כ"כ הבנתי, יש הרי ביטוח לרכב (אני מניח שגם מקיף לרכב כזה יקר), הנהג לא אמור לשלם יותר מהשתתפות עצמית?

@צילפינגים כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

@רפאל-יהושע או בירידות שאתה רוצה לבלום את האוטו או בעליות קשות שהאוטו זקוק לכוח

בעליות מתחילים ב L וממשיכים ל2 ?
ובירידות הפוך?
(מה זה L)

נראה שאין לזה כמעט שימוש אע"פ שהיצרן טרח ליצר את זה…

בתיבת ההילוכים האוטומטית חוץ ממצב D יש גם אפשרות להעביר למצב 2 וכן למצב L
מתי משתמשים עם זה?

בשעה טובה קניתי קיה ריו 2010 ב 8000 ש"ח.
אע"פ שהתכנון היה לקנות רכב 7 מקומות ב100 אלף ש"ח…

יש לי כמה שאלות, אשמח לתשובות

א. באחת הנסיעות של הרכב נסעתי במהירות גבוהה ונדלקה לכמה רגעים נורות מנוע ואז כבתה.
נסעתי שוב כמה פעמים במהירות גבוהה אף יותר ולא נדלקה שוב, מוזר.

ב. בבדיקה במוסך לפני הרכישה אמרו שהרכב במצב מצוין, רק צריך להחליף בהזדמנות (לא לחוץ בכלל, כלשון המוסכניק) ‘אטם מכסה שסתומים’, אני לא מבין בזה, אבל האם כדאי לתקן בהזדמנות או שאפשר להמשיך כך?

ג. אני לא רגיל לנסוע ברכב 1400 סמ"ק, האם זה תקין לרכב, למנוע, לנסוע גם במהירות 120, 130, 140 קמ"ש? האם זה רק עלות דלק גבוהה, או גם המנוע לא מתאים לזה וזה יכול להרוס אותו?

@נייטרון-חפשי כתב ברכב הוורסו שלי - מידע חשוב:

@רפאל-יהושע התכוונתי האם זה שמאי שהם הביאו או שאתה הבאת?

אני הבאתי

@נייטרון-חפשי כתב ברכב הוורסו שלי - מידע חשוב:

@רפאל-יהושע מי היה השמאי?

שמאי - לא יודע מה שמו - מסוכנות שמאות - דרומר אברהם ובניו

@המפותח כתב ברכב הוורסו שלי - מידע חשוב:

@רפאל-יהושע לפחות קיבלת מחירון?!

עכשיו קיבלתי

לא יודע למה יש לי קיזוז עקב מצב הרכב, הכל הוחזר בשלימות
שלחתי להם מייל

@צילפינגים כתב בחוות דעת ברכישת רכב:

@רפאל-יהושע אם ככה לא חושב שמשהו אמור להתקלקל בכמה חודשים שתקנה את האוטו בסה"כ זה רכב די אמין

תודה רבה
השאלה באיזה מחיר בטוח יקנו ממני בלי הרבה כאב ראש

@צילפינגים כתב בחוות דעת ברכישת רכב:

@רפאל-יהושע מה מצבו?
כמה ק"מ הוא עשה?
טופל בזמן?

נראה מצויין
מצבר חדש
שני גלגלים חדשים
הוא אמר שכל תקלה הוא הלך למוסך
עבר טיפול וטסט לפני מספר חודשים
188000 ק"מ
הוא רוצה 9 אלף, אמר שיוריד מעט

יש לי חבר שמוכר את רכבו קיה ריאו 2010, נראה מצב טוב
אני רוצה לקנות אותו למספר חודשים ולמכור אותו קצת פחות ממה שקניתי
אני חושש אולי עד אז הרכב כבר יתקלקל
מה דעת המבינים?

@המפותח כתב ברכב הוורסו שלי - מידע חשוב:

@רפאל-יהושע לפחות קיבלת מחירון?!

אמרו שכן, עוד לא קיבלתי.

@נייטרון-חפשי כתב ברכב הוורסו שלי - מידע חשוב:

אפשר אולי לתבוע את טויוטה על כזה דבר?
או שהיא סחטה את הדוושה כפשוטו?

הם אמרו לה שאולי זה קרה בגלל התאונה.
אבל זה מוזר כי אם אין פגיעות בגוף סימן שזה לא היה כזה חזק, ואיך הרגל שלה תשבור דבר כזה?

אם מישהו יודע על עו"ד שמתמחה בתביעות כאלו, אודה לו אם יוכל להפנות אותי אליו.

