שמן גיר בודקים כשהרכב מונע וחם [על N]
וכמובן במישור,
ואחרי המילוי [דרך המדיד] מעבירים בין כל ההילוכים כמה פעמים ובודקים שוב.

@קיה-פיקנטו
מה זה “האתר של המדינה”? איזה?

@חיים-Y0737
בין אם זה ראב 4 ובין קאמרי
מספיק מחיר של כל חלק מרכב שהוא בשביל חור בכיס

אתה נשוי ?
[מתנצל מראש, אבל הייתי חייב…]

לא מספיק מכיר את השוק של הפרימיום אבל בכל זאת…
רכב שעשה 220K זה הרבה גם לרכב שיחזיק בקלות 400K ק"מ [בטח בממוצע שנתי של 30K]
כי בלאי של הדברים הקטנים צינור פה ושם חיישן כזה או אחר וכדו’ יקרה גם יקרה
ולא תמיד יש במלאי של חנויות חלפים את החלק [אחרי הכל לקסוס…]
ואז זה זמן עד שמשיגים אותו שהרכב מושבת, וגם החלק עצמו יקר,
תוסיף לזה איבוד ערך משמעותי [בהתאם לקטגוריה והקילומטראז’]
ולכן דעתי [העניה מאוד, לפחות בנישה הזאת] שבסכום הזה {בהנחה שזה המחיר בשוק לרכב הנ"ל}
עדיף ללכת על נניח קאמרי 2020 שעשתה 140K-150K ולקבל שקט [יחסי] לזמן ארוך יותר,
איבוד ערך נמוך יותר,
ועדיין רכב רכב,
זו דעתי, אבל שוב לא מבין בקטגוריה הזו ולא מכיר את הרכב הספציפי כלל!

עם מנוע קר כמובן!
אם באמת יש פריצה בראש זה עלול להשפריץ מים רותחים כשהמנוע חם,
ולדעתי כדאי שתתן למישהו אחר להניע ותסתכל בזמן ההנעה כי אם זה רק התחלה של ראש
אז ותכן שהמים יעלו טיפונת ויהיה קשה להבחין בזה אם לא תעמוד ותסתכל ברגע ההתנעה,

@טוסון
כן התכוונתי בדיוק לזה
אגרת מחשב, עמלת שחרור, מכס מס קנייה יבוא, מע"מ למכס יבוא, דמי ניצול האחסנה,
ואולי פספסתי עוד משהו…
כשכל זה יכול להיחסך בעזרת הוראה מתאימה משר התחבורה…

איך הכי ריאלי לקדם את זה שהמע"מ על יבוא יהיה החל מ150 דולר
ה75 זה באמת קצת היום שהכל יקר,
[אולי הפסדתי את המומנטום כשמקלב עזב את משרד התחבורה]
אם בעבר עוד היה ניתן לקנות חיישנים מאיכות טובה גם בפחות מ75$ היום זה כבר נגמר
וכשאני רוצה לייבא חלק אני נתקע עם המע"מ זה ממש מתסכל שא"א להזמין חלקים באיכות נורמלית במחיר שפוי!

ממש לא נראה לי שהאקורד דומה לג’אז ממה שזכור לי האקורד נוסעת בעיקר
על המנוע החשמלי והבנזין הוא יותר גנרטור להטענה מאשר מנוע עיקרי,

@יראת-שמים כתב בהמלצה לאתר לרכישת מצתים "פלאגים" בלעאז:

נס שהיה להם אפשרות לפאייפל

בדיוק עכשיו באתי לקנות משהו בטרודו עם פייפאל ושמתי לב שהם גובים עמלת המרת מט"ח מש"ח ליורו
[לא משהו דרמטי, 2.5 אחוז, אבל באתר כמו טרודו אני לפחות מקוה שאין באמת צורך בפייפאל]
שימו לב.

