@shmuel
רק אומר ליתר ביטחון
צריך מראה מקטינה

@POKER
לא

@על-הטוב-שלך
גיר או קלאטש

@אלוף-העולם-1
איך זה קשור לבטיחות ואורך חיי הרפידות?
למיטב ידיעתי זה נטו שלא יהיה חריקות בלימה!
אשמח להסבר

@יוסף-Z המים של הווישרים עובדים?

@מיוחד
תחכים אותנו איזה גיר קיים בו
ובאיזה שיטה עובד

@admin
אני חושב שזה במידה והקונה מחפש לפי המחיר הזול ביותר

שום פרט לא תואם את נתוני הרכב

@רפאל-חיים לא פירטת יותר מדי על הבעיה
אבל היה לי משהו דומה שבלחיצה חזקה על הגז היה רעש מיד כשהייתי משחרר את הגז
למעשה זה היה ממיר

@חובק-עולם
גיר רציף נועד לנוחות וחיסכון
ממש ממש לא לכח ואם לא תרחם אז יהרס הגיר בקלות (בפריוס הגיר הזה אמין אבל ממש לא מגיב)
לסיוויק יש טכנולוגיה שנקראת וי טק שהמנוע מיועד לטורים גבוהים אמנם הפוקוס לא עם הטכנולוגיה הזו אבל הוא לא נבהל מטורים וכן המחשב רכב מנהל את הגיר שבלחיצה קלה הגיר יוריד הילוכים

@חובק-עולם כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:

איזה רמת אחזקה?

לכן כתבתי שהיה לי כמה מכל סוג וכן מאנשים שדיברתי איתם ואלו הנתונים

@חובק-עולם כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:

להעלות טורים ולקרוע את הפוקוס זה סבבה אבל להעלות טורים בפריוס שזה גיר רציף וזה דרך הפעולה שלו. זה קריעה ?

פריוס תוכנן לחיסכון ולכן קיים גם הגיר רציף וכשתעלה טורים גבוהים בפריוס אז גמרת עליו וכמעט לא יעזור בכוח הסחיבה
ומנועי הפוקוס (גם סיוויק) יותר בנויים לטורים גבוהים גם לאורך זמן ושם רואים כח לעומת טורים גבוהים בפריוס

@חובק-עולם כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:

אתה לא בפוזיציה אולי?
מי דיבר על רכבי טורבו? ברור שבעליות הם זורחים

דיברתי על מנועי 1.8 ביחס לפוקוס
ובשביל להבין מה נחשב למעט יותר חזק הבאתי דוגמא של מנועי טורבו ואפילו רכבים קטנים כמו פולו

@חובק-עולם כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:

אגב. לי לא היה וכנראה גם לא יהיה פריאוס. וכנ"ל לא פוקוס. אבל מכיר את שני הרכבים לגבי נהיגה וכוח, אני לא נכנס לוויכוח על האמינות

לי היה את שניהם ומכל אחד כמה
ועוד מדיווחים של אנשים שאמרו לי
אין שום יכולת לפריוס לעלות גם בטורים קצת גבוהים בלי לקרוע אותה את עליות של ירושלים נורמאלי

@חובק-עולם כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

ופוקוס 1.6 ידוע כרכב חזק במיוחד… נו באמת.

בהחלט כן
מניסיון של כמה פריוסים בעבר ועד של שני פוקוסים המדוברים
ברור מעל לכל ספק שפוקוס יותר חזק (אגב זה רכב שאוהב טורים)

כל פריוסאי יודע איך זה לעלות את עליות ירושלים 70 זה הקצה מעבר לזה זה שחיטה
ופוקוס? שואב את העליות יפה מאוד ביחס לפריוס (שלא לדבר על רכבי טורבו שמשאירים אבק לפריוס המהוללת)
אז מה הפריוס? כן כן כן חלשה בטירוףףףף

@א.ב. כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

אני משוכנע שאם תעשה סקר בין בעלי הפריוסים (ואני בתוכם) האם הם מרוצים מהאוטו או מבואסים עליו הרוב יהיו דיי מרוצים

מסקר שבאמת ערכתי לא כ"כ מרוצים חוץ מזה שמרגישים טוב שיש להם פריוס

@א.ב. כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

ל הנידון כאן זה על פריוס שעולה שלושים פלוס ולא אמור להיות לה את כל המחלות שכתבת
ועוד נקודה

תתפלא לשמוע
היה לי פריוס 167000 ק"מ שהוצרכה סוללה
ויאריס שהוחלפה סוללה ב-140000 ק"מ

ואם תחפור בפורום הזה תמצא שכולם ממליצים לנקות EGR מ-100000 ק"מ ואם לא אז יקח קצת זמן לנורה שתדלק
היה לי פריוס 190000 ק"מ עם קופלונג
ועוד ועוד ועוד

אז כן כן יש תקלות אחד אחרי השני כבר מאמצע החיים של הרכב הזה

פריוס דור 3 כבר כמעט לא נמצא עם קילומטר נמוך
מה יקרה אם נמצא מתחת ל-150,000 ק"מ?
כבר יתחילו הבעיות=
סוללה צולעת
לאחר מכן יבוא EGR עמוס פיח
משאבת המים תפרוש מהתחרות מי שורד יותר קילומטר
ואז ה-ABS תרגיש בודדה ותלך לישון

ובלי לדבר על הקטנים המעצבנים האלו
קופלונג
לוח מחוונים
שני ממירים

לא מדבר על מנועים שהולכים לרכב הזה מדי פעם ככה
צריכת דלק 1/16 בנסיעה נורמאלית ולא מצדיקה את הבהילות לגרוטאה הזאת
מחירים של הרכב בלי פורפוציות
ואמנם חסכון חודשי אבל הוצאות על כל תקלה של אלפים שכואב יותר בכיס לעומת חסכון חודשי
בדרך כלל נראים על הפנים
ולקינוח רכב חלש בטירוףףףףףףףףףף

מסקנה
הרכב שווה רק כשהוא חדש ולא כמו ההצע שיש היום למכירה

מישהו מצליח לפענח מה הוא כותב? טקסט קישור

הבעיה להשיג את ה-62/66 אמפר כשהוא נמוך, ולא, המכסה מנוע לא יסגר
הפיתרון הוא את ה-55 אמפר שהוא נמוך ועובד מצויין על הרכב הזה

@אריאל-קמחי
בטח אתה מתכוון ל-2+1

לא ברור מה הוא מוכר

@טידה
יש כמה דרכים לבדוק קילומטר לבד
1 רישיונות אחורה
2 היסטוריית טיפולים
3 קארזון
4 מצב שחיקת הרכב מבפנים
אם יש עוד רעיונות אשמח לשמוע מכם