כדאי גם לדעת על סופו של הרכב -

למעשה החלטתי שאני ממשיך עם הרכב כמה שיותר זמן
לא שווה למכור אותו רק בגלל כמה שהשקעתי בו

בתחילת חשוון עשיתי לרכב טסט וטיפול ועוד תיקון פנס עלה לי בערך 1250

בעצם האוטו היה מוכן וכשיר לנסיעה לפחות לשנה הקרובה

לילה אחד בדרך לביתי בכביש מכבית היה פקק קטן בגלל עבודת בכביש
תכ"ד שאני עומד בפקק רכב שהגיע מאחורי התנגש בי בעוצמה והעיף את הרכב על הרכב שעמד מלפני.

ב"ה לא קרא לי כלום, אבל הרכב ניזוק מאוד גם מאחורה וגם מקדימה
נהגת הרכב לא צליחה להבין מדוע היא לא בלמה בזמן, היא ראתה שיש פקק מלפניה.
במוסך אמרו שלא שווה לתקן את הרכב והוכרז כטוטלוס.

הדבר היותר מדהים כאן שהסיבה שנהגת הרכב התנגשה בי בגלל תקלה מוזרה מאוד.
וכך התברר שדוושת הגז נשברה לה באמצע הנסיעה והיא לא שמה לב לכך
וכשבאה להעביר את הרגל מדוושת הגז לדוושת הברקס היא לא הצליחה כי הזיז השבור נתקע בסוליית נעלה.

אמרתי לנהגת הרכב שאולי אני הייתי ההצלה שלה - שהרי מי יודע היכן זה היה קורה, אולי ברמזור אדום שהיא לא הייתה מצליחה לעצור, אולי הייתה דורסת מישהו שחוצה את הכביש, וב"ה גלגלו ע"י שרק יהיה נזק ברכוש ולא בחיים.

מצורף תמונות:
מדובר על רכב די חדש מסוג טויוטה יאריס קרוס אקו 2023:

@zalmensmok כתב ברכב הוורסו שלי - מידע חשוב:

@רפאל-יהושע אני לא ממש מבין ברכב הזה
אבל אתה לא יכול להכליל ולאמר שהרכב הזה דפוק
אולי הבעלים הקודם לא עשה טיפולים בזמן וזה גרם לכל הבעיות?

Spoiler

كل شيء من الله

לא מכליל, כתבתי מה שאני עברתי והשנתון הספציפי.

הבעלים הקודם הקפיד מאוד על הרכב ועשה כל הטיפולים במוסך מורשה.

לי היה טויוטה ורסו 2009 וסבלתי ממנה רבות וכדאי שהדברים יכתבו וכדלהלן:

את הרכב קניתי ב2018
145,000 ק"מ

מיד לאחר המכירה נדלקה נורת מנוע
הלכתי למוסך של הבדיקה שלא הצליח לעלות על הבעיה
הלכתי למוסך שהבעלים שלו היה פעם מנהל מוסך של טויוטה ולא הצליח לעלות על הבעיה - למה הנורה דלוקה.
אמרו לי מה אכפת לך תיסע עם נורה דלוקה, הרי לא מצאנו בעיה.
לא הייתי מסוגל, רכב חדש (לי) וכבר להרגיש כאילו בדיעבד.
הלכתי למוסך של טויוטה
הם עברו על כל החשמל ברכב ולא מצאו את התקלה, שבוע שלם!
לאחר מכן החליטו לפתוח את המנוע ושם הם ראו שהנדנד לא במקום וזה מה שהדליק את הנורה.
עלות 3600 ש"ח

לאחר תקופה הלך הגיר, תיקון והחלפת גיר 9000 ש"ח

לאחר זמן הלך האלטרנטור, לא זוכר כמה עלה

לאחר עוד זמן הלך המנוע 6000 ש"ח

ריפוד הגג במפנים התחיל לנשור
כבר לא היה לי כח ללכת לרפד, חיזקתי את זה עם אקדח סיכות של סוכות

הלחצנים בצד שליד הנהג - נעילת דלתות, שליטה בפתיחה וסגירה של כל חלונות הרכב הפסיקו לעבוד, הלכתי לכמה מוסכי חשמל, אחרי בדיקה אמרו לי שזו בעיה רצינית והעלות אלפי שקלים, לא שווה לתקן…

חוץ מזה שהרכב במאמץ גדול כמו עליות לירושלים יכול היה פתאום להעלות עשן או אדים מהמנוע
ושאלתי על זה בזמנו כאן.

בקיצור רכב של עגמת נפש גדולה.

במודעה הזו כתוב ‘גיר חדש מהניילון’
רכב בן שש שנים, 115,000 צריך החלפת גיר?
האם בכלל יש בעיה בגיר בדגם הזה?

תודה רבה על כל המידע החשוב!!!

לא שווה אפילו לבדוק?