מתי מחליפים בלמים

[yosi]

@מאסטר-1 כתב במתי מחליפים בלמים:

@itzik מצטרף לנאמר לעיל, בנוסף יש דרך לדעת אם הרפידות לקראת סיומן בלחיצה על הברקס, אם הברקס רך וצריך ללחוץ הרבה לכיוון מטה [רצפת הרכב] ע"מ לעצור את הרכב זה מורה שהרפידות לקראת הסוף, בנוסף ניתן לעקוב דרך המיכל מילוי של השמן ברקס כשהשמן יורד בין המינימום למקסימום זה נותן אינדיקציה לגבי רמת השחיקה של הרפידה.

כשצריך ללחוץ יותר זה אומר שמפלס השמן ירד, זה עדיין לא אומר שהרפידות סיימו, הוא ירד כי הם נשחקו אבל יכול להיות שיש להם עוד שנה עבודה [תלוי כמובן בנהיגה - בכמות ובסגנון]
נוזל בלמים אפשר להוסיף.
המדד האמיתי זה עובי הרפידה.

[מאסטר 1]

@yosi הוא אשר אמרתי חן חן לך, ולכן כתבתי עוד רמזים חוץ ממה שכתבו לפני כן , ולכן ציינתי בתחילה שאני מצטרף למה שכתבו לעיל, ולכן ראוי לעבור היטב על הנאמר לפני כן לפני פירסום תגובה, ובדרך כלל לא מוסיפים עוד שמן ברקס, כי כשמחליפים לרפידה חדשה המפלס עולה בחזרה .

[נייטרון חפשי]

@מאסטר-1 כתב במתי מחליפים בלמים:

אם הברקס רך וצריך ללחוץ הרבה לכיוון מטה [רצפת הרכב] ע"מ לעצור את הרכב זה מורה שהרפידות לקראת הסוף,

@yosi כתב במתי מחליפים בלמים:

כשצריך ללחוץ יותר זה אומר שמפלס השמן ירד,

@תלת-גוונא כתב במתי מחליפים בלמים:

כששומעים צפצוף זה כבר הסוף, ובנוסף גורם נזק לצלחות

כל זה לא נכון!
מפלס השמן להבנתי לא אמור להשפיע על שקיעת הדוושה אא"כ מדובר בחוסר שמתחת למתחת למינימום.
והצפצוף נועד להתריע שהגיע הזמן להחליף לפני שיהיה נזק לצלחות (שאז תשמע ותרגיש את זה גם בלי צפצוף), לא שאני ממליץ על זה אבל בד"כ לא יהיה נזק לצלחת אם תיסע עליהם עוד 10,000 אחרי הצפצוף.

[מאסטר 1]

@נייטרון-חפשי הדברים שכתבתי נאמרו בקורס ריענון נהיגה, ובנוסף כל מכונאי או מבין בתחום יאמר לך את אותם דברים.

[תלת גוונא]

@נייטרון-חפשי כתב במתי מחליפים בלמים:

אבל בד"כ לא יהיה נזק לצלחת אם תיסע עליהם עוד 10,000 אחרי הצפצוף.

המתכת לא חורצת את הצלחות?

[נייטרון חפשי]

@תלת-גוונא המתכת העליונה כן אבל הצפצוף לא נהיה ממנה אלא מברזל קטן שמחובר שם כדי שיצפצף לפני שזה קורה.

[נייטרון חפשי]

@אליעזר-לוי כתב במתי מחליפים בלמים:

המוסכניק באיזור שלי טוען שאין צורך להחליף את הבלמים עד ששומעים מהם רעש צורמני חזק שאי אפשר לפספס אותו.

חשוב לציין שיש בלמים שמגיעים בלי הצווחן, אמנם לרובם המוחלט יש את זה.

[DanielC]

קצת סדר בדברים - בהרבה רכבים יש בתושבת הרפידות אינדיקטור מתכתי כאשר הרפידות קטנות ולקראת סופם יש חיכוך עם האינדיקטור וזה הרעש הצורם ששומעים, לפעמים יש רעשים של חריקה/צרימה ולא בגלל האינדיקטור.
לאחר החלפת רפידות צריך לגרז את גב הרפידה בגריז נחושת (בצד החיצוני) וכן לגרז את המובילים בגריז מיוחד שעמיד לחום גבוה למנוע רעשים מחיכוך בוכנת הקליפר עם הרפידה בהווה ובעתיד (במוסכים לא מקפידים על זה וזה לא נכון שמדלגים), לעיתים נדירות חתיכת חצץ קטנה מאוד נכנסת בין הרפידה לצלחת והיא גורמת לרעש צורם, וכן יש בהרבה רכבים פחית סביב הצלחת יש לוודא שהיא לא צמודה מידי לצלחת וגורמת לרעשים.
את עובי הרפידה אפשר לבדוק - גלגלי מגנזיום בד"כ הם לא מצומצמים ואפשר לראות דרכם, ג’אנט מתכת - צריך לפרק את הגלגל ולראות את עובי הרפידה. (לא בכל רפידה יש חריץ באמצע, מספיק לראות את עובי הרפידה כדי לקבוע את מצבה)
תמיד הרכב יבלום גם כאשר הרפידה גמורה לגמרי ואין לה בשר בכלל (בתוספת רעידות) אבל יהיה נזק לצלחות וסביר מאוד שיהיה צורך להחליף גם צלחות בנוסף לרפידות.

[itzik]

@DanielC כתב במתי מחליפים בלמים:

תמיד הרכב יבלום גם כאשר הרפידה גמורה לגמרי ואין לה בשר בכלל

בטוח?
איזושהי בלימה תהיה כי יש חיכוך, אבל היא תהיה אפקטיבית?

[DanielC]

@itzik לא אמרתי שאיכות הבלימה תהיה שווה בין רפידה עם בשר לרפידה ללא בשר. רפידה ללא בשר תבלום אבל יהיה רעש צורם והצלחת תתעוות מהחיכוך אחרי כמה פעמים.