@sh7635156 כתב בביטול צפצוף חגורה טויוטה קורולה 2011:

בעבר מישהו ביטל לי את הצפצוף של החגורה

יש בעלי אקספרס כזה צופציק שנכנס לחור של החגורה והרכב חושב שיש חגורה , יש גם כאלו שאפשר להלביש בתוכם את החגורה ואז לא צריך להוציא ולהחזיר אותם כל פעם , אם כי אני דיי סקפטי לגבי רמת הבטיחות שלהם במקרה הצורך חלילה
אפשר גם לחתוך את החלק מרכב שסיים את ימיו אם יש לך כזה.

Spoiler

@simon כתב בקניית רכב פשוט וזול:

אמנם כשלאחי היה גולף לא זכור לי שהרגשתי כך

גולף מוגדר כמשפחתית אצ’בק ולא כמיני , פולו הוא המיני של פולקסווגן
לגולף שילדה גדולה יותר מסקודה רפיד למשל

@aiib כתב בהESP מכובה:

אם אני מבין נכון אתה טוען שהבעיה בכלל לא בחיישן עצמו של הESP אלא בבלם שזה גורם לESP להבין שיש בעיה?
א"כ: 1. הבלם אמור לא לעבוד כל הזמן, לא? 2. למה מופיע ESP OFF? היה אמור להופיע שהESP בפעולה. אני טועה?

הבלמים עצמם עובדים בצורה מכנית על ידי משאבה ולחץ שמן גם בלי החיישן המדובר כשאתה לוחץ על הדוושה אתה בעצם מפעיל את הבלמים אבל אם החיישן מקולקל אז הרכב לא יודע שאתה מפעיל את הבלמים , החיישן הזה הוא לא חלק מהבלימה עצמה אלא החלק שמיידע את המחשב שאתה בולם , התפקיד שלו הוא גם להדליק את האורות ברקס וגם בשביל מערכת הesp , אם המערכת מזהה שהוא לא תקין היא מודיעה שאין לך מערכת היא esp כי המערכת לא יכולה לעבוד בלי שהיא יודעת אם אתה לוחץ ברקס

@aiib כתב בהESP מכובה:

בדקתי, כשהנורה דולקת הדוושה של הברקס לא מפעילה נורה אחורית (אם אפשר לסמוך על הקטן שלי שבדק…)

קודם כל תאמת את זה בצורה ברורה ואם זה באמת לא עובד כנראה שאתה צריך להחליף או לנקות את החיישן/יוניט של דוושת הבלם

גם כשהעלתי בלם ידני לא הייתה נורה

זאת צריכה להדליק לך נורה בלוח מחוונים לא מאחור והיא לא קשורה לחיישן המדובר

@gogo כתב בעצה לקניית רכב:

וזה?

הלבנה בחצב מבין שיפוליה ניכר שעברה תאונה קדמית דיי משמעותית , מצד שני הוא כותב מזגן מקפיא ואם זה נכון הרי שלפחות המדחס בסדר.

בכל אופן תעשה ביד 2 חיפוש מתקדם ותגביל ל190 א"קמ גם תקנה קמ נמוך יותר וגם יעזור לך לבחור ובמחיר תשים עד 2000 מעל המחיר שאתה מחפש ותבנה על כך שבדרך כלל אנשים גמישים קצת ואם קצת מיניפולציה המחיר יורד ויהיה בערך המחיר שהקצבת

@aiib כתב בהESP מכובה:

הנורה נדלקה שוב. אחרי כיבוי הרכב היא לא הופיעה שוב. מה זה אומר? לא הדלקתי אותה. האם זה אומר שיש תקלה במערכת של הESP? או תקלה במשהו אחר שגורם לזה להופיע

מערכת הesp מורכבת מהמון חיישנים ומחשב שמנטר את הפעולה של כולם בשביל לזהות איבוד אחיזה ביניהם חיישן מיקום גלגל הגה , חיישן סיבוב גלגלים , חיישן מיקום מצערת , חיישן כח G , וחיישן דוושת בלימה כמו כן היא זקוקה לאספקת חשמל יציבה

כצעד ראשוני מתי שמופיעה הנורה בדוק אם דוושת הבלם שלך מדליקה אורות ברקס

@פתוח-לשמוע כתב במנוע לא מגיב B3:

[יש חצי דקה טורים של 1.5 אבל זה בסדר]

זה תקין לחלוטין
עד שהמנוע קצת מתחמם

OBD ODB
תחפש מה הכי זול ותזמין כל הזולים זה אותו דבר

@simon כתב בקניית רכב פשוט וזול:

אישית קשה לי להבין איך אפשר לנהוג על סריון ועוד לחשוב שהוא אמין, בפעמים שהייתי ברכב הזה, התחושה היא של עגלה שעומדת להתפרק כל רגע, ומרגישים את הכביש כמעט כמו בקורקינט, ויש פחד שכל רגע איזה חלק יכול להפרד מהרכב ולסכן את יושביו ח"ו.

