@מים-אחרונים
למה שיהיה לנו מוטיבציה? עם כזאת התנהלות

@טוסון @צבי-דורש-ציון הדברים ברורים שזה כן קשור לשמאל כי למה רק שם הרכבת עוברת בתוך השכונות? למה ברמות וכל זה הרכבת לא תעבור בכל שכונה ושכונה ובשועפט ובית חנינא כן? למה להרוס את כל הרעיון הישיר של הרכבת הקלה? התשובה היחידה לזה היא כי יש שם ערבים…

@סאדיגורא
זה מה שהתכוונו שתעבוד מצד משרד התחבורה,
שהם ימנו אותך… וכן עוד רבים כמוך…
וחוץ מזה שאפשר להגיע מקהילה בתור גוף חיצוני וחזק,
ולשגע לאלו שמלמעלה את השכל עד שתהייה מוכר אצלם,
כמו שעושים בנווה יעקב, והם התחילו להצליח
וכמו שעשו באופקים שהתחבורה שם מצויינת

Spoiler

@פתוח-לשמוע
זה ההזוי פה שאורי מקלב הוא זה שצריך להיות מעורב בכל קו אוטובוס,
זה הכי לא הגיוני בעולם.

@admin

Spoiler

@יצחק-רשטונ
כפי שציינתי ברור שתלונות עוזרות.
וברור שרעש תקשורתי וציבורי מחולל מהפך.
אבל חבל שזאת ההתנהלות שבשביל להקים כאלה קוים נצרכים צריכים כזה רעש.
חבל שבשביל זה צריך לחכות כל כך הרבה שנים וכל כך הרבה סבל.
חבל שאין לאנשים מוטיבציה להביע את דעת העם רק כי מרגישים שאין אוזן קשבת.
וחבל כי תחבורה ציבורית יש לה פוטנציאל אדיר במיוחד עם הכמויות כספים שמוזרמים אליה כל שנה.

Spoiler

@נייטרון-חפשי
בדיוק לזה הייתה כוונתי, וברור שכל פנייה ופנייה עוזרת, וכל תלונה מקדמת, וכל כתבה ושיח ורעש יוצרים מודעות.
אולם אם באמת היה אכפת למי שלמעלה הוא היה מנהל את כל הדברים אחרת,
וכמו שהזכיר ידידנו @יוני כדוגמת אופקים, וכבר ביארתי את כל הטענות שלי לעיל ויש עוד רבות,
מה שרק נשאר להם הוא לפתוח את העיניים ולהיות קצת יותר יצירתיים,
קצת יותר לקרוא מחקרים מה מונע מאנשים לנסוע בתחבורה הציבורית,
האם המחירים שהם כל היום משחקים בהם, או יותר זה שאין אוטובוסים ישירים, האם מה שהציבור זקוק לו הוא רכבות חשמליות או תדירות, האם מה שיגרום לאנשים לא להחזיק רכב הוא השארת המונופול של חברות ההשכרה או לאפשר לכל אחד להשכיר את רכבו בזול לחבר או שכן, האם יעול כושר הניהול שלהם הוא על ידי נציג אחד על כל העם, או על ידי שרי אלפים ושרי מאות,

Spoiler

@נייטרון-חפשי
טוב הלוואי כדבריך ויש פה מישהו מלמעלה שקורא גם את השרשור הנ"ל

אבל ממש מעניין למה לוקח כל כך הרבה זמן להזיז שם למעלה כל מיני קוים.
ואם כדבריך אנשי רמות ד’ בירושלים מאד ישמחו שתצליח אולי להוציא אותם מהמצור בו הם נמצאים שאין להם אפילו אוטובוס אחד שיוכל להוציא אותם מהשכונה ללא להסתובב בכל השכונות האחרות,
(ישנו קו אחד שמוציא רק עד צומת רמות וגם זה לאחר תחנונים שונים של תלונות)
ואם כדבריך מדוע הם עושים את זה בצורה שזה נשמע לאנשים שאין למי לפנות, והם גורמים להוציא לאנשים את כל המוטיבציה להביע את חוות דעתם.
בטוחני שיש כמעט לכל מי שנוסע באופן תדיר מה לומר בנושא התחב"צ והסיבה שהוא לא מביע את דעתו כי אין לו למי, וגם אם יש לו למי אין לו מוטיבציה לפנות ולהביע את דעתו,

ואם כדבריך חבל שכך היא ההתנהלות!!!

