@אושר-מתקרב
אז מאד נשמח אם תוכל לברר לנו עליהם ולשתף אותנו במידע, זה מאד יעזור לנו ולציבור כולו

שלום וברכה!
יש לי רכב דיהסטו סיריון 2011
ובימים האחרונים כשאני מדליק את הרכב לא מתבטל לי נורת ההגה כח.
ואז קשה מאד לסובב את ההגה,
לפעמים כשאני מכבה את המנוע ומדליק אחרי כמה דקות זה מסתדר.
בדקתי וזה לא בעייה במצבר,
למישהו יש פתרון לבעייה???
זה מאד דחוף לי!!!1

@גיל
כןן זה מאד נוח וקומפקטי, וזה מאד מקל במיוחד ברכבי סיטי קאר.
אבל מנסיון אישי יש לשים לב שהמענה האנושי שם לא תמיד נתן לי באמת את העמדה הכי קרובה אלי, אבל הכי חכם זה לפתוח גוגל מאפס לפני שיוצאים לדרך ולראות מה העמדות הכי קרובות ועדיפות אליכם, (כמדומה לי שגם רשום את כח הטעינה שם של כל עמדה,) אבל חוץ מזה ניתן לברר בירור מדוייק בנציגות האנושית שם,
כשאני דיברתי איתם על אזור ספציפי הם כן ידעו לתת לי את הפרטים המדוייקים.

@ez058
לתשומת לב יש חברה בשם אפקון שיש לה הרבה נקודות טעינה ברחבי הארץ שאתה יכול לקנות מהם צ’יפ חד פעמי באחד הסניפים שלה, ולרשום אותו על שמך ולהזין פרטי אשראי ובכל פעם שאתה מגיע לעמדות טעינה שלהם אתה לא צריך שום אפליקציה או אינטרנט אלא פשוט מצמיד את הצ’יפ וזה מתחיל לתדלק, וזה מחייב אותך ישירות באשראי.
החיסרון בזה הוא שאת נקודות הפריסה שלהם אפשר לראות רק באפליקציה או באתר, אבל הפתרון הוא שיש להם תמיכה טכנית 24/7 עם מענה מאד מהיר, וככה מתקשרים אליהם אומרים להם כתובת והם אומרים לך מהם הנקודות הכי קרובות אליך, ואז אתה פשוט רושם את הכתובת בוויז.
מספר הפלאפון שלהם הוא 2108*
https://www.afconev.co.il/הפעלת-ציפ-בעמדת-טעינה-לרכב-חשמלי/
זה מאד נוח וקופקטי ועוזר לי המון עם רכבי סיטי קאר.

@נהוראי אתה לא חושב שההונדה ג’אז עם קמ"ש גבוה יחסית להונדה ג’אז?
כמה מהם מחזיקים עד 300?

@נהג-מתחיל
לא יודע
אבל נראה לי שאתה יכול למצוא משהו טוב שלא יהיה לך בעיה להעביר אותו טסט, תחפש משהו שהיה אצל נהגת שהרכב הוא הביבי שלה,
ונראה לי שברכבים האלה קל להוריד אנשים במחיר דווקא בגלל כל הנ"ל.
וחוץ מזה ברכבים האלה יש גם הרבה פחות תקלות כפי הידוע לי בגלל קוטנם, ויש בהם מערכות פחות מסובכות וכו’

@נהג-מתחיל
הרכבים האלה נורא אמינים ובעיקרון שוים הרבה יותר מסוזוקי פלאש וכל אלה, אפילו יאריס 2005 מול יאריס של 2010 (אלא אם מפריע לך נראות הרכב שרואים שהוא דגם ישן) וצא ולמד מה ההבדל במחירים של הרכבים של 2010 בין סוזוקי 2010 ליאריס 2010,
ולכן אני חושב שהם שוים הרבה יותר מ7000 או 6000 אלף שקל, ורק בגלל הטסט פעמיים בשנה זה המחיר, ותראה את המחירים של יאריס 2005 אין כמעט הבדל, וזה המחיר שתוכל לבקש עליו, וגם נראה לי שיקנו ממך אותו,
אין הכי נמי הטסט פעמיים בשנה כבר הוריד לו את המחיר ולכן לדעתי הוא כל כך משתלם, וזאת הסיבה שכבר עכשיו הוא כזה זול אפילו שהוא הרבה יותר טוב, אז אדרבה תרכב על זה.
ובמקום להיות איתו במוסך כטבעם של רכבים ישנים אז תהיה איתו באותו זמן בטסט.
אין דעתי דעת מומחה ועליך להתייעץ עם מומחה לפני שאתה מקבל את דעתי, אבל כך ההגיון והמציאות אומרים לי.

