בטריה לפריוס יד שניה

[נייטרון חפשי]

@מאיר המנוע לא יכבה אלא יטעין, אבל באופן תיאורטי אם הסוללה לא תטען המנוע יכבה הרבה לפני המשאבת מים.

[משהקפלן]

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@מאיר המנוע לא יכבה אלא יטעין, אבל באופן תיאורטי אם הסוללה לא תטען המנוע יכבה הרבה לפני המשאבת מים.

נכון, וזה מה שקורה לי כשהסוללה מתרוקנת, ולא נטענת, המנוע כבה, ונדלקת נורת מנוע.

[משהקפלן]

@מאיר כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

מה הכוונה חלקה? יש איזה קפיצה לפעמים. האוטו רועד קצת בזמן טעינה.
וגם בסיום טעינה, יש קפיצה.
אבל בסה"כ הוא עובד טוב, עולה חזק בעליות, יש תאוצה.

במערכת ההיברידית של טויוטה יש 2 ‘גנרטורים’ שמטעינים את הסוללה, יש אחד שמחובר למנוע ויש אחד שמחובר לגלגלים.

כתבת שאין מספיק טעינה בפקקים ובפקקים הסוללה מתמלאת בעיקר מהמנוע ולא מהגלגלים כי בקושי נוסעים.

ה’גנרטור’ של המנוע הוא זה שגם מתניע את המנוע ולכן שאלתי אם יש גמגומים בהנעתו. אבל כשהסוללה יחסית ריקה זה מצוי שיש כעין קפיצה בהנעת המנוע.

כמה פסים של סוללה יש לך במצבים שהזכרת?

2 פסים, ופעם אחת ראיתי גם פס אחד.
יש לי אפליקציה היבריד אסיסטנט. אני רואה כמה אחוז יש בבטריה. אני הגעתי פעם ל20 אחוז בלבד. ורק אז התחיל להטעין חזק.
במצב הזה של בטריה נמוכה, והמנוע מטעין אותה, יש לי הרבה סיבובי סרק של המנוע, תוך כדי הטעינה. יכול להגיע ל3000 סל"ד על סרק. בעיקר בשימוש בדבשת הבלם.
ברגע שנטען 50 אחוז הכל חוזר למצב רגיל כאילו לא היה כלום

[משהקפלן]

@מאיר
@נייטרון-חפשי
אני יכתוב עוד סיטואציה, שאולי דרכה תוכלו להבין היכן טמונה הבעיה.
אם הרכב דלוק, בטריה נניח על 60 אחוז, והרכב עומד בחניה, במצב פארקינג.
כמובן שלאט לאט אחוזי הבטריה יורדים.
כשהבטריה מגיעה ל38 אחוז, המנוע נכנס לפעולה, ומטעין את הבטריה. וכך האחוזים עולים עד 50, ואז המנוע כבה. עד כאן הכל תקין.
אבל אם המזגן פועל על קירור, והבטריה מגיעה ל38 אחוז, אכן המנוע נדלק, ורואים טעינה, אבל אחוזי הבטריה ממשיכים לרדת עד 30/29 ורק אז מתחיל לעלות אחוזי הבטריה, כמובן עד שמגיע ל50 אחוז.
האם הפריקה מהירה מידי? האם המנוע חלש מדי? אולי שניהם?

[נייטרון חפשי]

@משהקפלן מה הקודי תקלה???

[משהקפלן]

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן מה הקודי תקלה???

P3190 ו-p0a0f
יצויין שלאחר שאני מכבה את הרכב, מדליק שוב, נכנס לטעינה כרגיל, ולאחר כרבע שעה הנורה של תקלה נכבית.

