@יעקב ניסית לחיצה ארוכה?

@הכל-בעז-ה אתה בטוח? הוא לא אמר שזה לא מסתובב אלא הבעיה היא שזה מסתובב סביב עצמו

@אהרלה כתב במצלמת רוורס תקולה ביונדאי I10 2020:

זה לא אמור להיות בדלת עצמה ?

המצלמה כן אבל החוט לא בטוח כל אחד מתקין אחרת אני רק כותב לך מה הסבירות לדעתי אין לי ידע ספציפי מה עשו ברכב שלך

@אהרלה כתב במצלמת רוורס תקולה ביונדאי I10 2020:

ומה שהתכוונת זה בחלל הפגאז’ בתקרה ?

כן, אבל גם כאן אני אומר שזה מה שמסתבר לדעתי ולא בוודאות
אולי אם תעלה תמונה מתוך הבגאז’ יהיה יותר קל לדעת ולכוון אותך

@אהרלה תפתח את הבגאז’ תסתובב כשהגב שלך לפתח תכניס את הראש פנימה וכנראה תראה את זה מעליך לכאורה זה חוט חשוף
אבל יתכן גם שהוא בצד צמוד לזרוע של דלת הבגאז’ האפשרות שלישית שגם היא נפוצה זה שהחוט נמצא בשרשור של האורות

@י-שטרן ללחוץ עליו פנימה ולסובב כמו פקק ביטחון של תרופות

@אהרלה יתכן מאוד שהעמיסו דברים בבגאז’ וזה לחץ על החוט של המצלמות רוורס וניתק אותו

@אני-אני-אני מה למעיישה הצלחת לפתור את הבעיה?

@אני-אני-אני אני מבין רק רציתי להסביר שלמרות שכפתורי ההגה עובדים בכ"ז יתכן שהקנבס לא הוגדר

@יהודה

@טכנולוג כתב ברובוטי כן או לא?:

הסליל הצתה שלו נשרף נדלקת נורת תקלה וכן מורגשת רעידה

@יהודה ננסה לפשט את הדברים מנוע סטנדרטי של רכב 1600 מורכב מ4 צילינדרים שתפקידם לסובב יחד את המנוע סיבוב שלם אלפי פעמים בדקה
הצילינדרים זקוקים לחשמל לצורך פעולתם ואת זה מספקים להם הפלגים והכוהלים (סלילי הצתה בעברית) שיושבים על הפלגים
כאשר פלג לא עובד טוב בגלל בלאי או בגלל שהסליל הצתה שלו נשרף נדלקת נורת תקלה וכן מורגשת רעידה מכיוון שהמנוע לא מסתובב חלק כי צילינדר אחד לא עובד או רק עובד חלקית הפתרון הפשוט והנפוץ ביותר הוא החלפת הסליל ניתן לעשות את זה לבד ללא צורך בידע מיוחד רק לפתוח בורג שתופס את הסליל ולנתק חיבור חשמל לסליל ולהחליף אולי בהמשך אעלה מדריך (צריך לבדוק קודם ע"י סורק מה הקוד תקלה כדי לדעת אם אכן הבעיה היא סליל וכן איזה סליל לא תקין)

@דוד-המומחה כתב בחישוב מיידי של צריכת דלק עם ODB:

@יואלי
וואוס “שירדור” מה זה אומר

מה זה “וואוס”
כוונתו לשרשור דהיינו שיש על כך כבר דיון בפורום

@יואלי אפשר גם באיביי מקורי בעלות של כ80 ₪ ליחידה

@אני-אני-אני לכפתורי ההגה בקורולה (עד 2013 - לא יודע לגבי הצורה החדשה יותר) לא צריך קנבס מניסיון עם איזה 10 קורולות אז יתכן שלא הגדרת את הקנבס כראוי וכפתורי ההגה עובדים גם בלי הקנבס

@יואלי נכון מאוד זה נפוץ אולי הכי הרבה בקורולה אבל לא דווקא רובוטית
ואם כבר כוהלים אז צריך לדעת שכאשר הולך אחד כדאי להחליף את כולם מכמה סיבות

1. כי הם בני אותו גיל ואם אחד הלך אז השאר בתהליך גסיסה
2. כי כאשר אחד חדש והשאר ישנים הם לא עובדים בתזמון מלא ואז או השאר נהרסים או שהחדש נהרס
3. פעם מוסכניק אמר לי שלאורך זמן זה עושה נזק למנוע (אין לי דרך לבדוק את זה אבל כך נאמר לי)

@יואלי החלפת הכוהלים הנקובה לענ"ד היא מצויה ברוב הרכבים היפנים לאו דווקא ברובוטי

@YOLEVI לא קריטי דווקא תרסיס של סנו העיקר משהו שמיועד לחלונות

@YOLEVI הצעה שלי מניסיון תנקה עם תרסיס לחלונות (חלונית) את השמשה מבפנים טוב טוב זה יגרום שפחות אדים יתפסו עליה וגם כאשר נוצרים אדים הם יורדים בקלות ע"י הפשרת האדים במזגן (כשמנקים חלון עם תרסיס עדיף לרסס על המטלית ואיתה לנקות ולא ישירות על החלון כי זה מתיז קצת על הדשבורד ויש שם חומרים חריפים שלא טובים לדשבורד גורמים לו להתייבש ולהסדק)

@ראובן-שבתי אתה צודק התכוונתי שהדגם של 2007 הוא 110 כ"ס תיקנתי את הפוסט

@יואלי כתב ברובוטי כן או לא?:

ואכן הביצועים של התיבה הזו גרועים!

מה שגורם לחוסר כח זה לא התיבה עצמה כי היא מגיבה יפה ומהר אלא מי שתכנן אותה מכיוון שמטרתו היתה לחסוך בדלק לכן היא מעלה הילוך מוקדם ככל האפשר והתוצאה היא תחושה של חוסר כוח וקושי להאיץ אבל כאשר אתה מכיר את התופעה ומבין מה גורם לה יש בפניך שתי אפשרויות

1. ללחוץ על מצב ספורט מה שגורם למשיכה יותר של ההילוך ומימלא יותר כוח
2. להוריד הילוך ידנית
   אני גר בבניין עם חניון תת קרקעי וכל פעם כשאני יוצא מהחניון הוא מעלה להילוך שני ואז נתקע באמצע העליה ושוב יורד לראשון זה די מעצבן אבל מכיוון שאני מכיר את זה אני מעביר לידני ונשאר על ראשון והרכב מטפס בקלות כמו חמאה
   ובקשר לסל"ד הגבוה אכן זה מאפיין את כל הקורולות הרובוטיות אבל זה לא בהכרח בעיה (חוץ מזה שלפעמים זה מציק באוזן) הרכב בנוי כך וזה לא מזיק לו
   הכל עניין של הרגל ולאחר ימים בודדים לומדים איך לעבוד עם הרכב הזה ואז הרווחת רכב חזק שמשרת אותך באמינות