@נהג-מתחיל
אולי אני בור
אבל בשביל אחד כמוך אני לא מבין למה אתה לא הולך על רכבים כאלה זולים, שהם גם אמינים בטירוף.
יש לי שלש חברים שעשו זאת לאחרונה בתור אנשים שרוצים רכב רק לקצת זמן זה רכב גם אמין גם חסכוני וגם קומפקטי.
ככה שגם אם נפלת בפח אתה תיפול בקצת, הרי בכל קניית רכב יש סיכונים, שאולי לא תצליח למכור או שילך מנוע או שרימו אותך וכדו’, אז אם זה בשביל הרבה זמן אז שווה לקחת את הסיכונים, אבל בשביל תקופה קצרה לדעתי זה לא שווה את הסיכונים, והתחזוקה נורא זולה, כל החברים שלי קנו אותם לפני מעל חצי שנה ואף אחד לא היה זקוק לטיפול למעט החלפת מצבר.
לא הרובוטית
למשל
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/luwtm6nl?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=6&pagination=1
וזה נראה רכב מאד שמור והיה גם אצל נהגת, רק אני לא מצליח לראות אם זה הרובוטי.
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/6n8krhlj?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=5&pagination=1

@מים-אחרונים
למה שיהיה לנו מוטיבציה? עם כזאת התנהלות

@טוסון @צבי-דורש-ציון הדברים ברורים שזה כן קשור לשמאל כי למה רק שם הרכבת עוברת בתוך השכונות? למה ברמות וכל זה הרכבת לא תעבור בכל שכונה ושכונה ובשועפט ובית חנינא כן? למה להרוס את כל הרעיון הישיר של הרכבת הקלה? התשובה היחידה לזה היא כי יש שם ערבים…

@סאדיגורא
זה מה שהתכוונו שתעבוד מצד משרד התחבורה,
שהם ימנו אותך… וכן עוד רבים כמוך…
וחוץ מזה שאפשר להגיע מקהילה בתור גוף חיצוני וחזק,
ולשגע לאלו שמלמעלה את השכל עד שתהייה מוכר אצלם,
כמו שעושים בנווה יעקב, והם התחילו להצליח
וכמו שעשו באופקים שהתחבורה שם מצויינת

Spoiler

@פתוח-לשמוע
זה ההזוי פה שאורי מקלב הוא זה שצריך להיות מעורב בכל קו אוטובוס,
זה הכי לא הגיוני בעולם.

@admin

Spoiler

@יצחק-רשטונ
כפי שציינתי ברור שתלונות עוזרות.
וברור שרעש תקשורתי וציבורי מחולל מהפך.
אבל חבל שזאת ההתנהלות שבשביל להקים כאלה קוים נצרכים צריכים כזה רעש.
חבל שבשביל זה צריך לחכות כל כך הרבה שנים וכל כך הרבה סבל.
חבל שאין לאנשים מוטיבציה להביע את דעת העם רק כי מרגישים שאין אוזן קשבת.
וחבל כי תחבורה ציבורית יש לה פוטנציאל אדיר במיוחד עם הכמויות כספים שמוזרמים אליה כל שנה.

