@בעל-עגלה כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

הלכתי, לא לפני שסיכמתי טלפונית. דובר על בטריה מרכב 2024 שעשה 20.000 ק"מ, שעבר תאונה.
הגעתי, הוא עשה לי בדיקה לבטריה, וטען שהיא מצב של 60 אחוז, ואין שום סיבה להחליף.

כמה הוא רצה ממך על הבטריה הזו?
הוא טען שמחיר עלה מאוד

כמדומני 4500

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן אני אסביר יותר:
במצב הרצוי הסוללה נטענת כתוצר לוואי של בלימה או דרדור בירידות, כי אם המנוע יצטרך לפעול כדי להטעין אותה אין בזה שום חיסכון. מצד שני אי אפשר שהסוללה תתרוקן לגמרי, גם כי זה מזיק לסוללה, אבל בעיקר בגלל שכל מערכות הרכב ממחשב ועד מזגן פועלים על הסוללה, (וגם כדי לשמור כח לחסוך אנרגיה בהאצות). ובגלל כל זה הרכב תוכנת כך שברגע שהסוללה מתרוקנת מתחת לסף מסויים המנוע נדלק בסרק ומטעין את הסוללה, מובן שאם יש פריקה גבוהה והסוללה ממשיכה להתרוקן המחשב יעלה את הסל"ד כדי לשמור על הסוללה טעונה (ובזה עניתי על שאלתך).
כשאני מדבר על ‘לשגע את המחשב’ אני לא מתכוון לקצרים שמשבשים את הפעילות התקינה של המעבד, אלא על קצר בסוללה שגונב מתח וגורם למחשב לקבל קריאה נמוכה של הסוללה ולהעלות טורים וגם לא לזהות טעינה אע"פ ששאר התאים כן נטענו, וזה משגע אותו כי זה רק קצר חלקי שתלוי גם ברמת הטעינה של הסוללה ומשנה את הקריאה ללא הפסקה.
את ההסבר הזה הוא המקרה אמורה להיות אפשרות לזהות את זה באמצעות אפליקציה היברידית בכך שתראה נפילת מתח משמעותית באחד התאים (או כמה) כשאחוזי הטעינה יורדים לתחתית.

אעשה בהמשך בל"נ בדיקה עם האפליקציה ואעלה את התוצאות

@ידני כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

כשהרכב בניוטרל והמנוע מטעין את הסוללה, על כמה סל"ד המנוע?

1300

@ישראליי כתב בתקלה במערכת היברידי:

@בעל-עגלה למה להחליף את כל הסלולה?
אולי תחליף רק את מה שחלש (שהרי בתוך הסלולה יש 22 בערך תאים וכאשר הסלולה לא עובדת תא או יותר פגומים)

ההמלצה להחליף הכל, בדר"כ זה מעיד על כל התאים שהם כבר לא משהו, יש השפעה מצטברת מאחד לשני
זו כנראה הסיבה שטויוטה מחליפה לגמרי כשיש תקלה, ולא רק תאים מסויימים

@aiib כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

אאוטלנדר 2019 זה אנדרואיד 5?

מסתבר

@בעל-עגלה כתב בתקלה במערכת היברידי:

צהרים טובים
רציתי לשאול דיברתי היום עם יחיא
יש לו 2 סוללות 1 של 2023 40K ב 5500 והשניה 2021 40K 4500 מה יותר משתלם?

בעיקרון אם 2 הבטריות עשו אותו ק"מ למה לשלם עוד 1000?
אלא אם כן מדובר בטריה מייצור טוב יותר, אבל לך תדע?

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן זה לא אמור להיות קשור למנוע כי הוא הרי פועל, זה יכול להיות אינוורטר או אחד הגנרטורים בגיר, יש גם התכנות שתא בודד בסוללה מקוצר חלקית ומשגע את המחשב.

