@רכבניק זליגה לא מודדים כשהרכב עובד רק כשהרכב מכובה, ובנוסף כפי הדרך שכתבתי לעיל, לא תמיד מה שמופיע במתח של המולטימדיה הוא נכון, אם נקבל שזה נכון זה מעיד על אלטרנטור תקין, עדיין לא מעיד על מצבר תקין ולא מעיד שאין זליגה.

@גיל למעשה יש מצברים חדשים שיוצאים מהמפעל תקולים, זה אומר פעם עובד פעם לא פעם נטען פעם לא, קרה איתי ושרדתי איתו שנה פלוס, בעיקר בקור קיצוני למחרת בבוקר לא היה מתניע ואז עם בוסטר ונסיעה של חצי שעה מסתדר לכמה ימים וחוזר חלילה, עדיין לא אומר שזה מצבר, יכול להיות שיש זליגת יתר מכיוון מצלמת רכב או צרכן אחר, הדרך לבדוק הוא עם מולטימטר לנתק מינוס, ולחבר מולטימטר בין מינוס של רכב למינוס במצבר, ולראות כמה הזליגה, אם זה עומד על 00.5 תקין אם זה 0.10 כלומר 10 אמפר ומעלה שווה בדיקה, בנוסף ניתן לבדוק עם מולטימטר אם הבעיה באלטרנטור או במצבר, מצבר תקין בהתנעה נותן 9.6 וולט, מתחת לזה זה מצביע על בעיה במצבר, כשרכב במצב מנוע פועל אמור לעמוד על 12. וולט ומעלה, כאשר הוא במצב עומס כלומר מזגן פועל אורות קדמיים אמור לעמוד בין 13.8 ל14.2, פחות מהנ"ל דהיינו מ 13.8 הוא איתות לבעיית אלטרנטור, בהצלחה.

@אריאל-0 לא תמיד אלו גומיות שחוקות, לפעמים הבורג שמחזיק את הפנס רופף ומה שקורה שהגומייה אמנם תקינה אך לא צמודה בעקבות כך שהבורג אינו סגור כמו שצריך, לכן כדאי לבדוק את כל זה רגע לפני שאתה קונה גומיות חדשות, בנוסף כמו שאמר קודמי הרבה פעמים זה קורה בעקבות תאונה, שיש איטום שבא מהחברה וכעת לאחר תאונה האיטום הלך, לכן הפתרון הוא לפרק את חלקי הפלסטיק הפנימי שמעל האמבטיה של הגלגל ספר, לשפוך מים מלמעלה ולנסות לזהות מהיכן המים דולפים לאמבטיה, בהצלחה.

@שטייגען-במעלה בקיצור חבל על הזמן ממזמן.

@א.ב. לפעמים הגורם לזה זה בלאי טבעי ולפעמים הגורם לזה היא תוצאה של פלאג לא תקין כגון פלאג לא איכותי או שהפלאג לקראת סוף ימיו והוא הוא המשפיע לייצר עומס על הכוהל והתוצאה שהכוהל הולך, מסקנה לשים רק פלאגים מקוריים, [כן אלו הנמכרים בחצי מחיר גם של חברת דנסו יכול להיות זיוף אחד גדול, אחד מהדרכים לבדוק אם זה זיוף לקחת מגנט ולהצמיד לחלק של הניצוץ בפלאג אם נתפס ומתמגנט כנראה שזה זיוף כי המקורי יש לו חומר עשוי ממתכת יקרה שלא מתמגנטת], ובנוסף להחליפם בזמן, לא למשוך, תמשוך זמן זה יעלה לך ביוקר, בהצלחה.

@א.ב. כלל נקוט בידך כשהולך כוהל אחד זו תגובת שרשרת ובדרך כלל אחרי חודש חודשיים ילך עוד אחד ועוד אחד, לכן מומלץ להחליף את כולם, [כן גם אני לא ייחסתי חשיבות כשאמרו לי את זה עד שקרה מה שתיארתי].

