מתי מחליפים בלמים

[דוד 100]

@אליעזר-לוי הבדיקה הכי נכונה זה פשוט להסתכל על הרפידה עצמה הרעש לא תמיד אומר משהו לפעמים כן יש גם הרבה רכבים עם רעש והרפידות טובות

[itzik]

לגבי הרפידות כמו שכתב דוד.
להסתכל על הרפידות משני הצדדים, בשני הגלגלים.
שים לב שאתה רואה את ה’בשר’ של הרפידה ולא את הבסיס ברזל שלה.
בנוסף לא תמיד יש את מה שגורם לרעש הזה, ואז תשמע רעש כשכבר לא תהיה בלימה בגלגל הזה וגם הצלחת תיהרס.

בלימה מאחרת לא קשורה לצלחות או רפידות, צריך לבדוק יותר לעומק את מערכת הבלימה.
קליפרים, משאבות בלם וABS, וכו’.
אבל יכול להיות שזו רק תחושה. תן למישהו אחר (עדיף בעל רכב דומה) לנהוג ותשאל אותו אם הוא מרגיש משהו.

[אליעזר לוי]

@itzik תודה על התשובה המפורטת!
המוסכניק הסתכל ואמר לי שיש עוד זמן. אם אני רוצה לראות בעצמי כמו שאמרת, איך ואיפה להסתכל?

[תלת גוונא]

@אליעזר-לוי

@אליעזר-לוי כתב במתי מחליפים בלמים:

איך ואיפה להסתכל?

יש חריץ לרוחב הרפידה אם נשאר ממנו קצת סימן שהרפידה קרובה לסוף
כששומעים צפצוף זה כבר הסוף, ובנוסף גורם נזק לצלחות

הכי קל לחכות לפנצ’ר ואז כבר מפרקים לך את הגלגל…
בעיקרון לראות בלי לפרק גלגל זה תלוי בסוג הג’אנט, צריך להכניס פנס דק ולהאיר מעל הקליפר במרכז יש שם פתח, ולראות את עומק החריץ. בהצלחה…

Spoiler

בנד’'ד הסיפור כנראה כמו שכתב @itzik

@itzik כתב במתי מחליפים בלמים:

בלימה מאחרת לא קשורה לצלחות או רפידות, צריך לבדוק יותר לעומק את מערכת הבלימה.

[itzik]

אתה יכול לראות כאן לדוגמה או פשוט לחפש בגוגל רפידות בלם (נקרא גם דסקיות).

בשביל לראות אותם טוב צריך לפרק גלגלים, אם יש לך גלגלי ‘מגנזיום’ (אלה בלי הטסות) אפשר לראות בלי לפרק.
הרפידה תקינה גם אם נשאר בה מ"מ אחד ואף פחות, אבל מומלץ להחליף כשנשאר כמה מ"מ (3-5), שלא יגיע מצב שאתה נשאר בלי רפידה.

אבל בגדול אם המוסכניק אמר לך שיש מספיק זמן אתה אמור להיות רגוע עד הטיפול הבא.
כן כדאי לדעת ואם זה בקלות אז לעקוב בעצמך.

[מאסטר 1]

@itzik מצטרף לנאמר לעיל, בנוסף יש דרך לדעת אם הרפידות לקראת סיומן בלחיצה על הברקס, אם הברקס רך וצריך ללחוץ הרבה לכיוון מטה [רצפת הרכב] ע"מ לעצור את הרכב זה מורה שהרפידות לקראת הסוף, בנוסף ניתן לעקוב דרך המיכל מילוי של השמן ברקס כשהשמן יורד בין המינימום למקסימום זה נותן אינדיקציה לגבי רמת השחיקה של הרפידה.

[yosi]

@מאסטר-1 כתב במתי מחליפים בלמים:

@itzik מצטרף לנאמר לעיל, בנוסף יש דרך לדעת אם הרפידות לקראת סיומן בלחיצה על הברקס, אם הברקס רך וצריך ללחוץ הרבה לכיוון מטה [רצפת הרכב] ע"מ לעצור את הרכב זה מורה שהרפידות לקראת הסוף, בנוסף ניתן לעקוב דרך המיכל מילוי של השמן ברקס כשהשמן יורד בין המינימום למקסימום זה נותן אינדיקציה לגבי רמת השחיקה של הרפידה.

כשצריך ללחוץ יותר זה אומר שמפלס השמן ירד, זה עדיין לא אומר שהרפידות סיימו, הוא ירד כי הם נשחקו אבל יכול להיות שיש להם עוד שנה עבודה [תלוי כמובן בנהיגה - בכמות ובסגנון]
נוזל בלמים אפשר להוסיף.
המדד האמיתי זה עובי הרפידה.