דרך אגב ניתן למלא גם מים שיוצאים ממזגן
זה לא אנטי פריז אבל זה כן מים מזוקקים

לנהוג רגוע [95-105 קמ"ש]
אצלי במאזדה 3 ישנה מגיע ל1\14.9 בבינעירוני, בדוק!
[נסיעה לי-ם הלוך חזור מילוי פול טנק בהלוך ובחזור באותה עמדת תדלוק]

@חיים-Y0737
ברצינות?
אצלי במאזדה 3 נסיעה מחיפה לירושלים וחזור
הצריכה היתה 14.9 קמ"ל,
אז נכון זה רק בינעירוני אבל עדיין…

@נייטרון-חפשי
יש לי דגם טיפה שונה ממה שהעלית [Y3001]
ולא זוכר שראיתי נתונים שמתאימים לחיישן חמצן תחתון
אבל אולי לא שמתי לב, בפרט שזה נתון שלא “קופץ”

@נייטרון-חפשי
יש לי משהו כזה מעליאקספרס אבל גם ברכב הישן שלי הוא לא נותן כמה נתונים חיים משמעותיים
[כמו חיישן חמצן תחתון למשל]
וגם שאין לו תצוגה בגרפים -דבר שמאוד עוזר לראות את הסטיות

תבדוק אם יש בועות במים
אם יש “טחינה” בפקק של השמן
ואם יוצא עשן בצבע מעניין מהאגזוז [כשהמנוע חם]
ובעיקר תנסה לעקוב מאיפה בדיוק הנזילה
בהונדה אקורד ז"ל שהייתה לי היו לי ג"כ נזילות מים באופן שהמים היו עוברים מהרדיאטור למיכל עיבוי
והייתי בטוח שזה ראש מנוע בתכל’ס זה היה נזילה ממקום מסוים בתחתית המנוע
שכנראה האוויר שחדר משם עשה לחץ שגרם למים לעבור למיכל עיבוי
[עם הידע הסופר מוגבל שהיה לי אז זו הייתה בסוף הסיבה שזרקתי את הרכב ב3000 ש"ח
אם היה לי קצת יותר ידע לא חושב שהיה מסובך לעלות על הבעיה ולתקנה
הבעיה הגדולה היא שלמוסך אין סבלנות באמת לבדוק בצורה אמיתית ויסודית
בפרט מוסך “נחשב” מ"אנ"ש" שיש לו גם ככה עומס והדברים שהוא הכי אוהב זה טיפולי 10K
ככה שהם מתייאשים די מהר ואומרים לך שלא יודעים ממה זה “ואולי זה ראש מנוע”
אחרי שבדקו את השתים שלוש דברים הקלאסיים,
מה שאני בא לומר לך זה שאם המוסכניק הוא לא אחד שיש לו באמת סבלנות לבדיקות יסודיות
תשתדל למצוא את הבעיה לבד ובעזרת חברי הפורום כמובן
כשיודעים מה הבעיה אפשר להחליט אם לתקן לבד או במוסך
אבל את האבחון של בעיות מהסוג הזה מומלץ לנסות לפחות לעשות לבד,]

@נייטרון-חפשי
כשהמנוע קר ודאי שההתנעה צורכת יותר [“מצב צ’וק” או משהו כזה]
כשהמנוע חם ודאי שהכיבוי חוסך יותר [ע"ע סטארט&סטופ]

@יהושוקי
אתה צריך לעקוב אחרי הצינור העליון של הרדיאטור עד החיבור שלו למנוע
אצלי [מאזדה 3] יש שם פלסטיק מעוגל כמו כיפה שמוברג בארבע ברגים למנוע עצמו
ואליו מוברג החיישן טמפרטורה, תנתק את הקונקטור שלו,
בשביל לבדוק אותו חם אתה לא צריך לחמם את המנוע אתה יכול לטבול אותו בכוס מים רותחים

1. תטבול את הקצה של שתי ה"שיניים" במים הרותחים
2. את הפרובים של המולטימטר תצמיד לקצוות השיניים שמחוץ המים
   אם זה תקין אתה תראה את ההתנגדות יורדת
   תעביר את מצב המולטימטר ל2000 ותמשיך עד שיורד לכמה מאות

@דגיג
אני מסכים עם כל מילה!
האופן שבו לדעתי הכי פשוט לעלות על תקלות בטח תקלות לא ברורות זה קריאת נתונים חיים
זה דבר כ"כ הגיוני ומתבקש שזה פשוט משגע אותי שהמוסכים לא עושים א"ז,
אני יש לי בעיה של תערובת עשירה שכבר חודשים אני תקוע איתה
רק בגלל שתי סיבות 1. שאני לא מכיר מוסך שמקצועי ברמה שאני יכול לסמוך עליו בנושא הזה
של קריאת נתונים חיים,
2. שאין לי סורק מתקדם,
אשמח מ-א-ו-ד לכל תוספת ידע בנושא,

נזכרתי שבחדרה יש לך את פינס, מכיר?
לא יודע למה אני לא מצליח לתייג אותו עכשיו