מחיר זול באופן משמעותי
1000+ הזמנות ו0 תגובות [כנל שאר המוצרים בחנות הזאת]
בשאלות והתשובות של הלקוחות מצויים גידופים בסגנון “או שלא תקבל כלום או שתקבל מוצר אחר”

@זיידה כתב בהרכב ההכי מומלץ:

צודק אבל בכל זאת הטיוטה פריוס נקרא היום הרכב ההכי אמין אבל אפשר למצוא או קילומטר גבוה או יקר מאווווד או מנוע חדש וכל מיני תיקונים שיש

לא שאני נגד טויוטה פריוס , אבל ברכב הזה צריך לשים לב לכמה דברים
א. לרוב יהיה קילומטרג גבוה כי כשהוא היה חדש הוא היה יקר משאר המשפחתיות וקנו אותו בעיקר מי שנוסע הרבה כדי לחסוך בדלק
ב. הסוללה היברידית!!! זה פשוט מטמטם אותי כמה שאנשים לא מיחסים לזה חשיבות , סוללה חדשה היום בחברה עולה 15 אלף שקל [אם נשמע לכם שאני מגזים תתקשרו לשאול בטויוטה] ורשמית היא מחזיקה בממוצע בין 6 ל10 שנים , אז נכון שלחלק יש אחריות לסוללה אבל זה עולה כסף וטויוטה לא מבטחים יותר מ12 שנים ככה שאתה יכול לקנות פריוס 2012 עם סוללה באחריות ועוד חצי שנה נגמרת האחריות והולכת הסוללה ועוד כמה פרטים שאין כאן מקום להאריך יש גם משושמות/משופצות אבל בקיצור …צריך לקחת בחשבון…
ג. מחירון גבוה מאד
ד. בחלק גדול מהשנתונים אוכלת שמן ברמה מאד גבוהה , עד כדי שרשמית בטויוטה אומרים שיש לעקוב על מצב השמן בין טיפול לטיפול.
ועכשיו נניח שמצאת מודעה מדהימה מזקן רופא יד ראשונה עם קמ’ נמוך וסוללה חדשה בחברה במחיר מפתה במיוחד , רוב הסיכויים שעד שתקרא שוב את המודעה כבר תגלה שהיא נמכרה [או שיש איזה שהוא קאצ’]
אז כמו שכתבתי בכותרת אין לי משהו נגד הרכב ובוודאי שיש לו הרבה מעלות שעיקרם חסכוני מאד מרווח מאד ואמין מאד ואין צורך להסביר לי את כל הסיבות לקנות פריוס, אבל לקרוא לו “הרכב הכי מומלץ” זה תלוי בתקציב שלך , בצרכים שלך ובשקלול כל המעלות והחסרונות שלו ביחס אליך , אישית

@דוד-המומחה כתב בבקשה למכשיר שבודק מצברים:

דווקא בעבר יצא לי להיות בקשר עם הדודים מספר פעמים וכך היה עושה,
מאוד זול לוקחים 2 כבלים שאתם מעבירים מרכב לרכב ודופקים אחד בשני ובמהירות מפרידים אם יוצא גיצים כזית המצבר אחלה ואם לאוו הלך המצבר פשוט וזול

לאחרונה השתחררו 2000 מוסכניקים כאלה תמורת 20 חטופים

Spoiler

@אפייי
מטופל בבית זה יכול להיות מעלה אם היה מדובר ברוסי ולא בבן דוד
מה שדווקא אותי תפס זה שהמספר הוא 8 ספרות שמתחיל בספרה 9 הוי אומר מונית לשעבר ובנוסף הק"מ העגול מידי אתה יכול להבין לבד שהק"מ האמיתי הוא כמה מאות יותר

אל תדאג לפי הקצב כאן בקרוב יהיה כאן תוסף “הקפצת מודעה ביד 2 בחינם”

@בעל-עגלה כתב בהמלצות לרכישת רכב:

הסכום שאני רוצה לשים בין 20 ל30 אלף (ואם היה משהו משתלם אני מוכן יותר)
להשקיע בהיברידית? הק”מ שאני משתמש מצדיק את הסיכון שהבטריה תילך (כלומר בנסיעות שלי אני לא מכסה את הבלאי של הבטריה)
ללכם על טיוטה הונדה בשנתונים ישנים?

