@מיישה לאחר בדיקה של המון חברות לדעתי ולדעת מומחים החברה הטובה ביותר לבוסטרים בעלי אקספרס היא יוטראי utrai יש להם בוסטרים עוצמתיים שלא נגמרים גם אחרי 20 הנעות מניסיון עם בוסטר בינוני שלהם
ורק הדרכה קטנה:
לבוסטר יש כמה פרמטרים שעל פי רוב היצרנים מנפחים ולכן כדאי לקחת יותר מהנצרך ליתר ביטחון

1. קיבולת - כמה נפח יש לו בבטריה כלומר כל כמה זמן צריך להטעין אותו מחדש - מומלץ לפחות 10,000 מליאמפר (mah) - חשוב לדעת שרכב שהמצבר שלו גמור יקח הרבה יותר ויגמור את החשמל שהוטען בבוסטר הרבה יותר מהר
2. עוצמת זרם - כמה כוח הוא מסוגל לתת בפולס אחד על מנת להניע את הרכב - מומלץ לפחות 1000 אמפר (מסומן באות a בד"כ)
   אם כי לגמ"ח הייתי מציע קצת להשקיע ולקנות 2000 ומעלה
3. פיצ’רים נוספים כמו פנס או אפשרויות הטענה מהבוסטר או מהירות טעינה של הבוסטר עצמו (הבוסטר ש@מיישה צירף יש שם שניים אחד עם 1200 אמפר ו12,000 מיליאמפר ואחד עם 1600 אמפר ו16,000 מיליאמפר והם מסוגלים להטעין מחשבים ניידים שתומכים בזה דרך שקע tayp c עד 65 וואט)
   ולסיום @שלמה מכיוון שעיקר השימוש בגמ"ח הוא להנעה ולא לכל הפיצ’רים הנלווים המלצה שלי קח בוסטר חזק ששווה כל שקל
   https://www.aliexpress.com/item/1005005260066328.html?spm=a2g0n.shopcart.0.0.766d38dadZHAiv&gps-id=shoppingCartRecommend&scm=1007.13440.311564.0&scm_id=1007.13440.311564.0&scm-url=1007.13440.311564.0&pvid=b64dd996-be69-4574-9105-fe7ae8cfc26e&_t=gps-id:shoppingCartRecommend,scm-url:1007.13440.311564.0,pvid:b64dd996-be69-4574-9105-fe7ae8cfc26e,tpp_buckets:668%232846%238113%231998&pdp_npi=4%40dis!USD!199.98!79.99!!!199.98!79.99!%402101584d17077301531773110eea92!12000033820253714!rec!IL!184622822!
   הנתונים שלו:
   18,000 מיליאמפר
   2500 אמפר
   מטעין פלאפונים ומכשירים תומכים אלחוטית
   שקע טעינה יו אס בי עד 18 וואט
   פנס
   ראש מיוחד לניפוץ ופריצת חלון ברכב נעול

@אבי-ים נכון אבל שניהם אותם נסיעות, מחוץ לעיר פחות ידוע לי ויתכן ששם הפער מצטמצם כמו בהרבה רכבים ששותים שבבינעירוני הם פחות בזבזניים

@הכהן בוודאי שיש הבדלים בין המערכות תלוי בשבב רדיו אבל לא צריך מערכת ב500 ש"ח בשביל שבב איכותי גם במערכות של 100 דולר יש כאלה עם שבב איכותי וכן להיפך

@איציק123 לא מתווכח עם אתר אוטו אבל היה להורים שלי סיוויק והיה להם קורולה (אוטומטית) ומניסיוני הקורולה לקחה בערך 1 ל10 והסיוויק צרכה יותר בהפרש ניכר אחד ל8 בערך

@הכהן לא, אני אומר את זה מניסיון של עשרות מערכות
וספציפית לגבי טויוטה יש להם שתי כבלים המחוברים בראש אחד ולכן בד"כ בכל מערכת הקליטה שם יותר טובה מהמקורי

@איציק123 כתב באינסייט, קורולה או מאזדה 3:

שגם היא דומה לקורולה האוטומטי

הכל נכון חוץ מהמשפט הזה הונדה סיוויק הוא רכב ששותה לעומת הקורולה שהיה אחד החסכוניים באותה תקופה (למעט ההיברידיות)

