@אברהם-אבנר יש בפורום מבינים גדולים ודאי נשמע את דעתם, עכ"פ אם כוהל לא תואם לרכב זה אומר שהפלג לא נותן ניצוץ כמו שצריך -תוצאה דלק לא נשרף כמו שצריך, תוצאה מנוע כבה, בנוסף זה מביא לסתימת ממיר [דלק לא שרוף שנכנס לממיר סותם אותו, תקלה P0420], מה גם שכוהליים [חוטי הצתה] שאינם מתאימים או גמורים יכולים גם להסב נזק משמעותי לפלאגים, זה תגובת שרשרת, בהקשר למים תפקיד המים הוא לעשות ב’ דברים, א’ לקרר את המנוע, ב’ לשמור על חום מנוע, ברגע שחסר מים אין מה שישמור על חום המנוע כלומר המנוע קר מדי [זה הסיבה שהתרמוסטט נפתח רק אחרי שהמים רותחים מאוד ולא לפני כי עד אז תפקידם גם לשמור על חום המנוע] אולי כתוצאה מזה המנוע לא מתפקד כראוי.

@עבד-נאמן אם כי מסתברא מילתא שאם הוא מחוכם והוא בוחר להוריד את הק"מ, שהוא יעשה את זה לפני הטסט, כי בסופו של יום זה פלילי, וכנראה שהוא לא ירצה להפליל את עצמו, כך ששוב פעם חזרנו לבדיקות האמורות לעיל.

@הרשלה-0 אה"נ ודאי שזה תוספת אינדיקציה ולא דבר ברור בטח לא כשזה הורדה קטנה, כמו שאתה טוען, ולכן פה צריך להכניס עוד כמה מכלולים, כמו בדיקת היסטורית טיפולים אם טופל במוסך על כל טיפול אמור להופיע מספר הק"מ, כמובן שמספר הק"מ מופיע ברישיון רכב, בנוסף בדיקה ע"י מחשב מקצועי,
נראה לי שלא כל אחד שמחזיק מחשב יכול לבדוק את זה רק מקצוענים, לא דיברתי על מכסה המנוע ושאר חלקי הרכב שגם אם אתה לא מבין בתחום אני מאמין שמכונאי רכב יוכל לספר לך אם זה רכב שעבר יותר ממספר הק"מ שמופיע לך בצג או שהוא תואם למופיע.

@עניו-כמשה מצטרף למה שכתבו לעיל, למעשה זה אחד התחומים הפרוצים ביותר בעולם הרכב, אפשר לעשות מספר בדיקות פשוטות שבהם תוכל לדעת כמעט ב90 אחוז אם הק"מ הוא מדויק, סדר הדברים הוא כך
הרעיון הוא להסתכל בכל הבלאי של תא הנהג, דוגמא לא יתכן שתקנה רכב שהק"מ עומד על 50,000 והכרית השמאלית התחתונה של הנהג תהיה קרועה, כמו כן שהחגורה תהיה בלויה, או כרית הבלם רגל - הברקס תהיה שחוקה, ולכן
יש להתמקד הן על מושב הנהג הן על מצב חגורת הבטיחות של הנהג, הן על לחצני האיתות ושאר הלחצנים בסביבת הנהג אם הדהיה של הכתוביות תואמת את הק"מ או לא, כמו כן יש לבדוק את ההגה עצמו מקולף מה רמת הקילוף, תואם את הק"מ או לא, יש דברים בכל זה שהם יוצאים מן הכלל ולכן יש לקחת הכל בפרופורציה נכונה, אם תשאל אותי מהיכן אני אדע מה רמת השחיקה שצריכה להיות תואמת לכל מספר ק"מ, תשובה, אפשר לבקש מחברים לראות את רכביהם ולקבל איזשהו אינדיקציה מוקדמת, בהצלחה.

@תצמנ אתה צודק, זה דילמא במיוחד אם אתה לחוץ לרכב, ה’ יהיה בעזרך.

@תצמנ אם זה באמת התקלה אמור להופיע במחשב תקלה בגיר ומספר התקלה, אם אכן אתה רואה בייחד איתו את האיבחון במחשב ואם אכן זו תקלה בגיר ומספר התקלה, אתה יכול להיות בטוח שאכן זו התקלה במקרים כאלה לא הייתי סומך על מכונאי אחד אלא לפחות על עוד שניים נוספים, יש לך את ברוך במושב ישעי שהוא מאוד אמין ומקצועי, בהצלחה.