טויוטה היברידית עם קמ נמוך וסוללה חדשה בחברה , לא תמצא מתחת ל45 לא משנה אם זה פריוס או אוריס וגם במחיר הזה תצטרך לחפש הרבה זמן עד שתמצא ובלי הנתונים האלו אפילו שבנסיעה עירונית יש חיסכון משמעותי בדלק לדעתי לא כדאי כי יש סיכון מאד גבוה על הסוללה וזה לא דבר זול בכלל אלא אם כן תקנה רכב בן 8-9 עם אחריות לסוללה ואז יהיה לך כמה שנים של ראש שקט אבל שוב המחיר בהתאם

בתקציב שלך [יותר לכיוון ה30אלף] אתה יכול למצוא הונדה אינסייט או ג’אז היברידית במצב טוב שהם קצת יותר קטנים ממשפחתית ממוצעת אבל בסופו של דבר אם תקנה אחד מהם תגלה שאין לך כל כך דברים שהפסדת בגלל שהרכב שלך קטן מעט ממשפחתית מהשורה ,[המערכת היברידית שם שונה מטויוטה וזה מתבטא במעלה ובחסרון מצד אחד החיסכון בדלק לא כל כך משמעותי משאר הרכבים עם נפח דומה ומצד שני גם הסוללה לא נהרסת כמו טויוטה] רכבים אמינים שנותנים לבעלים שלהם ראש שקט.

אופציה שניה היא משפחתית יפנית ממוצעת כדוגמת טויוטה קורולה , מיצובישי לנסר , מאזדה 3 , הונדה סיוויק ,[ פחות מומלץ סובארו אימפרזה] כמובן תעשה סקר שוק ותנסה למקסם את הכסף שלך לרכב עם נתונים כמה שיותר טובים מבחינת ק"מ שנתון וידיים [ טויוטה יקרה יותר אחריה הונדה אחריהם מאזדה ומציובישי]

אופציה נוספת רכב אירופאי בסגנון סקודה ראפיד/פאביה או סיאט טולדו וכדו’ , חשוב מאד למצוא רכב שמור מאד עם ק"מ נמוך מאדם יציב ואמיד והיסטורית טיפולים מסודרת , הרכבים האלו רגישים יותר מיפניות אך ברכב שמור ממש לא כמו שאנשים נוטים לפחד מהם

במאמר המוסגר אם אתה מתכנן להשאיר את הרכב לתקופה ארוכה אולי כדאי לך לקנות יפנית עם מנוע מכובד ולהסב לגז .

[כל הנכתב הוא על מנת שתעיין בדברים ותחשוב על הכיוון שאתה רוצה , לאחר שתסגר על כיוון תוכל להתייעץ פה שוב עם הציבור על רכבים ספציפים]

לא בטוח בכלל שיש בעיה …
נסיעות ממש קצרות בפרט בחורף שלוקח למנוע זמן להתחמם גוררות צריכת דלק גבוהה מאד [תשים לב שאתה מניע המנוע דולק בדקות הראשונות על טורים 1.5 אפ’ בסרק, כמו כן נסיעות עירוניות בפרט בשעות העומס הם עם הרבה עצירות והאצות מחדש]

כמובן חשוב כמו שאמר גיל לבדוק לחץ אוויר בצמיגים [36PSI] ופלאגים גם כדאי לברר מתי הוחלפו אבל בגדול זה נשמע לי תקין

@אבי-ים כתב בהמלצות לרכישת רכב:

עד כמה התוסף דלק BG44K עוזר לנקות את הבוצה?