[מאסטר 1]

@yosi הוא אשר אמרתי חן חן לך, ולכן כתבתי עוד רמזים חוץ ממה שכתבו לפני כן , ולכן ציינתי בתחילה שאני מצטרף למה שכתבו לעיל, ולכן ראוי לעבור היטב על הנאמר לפני כן לפני פירסום תגובה, ובדרך כלל לא מוסיפים עוד שמן ברקס, כי כשמחליפים לרפידה חדשה המפלס עולה בחזרה .

[נייטרון חפשי]

@מאסטר-1 כתב במתי מחליפים בלמים:

אם הברקס רך וצריך ללחוץ הרבה לכיוון מטה [רצפת הרכב] ע"מ לעצור את הרכב זה מורה שהרפידות לקראת הסוף,

@yosi כתב במתי מחליפים בלמים:

כשצריך ללחוץ יותר זה אומר שמפלס השמן ירד,

@תלת-גוונא כתב במתי מחליפים בלמים:

כששומעים צפצוף זה כבר הסוף, ובנוסף גורם נזק לצלחות

כל זה לא נכון!
מפלס השמן להבנתי לא אמור להשפיע על שקיעת הדוושה אא"כ מדובר בחוסר שמתחת למתחת למינימום.
והצפצוף נועד להתריע שהגיע הזמן להחליף לפני שיהיה נזק לצלחות (שאז תשמע ותרגיש את זה גם בלי צפצוף), לא שאני ממליץ על זה אבל בד"כ לא יהיה נזק לצלחת אם תיסע עליהם עוד 10,000 אחרי הצפצוף.

[מאסטר 1]

@נייטרון-חפשי הדברים שכתבתי נאמרו בקורס ריענון נהיגה, ובנוסף כל מכונאי או מבין בתחום יאמר לך את אותם דברים.

[תלת גוונא]

@נייטרון-חפשי כתב במתי מחליפים בלמים:

אבל בד"כ לא יהיה נזק לצלחת אם תיסע עליהם עוד 10,000 אחרי הצפצוף.

המתכת לא חורצת את הצלחות?

[נייטרון חפשי]

@תלת-גוונא המתכת העליונה כן אבל הצפצוף לא נהיה ממנה אלא מברזל קטן שמחובר שם כדי שיצפצף לפני שזה קורה.

[נייטרון חפשי]

@אליעזר-לוי כתב במתי מחליפים בלמים:

המוסכניק באיזור שלי טוען שאין צורך להחליף את הבלמים עד ששומעים מהם רעש צורמני חזק שאי אפשר לפספס אותו.

חשוב לציין שיש בלמים שמגיעים בלי הצווחן, אמנם לרובם המוחלט יש את זה.

[DanielC]

קצת סדר בדברים - בהרבה רכבים יש בתושבת הרפידות אינדיקטור מתכתי כאשר הרפידות קטנות ולקראת סופם יש חיכוך עם האינדיקטור וזה הרעש הצורם ששומעים, לפעמים יש רעשים של חריקה/צרימה ולא בגלל האינדיקטור.
לאחר החלפת רפידות צריך לגרז את גב הרפידה בגריז נחושת (בצד החיצוני) וכן לגרז את המובילים בגריז מיוחד שעמיד לחום גבוה למנוע רעשים מחיכוך בוכנת הקליפר עם הרפידה בהווה ובעתיד (במוסכים לא מקפידים על זה וזה לא נכון שמדלגים), לעיתים נדירות חתיכת חצץ קטנה מאוד נכנסת בין הרפידה לצלחת והיא גורמת לרעש צורם, וכן יש בהרבה רכבים פחית סביב הצלחת יש לוודא שהיא לא צמודה מידי לצלחת וגורמת לרעשים.
את עובי הרפידה אפשר לבדוק - גלגלי מגנזיום בד"כ הם לא מצומצמים ואפשר לראות דרכם, ג’אנט מתכת - צריך לפרק את הגלגל ולראות את עובי הרפידה. (לא בכל רפידה יש חריץ באמצע, מספיק לראות את עובי הרפידה כדי לקבוע את מצבה)
תמיד הרכב יבלום גם כאשר הרפידה גמורה לגמרי ואין לה בשר בכלל (בתוספת רעידות) אבל יהיה נזק לצלחות וסביר מאוד שיהיה צורך להחליף גם צלחות בנוסף לרפידות.

[itzik]

@DanielC כתב במתי מחליפים בלמים:

תמיד הרכב יבלום גם כאשר הרפידה גמורה לגמרי ואין לה בשר בכלל

בטוח?
איזושהי בלימה תהיה כי יש חיכוך, אבל היא תהיה אפקטיבית?

[DanielC]

@itzik לא אמרתי שאיכות הבלימה תהיה שווה בין רפידה עם בשר לרפידה ללא בשר. רפידה ללא בשר תבלום אבל יהיה רעש צורם והצלחת תתעוות מהחיכוך אחרי כמה פעמים.