אני פחות חושב על משהו “שמשגע את המחשב” כי זה די קבוע, ולא נדלקות אזהרות אחרות.
אגב, בעיה בממיר יכולה לייצור סיבובי סרק במנוע?

@aiib כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

@משהקפלן כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

@aiib כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

@צילפינגים כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

@aiib כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

@צילפינגים כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

@aiib המערכת חסומה להתקנה מחודשת צריך לפרוץ אותה ואז להתקין מגוגל פליי

איך פורצים?

פעם ראיתי איזה סרטון על זה ביוטיוב כדאי שתחפש זה מהלך שלם ואלי אחרי זה תעשה לנו מדריך…

ראיתי פריצה של המערכות הישנות, זה אותו דבר?

זה?
https://www.youtube.com/watch?v=ruDgL4dJ0KU

לא, מה שאני התכוונתי זה ממש החלפה של קבצי המערכת וקושחה
מעניין! אבדוק אם זה עובד אצלי (ושזה לא נחסם במהלך השנים…)

תודה רבה

תעדכן לטובת הציבור

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

כשהבטריה מגיעה ל38 אחוז, המנוע נכנס לפעולה, ומטעין את הבטריה. וכך האחוזים עולים עד 50, ואז המנוע כבה. עד כאן הכל תקין.
אבל אם המזגן פועל על קירור, והבטריה מגיעה ל38 אחוז, אכן המנוע נדלק, ורואים טעינה, אבל אחוזי הבטריה ממשיכים לרדת עד 30/29 ורק אז מתחיל לעלות אחוזי הבטריה, כמובן עד שמגיע ל50 אחוז.
האם הפריקה מהירה מידי? האם המנוע חלש מדי? אולי שניהם?

זה לא נשמע כמו בעיית מצערת כי שם הבעיה היא שלא מניע.
בדקת טמפרטורת סוללה בזמן טעינה? או לחילופין: האם זה קורה גם במזג אוויר קריר?

בכל מזג אויר, זה הרי קורה בעיקר בהנעה, ובבוקר הבטריה קרה.
אגב אני רואה באפליקציה את הטמפרטורה של הבטריה כל הזמן, לא נראה לי קשור.
יש לי גם מאוורר שפועל כשהחום בטריה מגיע ל36 מעלות ע"י האפליקציה
אני משער שיש כאן שילוב של כמה דברים, גם בטריה שחוקה, וגם מנוע שחוק.

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן
https://rechavimzelaze.ovh/post/66813

מכיר, והייתי אצל מוטי, ניקה חיישן MAF ועוד חיישנים מצערת, פלאגים, ולא עלה על הבעיה.
הוא אמר שיכול להיות 8 סיבות וצריך לבודד אחת אחת, וצריך לקבוע לזה הרבה זמן (שאין לו…)

@aiib כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

@צילפינגים כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

@aiib כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

@צילפינגים כתב בהתקנה מחדש של אפליקציות במערכת של גילקאר:

@aiib המערכת חסומה להתקנה מחודשת צריך לפרוץ אותה ואז להתקין מגוגל פליי

איך פורצים?

פעם ראיתי איזה סרטון על זה ביוטיוב כדאי שתחפש זה מהלך שלם ואלי אחרי זה תעשה לנו מדריך…

ראיתי פריצה של המערכות הישנות, זה אותו דבר?

זה?
https://www.youtube.com/watch?v=ruDgL4dJ0KU

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן מה הקודי תקלה???

P3190 ו-p0a0f
יצויין שלאחר שאני מכבה את הרכב, מדליק שוב, נכנס לטעינה כרגיל, ולאחר כרבע שעה הנורה של תקלה נכבית.

