@מאסטר-1 יש לציין שצריך להמתין שם בסבלנות, ולא לייצר פקקים, אולי מומלץ לתאם מראש.

@חיים-ברזל פנצ’ריית העיר צ’רלי החרש 7 בית שמש

@חיים-ברזל בלי להתייחס לשאר הפנצ’ריות, צ’רלי אמין מאוד ואוהב בני תורה ואף עושה הנחות נוספות למבקשים, ולמיטב ידיעתי החברות הסיניות שיש לו הם הסיניות הכי איכותיות שיש.

@בנימין-הלוי תקלה באחת ממכלולי הגיר, כדאי שלא לנסוע ברכב ע"מ שלא לגרום לתקלות מיותרות.

@נייטרון-חפשי אני שמח שציינת את דברי, כך או כך פחות חשוב, מה שכן חשוב הוא תקינות מערכת הבלימה, שזה אומר שעל כל טיפול 10 אלף לבקש מהמכונאי לבדוק את מערכת הבלימה, עובי הרפידות ומצב הצלחות, כמו כן את מפלס השמן ברקס, זאת ועוד חשוב לדעת שלפי החוק אין לבצע טיפול במערכת הבלימה פרט לאדם שהוסמך לכך בשונה בשאר הטיפולים ברכב, בהצלחה.

@י.-שטרן פעם נתקלתי בבעיה כזו אצל חבר ששכח להרים את בלם היד החשמלי למצב בלימה, שווה בדיקה.

@שי-וי יכול להיות אלף ואחד סיבות לרעידה ברמזור,
בדרך כלל זה קשור למערכת הדלק וההצתה וכלה בסעפת הפליטה,
קודם כל כדאי לבדוק אם זה קורה על מצב דלק או על מצב גז או בשניהם,

@נייטרון-חפשי הדברים שכתבתי נאמרו בקורס ריענון נהיגה, ובנוסף כל מכונאי או מבין בתחום יאמר לך את אותם דברים.

@yosi הוא אשר אמרתי חן חן לך, ולכן כתבתי עוד רמזים חוץ ממה שכתבו לפני כן , ולכן ציינתי בתחילה שאני מצטרף למה שכתבו לעיל, ולכן ראוי לעבור היטב על הנאמר לפני כן לפני פירסום תגובה, ובדרך כלל לא מוסיפים עוד שמן ברקס, כי כשמחליפים לרפידה חדשה המפלס עולה בחזרה .

@דוד-המומחה אני לא יודע נתוני צריכת דלק אבל האינסייט להערכתי פחות שוקלת מהפריוס, והמנוע של האנסייט הוא 1400 אם אני לא טועה ושל הפריוס הוא 1600.

@דוד-המומחה טויוטה יותר יציבה על הכביש, המושב האמצעי האחורי באינסייט לא נוח למבוגרים, הכניסה למקום הנהג באינסייט נמוכה מאוד, המזגן נחלש וכבה בעמידה ברמזור.

@itzik מצטרף לנאמר לעיל, בנוסף יש דרך לדעת אם הרפידות לקראת סיומן בלחיצה על הברקס, אם הברקס רך וצריך ללחוץ הרבה לכיוון מטה [רצפת הרכב] ע"מ לעצור את הרכב זה מורה שהרפידות לקראת הסוף, בנוסף ניתן לעקוב דרך המיכל מילוי של השמן ברקס כשהשמן יורד בין המינימום למקסימום זה נותן אינדיקציה לגבי רמת השחיקה של הרפידה.

@MEM לכן ציינתי לעיל שהמדובר הוא שהתדלוק הבא הוא על הדרך, והוא לא נוסע במיוחד לזה, אני בעיקר אוחז מזה מחמת שהרכב מאיץ יותר בקלילות.

@MEM כוונתי שתדלוק חצי מיכל קרי - אתה סוחב פחות משקל ברכב, התוצאה שהרכב יצרוך לך פחות דלק.

@צפוני1000 הכל תלוי אם תחנת הדלק על הדרך או שאתה צריך לנסוע במיוחד מרחק מה לתחנה, כעיקרון אם יש לך מנוע גדול כמו מנוע 2000, אולי זה פחות משנה בין חצי לטנק מלא, אממה שברכב קטן כמו מנוע 1600, 1400, זה ישנה את צריכת הדלק, וגם את גמישות הרכב בנסיעה, הרכב יאיץ יותר מהר בפחות מאמץ, וכן צריכת הדלק ודאי תהיה פחות, על פי בדיקה שלי מן הניסיון.

@מאיר כתב בטויוטה קורולה עם שני מיליון ק"מ שעדיין תקינה:

מומלץ מאד מאד לעשות טיפולים (הרבה) לפני הזמן. הסיבה היא שהאפקטיביות של השמן יורדת בעיקר ע״י שעות עבודה ולא לפי קילומטרים שאינם משקפים את התבלות השמן בפועל.

זו הסיבה שלא כדאי לקנות רכבים ממכירות פומביות כאלו ואחרות כמו רכבי ביטחון וחרום.

יסלח לי פותח השרשור, אבל בגלל שמערכת הקירור היא מערכת סופר קריטית לפעולת המנוע, ובכל פעם שחום המנוע עולה האטם ראש נאכל עוד ועוד ובסופו של יום זה יהיה ראש מנוע, לכן אני חושב שכדאי לך בהקדם ללכת לבעל מקצוע שמנוסה במערכת הקירור ספציפי ולטפל בזה ולא להזניח את זה, בהצלחה.

@צבי-דורש-ציון כל דבר לפי העניין, ויודע צדיק נפש בהמתו, ואידך זיל גמור.

מסקנה המתבקשת מכל הנ"ל אלינו ציבור הבני תורה, כל אחד עם רכבו שלו אם נעשה טיפולים בזמן, עם שמנים איכותיים וחלפים איכותיים, ונהיה ערניים לכל תרחיש, גם הרכב שלנו יגמע קילומטרים אין סופיים ללא כל בעיה.

הייתי בודק את רצועת המנוע, כשהיא נשחקת [או שאינה מתוחה מספיק] כתוצאה מזה משאבת המים לא פועלת בצורה תקינה [אני מעריך שזו לא משאבה חשמלית], במיוחד בעליות שזה יוצר עומס על המנוע, בהצלחה.