@צבי-2 כתב בהרכב שובת פתאום באמצע נסיעה:

ואם זה האטרנטור אז איך כן בודקים אם זה באמת זה?

דבר ראשון בודקים מתח בזמן פעולה של המנוע עם עומס של צרכני חשמל, תפעיל את המנוע עם אורות גבוהים ומזגן קירור ותעדכן מה המתח במצבר.

לא יודע אם בטידה זה אותו עניין אבל בלנסר הישנות כולם ככה וזה הכפתור שבפנים שנשבר ופשוט מפרקים את הידית ומלבישים עליו ידית של ארון כדי ללחוץ עליו.

@אברהם-0 כתב בהתעקם לי אחד הג'אנטים ביונדאי I30 איפה מיישרים אותו או איפה משיגים כזה אחד:

התעקם לי אחד הג’אנטים ביונדאי I30 איפה מיישרים אותו או איפה משיגים כזה אחד
האויר יוצא החוצה טיפין טיפין
בפנצריה שהייתי ניסו אבל לא התאמצו יותר מידי

אם זה לא מגנזיום, קח פטיש 5 קילו ותיישר. ואם לא הולך… אז עוד יותר בכח!
רק תקפיד לדפוק במקום הנכון, ואם אתה עושה את זה על הרכב אני חושב שעדיף שהמקום של הדפיקות יהיה למעלה או למטה אבל לא לצד כדי לא לדפוק את ההגה.

@yosi
5 קילו!

@שמשון כתב בתקלות בפריוס 2010:

ה סינית מחוק האותיות?
כאילו שייפו את האותיות

לא, זה משאבה מקורית מעודפים שיוצרה עבור טויוטה ונמכרת באופן פרטי אלא שאסור ליצרן לשווק את המוצר עם מותג של טויוטה אז הוא משייף.

זה מה שיש ב2008 ומה שאני התקנתי וה2010 הוא בעצם בדיוק כמו של ה2008 אלא שיש לו חוט אחד פחות לכרית אוויר, אתה יכול לקנות את זה ולחבר רק את החיבור האדום.
יש סוג עם 12 פינים והחוט לכרית הוא במקום החוט עם החיבור השחור שבישנים, אבל אין לי מושג אם זה דגם מקביל ואם הוא קיים בארץ, אני עכ"פ התקנתי לפריוס 2010 את הסוג הראשון. אולי לפני שמזמינים כדאי לפתוח ו(רק את הכרית) לראות מה יש אצלך (ולעדכן!).

רינגים=טבעות בוכנה למי שלא יודע.

@DNI יש גם אופציה של שסתום PCV תקול. (תו"כ אני רואה שכבר כתבו את זה).
ואגב ‘טבעות בוכנה’ ולא גומיות, והטבעות האלו אחראיות לאטום את הצילינדר וכשהם נשחקות נהיה יותר חיכוך ושריפת שמן, לפעמים הם לא נשחקו אלא התכסו פיח ושמן שרוף וקשה ואז מועיל 'פלאש, פלאש הוא טיפול שמן רגיל רק שלפני הטיפול מוסיפים לשמן חומר ייעודי שאמור לפרק את הפיח ומפעילים את המנוע לכ20 דקות בסרק (אסור לנסוע כך) ואז עושים טיפול רגיל.

@yosi אם זו הבעיה לא יועיל לקצר את החוטים.

@mdy קלאסי של עלי ולא שווה כלום, יש ביקורות טובות כי זה מצוין ביחס למחיר אבל השאלה מה קורה אחרי שנה (שאז כבר אי אפשר לכתוב ביקורות).

@שטייגען-במעלה זה לא לדים, והעובדה שכולם נכבו מעיד שמדובר בתקלת חשמל ולא נורות שרופות.

@קלאטש כתב בצמיגים שחוקים ממש-מסוכן???:

מה דעתך אני יכול לדחות את הפרונט לסוף היום?
זה נסיעה של 20 דק’ במהירות של כ-80 קמ"ש. הלוך וחזור.

לדעתי כן (לא על אחריותי), רק סע בזהירות! זה עניין של חוסר יציבות שגם אם בנסיעה רגילה הוא נסבל, במקרה חירום זה ההבדל בין עצירת חירום לאיבוד שליטה.

@קיה-פיקנטו הבעיה במנגנון (99%) שהמנוע שלו חלש, בגלל שהוא לא מצליח להזיז את הצ’ופצ’יק עד למעלה אלא נתקע באמצע והוא נמשך פנימה כי הוא לא עלה עד הסוף.
אז כן, תפתח את הניילון ותחליף את המנגנון, זה קצת מורכב (או קצת יותר), בהצלחה.
אם יש סיבוכים, בשביל זה אנחנו כאן.

@ישראליק המחיר של הפרונט בטווח הסבירות, על צמיגים אני פחות יודע אבל משנה מאוד איזה רכב.

@יוסי-לוי כתב בהחלפת בורר מקור לחום ( מעביר ממצב קור למצב חום ולהפך ) מיצובישי גרנדיס:

תיקון קטן, יש 5 ברגים

תודה על התיקון, אבל אצלי בוודאות היו רק 4… כנראה איזה בנדוד טיפל בו והחזיר כדרכם כמה ברגים עם העודף.

@מושייקו אין קשר בין הכפתור לבטריה!
ככל הנראה זה סליל הגה וכמו שכבר כתבו חפש בפורום סליל הגה

@מושייקו זה הסליל

וזה מה שיש בפנים

אתה יכול לראות שזה עשוי מהרבה מוליכים, 2 אחראיים על הצופר ולפחות עוד 2 על הכרית אוויר ואחרים לכפתורים, אם יש נתק במוליך משהו לא יעבוד אבל זה לא אומר שאחרים גם מנותקים.
ואגב בטויוטות יש 2 כאלו בתוך הסליל.

@אבי-ים כתב בדחוף ביותר! הרכב רועד מעל 100 קמ"ש:

אגב החלפת צמיג קדמי (שהיה שחוק לגמרי) הוא גם עשה לי איזון

זה סטנדרט אצל כל פנצריה נורמלית.

@אליהו-הת-ח כתב בהרכב רועד מעל 100 קמ"ש:

זה משהו שהמוסכניק לא אמור לזהות?

לא

@אליהו-הת-ח שמח בשבילך! פשוט רציתי שתבין למה לא הציעו אפשרות כזו.