@מאיר
@נייטרון-חפשי
אני יכתוב עוד סיטואציה, שאולי דרכה תוכלו להבין היכן טמונה הבעיה.
אם הרכב דלוק, בטריה נניח על 60 אחוז, והרכב עומד בחניה, במצב פארקינג.
כמובן שלאט לאט אחוזי הבטריה יורדים.
כשהבטריה מגיעה ל38 אחוז, המנוע נכנס לפעולה, ומטעין את הבטריה. וכך האחוזים עולים עד 50, ואז המנוע כבה. עד כאן הכל תקין.
אבל אם המזגן פועל על קירור, והבטריה מגיעה ל38 אחוז, אכן המנוע נדלק, ורואים טעינה, אבל אחוזי הבטריה ממשיכים לרדת עד 30/29 ורק אז מתחיל לעלות אחוזי הבטריה, כמובן עד שמגיע ל50 אחוז.
האם הפריקה מהירה מידי? האם המנוע חלש מדי? אולי שניהם?

@מאיר כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

מה הכוונה חלקה? יש איזה קפיצה לפעמים. האוטו רועד קצת בזמן טעינה.
וגם בסיום טעינה, יש קפיצה.
אבל בסה"כ הוא עובד טוב, עולה חזק בעליות, יש תאוצה.

במערכת ההיברידית של טויוטה יש 2 ‘גנרטורים’ שמטעינים את הסוללה, יש אחד שמחובר למנוע ויש אחד שמחובר לגלגלים.

כתבת שאין מספיק טעינה בפקקים ובפקקים הסוללה מתמלאת בעיקר מהמנוע ולא מהגלגלים כי בקושי נוסעים.

ה’גנרטור’ של המנוע הוא זה שגם מתניע את המנוע ולכן שאלתי אם יש גמגומים בהנעתו. אבל כשהסוללה יחסית ריקה זה מצוי שיש כעין קפיצה בהנעת המנוע.

כמה פסים של סוללה יש לך במצבים שהזכרת?

2 פסים, ופעם אחת ראיתי גם פס אחד.
יש לי אפליקציה היבריד אסיסטנט. אני רואה כמה אחוז יש בבטריה. אני הגעתי פעם ל20 אחוז בלבד. ורק אז התחיל להטעין חזק.
במצב הזה של בטריה נמוכה, והמנוע מטעין אותה, יש לי הרבה סיבובי סרק של המנוע, תוך כדי הטעינה. יכול להגיע ל3000 סל"ד על סרק. בעיקר בשימוש בדוושת הבלם.
ברגע שנטען 50 אחוז הכל חוזר למצב רגיל כאילו לא היה כלום

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@מאיר המנוע לא יכבה אלא יטעין, אבל באופן תיאורטי אם הסוללה לא תטען המנוע יכבה הרבה לפני המשאבת מים.

נכון, וזה מה שקורה לי כשהסוללה מתרוקנת, ולא נטענת, המנוע כבה, ונדלקת נורת מנוע.

@שמואל10 כתב במולטימדיה לטויוטה ורסו:

אשמח מאוד אם מישהו יעזור לי עם קישור למולטימדיה תומכת וויז +כמה אפליקציות עבור טויוטה ורסו 2017 (TS18 מספיק?),
בנוסף כרגע יש לי מולטימדיה פשוטה, האם צריך גם פאנל אחר או משהו נוסף?
אשמח גם לקישור למצלמת דרך קדמית+אחורית עם קיט חניה באיכות נחמדה.
תודה רבה!

חכה קצת, לתאריך 11.11 תשלם הרבה פחות, יעופו כאן קישורים

@מאיר כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

זה מה שאני עושה בפועל. הבעיה שזה קורה לי גם באמצע נסיעה כשהמזגן פועל, ואני בפקק, ומהירות הפריקה גבוהה ממהירות הטעינה. והבטריה נחנקת.
ואני נבוך, האם זה חולשת בטריה, או חולשת מנוע, כי עד לפני כמה חודשים זה לא קרה

אז כנראה התקלה במערכת הטעינה וזה יכול קצת להלחיץ כי אם אין סוללה להפעיל את משאבת המים, הרי שהמנוע יכול ללכת.

כדי למצוא כיוונים: ההנעה של מנוע הבנזין חלקה?