[נייטרון חפשי]

@משהקפלן
https://rechavimzelaze.ovh/post/66813

[משהקפלן]

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן
https://rechavimzelaze.ovh/post/66813

מכיר, והייתי אצל מוטי, ניקה חיישן MAF ועוד חיישנים מצערת, פלאגים, ולא עלה על הבעיה.
הוא אמר שיכול להיות 8 סיבות וצריך לבודד אחת אחת, וצריך לקבוע לזה הרבה זמן (שאין לו…)

[נייטרון חפשי]

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

כשהבטריה מגיעה ל38 אחוז, המנוע נכנס לפעולה, ומטעין את הבטריה. וכך האחוזים עולים עד 50, ואז המנוע כבה. עד כאן הכל תקין.
אבל אם המזגן פועל על קירור, והבטריה מגיעה ל38 אחוז, אכן המנוע נדלק, ורואים טעינה, אבל אחוזי הבטריה ממשיכים לרדת עד 30/29 ורק אז מתחיל לעלות אחוזי הבטריה, כמובן עד שמגיע ל50 אחוז.
האם הפריקה מהירה מידי? האם המנוע חלש מדי? אולי שניהם?

זה לא נשמע כמו בעיית מצערת כי שם הבעיה היא שלא מניע.
בדקת טמפרטורת סוללה בזמן טעינה? או לחילופין: האם זה קורה גם במזג אוויר קריר?

[משהקפלן]

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

כשהבטריה מגיעה ל38 אחוז, המנוע נכנס לפעולה, ומטעין את הבטריה. וכך האחוזים עולים עד 50, ואז המנוע כבה. עד כאן הכל תקין.
אבל אם המזגן פועל על קירור, והבטריה מגיעה ל38 אחוז, אכן המנוע נדלק, ורואים טעינה, אבל אחוזי הבטריה ממשיכים לרדת עד 30/29 ורק אז מתחיל לעלות אחוזי הבטריה, כמובן עד שמגיע ל50 אחוז.
האם הפריקה מהירה מידי? האם המנוע חלש מדי? אולי שניהם?

זה לא נשמע כמו בעיית מצערת כי שם הבעיה היא שלא מניע.
בדקת טמפרטורת סוללה בזמן טעינה? או לחילופין: האם זה קורה גם במזג אוויר קריר?

בכל מזג אויר, זה הרי קורה בעיקר בהנעה, ובבוקר הבטריה קרה.
אגב אני רואה באפליקציה את הטמפרטורה של הבטריה כל הזמן, לא נראה לי קשור.
יש לי גם מאוורר שפועל כשהחום בטריה מגיע ל36 מעלות ע"י האפליקציה
אני משער שיש כאן שילוב של כמה דברים, גם בטריה שחוקה, וגם מנוע שחוק.

[נייטרון חפשי]

@משהקפלן זה לא אמור להיות קשור למנוע כי הוא הרי פועל, זה יכול להיות אינוורטר או אחד הגנרטורים בגיר, יש גם התכנות שתא בודד בסוללה מקוצר חלקית ומשגע את המחשב.

[משהקפלן]

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן זה לא אמור להיות קשור למנוע כי הוא הרי פועל, זה יכול להיות אינוורטר או אחד הגנרטורים בגיר, יש גם התכנות שתא בודד בסוללה מקוצר חלקית ומשגע את המחשב.

אני פחות חושב על משהו “שמשגע את המחשב” כי זה די קבוע, ולא נדלקות אזהרות אחרות.
אגב, בעיה בממיר יכולה לייצור סיבובי סרק במנוע?

[נייטרון חפשי]

@משהקפלן אני אסביר יותר:
במצב הרצוי הסוללה נטענת כתוצר לוואי של בלימה או דרדור בירידות, כי אם המנוע יצטרך לפעול כדי להטעין אותה אין בזה שום חיסכון. מצד שני אי אפשר שהסוללה תתרוקן לגמרי, גם כי זה מזיק לסוללה, אבל בעיקר בגלל שכל מערכות הרכב ממחשב ועד מזגן פועלים על הסוללה, (וגם כדי לשמור כח לחסוך אנרגיה בהאצות). ובגלל כל זה הרכב תוכנת כך שברגע שהסוללה מתרוקנת מתחת לסף מסויים המנוע נדלק בסרק ומטעין את הסוללה, מובן שאם יש פריקה גבוהה והסוללה ממשיכה להתרוקן המחשב יעלה את הסל"ד כדי לשמור על הסוללה טעונה (ובזה עניתי על שאלתך).
כשאני מדבר על ‘לשגע את המחשב’ אני לא מתכוון לקצרים שמשבשים את הפעילות התקינה של המעבד, אלא על קצר בסוללה שגונב מתח וגורם למחשב לקבל קריאה נמוכה של הסוללה ולהעלות טורים וגם לא לזהות טעינה אע"פ ששאר התאים כן נטענו, וזה משגע אותו כי זה רק קצר חלקי שתלוי גם ברמת הטעינה של הסוללה ומשנה את הקריאה ללא הפסקה.
את ההסבר הזה הוא המקרה אמורה להיות אפשרות לזהות את זה באמצעות אפליקציה היברידית בכך שתראה נפילת מתח משמעותית באחד התאים (או כמה) כשאחוזי הטעינה יורדים לתחתית.