@פריוסס ישנם כמה סיבות מדוע הקליטה לא טובה

1. שיש מגע של הכבל שמשבש ולזה מועיל מה שהציע @מיישה לעטוף בסלוטייפ על מנת לבודד את הכבל
2. אבל ישנם רכבים ששם הקליטה לא טובה משום שבמקורי יש שניים או שלושה כבלים לקליטת רדיו (פגשתי את זה בכמה רכבים) אבל במולטימדיה יש רק כבל אחד ולכן הקליטה משובשת ולזה לא יעזור סלוטייפ
   ובקשר לטענתו של @הכהן אני ממש חולק עליך המולטימדיות עובדות על אותו עיקרון מה שעושה את הקליטה הוא שבב רדיו ובמולטימדיות היקרות אין שבבים יותר טובים ולכן לא נראה לי שזאת הסיבה לקליטה פחות טובה

@יואלי זה כנראה עניין של תוכנה של מחשב הגיר כי הבנתי את הבעיה שלך ואצלי (גם לאחר ותק של כ150 אלף ק"מ) כשאני על מצב אוטומט הוא לא מוריד הילוך רק בידני

@ישראל-ו כתב באינסייט, קורולה או מאזדה 3:

מחפש רכב אמין,
במחיר של עד 20K,
צריכת הדלק מעט פחות רלוונטית כרגע (לא עושה כמעט קילומטרים),
רכב שיהיה קל למכור אותו ביד 2,
ושלא יכיר את המוסך מקרוב…
אני מתלבט בגדול בין הרכבים הללו אינסייט, קורולה אוטומט,
או מאזדה 3,
אשמח לשמוע את דעתכם על עדיפות מבינהם.

מכיוון שהגדרת מחיר ודגמים אז ההבדל יהיה בשנתון כאשר אינסייט תוכל לקבל סביב 2012 (אבל קשה למצוא עם ק"מ נמוך) מאזדה 2009- 2011 וקורולה יש לך שתי אופציות:

1. הצורה הישנה יותר שהיתה עד 2007 - רכב אמין מאוד מרווח חזק וחסכוני אבל ישן - אם הוא במצב טוב יעלה לך סביב ה15
2. הצורה החדשה לאחר הרובוטית דהיינו מאמצע 2009 אבל לדעתי תצטרך להוסיף קצת יותר מ20 כדי לקבל רכב כזה במצב טוב

@נייטרון-חפשי כתב באינסייט, קורולה או מאזדה 3:

אבל אינסייט זה לא זה ולא זה וגם מסובך הרבה יותר בטיפולים (8 צילינדרים?)

אם לא כתבת את זה בציניות אז נראה לי אתה מתבלבל אינסייט זה רכב משפחתי של הונדה אמין וחסכוני זול לאחזקה החיסרון העיקרי שלו הוא בנוחות הנסיעה ובמנוע הקצת חלש וכן בכך שהבידוד רעשים נמוך ולכן בשוק החופשי הוא פחות מבוקש וזה מה שהופך אותו לרכב האולטימטיבי לציבור חרדי שבדרך כלל היתרונות שהזכרתי הרבה יותר חשובות לו מהחסרונות ברכב הספציפי הזה

@יואלי כתב ברובוטי כן או לא?:

@אבי-ים נגעת בנקודה, רובוטי בפקקים סיוט ענק לא פחות מידני, לא רק לנהג אלא גם לנוסעים שנעים קדימה ואחורה כאילו הם באמצע נעילה…

וכאן בדיוק נכנס הניסיון, שהופך את הסיוט למשהו לא מורגש אם אתה בירידה פשוט מעביר לניוטרל (לא באופן קבוע רק בפקק כך ההילוך לא נכנס כל רגע - ד"א יש גם רכבים אוטומטיים שההילוך נכנס בצורה חזקה בפקק ואתה מרגיש את המכה שדוחפת) ואם אתה בעליה אז טיפה שומר מרחק ולא נצמד כל רגע - נכון זה קצת שונה אבל לא משהו קטסטרופלי

@פריוסס ישנם רכבים שברישיון לא כתוב מס’ נוסעים ושם אפשר להוסיף חגורות אבל ברכב שרשום מס’ נוסעים לא יעזור תוספת חגורה כי הרכב מוגבל למס’ הנוסעים שרשום לו ברישיון

@הכל-בעז-ה כתב בדעתי מה חשוב בלדבר על רכב:

@מאיר אם זה פתוח בנטפרי אז כנראה זה בסדר

נדמה לי שזאת הגישה גם בנטפרי הם לא חוסמים דברים בגלל שהם לא במיינסטרים החרדי אלא מה שהוא נוגד הלכה או דעת תורה

@שלמה מחזק את דבריך מסתבר שיש כאן בפורום מגוון רחב של קהילות וכל אחד ודעתו והשקפת עולמו ולכן לדעתי כל עוד הדבר אינו נוגד דעת תורה או הלכה כלשהי טוב ורצוי שיהיה כאן ומי שזה לא מעניין אותו או שלדעתו זה מיותר פשוט שיתעלם מזה ומנגד מי שזה חשוב לו או מדבר אליו עדיף שימצא את זה כאן ולא יצטרך לחפש את זה במקומות אחרים

@admin

@admin כתב ברובוטי כן או לא?:

להעביר הילוכים ידני?

