@נייטרון-חפשי סליחה הכוונה שאני לא מקבל שמועות של שמעתי כך וכך, צריך לבדוק בפועל כמו שכתבתי, לגבי זכיינות הכוונה, שבכל תחנה יש התנהלות אחרת, של בעלים אחר, ולכן שם כולל של חברה לא אומר כלום גם אם אתה חושב שיש לה שם טוב.

@יוני בחורף עקב הקור האוויר מתכווץ כתוצאה מזה הלחץ בצמיגים עלול לרדת, לכן כדאי להקפיד על לחץ גבוהה, מה גם שעליה על מדרכה תוך כדי חניה מורידה מעט אוויר מהצמיג, מאידך בקיץ עקב כך שהאוויר מתפשט אז בדרך כלל הלחץ בצמיג עולה, לכן מומלץ בקיץ לא לנפח אותם בלחץ גבוהה, בהצלחה.

@סים-שלום מעתיק לטובת כולם קישור למה שכתבתי בפורום זה בהקשר לקוד
https://rechavimzelaze.ovh/post/93500

@א.ב. ראה כאן בקישור זה את כל המידע ממשרד האנרגיה והתשתיות
https://migdal-webpages.energy-apps.org/fuelGasStation

@נייטרון-חפשי סליחה, אבל אני לא מתייחס לתחנה כלל, מסיבה פשוטה, זה עובד לפי זכיינות, לכן לא משנה החברה מה שכן משנה, כשאתה יוצא מהתחנה, הרכב מאיץ טוב או לא, בנוסף בדוק אחרי תדלוק נוסף כמה הרכב לקח לך לחלק את הק"מ שנסעת לליטרים שמילאת, אם זה אותם נתונים שאתה מקבל תמיד מצויין, אחרת מעיד על בעיה או בדלק או באחד ממרכבי הבעירה כמו פלאגים כהולים וכדומה, כל מה שכתבתי הוא מנסיוני האישי ומבדיקה שערכתי בכמה תחנות דלק בלי לציין את שמם, בהצלחה

@קורולה-אברכים ברגע שערכי המחשב גבוליים, [נורת מנוע נדלקת כשלא מקבלת נתונים מהחיישן של הממיר], זה התוצאה שלפנינו לכן חכם עיניו בראשו, יש נתונים שמידי פעם מתפרסמים על תחנות שלא עומדות בתקנים, עכ"פ הייתי ממליץ לשים תוסף לממיר של חברת סנפינקו עושה פלאים, בהצלחה.

גש לחשמלאי רכב ובקש ממנו איזה כפתור קטן שיעשה לך מתי שתרצה יעלו השמשות מתי שלא תבטל.

@מאסטר-1 אם הרעידות הנ"ל מופיעות בברקס זה אומר שהצלחות בלם עקומות ולא תקינות.

@אליהו-הת-ח נראה קשור לכיוון פרונט, האם עלית בחוזקה על אבן או בור בכביש וכדומה, אם כן אפשר להמשיך בנסיעה ולעשות כיוון כמה שיותר מהר, למנוע שחיקה של הצמיגים, לא לוקח אחריות על מה שכתבתי, שווה לבדוק אם ברגיי גלגלים סגורים כמו שצריך, לפעמים אחרי סידור פנצ’ר שוכחים לסוגרם כמו שצריך והסכנה עצומה.

@רכבניק זליגה לא מודדים כשהרכב עובד רק כשהרכב מכובה, ובנוסף כפי הדרך שכתבתי לעיל, לא תמיד מה שמופיע במתח של המולטימדיה הוא נכון, אם נקבל שזה נכון זה מעיד על אלטרנטור תקין, עדיין לא מעיד על מצבר תקין ולא מעיד שאין זליגה.

@גיל למעשה יש מצברים חדשים שיוצאים מהמפעל תקולים, זה אומר פעם עובד פעם לא פעם נטען פעם לא, קרה איתי ושרדתי איתו שנה פלוס, בעיקר בקור קיצוני למחרת בבוקר לא היה מתניע ואז עם בוסטר ונסיעה של חצי שעה מסתדר לכמה ימים וחוזר חלילה, עדיין לא אומר שזה מצבר, יכול להיות שיש זליגת יתר מכיוון מצלמת רכב או צרכן אחר, הדרך לבדוק הוא עם מולטימטר לנתק מינוס, ולחבר מולטימטר בין מינוס של רכב למינוס במצבר, ולראות כמה הזליגה, אם זה עומד על 00.5 תקין אם זה 0.10 כלומר 10 אמפר ומעלה שווה בדיקה, בנוסף ניתן לבדוק עם מולטימטר אם הבעיה באלטרנטור או במצבר, מצבר תקין בהתנעה נותן 9.6 וולט, מתחת לזה זה מצביע על בעיה במצבר, כשרכב במצב מנוע פועל אמור לעמוד על 12. וולט ומעלה, כאשר הוא במצב עומס כלומר מזגן פועל אורות קדמיים אמור לעמוד בין 13.8 ל14.2, פחות מהנ"ל דהיינו מ 13.8 הוא איתות לבעיית אלטרנטור, בהצלחה.