הבוצה יושבת באגן שמן [קרטר] לא במערכת הדלק שום תוסף לדלק לא יעזור במקרה הזה ,
כעקרון צריך לפרק אגן שמן ולנקות יסודי את האגן ואת הכניסה למשאבה ואחר כך לסגור ולמאות שמן, אפשר גם לעשות פלאש עשר דקות לפני טיפול עשר אלף ואז לשפוך את השמן הישן ולשים חדש ,אך לפעמים זה גורם לנזק לאטמים וגם לפעמים זה לא מנקה עד הסוף ורק גורם לבוצה להשתחרר,
באופן כללי כל התוספים בסגנון ה44k נתונים למחלוקת אם יש בהם תועלת או שהם אחיזת עיניים

הרגת אותי שבסוף חזרת לישמעלי

@לך-תדע כתב בשרשור סוכני רכבים אמינים:

יען ובאשר, ב-2020 הרכב נמכר מהמשטרה במכרז (במחיר נמוך מהדרוש כעת!), עם 350,467 ק"מ, ועבר לא קל…
(חישוב מתמטי מורכב יגלה שהאוטו ‘גילח’ 120,467 ק"מ + 4 שנים!)

מחכה לשמוע שהוא נמק בכלא
וכמובן שאפו גדול על המידע מלבד היותך בקי ברכבים אתה יכול לבייש את טובי הבלשים

קודם כל לא ככה בודקים.

1. תמלא תנק מלא
2. תאפס את המונה קמ trip a (או שתרשום ק"מ נוכחי)
3. תסע עד שתדלק נורה
4. תתדלק ותרשום כמה ליטר דלק מלאת וכמה ק"מ נסעת מאז האיפוס
   5 . תחלק את מספר הק"מ במספר הליטרין

אחר כך תחזור לפה

@נייטרון-חפשי כתב באיך יודעים היכן נמצאת פיית הדלק ברכב מתוך הרכב :

אבל טענו כאן פעם שהשיתוף בין ניסאן לרנו התחיל כבר בסוף המאה הקודמת

בשנת 1999 רנו קנתה אחוזים [37%] מניסאן ובכך היא קנתה שליטה בחברה, אז גם קנתה ניסאן 15 אחוז מרנו.
בשנת 2016 ניסאן קנתה אחוזים ממיצובישי [34.5%] ובכך קנתה מניות שליטה במיצובישי.

Spoiler

מה למעשה ? הדברים אינם שחור ולבן ישנם דגמים שהם ממש רנו עם עיצוב שונה וישנם דגמים שהם יותר “יפנים” דוגמא מענינת היא המיצובישי אוטלאנדר החדשה שהשילדה שלה היא שילדה שפותחה על ידי רנו וניסאן ומשמשת גם דגמים כמו רנו אספאס וניסאן אקס טרייל ומנגד המנוע בגירסא שמשווקת במחוזותינו הוא 2.5 אטמוספרי שמקורו בניסאן , והגיר הוא רציף וככל הנראה של חברת גאטקו שהיא חברת בת של ניסאן, הנושא רחב מאד וגם יש דגמים שהם באמת יותר אמריקאים כמו שכתבו כאן אך אין לי כוחות להאריך יותר בזה

המענין ביותר הוא שבקרוב כל זה כלל לא יהיה רלוונטי כי כרגע מדובר על איחוד בין הונדה לניסאן וכנראה גם מיצובישי מכיוון שהיצרנים היפנים [מלבד טויוטה] נכנסו לסחרור כלכלי מטורף בשנים האחרונות בעיקר בגלל שוק הרכב הסיני שזוכה לעידוד כספי רב מהממשל , ולקראת סוף העשור הזה או תחילת העשור הבא כבר רכבי ניסאן יהיו משותפים עם הונדה

@שמיל-שמיל כתב בסיטי קאר מעלה מחירים:

נשמע שדי עצבנתי אנשים
אף אחד לא חשב שאפשר לפתוח משהו רציני בפחות מ200K

לא עיצבנת אף אחד
פשוט זה כמו לכעוס על קוקה קולה שבקבוק עולה 9 שקל [אגב זה בהחלט מכעיס] ובתגובה לומר אני יפתח חברה מתחרה …אם זה מעצבן אותך אתה יכול לקנות פפסי או להתנזר מקולה אבל לפתוח חברה זה לא דבר שעושים מכזאת סיבה…
אותו דבר כאן יש פה חברה שהעלתה מחירים [בצדק או לא אני לא יודע] אבל לחשוב על לפתוח חברה מתחרה זה לקפוץ מאה צעדים קדימה , אם אתה באמת רוצה להכנס לעולם העסקים תחשוב עם עצמך איזה עסק נראה לך הכי רווחי אבל בטוח לא ממקום של לקוח סיטי קאר שהתאכזב

אתה רוצה להזמין את הפנס [בקליט] או את המנורה ?
לפעמים פנסים יעברו גם בלי תקן ולפעמים יעצרו לבדיקה ולא יעברו ללא תקן [אם הם יעצרו לבדיקה יכול להיות שגם תצטרך לשלם דמי טיפול]

בכל אופן בישראל תקף גם תקן אירופאי וגם אמריקאי אם אתה רוצה לדעת אם לחלק מסויים יש תקן תחפש את אחד מאלה מוטבע על גבי המוצר
או עיגול שבתוכו האותו E ולאחריה מספר אחד לדוגמא E4 או E9 בתוך עיגול
או כיתוב DOT ולאחריו רצף של מספרים

וואו גיל איזה אלוף !
קודם כל שאפו על העבודה כמו מכונאי מטוקיו, הכל עם מומנט הידוק מדוייק ושמירה על צורת עבודה מסודרת “שמפרקים לאט מרכיבים מהר ומדוייק כשמפרקים מהר מרכיבים לאט וגרוע”
אבל שיא השאים כמה השקעת בצילום-עריכה-סימון-כתיבה זה פשוט לא יאומן, מזכיר לי שפעם רציתי לעשות מדריך מצולם לאיזה עבודה ואחרי פעם אחת שהייתי צריך להניח את הכלים לנקות את הידיים ולהתחיל לחפש זווית נורמלית לצילום התייאשתי מיד, אני יודע כמה זה מתסכל, רגע אחד להתרכז במלאכה עצמה לזכור מה פירקת ואיך ורגע אחרי להתרכז בצילום בזמן שהמח שלך מרוכז בעבודה והידים מטונפות בפיח.
אין מילים!

@טכנולוג

Spoiler

@עניו-כמשה כתב באאודי Q7/ וולוו XC90/ ב.מ.וו X5 חוות דעת:

ממש לא חולם ולא מענין אותי

העיקר משהו זול ו7 מקומות

רק מחדד את מה שכבר נאמר פה ,
אם זה מה שמעניין אותך אז תברח כמו אש מרכבים כאלו רק האגרה השנתית שלהם תרושש לך את הכיס עוד לפני עלויות מטורפות של תיקונים ודלק וביטוחים , בקיצור ממש לא

@מאיר כתב במראה פנורמית לרכב:

מתרגלים די מהר

ציטוט מאתר אוטו . אני לא יודע ולא מבין בזה רק מעיר את תשומת ליבכם על מנת שתעשו את השיקולים

השימוש במראה פנורמית נפוץ מאוד בארץ הקודש והנהגים הנעזרים בה בטוחים שהיא מרחיבה להם את שדה הראייה ומוסיפה להם אינפורמציה שלא היו מקבלים בדרך אחרת.
הסיבה לכך היא שחלק ממורי הנהיגה רצו לאפשר לעצמם לראות לאחור ממקום מושבם ליד הנהג וכך נוצר מעין מיתוס שאם מורי נהיגה משתמשים בפנורמית, אז זה בטוח טוב.
אין ספק ששדה הראייה בפנורמית רחב יותר מאשר במראה המקורית. נשמע מצוין… אז זהו שלא!