[ידני]

כשהרכב בניוטרל והמנוע מטעין את הסוללה, על כמה סל"ד המנוע?

[משהקפלן]

@ידני כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

כשהרכב בניוטרל והמנוע מטעין את הסוללה, על כמה סל"ד המנוע?

1300

[משהקפלן]

@נייטרון-חפשי כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן אני אסביר יותר:
במצב הרצוי הסוללה נטענת כתוצר לוואי של בלימה או דרדור בירידות, כי אם המנוע יצטרך לפעול כדי להטעין אותה אין בזה שום חיסכון. מצד שני אי אפשר שהסוללה תתרוקן לגמרי, גם כי זה מזיק לסוללה, אבל בעיקר בגלל שכל מערכות הרכב ממחשב ועד מזגן פועלים על הסוללה, (וגם כדי לשמור כח לחסוך אנרגיה בהאצות). ובגלל כל זה הרכב תוכנת כך שברגע שהסוללה מתרוקנת מתחת לסף מסויים המנוע נדלק בסרק ומטעין את הסוללה, מובן שאם יש פריקה גבוהה והסוללה ממשיכה להתרוקן המחשב יעלה את הסל"ד כדי לשמור על הסוללה טעונה (ובזה עניתי על שאלתך).
כשאני מדבר על ‘לשגע את המחשב’ אני לא מתכוון לקצרים שמשבשים את הפעילות התקינה של המעבד, אלא על קצר בסוללה שגונב מתח וגורם למחשב לקבל קריאה נמוכה של הסוללה ולהעלות טורים וגם לא לזהות טעינה אע"פ ששאר התאים כן נטענו, וזה משגע אותו כי זה רק קצר חלקי שתלוי גם ברמת הטעינה של הסוללה ומשנה את הקריאה ללא הפסקה.
את ההסבר הזה הוא המקרה אמורה להיות אפשרות לזהות את זה באמצעות אפליקציה היברידית בכך שתראה נפילת מתח משמעותית באחד התאים (או כמה) כשאחוזי הטעינה יורדים לתחתית.

אעשה בהמשך בל"נ בדיקה עם האפליקציה ואעלה את התוצאות

[בעל עגלה]

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

הלכתי, לא לפני שסיכמתי טלפונית. דובר על בטריה מרכב 2024 שעשה 20.000 ק"מ, שעבר תאונה.
הגעתי, הוא עשה לי בדיקה לבטריה, וטען שהיא מצב של 60 אחוז, ואין שום סיבה להחליף.

כמה הוא רצה ממך על הבטריה הזו?
הוא טען שמחיר עלה מאוד

[משהקפלן]

@בעל-עגלה כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

הלכתי, לא לפני שסיכמתי טלפונית. דובר על בטריה מרכב 2024 שעשה 20.000 ק"מ, שעבר תאונה.
הגעתי, הוא עשה לי בדיקה לבטריה, וטען שהיא מצב של 60 אחוז, ואין שום סיבה להחליף.

כמה הוא רצה ממך על הבטריה הזו?
הוא טען שמחיר עלה מאוד

כמדומני 4500

[בעל עגלה]

@משהקפלן צריך לשלם לו מזומן או שאפשר באשראי?

[משהקפלן]

@בעל-עגלה כתב בבטריה לפריוס יד שניה:

@משהקפלן צריך לשלם לו מזומן או שאפשר באשראי?

הוא אמר לי שלא צריך להחליף, אז איך אדע באיזה צורה משלמים?