@אריאל-0 לא תמיד אלו גומיות שחוקות, לפעמים הבורג שמחזיק את הפנס רופף ומה שקורה שהגומייה אמנם תקינה אך לא צמודה בעקבות כך שהבורג אינו סגור כמו שצריך, לכן כדאי לבדוק את כל זה רגע לפני שאתה קונה גומיות חדשות, בנוסף כמו שאמר קודמי הרבה פעמים זה קורה בעקבות תאונה, שיש איטום שבא מהחברה וכעת לאחר תאונה האיטום הלך, לכן הפתרון הוא לפרק את חלקי הפלסטיק הפנימי שמעל האמבטיה של הגלגל ספר, לשפוך מים מלמעלה ולנסות לזהות מהיכן המים דולפים לאמבטיה, בהצלחה.

@שטייגען-במעלה בקיצור חבל על הזמן ממזמן.

@א.ב. לפעמים הגורם לזה זה בלאי טבעי ולפעמים הגורם לזה היא תוצאה של פלאג לא תקין כגון פלאג לא איכותי או שהפלאג לקראת סוף ימיו והוא הוא המשפיע לייצר עומס על הכוהל והתוצאה שהכוהל הולך, מסקנה לשים רק פלאגים מקוריים, [כן אלו הנמכרים בחצי מחיר גם של חברת דנסו יכול להיות זיוף אחד גדול, אחד מהדרכים לבדוק אם זה זיוף לקחת מגנט ולהצמיד לחלק של הניצוץ בפלאג אם נתפס ומתמגנט כנראה שזה זיוף כי המקורי יש לו חומר עשוי ממתכת יקרה שלא מתמגנטת], ובנוסף להחליפם בזמן, לא למשוך, תמשוך זמן זה יעלה לך ביוקר, בהצלחה.

@א.ב. כלל נקוט בידך כשהולך כוהל אחד זו תגובת שרשרת ובדרך כלל אחרי חודש חודשיים ילך עוד אחד ועוד אחד, לכן מומלץ להחליף את כולם, [כן גם אני לא ייחסתי חשיבות כשאמרו לי את זה עד שקרה מה שתיארתי].

@מיוחד לפי מה שידוע לי יש שתי דרכים לשנות את הק"מ אחד המד של לוח השעונים לבד שלפי מה שהבנתי רובם משנים רק שם, דרך שניה שהיא יותר מקצועית שמשנים את המד של מחשבי הגיר והמנוע, כך שאם שינו בצורה מקצועית כמו הדרך השנייה, לא נראה לי שיש הרבה סיכוי לדעת גם עם מחשב מקצועי כמה הורידו וכדומה, [אשמח שתתקנו אותי אם זה נכון למי שיש לו מידע מקצועי ואמין] כך שאני חוזר שוב למה שכתבתי לעיל שבדיקה ויזואלית מקצועית יכולה לחסוך המון בעיות, בהצלחה.

@נייטרון-חפשי שמח בשבילך שהכל נפתר בהצלחה, אולי כדאי שמישהו ייקח יוזמה וייתן פרוט והסבר מלא על כל מערכת הקירור ברכב והסימפטומים שלה לתועלת הכלל.

@אברהם-אבנר יש בפורום מבינים גדולים ודאי נשמע את דעתם, עכ"פ אם כוהל לא תואם לרכב זה אומר שהפלג לא נותן ניצוץ כמו שצריך -תוצאה דלק לא נשרף כמו שצריך, תוצאה מנוע כבה, בנוסף זה מביא לסתימת ממיר [דלק לא שרוף שנכנס לממיר סותם אותו, תקלה P0420], מה גם שכוהליים [חוטי הצתה] שאינם מתאימים או גמורים יכולים גם להסב נזק משמעותי לפלאגים, זה תגובת שרשרת, בהקשר למים תפקיד המים הוא לעשות ב’ דברים, א’ לקרר את המנוע, ב’ לשמור על חום מנוע, ברגע שחסר מים אין מה שישמור על חום המנוע כלומר המנוע קר מדי [זה הסיבה שהתרמוסטט נפתח רק אחרי שהמים רותחים מאוד ולא לפני כי עד אז תפקידם גם לשמור על חום המנוע] אולי כתוצאה מזה המנוע לא מתפקד כראוי.

@עבד-נאמן אם כי מסתברא מילתא שאם הוא מחוכם והוא בוחר להוריד את הק"מ, שהוא יעשה את זה לפני הטסט, כי בסופו של יום זה פלילי, וכנראה שהוא לא ירצה להפליל את עצמו, כך ששוב פעם חזרנו לבדיקות האמורות לעיל.

@הרשלה-0 אה"נ ודאי שזה תוספת אינדיקציה ולא דבר ברור בטח לא כשזה הורדה קטנה, כמו שאתה טוען, ולכן פה צריך להכניס עוד כמה מכלולים, כמו בדיקת היסטורית טיפולים אם טופל במוסך על כל טיפול אמור להופיע מספר הק"מ, כמובן שמספר הק"מ מופיע ברישיון רכב, בנוסף בדיקה ע"י מחשב מקצועי,
נראה לי שלא כל אחד שמחזיק מחשב יכול לבדוק את זה רק מקצוענים, לא דיברתי על מכסה המנוע ושאר חלקי הרכב שגם אם אתה לא מבין בתחום אני מאמין שמכונאי רכב יוכל לספר לך אם זה רכב שעבר יותר ממספר הק"מ שמופיע לך בצג או שהוא תואם למופיע.