@זיק-המבריק רק רוצה לציין שלפעמים החברות מתנערות מהמצבר אפילו במסגרת האחריות, עושים בדיקה במכשיר ולדעתי לפעמים המכשיר לא עולה על הבעיה שהמצבר תקול אפילו שהוא יחסית חדש והם שולחים אותך ואומרים לך שהמצבר תקין, הם גם יכולים לומר לך שכנראה יש לך בעיה באלטרנטור או משהו אחר, העיקר לא להחליף מצבר, וזה מה שקרה איתי, לכן צריך להתעקש ולבקש מצבר חדש, בהצלחה.

@מאיר-זהו-זה זה אתה תראה רק בהונדה, פעם אחת הונדה תמיד הונדה.

@רכבניק מצבר יכול להיות תקול מהחברה כמו שכתבתי לעיל, בנוסף לפעמים בגלל שיש בעיה באלטרנטור, נוצר מצב של טעינה לא תקינה מה שיכול להרוס מצבר מוקדם, בנוסף פריקה עמוקה יכולה להרוס מצבר כמו השארת אורות ושאר צרכנים, כך שגם אם אתה מניע עם בוסטר זה יכול לעשות נזק למצבר, בנוסף זליגת חשמל, לכן כדאי לשלול את כל הנ"ל לפני קניית מצבר חדש, בנוסף אני ממליץ מאוד על מצבר של חברה אמריקאית בשם FVP, מצבר פצצה גם מניסיון שלי וגם ששמעתי מאחרים, בהצלחה.

@נייטרון-חפשי ברור שהולכים למכונאי אמין ומקצועי ופותרים מראש את כל הבעיות, מהבהילות של השואל נשמע שזה כנראה משהו יותר רציני מפרונט, כך או כך בכלל מאתיים מנה ללכת למכונאי.

@נייטרון-חפשי ידידי חבל שאתה לוקח את זה אישי, המטרה של הפורום לעזור לאותם שפונים עם הבעיות שלהם, אני מאמין שהמטרה של כל משיב הוא שלא תצא תקלה מתחת ידו, לא רציתי להגיע למקום הזה לכן מראש ביקשתי סליחה.

@אליהו-הת-ח זה קצת מצחיק, מאי נפק"מ, הרי התיאור שלך לא יכול לומר הרבה, יכול להיות ציריה או משולש לא תקין, או מסרק הגה גוסס, לפעמים גם מוט מייצב, אבל זה פחות משנה, אתה צריך אבחון אצל בעל מקצוע, מה שיותר משנה הוא הבטיחות, לכן כל בעיה במערכת ההגוי מחייבת טיפול מיידי, א’ שלא תחמיר את הבעיה שנית שלא תסכן את עצמך, בהצלחה.

@נייטרון-חפשי זכותך להביע את עמדתך, ואני על משמרתי אעמודה, גם מבדיקות שערכתי בכמה תחנות וגם מנסיון אישי שלי, והבוחר יבחר.

@נייטרון-חפשי סליחה הכוונה שאני לא מקבל שמועות של שמעתי כך וכך, צריך לבדוק בפועל כמו שכתבתי, לגבי זכיינות הכוונה, שבכל תחנה יש התנהלות אחרת, של בעלים אחר, ולכן שם כולל של חברה לא אומר כלום גם אם אתה חושב שיש לה שם טוב.

@יוני בחורף עקב הקור האוויר מתכווץ כתוצאה מזה הלחץ בצמיגים עלול לרדת, לכן כדאי להקפיד על לחץ גבוהה, מה גם שעליה על מדרכה תוך כדי חניה מורידה מעט אוויר מהצמיג, מאידך בקיץ עקב כך שהאוויר מתפשט אז בדרך כלל הלחץ בצמיג עולה, לכן מומלץ בקיץ לא לנפח אותם בלחץ גבוהה, בהצלחה.