@טכנולוג כתב ברובוטי כן או לא?:

לא צריך ללחוץ על קלאצ’ וכו’ אלא להעביר באמצעות מדפי השליטה הממוקמים בצידי ההגה

דבר שקיים בהמון רכבים שאינם רובוטיים וכמו שהדגשתי שזה מתאים יותר למי שמוכן לנסות משהו קצת שונה עם דגש על הקצת מכיוון שכאן אנחנו מציפים וטוחנים את השוני אבל במציאות יהיו כאלה שלא יבינו בכלל איפה הבעיה זה מתנהג בדיוק כמו אוטומט למעט מה שהזכרת לעיל
ובנוסף ההעברה הידנית היא לא דבר שחייבים אותו אפשר לנהוג רגיל בדיוק כמו באוטומט רק שיש אופציה נוספת להעביר ידנית מה שנותן שליטה יותר טובה ברכב

@admin כתב ברובוטי כן או לא?:

אז שממליצים לאדם על רובוטי צריך לדעת שזה משמעותי מאד הנקודה הזאת

@טכנולוג כתב ברובוטי כן או לא?:

החילוק הוא יותר באופי בין מי שמעדיף את המוכר והבטוח לבין מי שמוכן לנסות גם משהו קצת שונה

זה לא מספיק?

@תלת-אופן כתב ברובוטי כן או לא?:

אני ממש לא מבין בזה
אבל סברא פשוטה שאם העולם ניסה להתקדם מידני לרובטי וממש מהר הפסיקו לייצר את זה כנראה שזה לא היה שווה [או בגלל שזה היה מידי טוב או בגלל שזה מידי לא טוב]
בכל אופן זה שונה ממה שעברו לאוטומט שזה לא דווקא בגלל שידני פחות טוב אלא משיקולי נוחות
משא"כ ברובוטי שזה היה נסיון קצר וכנראה לא כ"כ צלח

לא כל כך מסכים איתך השתלשלות הדברים שונה פשוט ניסו לייצר משהו שהוא אוטומט מחד וחסכוני מאידך ואכן זה מה שייצרו אלא שהאופי של מי שקונה קורולה הוא אדם שרוצה חיים שקטים ומסודרים (רכב אמין ונוח שנוסע טוב ללא ביצועים יוצאי דופן) ופתאום הם גילו שהתחושה ברכב הזה שונה מהתחושה שמעוניין בה הקונה הפוטנציאלי של הקורולה ומכיוון שבמקביל כבר פותחה המערכת ההיברידית שנתנה מענה טוב יותר (יותר חסכונית ויותר דומה לאוטומט קלאסי בתחושה) לכן הם ויתרו על הרעיון של הרובוטי וחזרו לרגיל על מנת להחליף בהמשך את כל הדגמים להיברידי (מה שאכן קרה לבסוף כמו שידוע לכולם)

@admin כתב ברובוטי כן או לא?:

לפי מה שאני קורא עד פה התשובה היא שמי שלמד נהיגה על אוטומט בלבד (כל אחד ב5 שנים האחרונות כמעט בישראל)
לא להתקרב לרובוטי מחמת זה שזה כללי נהיגה שונים לחלוטין
ורק מי שלמד על ידני יש מה לדון על רובוטי
אני צודק?
החל מזה שאין מצב P
שבD האוטו מדרדר אחורה
שהילוכים לא עוברים חלק כמו באוטומטי וצריך להעביר ידני
ועוד דברים מעין זה
האם ההשערה צודקת?

הטיעונים נכונים אבל קצת לחדד את הדברים - לא הייתי מחלק בין מי שלמד אוטומט וידני אלא החילוק הוא יותר באופי בין מי שמעדיף את המוכר והבטוח לבין מי שמוכן לנסות גם משהו קצת שונה, השוני הוא לא דרסטי ולא מצריך ידע מוקדם ובוודאי שלא מומחיות מיוחדת רק לדעת שכדי להוציא את המקסימום מהרכב הזה צריך לנהוג בו קצת אחרת בעיקר להעביר הילוכים ידני (לא צריך ללחוץ על קלאצ’ וכו’ אלא להעביר באמצעות מדפי השליטה הממוקמים בצידי ההגה) ולא להבהל מהדרדור אחורה בתחילת נסיעה כאשר הרכב בעליה

@הכל-בעז-ה אהה יפה לא ידעתי שזה בעיה מוכרת