מה הכוונה חלקה? יש איזה קפיצה לפעמים. האוטו רועד קצת בזמן טעינה.
וגם בסיום טעינה, יש קפיצה.
אבל בסה"כ הוא עובד טוב, עולה חזק בעליות, יש תאוצה.

@מאיר כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@מאיר כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

הבטריה לא נכנסת לטעינה בזמן, יש סיבובי מנוע רציפים על 1300 סל"ד אם אני יסע מהר, הבטריה מתרוקנת אבל לא נטענת, רק אחרי כחצי דקה נכנס לטעינה מואצת.
זה קורה רק בתחילת נסיעה. (בהפעלת הרכב)
ואם אני סוחט ככה את הבטריה, הרכב נכנס לניוטרל ונדלק נורת מנוע. עם תקלה של כשל בהפעלת מנוע.
ניקו חיישנים, ניקו פילטר סוללה, ניקו מצערת, החליפו פלאגים, וכלום לא עזר

אתה גר באזור הררי?

מו"ע

בעיקרון בכל רכב (בנזין/דיזל) לא כדאי לנסוע בדקה הראשונה כי השמן לא התפזר וזה גורם לבלאי מואץ מאד. מה שעשו בטויוטה זה שהרכב נוסע רק על חשמל בדקה הראשונה ויהי מה… יתכן וכבודו קצת לוחץ חזק על הגז ואם מדובר בעליות אז בכלל… ומה שקורה שהרכב נאלץ להתמודד עם כל אלה עם החשמל שבקושי נשאר ממנו בסיום הנסיעה הקודמת (אזור הררי) ואז הסוללה נגמרת ונעצרת.

אם זה באמת העניין מה שמומלץ לעשות זה להמתין את הדקה הראשונה בחניה או ליסוע ממש בעדינות עד שתחלוף לה אותה הדקה וגם אז לא מומלץ לאמץ את המנוע עד שיתחמם.

זה מה שאני עושה בפועל. הבעיה שזה קורה לי גם באמצע נסיעה כשהמזגן פועל, ואני בפקק, ומהירות הפריקה גבוהה ממהירות הטעינה. והבטריה נחנקת.
ואני נבוך, האם זה חולשת בטריה, או חולשת מנוע, כי עד לפני כמה חודשים זה לא קרה

@מאיר כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

הבטריה לא נכנסת לטעינה בזמן, יש סיבובי מנוע רציפים על 1300 סל"ד אם אני יסע מהר, הבטריה מתרוקנת אבל לא נטענת, רק אחרי כחצי דקה נכנס לטעינה מואצת.
זה קורה רק בתחילת נסיעה. (בהפעלת הרכב)
ואם אני סוחט ככה את הבטריה, הרכב נכנס לניוטרל ונדלק נורת מנוע. עם תקלה של כשל בהפעלת מנוע.
ניקו חיישנים, ניקו פילטר סוללה, ניקו מצערת, החליפו פלאגים, וכלום לא עזר

אתה גר באזור הררי?

מו"ע

@מאיר כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

יש לי בעיה שחשבתי שהיא בבטריה

ניקית את הפילטר של הסוללה (אמור להיות מתחת הספסל האחורי)

עכ"פ מה התקלה שאתה מרגיש, אולי יהיה אפשר למצוא פתרון?

הבטריה לא נכנסת לטעינה בזמן, יש סיבובי מנוע רציפים על 1300 סל"ד אם אני יסע מהר, הבטריה מתרוקנת אבל לא נטענת, רק אחרי כחצי דקה נכנס לטעינה מואצת.
זה קורה רק בתחילת נסיעה. (בהפעלת הרכב)
ואם אני סוחט ככה את הבטריה, הרכב נכנס לניוטרל ונדלק נורת מנוע. עם תקלה של כשל בהפעלת מנוע.
ניקו חיישנים, ניקו פילטר סוללה, ניקו מצערת, החליפו פלאגים, וכלום לא עזר