@יוני
אתה צודק לגמרי…
ואני אישית מכיר את אופקים ואת אליעזר פינדר,

Spoiler

אבל זה בדיוק טענתי שאם מישהו באמת היה אכפת לו שם למעלה לסדר את התחבורה ציבורים (למשל בירושלים) אז הוא היה צריך לשים נציג בכל שכונה עם משכורת קטנה שישמע את התושבים שיהיה למי לפנות שהוא יוכל לפעול ישירות בתחבורה ציבורית, הרי אין כמו דעת העם, ובמיוחד כשמי שמתעסק בזה לא נוסע בתחבורה הציבורית.
ולצערנו אין לאנשים איפה להתבטא, אלא רק על גבי ידיעונים מקומיים טפשיים שלא מועלים כלום, או לשלוח טופס פנייה לפניות הציבור ולאחריה לקבל תגובה לא מובנת בעליל, זהו!!!
וחוץ מזה דבר אחד אני לא מבין איך לא חושבים על אוטוסים ישירים על צירים ראשים,
היה סקר [לא זוכר איפה] שכ35 אחוז מבעלי הרכבים הפרטיים לא נוסעים בתחבורה ציבורית עקב חוסר באוטובוסים ישירים, ותוכיח הרכבת הקלה והמטרונית איך היא צברה תאוצה, למה כל אוטובוס חייב לעבור בכל קרבי השכונות, למה כל אוטובוס חרדי בירושלים חייב לעבור בגאולה כך שהאוטובוס במקטע שבין גבעת משה לשטראוס הוא לא זז (בזמני עומס אני מעדיף לרדת וללכת ברגל), ולכן כל מי שרוצה להגיע למקום אחר לוקח לו נסיעה חצי שעה יותר מרכב פרטי, (יש לציין שבזבוטינסקי בבני ברק חשבו על זה עם קו 1)

|-שנים אומרים לנו שמנסים לשפר את מצב התחבורה.
שנים שמנסים לשפר את התחבורה הציבורים בהוספת מליוני שקלים לתקציב לצורך זה בהוספת נתיבי נת"צ ועוד, אבל זה לא הולך כמה שמשקיעים זה לא מתקדם.
והסיבה האמתית והמרה היא כי לאף אחד לא אכפת ממכם
ונתחיל
דבר ראשון
קשה לנו קשה לכם!!! יש מישהו שמבין אתכם???
הרי מי שהיה לו תמיד רכב לא יוכל לעולם להבין את צורך הנוסע בתחבורה ציבורית ועל זה יעיד כל מי שמשתמש.
והרי האנשים שיושבים במשרדים סביר להניח שהם לא נוסעים כמונו באוטובוסים.
יש לנו צרכים עם מי מדברים???
מצחיק לראות כל פעם את ידיעוני השבוע או את רשות הרבים מופצצים בתלונות ובקשות למי שיוכל לעזור, אבל אין למי לפנות, למה לא משתמשים בעצה הפשוטה שיהיה נציג בכל שכונה שידאג לצרכים שלה? נכון להיום על כל תלונה אין למי לפנות… וגם אם יש למי (??) אתם חושבים שמישהו יכול להבין את הצרכים של כל שכונה בנפרד???. ובמיוחד בירושלים הענקית???.
קשה לכולנו!!!
רוב הנוסעים קשה להם בעיקר עם הסיבובים, בכל שכונה ושכונה, וזה הפתרון של הרכבת הקלה שהיא רק על הנתיבים הראשיים, וכל מי שרוצה להגיע מהשכונות פשוט צריך רק לצאת לרחוב הראשי,
אבל למה צריך רכבת הקלה? למה היום שאין רכבת הקלה בכל שכונה, הם לא יכולים לעשות את זה ע"י אוטובוסים או מטרונית? (עיין ערך חיפה)

