@יוני כתב בפיג’ו 301 דיון:

חוץ מאלה שיש להם שרשרת

לא תמיד נכון כמו במקרה שהיה לי
פולקסווגן עם מנוע TSI שבהרבה מן המקרים השרשרת נמתחת ויש צורך להחליף כי אם לא היא יכולה לקפוץ משן אחת וכולנו יודעים למה זה גורם

@א.ב. כתב בעזרה ברכישת רכב עד 20000:

ממש לא סיוויק
נכון שהיא הונדה אבל ההיברידי שלה מזעזע
אתה יכול למצוא מציאות ממש נחמדות באינסייט וגאז
אגב אני מוכר i24 (מנוע 1.4 שיחסית חסכוני) 2014 200K ק"מ

אמנם ההיברידי שלה לא כ"כ חסכוני אבל עדיין יותר חסכוני מיונדאי רגיל וודאי לא את I25 1.4 עם גיר רציף

תבדוק באותו מסלול נסיעה את הרכב שלך ושלו את הפריקה וטעינה של הסוללה וככה תוכל לקבל אינדיקציה
אבל אני הייתי מקשיב למשפט שאומר “סוס מנצח לא מחליפים”

@שרגא-הלוי כתב בעזרה ברכישת רכב עד 20000:

מה אומרים המבינים על קיה סיד ויונדאי I35 שנתונים 2012 ומעלה . זה נראה רכבים יותר מפנקים מהטיוטה

זה להחליף פרה בחמור
בכל מקרה אם אתה הולך על על היונדאי הייתי ממליץ יותר על I25 ולא על I35 כי בתקציב שלך השנתונים מאוד נמוכים ומצד שני ב I25 יש מציאות יפות לעומתו וכמובן הייתי ממליץ על המנוע 1.6 עם הגיר הפלנטרי
אני יכול גם להמליץ על סיוויק הייבריד שאמנם לא חזקה אבל קצת יותר ידידותית בתחנת דלק

חברת קסטרול
ואם אתה רוצה שמן יותר צמיגי אז 10W40

כמובן שפוסל בטסט גם אם רק קרוע הגומיה
התקתוקים נובעים מצריה גמורה שהגיעה למצב במקרה הזה עקב קרע בגומיה ולכן לא היה שימון של הגריז ונשחק הפעמון
פיתרונות- 1 להחליף ציריה
2 להחליף פעמון אם יש לך מישהו שיודע ויש לו כח התעסק עם זה

@קיה-פיקנטו כתב בפלאגים לקיה פיקנטו 2012 1.2:

18843-10062

לא מתאים מה שהביא לך אלא לרכבים מאותה חברה ועם מנועים יותר גדולים

מחיר סביר
החסרונות הם שזה מסוכנות ומהעיר נתניה
מעבר לזה תבדוק את צריכת השמן שלו

לי היה בעיה דומה לזו שהרכב פוקוס 2014 לא היה מניע לאחר נסיעה של לפחות 5 דקות ולאחר מנוחה של כמה שעות היה חוזר להניע כאילו כלום ולפעמים גם היה נכבה בנסיעה איטית או רמזור וגם בסוויץ היה עושה מה שתיארת
בסוף זה היה פיוז שרוף שכנראה כשהיה קר היה מזרים חשמל ולאחר זמן קצר של פעולה היה מנתק מגעים הוא הוחלף והכל היסתדר
אותו דבר היה לי בפולו 2007 שההגה היה מתקשה לאחר כמה דקות נסיעה + נורת הגה החלפתי פיוז שבור והכל בסיעתא דשמיא היסתדר

היה לי אותו רק כמה חודשים ככה שרק הספקתי להנות איתו מעט ותו לא
לא היה לי בעיות בזמן ההוא
רכב נח חזק מאוד נחשב לאמין מאוד
שתה לי 1 ל-13 בערך והסולר במקומות מסוימים היה יותר זול מ-95
חסרונות- צריך לדעת לתפעל טורבו דיזל

בעבר לפני שנתיים דיברתי איתם גם במייל תנסה אולי עדיין פעיל
אלה גורוחובסקי <gorohove@mot.gov.il‏

היה לי קליאו סטיישן דיזל 2019 ובאמת קצת יותר קטן אבל לא משמעותי הוא מרגיש בגודל כמו של I30 סטיישן בערך

צריך לדבר איתם (משרד הרישוי) הם מאשרים ויש לך אישור זמני
למה אתה לא יכול לנסוע פשוט למסלול ואם עוצר אותך שוטר זה בסדר כי אתה נוסע עכשיו לטסט?

זה מחלה ידועה ברכב הזה
צרי להחליף לוח שעונים או שמעתי פעם שיש אפשרות להלחים חלק כלשהו לאחר הפירוק שלו וזה פותר

חבל לך שלאחר נסיעה קצרה הרכב לא יבלום ואז לא רוצה לדעת מה יכול לקרות
אבל זה שטויות לטפל בזה ולא יגרם נזק אם לא תסע

אין לך מה לפחד (רק מהשם)
אם הוא ירצה הוא יתבע אותך במידה ויש לו רישיון וביטוח והוא חוקי אח"כ יצטרך לתבוע רק אם יש לו כתובת שלך שם וזהות ולא אין לתביעה לאן להמשיך וגם אם יקבע משפט זה לעוד שנה וגם שם זה יהיה גרסה מול גרסה והוא יצטרך להוכיח
תנוח דעתך

הנושא של 7000 שקל זה באמת מדאיג איך המוסך לקח ולא שאל לפני (כי יותר קל להחליף חלקים ולגבות עליהם ועל העבודה מאשר לאתר תקלות)
ולגבי הרעש מהמנוע שציינת כמו “ססססססס” זה נשמע כמו שהוא אמר לך שזה מהסעפת או טורבו ואין קשר בין זה לרצועת טיימינג שהרעש שלה כמין דפיקות אם היא רופפת (וזה הגיוני שהיא פתאום קופצת גם בשרשרת ברזל, ולאבחן לפני צריך לפתוח מהצד של המנוע ככה שלא היה אמור לראות סימנים מקדימים אלא אם כן בקשת.)

@אני-אני-אני בבדיקת לחץ שעשיתי ירד הלחץ אבל ממש מעט וגם לא פחות מ-1
ולגבי הפקק נראה לך זה יפתור את הריח שיש במים?
כי מוסכניק אחד אמר לי שזה ריח של גזי פליטה שנכנסים למערכת וכך נוצר לחץ גבוה ולכן יוצא דרך הפקק מים