@מאסטר-1 גם ה- AI כותב את אותם דברים - בדיקות בסיסיות (אפשר לנסות בבית):
בדיקה ויזואלית: בדוק את כל צינורות הגומי והפלסטיק של מערכת היניקה, מפילטר האוויר עד למנוע, וחפש סדקים, חורים, או חיבורים רופפים.
**** בדיקת סבון** (עבור סדקים קטנים): הרכב במצב עבודה, רסס תמיסת מים וסבון (או חומר ניקוי) בעדינות על חיבורים וצינורות. בועות שנוצרות מצביעות על דליפה.

@נייטרון-חפשי שיטה מעניינת לא שמעתי ע"ז, עכ"פ השיטה שכתבתי נאמרה לי משתי מכונאים מוסמכים וותיקים הרבה שנים, אני לא שולף דברים מהשרוול.

@תודה-לבורא-עולם-0 התוסף סנפינקו הראשון שהוזכר הוא תוסף לממיר גרמני ואיכותי מאוד, הייתי מציע במקרים כאלו, לבדוק אם חסר לך שמן מנוע ובמידה וכן להוסיף, וכן אם חסר לך נוזל קירור רדיאטור ובמידה וכן להוסיף, בנוסף לפעמים לתדלק בתחנת דלק אחרת שהדלק עם אוקטן גבוה גם יכול לפטור את תקלת הממיר, בהצלחה.

@בנימין-הלוי לא. אבל לפי כל התיאורים שאתה נותן זה מצביע על התקלה שציינתי, איך אמר לי מכונאי רכב מוסמך אם אתה פוקח עיניים ושם לב לאיך שהרכב שלך מתנהג, יכול להיות שאתה גם תוכל לפתור את התקלות שלו יותר טוב מכל מכונאי אחר.

@יצחק-רשטונ לי הייתה אותה תקלה, מכונאי רכב אמר לי שיתכן שיש לי בריחת אוויר מאזור הסעפת יניקת האוויר, [אפשר לבצע בדיקה לשלילת בריחת אוויר ע"י ספרי עם מים וסבון ולהשפריץ על צינור יניקת האוויר, כשהרכב פועל, אם יש בועות אוויר זה אומר שיש איזשהו סדק, מי שלא יודע על מה אני מדבר שלא יבצע בדיקה זו אין לי שום אחריות על מה שכתבתי], אבל אצלי במאת האחוזים התקלה הייתה בכוהליים [חוטי הצתה] כשהוחלפו ארבעתם התקלה נעלמה כלא הייתה, בהצלחה.

@מאסטר-1 יש לציין שצריך להמתין שם בסבלנות, ולא לייצר פקקים, אולי מומלץ לתאם מראש.

@חיים-ברזל פנצ’ריית העיר צ’רלי החרש 7 בית שמש

@חיים-ברזל בלי להתייחס לשאר הפנצ’ריות, צ’רלי אמין מאוד ואוהב בני תורה ואף עושה הנחות נוספות למבקשים, ולמיטב ידיעתי החברות הסיניות שיש לו הם הסיניות הכי איכותיות שיש.

@בנימין-הלוי תקלה באחת ממכלולי הגיר, כדאי שלא לנסוע ברכב ע"מ שלא לגרום לתקלות מיותרות.

@נייטרון-חפשי אני שמח שציינת את דברי, כך או כך פחות חשוב, מה שכן חשוב הוא תקינות מערכת הבלימה, שזה אומר שעל כל טיפול 10 אלף לבקש מהמכונאי לבדוק את מערכת הבלימה, עובי הרפידות ומצב הצלחות, כמו כן את מפלס השמן ברקס, זאת ועוד חשוב לדעת שלפי החוק אין לבצע טיפול במערכת הבלימה פרט לאדם שהוסמך לכך בשונה בשאר הטיפולים ברכב, בהצלחה.

@י.-שטרן פעם נתקלתי בבעיה כזו אצל חבר ששכח להרים את בלם היד החשמלי למצב בלימה, שווה בדיקה.

@שי-וי יכול להיות אלף ואחד סיבות לרעידה ברמזור,
בדרך כלל זה קשור למערכת הדלק וההצתה וכלה בסעפת הפליטה,
קודם כל כדאי לבדוק אם זה קורה על מצב דלק או על מצב גז או בשניהם,

@נייטרון-חפשי הדברים שכתבתי נאמרו בקורס ריענון נהיגה, ובנוסף כל מכונאי או מבין בתחום יאמר לך את אותם דברים.

@yosi הוא אשר אמרתי חן חן לך, ולכן כתבתי עוד רמזים חוץ ממה שכתבו לפני כן , ולכן ציינתי בתחילה שאני מצטרף למה שכתבו לעיל, ולכן ראוי לעבור היטב על הנאמר לפני כן לפני פירסום תגובה, ובדרך כלל לא מוסיפים עוד שמן ברקס, כי כשמחליפים לרפידה חדשה המפלס עולה בחזרה .