Spoiler

אוטובוסים לא אז מה כן???
למה הם מגבילים את הרכבים השיתופיים רק לחברות ההשכרה? שהם גופים גדולים, והם נורא יקרים, (נכון להיום סיטי קאר התייקר ב40 אחוזים) אם הם רוצים להפחית את כמות הרכבים בכביש… הם יכולים לאפשר לכל איש מישראל להחזיק עם חבריו רכב שיתופי, למה הם מגבילים ביטוח רק על רכב השכרה, הם יכולים לאפשר לכל אדם להחזיק ברכב שיתופי מעצמו, ובטוחני שהרבה ירצו לקנות ולהשכיר, וככה גם המחירים ירדו,
מה ניתן לעשות?.
כל עיר יש את הכבישים הראשיים ואם רק יתגברו את הנסיעות הראשיות שם הכל יראה אחרת, מכירים את זה שאתם רוצים לעלות על קו בין עירוני כמה תחנות רק בגלל שהוא ישיר? (על האוטובוסים של גבעת זאב לכל מי שהוא ירושלמי) (או על כל האוטובוסים ברחוב השומר לבני ברקים)…
התשובה היחידה לכל זה שלאף אחד לא אכפת
כי בשביל להבין מה הבעיה עם התחבורה הציבורית בישראל, כמו בכל דבר, אנחנו צריכים להבין מי מרוויח ומי מפסיד מתחבורה ציבורית לא יעילה. כלומר, למי יש אינטרס לשפר אותה ומי סובל מזה שהיא לא כזו.
ברובד הפשוט ביותר ובטווח הקצר,
|-|-המדינה היא המרוויחה - יותר אנשים שמחזיקים מכוניות, שמשלמים עליהן מיסי קניה, חלפים, דלק, קונים להן צמיגים, אגרות רישוי, ביטוח, דוחות תנועה וחניה - בואו, 40 מיליארד שקלים מכניסות המכוניות הפרטיות לקופת המדינה מדי שנה. כי גם המכונית המצ’וקמקת ביותר היא קטר כלכלי לא קטן.
מי סובל מהתחבורה הציבורית הגרועה?
במציאות הישראלית המעוותת, למעט קבוצת אידיאולוגים נחושה, מי שנוסעים בתחבורה הציבורית (רכבת בצד) הם אלו שאין להם הרבה חלופות אחרות - כלומר חרדים, בחורי ישיבות, צעירים בלי רישיון, חיילים, אזרחים מבוגרים מדי או כאלו שאינם נוהגים, שכבות האוכלוסייה החלשות בחמישון התחתון - במילים אחרות, אלו שאף אחד לא סופר, שלא מעלים סטטוסים עם התיוגים הנכונים, שלא עושים סרטונים וויראליים, פוסטים תקיפים, אלו שצריכים להספיק לצאת מהעבודה ולהגיע למשרה השנייה או לבית שבו מחכים הילדים​-|-|-|-|-|

@אלוף-העולם-1
אבל הבנתי שזה רק לגבי לבטח את עצמו, או שימת שלט של נהג חדש.
ואני שואל מבחינת כיסוי אצל רכב של חבר…
ככה אמר לי אחד מחברות ההשכרה שאין הבדל.
השאלה אם זה נכון??.

אני לוקח רכב מאבא שלי
וכל פעם אני מוסיף נהג חדש ומשלם על זה מול חברת הביטוח,
אפילו שעל החוזה רשום “כל נהג מזדמן מעל גיל 24”
כי אמרו לי שזה אינו חל על נהג חדש…
השאלה עד מתי אני מוגדר נהג חדש מבחינת הביטוח.
(פעם אמרו לי שנתיים אבל התקשרתי לחברות השכרה וגילית שאצל רובם אין הבדל בין נהג עם שנה רשיון לבין נהג ותיק).
אני מדגיש אני מדבר על להיות כלול בביטוח בתור נהג מזדמן על רכב של חבר
ולא על לבטח את עצמי על רכב שלי

@ראובן-שבתי
אני לא מבין גדול אבל משום מה כל רכבי הטויוטה מיוצרים ביפן והרכב הזה בצרפת

@צבי-דורש-ציון
לא יודע זה מה שהם אמרו לי.
שמחצי שנה רשיון נהג לא מוגדר נהג חדש.

