@MEM @גיל @נייטרון-חפשי ו@כל המתעניינים.
מה שעשיתי בסוף היה כזה:
פירקתי את הגלגל ושאלתי את ג’מיני מה זה שאני רואה,

ויאמר: ברור! זה הדיסק בלמים, ובאמצע הנדברקס, בתוך התוף, ויימצא כדבריו כי הקאבל של הנדברקס הגיע אחורה, ולא לבלמים, והתברר שזה מצוי כדלעיל.
אם ככה וגם @נייטרון-חפשי עודד, באנו לפרק את הדיסק, אז דבר ראשון להוריד את הקליפר, אבל בלי לפתוח אותו, כי אין צורך כרגע להחליף בלמים.
בקליפר יש את הברגים שמחברים את הצדדים, ויש את הברגים שמחברים את התושבת של הקליפר מאחורי הג’אנט-דיסק.
הברגים של התושבת מאד קשים, והגישה היא מאחורה, כי בדרך כלל לא פותחים אותם, השתמשנו גם בספריי שמן בזהירות הנדרשת, שלא יתמלאו הבלמים שמן ולא יעצרו ח"ו. אבל בס"ד הצלחנו, ונפתחו.
אחר כך הצלחת עשתה בעיות ולא רצתה לצאת גם לא עם מכות (עדינות כדי לא לפגוע בה), העצה היעוצה במקרה כזה היא לקחת בורג 8 מ"מ, ויש חור בצלחת שמבריגים בו את הבורג ועם ההברגה היא יוצאת.
מה שאנחנו עשינו, ראוי לספר, כי לא היה לי בורג 8M אז החבר האלוף מצא בורג בתא מנוע שמחזיק את התושבת של הABS שהוא 8M, פירק, השתמש, והחזיר. והא רעיון נפלא!
עכשיו יצאה הצלחת

(רואים ברור את האוזניים שעליהם מוברג התושבת, ואת הברקסים של התוף הפנימיים, והקפיץ ביניהם, ההרמה של הנדברקס מושכת ידית שמצמידה אותם בלחץ לכיוון החוצה ונועל את התוף מבפנים),
והנה הצלחת ותראו מה יצא איתה מהתוף


כל הרפידה נשחקה לחתיכות ששטו בתוך התוף, ובמהלך הנסיעה אחת נתקעה בין הרפידה לתוף ועצרה אותי בפתאומיות.
אז פשוט הוצאתי את כל החתיכות, ניקיתי כמה שאני יכול, וכיוון שלא היה לי חדשים התחלתי לברר,
זה נראה ככה

אז אפשר להחליף רק את הרפידות, אבל אצלי כמדומה נשבר משהו, כך אני שומע, אז נזמין הכל, וזה קצת יותר מורכב וצריך עוד כלים, אז סגרתי הכל.
ובדקתי, הנדברקס למעלה ושמתי על דרייב, האוטו לא זז, כנראה שמספיק על גלגל אחד.
עוד תמונות

תודה לכולם על העזרה!!