@מיוחד לפי מה שידוע לי יש שתי דרכים לשנות את הק"מ אחד המד של לוח השעונים לבד שלפי מה שהבנתי רובם משנים רק שם, דרך שניה שהיא יותר מקצועית שמשנים את המד של מחשבי הגיר והמנוע, כך שאם שינו בצורה מקצועית כמו הדרך השנייה, לא נראה לי שיש הרבה סיכוי לדעת גם עם מחשב מקצועי כמה הורידו וכדומה, [אשמח שתתקנו אותי אם זה נכון למי שיש לו מידע מקצועי ואמין] כך שאני חוזר שוב למה שכתבתי לעיל שבדיקה ויזואלית מקצועית יכולה לחסוך המון בעיות, בהצלחה.

@נייטרון-חפשי שמח בשבילך שהכל נפתר בהצלחה, אולי כדאי שמישהו ייקח יוזמה וייתן פרוט והסבר מלא על כל מערכת הקירור ברכב והסימפטומים שלה לתועלת הכלל.

@אברהם-אבנר יש בפורום מבינים גדולים ודאי נשמע את דעתם, עכ"פ אם כוהל לא תואם לרכב זה אומר שהפלג לא נותן ניצוץ כמו שצריך -תוצאה דלק לא נשרף כמו שצריך, תוצאה מנוע כבה, בנוסף זה מביא לסתימת ממיר [דלק לא שרוף שנכנס לממיר סותם אותו, תקלה P0420], מה גם שכוהליים [חוטי הצתה] שאינם מתאימים או גמורים יכולים גם להסב נזק משמעותי לפלאגים, זה תגובת שרשרת, בהקשר למים תפקיד המים הוא לעשות ב’ דברים, א’ לקרר את המנוע, ב’ לשמור על חום מנוע, ברגע שחסר מים אין מה שישמור על חום המנוע כלומר המנוע קר מדי [זה הסיבה שהתרמוסטט נפתח רק אחרי שהמים רותחים מאוד ולא לפני כי עד אז תפקידם גם לשמור על חום המנוע] אולי כתוצאה מזה המנוע לא מתפקד כראוי.

@עבד-נאמן אם כי מסתברא מילתא שאם הוא מחוכם והוא בוחר להוריד את הק"מ, שהוא יעשה את זה לפני הטסט, כי בסופו של יום זה פלילי, וכנראה שהוא לא ירצה להפליל את עצמו, כך ששוב פעם חזרנו לבדיקות האמורות לעיל.

@הרשלה-0 אה"נ ודאי שזה תוספת אינדיקציה ולא דבר ברור בטח לא כשזה הורדה קטנה, כמו שאתה טוען, ולכן פה צריך להכניס עוד כמה מכלולים, כמו בדיקת היסטורית טיפולים אם טופל במוסך על כל טיפול אמור להופיע מספר הק"מ, כמובן שמספר הק"מ מופיע ברישיון רכב, בנוסף בדיקה ע"י מחשב מקצועי,
נראה לי שלא כל אחד שמחזיק מחשב יכול לבדוק את זה רק מקצוענים, לא דיברתי על מכסה המנוע ושאר חלקי הרכב שגם אם אתה לא מבין בתחום אני מאמין שמכונאי רכב יוכל לספר לך אם זה רכב שעבר יותר ממספר הק"מ שמופיע לך בצג או שהוא תואם למופיע.

@עניו-כמשה מצטרף למה שכתבו לעיל, למעשה זה אחד התחומים הפרוצים ביותר בעולם הרכב, אפשר לעשות מספר בדיקות פשוטות שבהם תוכל לדעת כמעט ב90 אחוז אם הק"מ הוא מדויק, סדר הדברים הוא כך
הרעיון הוא להסתכל בכל הבלאי של תא הנהג, דוגמא לא יתכן שתקנה רכב שהק"מ עומד על 50,000 והכרית השמאלית התחתונה של הנהג תהיה קרועה, כמו כן שהחגורה תהיה בלויה, או כרית הבלם רגל - הברקס תהיה שחוקה, ולכן
יש להתמקד הן על מושב הנהג הן על מצב חגורת הבטיחות של הנהג, הן על לחצני האיתות ושאר הלחצנים בסביבת הנהג אם הדהיה של הכתוביות תואמת את הק"מ או לא, כמו כן יש לבדוק את ההגה עצמו מקולף מה רמת הקילוף, תואם את הק"מ או לא, יש דברים בכל זה שהם יוצאים מן הכלל ולכן יש לקחת הכל בפרופורציה נכונה, אם תשאל אותי מהיכן אני אדע מה רמת השחיקה שצריכה להיות תואמת לכל מספר ק"מ, תשובה, אפשר לבקש מחברים לראות את רכביהם ולקבל איזשהו אינדיקציה מוקדמת, בהצלחה.