רמת האמינות שלו נקבעת מסך התקלות שהיו לו על פני תקופה ולא מהתחושה שלך מנסיעה ברכב ספציפי
ודרך אגב סריון מבוססת על מכלולים של טויוטה יאריס הישנות

טמפרטורה עבודה אידיאלית היא בגדול בין 90 ל105
זה כנראה תקין.
האם נדקלה לך נורה כלשהיא או שהמד טיפס אחרי האמצע או שסתם החלטת לחבר OBD ולעקוב?

נראה לי אתה לא בפורום הנכון

Spoiler

מחלה של כל היונדאי זה והמנגנונים של החלון

תערובת עשירה מידי בדלק
כלומר החיישן חמצן מזהה קצת מידי חמצן בגזי פליטה ולכן מודיע שיש יותר מידי דלק ביחס לחמצן בתא הבעירה
יכולות להיות מגוון סיבות לגרימת הנורה:
פילטר אוויר סתום - מחסור בחמצן
לחץ דלק גבוה מידי
המנוע קר הרבה זמן [אולי ביטלת טרמוסטט]
או חיישן חמצן פגום

[לדעתי יש להסבה לגז השפעה על התקלה ואני לא מספיק יודע כיצד ניתן לתקן את זה אבל אולי תייצור קשר עם המתקין של הגז יכול להיות ווסט לחץ גז תקול וגורם לתקלה שדומה ללחץ דלק גבוה מידי אבל אני לא באמת יודע]

@אלוף-העולם-1 כתב במה צריך לבדוק לפני קנייה הונדה אינסייט:

ראיתי כמה רכבים שכל 100 אלף נדלקת נורת CVT

נשמע לי קצת קיצוני שעקבת אחרי כמה רכבים 100 א"קמ מאז איפוס הנורה ועד שנדלקה שוב
בכל אופן גרמת לי לרצות לברר את זה וחפרתי קצת ברשת , לא מצאתי מידע ברור אבל מצאתי את השורה הזאת כאן לגבי הונדה גאז שכידוע מגיעה עם אותה מערכת הנעה

“מבחינת טיפולים צריך לשים לב שיש להחליף שמן גיר כל טיפול שני (שנתיים או 30000 ק”מ הקודם מבניהם)”

@אלוף-העולם-1 כתב במה צריך לבדוק לפני קנייה הונדה אינסייט:

100 ק’'מ

אשמח לדעת מניין המקור כי באמת ברוב הרכבים זה 100 אלף אבל זכור לי שראיתי פעם היסטוריית טיפול בחברה והיה שם שמן גיר כל 30 אלף

לא יצא לך משתלם
א.עלות השילוח בדברים גדולים וכבדים מייקרת מאד את המחיר
ב. בולמים סינים ניתן להשיג גם בארץ במחיר זול אלא ש99% מהמוסכניקים אומרים שהם לא מומלצים ונהרסים תוך תקופה קצרה מאד

@המפותח כתב בפלאגים איך יודעים אם צריך להחליף?:

מדובר בטויטה יאריס 2006

אולי כדאי שתחליף את התמונת פרופיל שלך לטויוטה או שאתה ממש מאוהב ביצרן הצכי

@המפותח כתב במה צריך לבדוק לפני קנייה הונדה אינסייט:

הגיר ברכב הנ"ל בעייתי?

לא בעייתי אבל הוא גיר רציף וחשוב להקפיד בו על התחזוקה ובפרט בדגם הזה שהמלצת הייצרן כמדומה לי להחליף כל 30 א"קמ

זאת אומרת שאם החליפו סוללה אז זה חשוד?

לא יודע

@ידני כתב במהו רכב אמין?:

ברכבים צרפתיים חלקים אלו הולכים יותר מהר

ברכבים צרפתים הכל כולל הכל [חוץ מהנוחות] דפוק ישנם דגמים בודדים שיצאו איכשהו ברמת נסבל ובדרך כלל היו דיזל ידני ומאז התקנות זיהום על הדיזל וכל הנלווה לזה גם הם לא משהו

מה לגבי הסטרטר?
יוצא שאני קונה רכב בן 8-12 שנה אני צריך לקחת בחשבון שבקרוב חלקים אלו יתקלקלו לי?

התשובה היא לא , אם קנית רכב יפני אמין ובמצב שמור יכול להיות שלעיתים רחוקות מאד תצוץ לך אחת מהתקלות האלו כמו סטרטר , אלטרנטור , מדחס וכו’ אבל בדרך כלל [אלא אם כן אתה צדיק כל כך גדול שהקבה נפרע מכל עונותיך בעולם הזה] לא יצוצו לך כל אותם הבעיות באותו הרכב ואולי אפילו לא תהייה לך כל “תקלה” בכמה שנים של אחזקה
[כמובן הנושא זה תקלות ולא דברים כמו טיפולים צמיגים ברקסים וכדו’]

@המפותח כתב בפלאגים איך יודעים אם צריך להחליף?:

הוצאתי את כל הפלגים חלקם ספוגים בשמן מנוע וכל הבית קיבול מסביב גם אם שמן מנוע
ובחגיגת צבעים מכל הסוגים
השאלה האם זה תקין
שפלאג אמור להיות מלוכלך אם שמן?
ב"ה הכואלים תקינים

לא תקין , צריך להחליף אטם שסתומים