@סים-שלום מעתיק לטובת כולם קישור למה שכתבתי בפורום זה בהקשר לקוד
https://rechavimzelaze.ovh/post/93500

@א.ב. ראה כאן בקישור זה את כל המידע ממשרד האנרגיה והתשתיות
https://migdal-webpages.energy-apps.org/fuelGasStation

@נייטרון-חפשי סליחה, אבל אני לא מתייחס לתחנה כלל, מסיבה פשוטה, זה עובד לפי זכיינות, לכן לא משנה החברה מה שכן משנה, כשאתה יוצא מהתחנה, הרכב מאיץ טוב או לא, בנוסף בדוק אחרי תדלוק נוסף כמה הרכב לקח לך לחלק את הק"מ שנסעת לליטרים שמילאת, אם זה אותם נתונים שאתה מקבל תמיד מצויין, אחרת מעיד על בעיה או בדלק או באחד ממרכבי הבעירה כמו פלאגים כהולים וכדומה, כל מה שכתבתי הוא מנסיוני האישי ומבדיקה שערכתי בכמה תחנות דלק בלי לציין את שמם, בהצלחה

@קורולה-אברכים ברגע שערכי המחשב גבוליים, [נורת מנוע נדלקת כשלא מקבלת נתונים מהחיישן של הממיר], זה התוצאה שלפנינו לכן חכם עיניו בראשו, יש נתונים שמידי פעם מתפרסמים על תחנות שלא עומדות בתקנים, עכ"פ הייתי ממליץ לשים תוסף לממיר של חברת סנפינקו עושה פלאים, בהצלחה.

גש לחשמלאי רכב ובקש ממנו איזה כפתור קטן שיעשה לך מתי שתרצה יעלו השמשות מתי שלא תבטל.

@מאסטר-1 אם הרעידות הנ"ל מופיעות בברקס זה אומר שהצלחות בלם עקומות ולא תקינות.

@אליהו-הת-ח נראה קשור לכיוון פרונט, האם עלית בחוזקה על אבן או בור בכביש וכדומה, אם כן אפשר להמשיך בנסיעה ולעשות כיוון כמה שיותר מהר, למנוע שחיקה של הצמיגים, לא לוקח אחריות על מה שכתבתי, שווה לבדוק אם ברגיי גלגלים סגורים כמו שצריך, לפעמים אחרי סידור פנצ’ר שוכחים לסוגרם כמו שצריך והסכנה עצומה.

@רכבניק זליגה לא מודדים כשהרכב עובד רק כשהרכב מכובה, ובנוסף כפי הדרך שכתבתי לעיל, לא תמיד מה שמופיע במתח של המולטימדיה הוא נכון, אם נקבל שזה נכון זה מעיד על אלטרנטור תקין, עדיין לא מעיד על מצבר תקין ולא מעיד שאין זליגה.

@גיל למעשה יש מצברים חדשים שיוצאים מהמפעל תקולים, זה אומר פעם עובד פעם לא פעם נטען פעם לא, קרה איתי ושרדתי איתו שנה פלוס, בעיקר בקור קיצוני למחרת בבוקר לא היה מתניע ואז עם בוסטר ונסיעה של חצי שעה מסתדר לכמה ימים וחוזר חלילה, עדיין לא אומר שזה מצבר, יכול להיות שיש זליגת יתר מכיוון מצלמת רכב או צרכן אחר, הדרך לבדוק הוא עם מולטימטר לנתק מינוס, ולחבר מולטימטר בין מינוס של רכב למינוס במצבר, ולראות כמה הזליגה, אם זה עומד על 00.5 תקין אם זה 0.10 כלומר 10 אמפר ומעלה שווה בדיקה, בנוסף ניתן לבדוק עם מולטימטר אם הבעיה באלטרנטור או במצבר, מצבר תקין בהתנעה נותן 9.6 וולט, מתחת לזה זה מצביע על בעיה במצבר, כשרכב במצב מנוע פועל אמור לעמוד על 12. וולט ומעלה, כאשר הוא במצב עומס כלומר מזגן פועל אורות קדמיים אמור לעמוד בין 13.8 ל14.2, פחות מהנ"ל דהיינו מ 13.8 הוא איתות לבעיית אלטרנטור, בהצלחה.