@קורולה-אברכים כתב בקוד תקלה P0340:

@נייטרון-חפשי כתב בקוד תקלה P0340:

אתה לא רוצה לשנות את הנראות של האוטו?

?

התבדחתי!

@יוסישוי באמת רואים שהוא גמור.
אני אנסה לחפש.

@גיל אם כבר ציטטת אותי מתחילת השרשור הזה אז כדאי שתשים לב ש’מישהו’ כבר הביא את הרעיון לפני ואני רק הסברתי.

@מאסטר-1 כתב במיצובישי אאוטלנדר 2015 - נורת מנוע - תקלה P0421:

וכן אם חסר לך נוזל קירור רדיאטור ובמידה וכן להוסיף,

מצטרף! חוסר נוזל קירור אפילו מועט עלול לגרום לחוסר כיוון של מערכת הגפ"מ.

@איש-יקר לברגים יש ראש מרובע שנכנס למעין מסילות בפאנל, בדיוק יש אצלי כזה להרכבה ובל"נ אעלה תמונות.

@אריאל-0 כתב בהלך לי השלט - לא מקורי- יונדאי I30 מה עושים?:

ואם כבר אתה עם I30 תכתוב לי איפה נמצא המשדר שלו, בשביל חבר שביטלו לו את השלט…

אם מדובר בתוספת מאוחרת שלא ע"י היצרן זה יכול תיאורטית להיות בכל מקום ובד"כ זה יהיה בתוך הדלת.
אם מדובר בחלק תואם לרכיב מקור זה יה בד"כ מתחת לחיפויים משמאל להגה.

@שמשון כתב בתקלות בפריוס 2010:

למה גקי לא בדק בהתחלה את הרדיאטור?

לא תמיד ניתן לבדוק רדיאטור בוודאות.

@שמשון הרוטור נראה תקין אבל אתה צריך להרגיש ביד אם הוא מסתובב חלק ולא נתקע מכל החלודה שעל הציר.
וגם כמו שציינתי חסרה הגויית איטום.
אתה יכול לנסות למכור את המשאבה אבל מי שיודע שניתן לקנות רוטור מעלי ב50 ש"ח.

@איש-יקר אתה שואל בעצם איך לפרק את החיפוי הפנימי של דלת תא המטען? במשיכה! ואם לא הולך בכח אז עוד יותר בכח!

@yosi כתב בהרכב שובת פתאום באמצע נסיעה:

אם המצבר ממש ישן זה יכול לקרות אבל בהחלט יותר מסתבר שהאלטרנטור מגמגם.

איך?
אפשר להוציא את המצבר כשהרכב מונע ולא קורה כלום.

מצבר ממש גמור יכול לקצר.

@צבי-2 בדיקת מחשב? ככה לא בודקים אלטרנטור.
למה אתה לא מגלה איזה רכב יש לך?

@צבי-2 כתב בהרכב שובת פתאום באמצע נסיעה:

ואם זה האטרנטור אז איך כן בודקים אם זה באמת זה?

דבר ראשון בודקים מתח בזמן פעולה של המנוע עם עומס של צרכני חשמל, תפעיל את המנוע עם אורות גבוהים ומזגן קירור ותעדכן מה המתח במצבר.

לא יודע אם בטידה זה אותו עניין אבל בלנסר הישנות כולם ככה וזה הכפתור שבפנים שנשבר ופשוט מפרקים את הידית ומלבישים עליו ידית של ארון כדי ללחוץ עליו.

@אברהם-0 כתב בהתעקם לי אחד הג'אנטים ביונדאי I30 איפה מיישרים אותו או איפה משיגים כזה אחד:

התעקם לי אחד הג’אנטים ביונדאי I30 איפה מיישרים אותו או איפה משיגים כזה אחד
האויר יוצא החוצה טיפין טיפין
בפנצריה שהייתי ניסו אבל לא התאמצו יותר מידי

אם זה לא מגנזיום, קח פטיש 5 קילו ותיישר. ואם לא הולך… אז עוד יותר בכח!
רק תקפיד לדפוק במקום הנכון, ואם אתה עושה את זה על הרכב אני חושב שעדיף שהמקום של הדפיקות יהיה למעלה או למטה אבל לא לצד כדי לא לדפוק את ההגה.

@yosi
5 קילו!

@שמשון כתב בתקלות בפריוס 2010:

ה סינית מחוק האותיות?
כאילו שייפו את האותיות

לא, זה משאבה מקורית מעודפים שיוצרה עבור טויוטה ונמכרת באופן פרטי אלא שאסור ליצרן לשווק את המוצר עם מותג של טויוטה אז הוא משייף.

זה מה שיש ב2008 ומה שאני התקנתי וה2010 הוא בעצם בדיוק כמו של ה2008 אלא שיש לו חוט אחד פחות לכרית אוויר, אתה יכול לקנות את זה ולחבר רק את החיבור האדום.
יש סוג עם 12 פינים והחוט לכרית הוא במקום החוט עם החיבור השחור שבישנים, אבל אין לי מושג אם זה דגם מקביל ואם הוא קיים בארץ, אני עכ"פ התקנתי לפריוס 2010 את הסוג הראשון. אולי לפני שמזמינים כדאי לפתוח ו(רק את הכרית) לראות מה יש אצלך (ולעדכן!).

רינגים=טבעות בוכנה למי שלא יודע.

@DNI יש גם אופציה של שסתום PCV תקול. (תו"כ אני רואה שכבר כתבו את זה).
ואגב ‘טבעות בוכנה’ ולא גומיות, והטבעות האלו אחראיות לאטום את הצילינדר וכשהם נשחקות נהיה יותר חיכוך ושריפת שמן, לפעמים הם לא נשחקו אלא התכסו פיח ושמן שרוף וקשה ואז מועיל 'פלאש, פלאש הוא טיפול שמן רגיל רק שלפני הטיפול מוסיפים לשמן חומר ייעודי שאמור לפרק את הפיח ומפעילים את המנוע לכ20 דקות בסרק (אסור לנסוע כך) ואז עושים טיפול רגיל.

@נהג-חדש לכאורה אתה צודק, לא שניסיתי, אבל אם אתה חושש לאזהרתו של @EBA אתה יכול לבדוק רציפות עם מולטימטר בתופסן אחר כשהוא חגור, אם יש רציפות אתה יכול לקצר בלי לחשוש.