להלן הסיבות העיקריות מדוע עליכם להימנע מרכישה ומשימוש במראה פנורמית:

1. המראה מעוותת את המציאות המשתקפת בה. היא מקטינה את העצמים השונים ולכן הם נראים רחוקים מכפי שהם באמת. המראה המקורית של הרכב נותנת אומדן מדויק יותר.
2. המראה הפנורמית גדולה משמעותית מהמקורית ומסתירה חלק משדה הראייה של הנהג מלפנים.
3. נוצרת חפיפה גדולה עם מראות הצד ובהדרגה מפסיקים להשתמש בהן. מה שגורם לבעיות העיקריות הבאות:
   א. עדיין קיים אזור במראות הצידיות שהפנורמית לא מכסה ואם לא משתמשים בהן מאבדים אינפורמציה.
   ב. ההפניה הקלה של הראש לכיוון המראות הצידיות, מגדילה רגעית את שדה הראייה של העיניים, מעבר ל-180 מעלות. אם לא משתמשים בהן, לא נהנים מהתוספת.
4. לפנורמית אין מנגנון נגד סנוור, כך שאם מסנוורים אתכם מאחור בלילה, תתקשו לראות גם מה קורה מלפנים. במקורית יש מנוף קטן בתחתית שע"י הזזתו נמנע הסנוור.
5. עקב גודלה הרב, מפריעה הפנורמית לשימוש מקסימאלי ויעיל בסוככי השמש. הם אינם יכולים להיפתח במלואם וכך לא נותנים מענה מלא לסנוור מקדימה וגם מסתירים חלק גדול יותר מהשמשה הקדמית.
6. הפנורמית עשויה מזכוכית דקה ופשוטה וממוסגרת בפלסטיק מאיכות ירודה. במקרה של מכה, תתנפץ הפנורמית לרסיסי זכוכית קטנים וחדים העלולים לגרום לפציעות קשות בפנים ובעיניים.
7. כל חלק שיצרני הרכב מרכיבים במכונית, עובר תכנון בהשקעה של מיליונים וחייב לעמוד בבדיקות תקינה מחמירות. סימון התקינה מחייב וגם מופיע על גוף המראה. למראות הפנורמיות הקיימות בשוק, אין תקינה כזו

@יחצ-המקצוען כתב בסקר ראשון מסוגו: מכוניות חשמליות נוסעות הרבה יותר:

הנתון החשוב והמעניין ביותר שעולה מנתוני הלמ"ס הוא שמי שיכול לנסוע יותר בזול, אכן ייסע יותר

ההגיון הפשוט יותר הוא שאנשים שקנו רכב חשמלי הם אנשים שמלכחילה נסעו יותר ולכן קנו רכב חשמלי , כמובן שמי שמשלם פחות יסע יותר אבל זה לא הגורם העיקרי לנתון , מסתבר שגם הלמ"ס צריכים דעת תורה

Spoiler

באמת דובר על זה רבות , אני רק רוצה להדגיש שגם אם זה חוסך מעט או לא חוסך כלום
זה כמעט אפסי ביחס לדברים אחרים בנסיעה כמו למשל יציאה מרמזור-האצה או הצמדות לרכב ממול או עקיפה ועוד רבות ומשום מה דווקא הדבר היחסית שולי הזה תופס את הדעת כי כביכול יש לנו נסיעה בחינם על חשבון הירידה וזה משהו שאנחנו רוצים למקסם אבל באמת שמדובר לכל הדעות במשהו מאד זניח
לאומת זאת להיות מעט יותר עדין עם דוושת הגז במהלך כל הנסיעה נחסוך בערך 30% מצריכת הדלק וזה כבר ממש משמעותי ותחלס מתרגילים וזה יותר כייף מנסיעה בלחץ