@דגש
כנראה שכל מה שהם עושים את זה הוא בשביל פרסום…
למרות זאת גם מי שמעל 24 יכול להרשם בחצי שנה הראשונה שלו כי אז הוא מוגדר נהג חדש

@צבי-דורש-ציון
טוב אז דיברתי איתם…
ומה שכתוב בפרק ד’ זה כלומר מי יכול להכלל בביטוח צ’יק אם הוא רושם את הביטוח על שמו, והדברים מיוחסים לגבי המבוטח בפוליסה המקורית של הרכב.
דהיינו אם אתה לא כלול שם אתה לא יכול לבטח את עצמך בצ’יק ליברה’ וגם אם ביטחת הביטוח לא חל.
וכמו שכתוב באסמכתא רק מי שביטח את עצמו עליו חל ביטוח ליברה. שים לב שהם לא כללו באסמכתא שהם הביאו לך כל נהג מזדמן.
לגבי גיל 24 הם אמרו שזה או למי שמתחת גיל 24 או למי שמעל גיל 24 וזאת בתנאי שהוא בתוך החצי שנה הראשונה לרשיון שלו כי אז הוא מוגדר נהג חדש משא"כ לאחר מכן.
ההגיון פה לא הגיוני אבל בכל אופן זה מה שהם אומרים, וחבל שהם לא עושים את אופציה הזאת על כל נהג, כי כמה פעמים נתקלתי בנהגים רגילים שלא יכולים לנהוג על רכב כי הרכב הספציפי הוא רק למי שמעל גיל 30 והם מתחת לגיל 30.
ולזה אין פתרון!!!

לגבי השאלה שנשאלה פה לגבי ביטוח צ’יק בליברה האם יועיל לבטח נהג מעל גיל 24 בפרטים לא מדוייקים אז
לאחר עיון בתנאי הפוליסה שמישהו עשה, משמע לכאו’ שלא יועיל לכתוב פרטים לא מדוייקים כי במקרה כזה לא יהיה ביטוח…
וזה הנוסח:

"1.16 הנני מצהיר כי כל הפרטים אשר יימסרו על ידי במסגרת פנייתי לקבלת הצעה ו/או לרכישת ביטוח באמצעות אתר זה, נמסרים מרצוני החופשי והינם נכונים, מלאים, אמיתיים ומדויקים וכי לא הסתרתי ו/או סילפתי מידע העלול להטעות את החברה בשיקוליה ביחס לקיבול הצעתי ו/או קביעת דמי הביטוח, לפי העניין…
1.17 ידוע לי כי עליי להשיב תשובה מלאה וכנה על שאלות בעניין מהותי, וככל שלא אעשה כן יכול ותהיה לכך השפעה על תשלום תגמולי הביטוח.
1.18 הובהר לי כי הקלדת פרטים אישיים כוזבים אסורה לחלוטין, מהווה עוולה אזרחית ואף עוולה פלילית, והעושה כן צפוי להליכים משפטיים, פליליים ואזרחיים, לרבות תביעות נזיקין בגין נזקים שיגמרו לחברה או מי מטעמה עקב כך.

אבל מה שיתכן שיהיה אפשר לבטח חבר שהוא מתחת לגיל 24 עם פרטים מדוייקים, ולנהוג ברשותו או בהסכמתו,
לשון הביטוח בחוזה הוא: (בפרק ד)

" ב. הרשאים לנהוג ברכב :

1. המבוטח;
2. אדם ששמו נקוב בדף פרטי הביטוח;
3. אדם הנוהג לפי הוראות המבוטח או ברשותו;
4. אדם הנמצא בשירות המבוטח ונוהג לפי הוראתו או ברשותו;
5. אדם הנוהג ברשות המבוטח ובלוויית אדם מהמנויים בפסקאות 1 עד 4 לעיל "