Spoiler

@נייטרון-חפשי
בדיוק לזה הייתה כוונתי, וברור שכל פנייה ופנייה עוזרת, וכל תלונה מקדמת, וכל כתבה ושיח ורעש יוצרים מודעות.
אולם אם באמת היה אכפת למי שלמעלה הוא היה מנהל את כל הדברים אחרת,
וכמו שהזכיר ידידנו @יוני כדוגמת אופקים, וכבר ביארתי את כל הטענות שלי לעיל ויש עוד רבות,
מה שרק נשאר להם הוא לפתוח את העיניים ולהיות קצת יותר יצירתיים,
קצת יותר לקרוא מחקרים מה מונע מאנשים לנסוע בתחבורה הציבורית,
האם המחירים שהם כל היום משחקים בהם, או יותר זה שאין אוטובוסים ישירים, האם מה שהציבור זקוק לו הוא רכבות חשמליות או תדירות, האם מה שיגרום לאנשים לא להחזיק רכב הוא השארת המונופול של חברות ההשכרה או לאפשר לכל אחד להשכיר את רכבו בזול לחבר או שכן, האם יעול כושר הניהול שלהם הוא על ידי נציג אחד על כל העם, או על ידי שרי אלפים ושרי מאות,

Spoiler

@נייטרון-חפשי
טוב הלוואי כדבריך ויש פה מישהו מלמעלה שקורא גם את השרשור הנ"ל

אבל ממש מעניין למה לוקח כל כך הרבה זמן להזיז שם למעלה כל מיני קוים.
ואם כדבריך אנשי רמות ד’ בירושלים מאד ישמחו שתצליח אולי להוציא אותם מהמצור בו הם נמצאים שאין להם אפילו אוטובוס אחד שיוכל להוציא אותם מהשכונה ללא להסתובב בכל השכונות האחרות,
(ישנו קו אחד שמוציא רק עד צומת רמות וגם זה לאחר תחנונים שונים של תלונות)
ואם כדבריך מדוע הם עושים את זה בצורה שזה נשמע לאנשים שאין למי לפנות, והם גורמים להוציא לאנשים את כל המוטיבציה להביע את חוות דעתם.
בטוחני שיש כמעט לכל מי שנוסע באופן תדיר מה לומר בנושא התחב"צ והסיבה שהוא לא מביע את דעתו כי אין לו למי, וגם אם יש לו למי אין לו מוטיבציה לפנות ולהביע את דעתו,

ואם כדבריך חבל שכך היא ההתנהלות!!!

@יוני
אתה צודק לגמרי…
ואני אישית מכיר את אופקים ואת אליעזר פינדר,

Spoiler

אבל זה בדיוק טענתי שאם מישהו באמת היה אכפת לו שם למעלה לסדר את התחבורה ציבורים (למשל בירושלים) אז הוא היה צריך לשים נציג בכל שכונה עם משכורת קטנה שישמע את התושבים שיהיה למי לפנות שהוא יוכל לפעול ישירות בתחבורה ציבורית, הרי אין כמו דעת העם, ובמיוחד כשמי שמתעסק בזה לא נוסע בתחבורה הציבורית.
ולצערנו אין לאנשים איפה להתבטא, אלא רק על גבי ידיעונים מקומיים טפשיים שלא מועלים כלום, או לשלוח טופס פנייה לפניות הציבור ולאחריה לקבל תגובה לא מובנת בעליל, זהו!!!
וחוץ מזה דבר אחד אני לא מבין איך לא חושבים על אוטוסים ישירים על צירים ראשים,
היה סקר [לא זוכר איפה] שכ35 אחוז מבעלי הרכבים הפרטיים לא נוסעים בתחבורה ציבורית עקב חוסר באוטובוסים ישירים, ותוכיח הרכבת הקלה והמטרונית איך היא צברה תאוצה, למה כל אוטובוס חייב לעבור בכל קרבי השכונות, למה כל אוטובוס חרדי בירושלים חייב לעבור בגאולה כך שהאוטובוס במקטע שבין גבעת משה לשטראוס הוא לא זז (בזמני עומס אני מעדיף לרדת וללכת ברגל), ולכן כל מי שרוצה להגיע למקום אחר לוקח לו נסיעה חצי שעה יותר מרכב פרטי, (יש לציין שבזבוטינסקי בבני ברק חשבו על זה עם קו 1)