@תצמנ אתה צודק, זה דילמא במיוחד אם אתה לחוץ לרכב, ה’ יהיה בעזרך.

@תצמנ אם זה באמת התקלה אמור להופיע במחשב תקלה בגיר ומספר התקלה, אם אכן אתה רואה בייחד איתו את האיבחון במחשב ואם אכן זו תקלה בגיר ומספר התקלה, אתה יכול להיות בטוח שאכן זו התקלה במקרים כאלה לא הייתי סומך על מכונאי אחד אלא לפחות על עוד שניים נוספים, יש לך את ברוך במושב ישעי שהוא מאוד אמין ומקצועי, בהצלחה.

@מאסטר-1 גם ה- AI כותב את אותם דברים - בדיקות בסיסיות (אפשר לנסות בבית):
בדיקה ויזואלית: בדוק את כל צינורות הגומי והפלסטיק של מערכת היניקה, מפילטר האוויר עד למנוע, וחפש סדקים, חורים, או חיבורים רופפים.
**** בדיקת סבון** (עבור סדקים קטנים): הרכב במצב עבודה, רסס תמיסת מים וסבון (או חומר ניקוי) בעדינות על חיבורים וצינורות. בועות שנוצרות מצביעות על דליפה.

@נייטרון-חפשי שיטה מעניינת לא שמעתי ע"ז, עכ"פ השיטה שכתבתי נאמרה לי משתי מכונאים מוסמכים וותיקים הרבה שנים, אני לא שולף דברים מהשרוול.

@תודה-לבורא-עולם-0 התוסף סנפינקו הראשון שהוזכר הוא תוסף לממיר גרמני ואיכותי מאוד, הייתי מציע במקרים כאלו, לבדוק אם חסר לך שמן מנוע ובמידה וכן להוסיף, וכן אם חסר לך נוזל קירור רדיאטור ובמידה וכן להוסיף, בנוסף לפעמים לתדלק בתחנת דלק אחרת שהדלק עם אוקטן גבוה גם יכול לפטור את תקלת הממיר, בהצלחה.

@בנימין-הלוי לא. אבל לפי כל התיאורים שאתה נותן זה מצביע על התקלה שציינתי, איך אמר לי מכונאי רכב מוסמך אם אתה פוקח עיניים ושם לב לאיך שהרכב שלך מתנהג, יכול להיות שאתה גם תוכל לפתור את התקלות שלו יותר טוב מכל מכונאי אחר.

@יצחק-רשטונ לי הייתה אותה תקלה, מכונאי רכב אמר לי שיתכן שיש לי בריחת אוויר מאזור הסעפת יניקת האוויר, [אפשר לבצע בדיקה לשלילת בריחת אוויר ע"י ספרי עם מים וסבון ולהשפריץ על צינור יניקת האוויר, כשהרכב פועל, אם יש בועות אוויר זה אומר שיש איזשהו סדק, מי שלא יודע על מה אני מדבר שלא יבצע בדיקה זו אין לי שום אחריות על מה שכתבתי], אבל אצלי במאת האחוזים התקלה הייתה בכוהליים [חוטי הצתה] כשהוחלפו ארבעתם התקלה נעלמה כלא הייתה, בהצלחה.

@מאסטר-1 יש לציין שצריך להמתין שם בסבלנות, ולא לייצר פקקים, אולי מומלץ לתאם מראש.