הוספתי מדריך ‘משלים’ על החלפת פלאגים כאן
בהצלחה לכולם

כאן אשמח לתגובות / הערות / הארות וסתם משוב על המדריך הזה!
וכמובן מי שרוצה להחליף לבד ויש לו שאלות כאן זה המקום.

בהצלחה

איך להחליף פלאגים לבד - מדריך למתחילים

 

מה זה פלאגים ומה תפקידם ברכב?

קודם כל, ככה נראה פלאג:

נעים להכיר

 

עכשיו נתחיל בהקדמה קצרה:

על מנת להפעיל את מנוע הרכב, נדרש שילוב של שלושה דברים: חמצן, דלק, וניצוץ להבערה.
החמצן נכנס למנוע דרך מערכת היניקה, פילטר האוויר וכו’ ואז למנוע. (אבל זה כבר נושא בפני עצמו).
את הדלק אנחנו ממלאים ב’טנק’ (מי אמר צבא ), ויש את משאבת הדלק והמזרקים שעושים את העבודה (וגם זה נושא בפני עצמו).
היום נדבר על ה’מרכיב’ השלישי - הניצוץ!

הפלאג הוא בעצם ‘מצת’ שתפקידו לעשות את ‘הפיצוץ’ שמניע את הרכב, במהלך כל הנסיעה מתרחשים ‘פיצוצים’ קטנים בתוך המנוע וזה בעצם מה שמניע לנו את הרכב כל הנסיעה.

רוצה לראות את זה מוחשי יותר כאן יש אנמציה שמסבירה את זה, או כאן ביותר מפורט.

 

כמה פלאגים יש לי ברכב?

מספר הפלאגים ברכב הוא כמספר הצילנדרים שיש במנוע, ולכן ברוב הרכבים הסטנדרטיים יהיו 4 פלאגים, אך ברכבים גדולים יהיו 6 ואפילו 8.
תתפלא אבל יש גם רכבים עם 3 פלאגים, טוב זה יותר בימבה מרכב, אבל היי… אל תזלזל באטראז’ שלי…

 

כל כמה זמן צריך להחליף את הפלאגים?

כמו הרבה ממכלולי הרכב יש להחליף את הפלאגים אחת לתקופה!
למה?! כי אחרי הרבה הצתות הפלאג כבר מפוייח ויכולת ההצתה שלו נפגמת, או כמו שאומר המוסכניק “פלאג ש’ך לא משהו, וההצתה שלו לא הייי אייי”…

באופן עקרוני לכל פלאג יש הוראות משלו לכמה ק"מ הוא מספיק.
אך ישנם גם ‘סימני מצוקה’ אם לא מחליפים את הפלאגים בזמן, כגון: קושי בהנעה, זיופים של המנוע, קולות מוזרים מהמנוע, לעיתים גם תידלק הנורה של תקלת מנוע, רעידות בנסיעה ועוד…

ככה נראה ההבדל בין פלאג ישן לחדש:
אמנם כאן בתמונה הבלאי חריג מידי, אבל כדי להמחיש…

*בדרך כלל מחליפים פלאגים כחלק מיישור קו ו/או טיפול תקופתי (רוצה לדעת איך עושים טיפול תקופתי לבד?! תראה כאן)

 

בכל רכב יש את אותו פלאג?

ממש לא, לכל רכב יש את הפלאג המתאים לו!
ולכן כשקונים פלאג חדש, חשוב לשים לב שהוא תואם את מה שיש ברכב. וגם כשמפרקים את הישן להשוות את שניהם אחד מול השני ולראות שהם זהים. (תודה ל- @אריאלוש על ההדגשה החשובה).

 
טוב, אז עכשיו תכלס’ להחלפה…

איזה כלים נצטרך להחלפת פאגים?

• מפתח ראצט
• מאריך
• בוקסה לפלאג
• מספר פלאגים כפי הנדרש ברכב שלנו לקניה ראה כאן קרדיט ל- @יצחק-RS
• מטלית נקיה - רצוי אך לא חובה
• כפפות חד"פ - לא חובה

 

ההחלפה עצמה:

רצוי שלא לעשות את ההחלפה כשהמנוע חם, על מנת שלא להרוס את ההברגה של הפלאג.

מיקום הפלאגים נמצא על המנוע!
בחלק מהרכבים נצטרך לפרק צינור יניקת אוויר או את מכסה הפלסטיק שמכסה את המנוע.
אל דאגה זה לא מסובך בכלל, תוכל לעשות את זה לפי העין ️, או פשוט להעלות תמונה לפורום והצדיקים דנן יותר מישמחו להסביר לך את מה ואיך צריך לפרק ברכב הספציפי שלך.

נפתח את הכויילים, ונניח אותם על משטח נקי כדוגמת המטלית הנקיה שהכנו מראש… כדי שלא נכניס אבק למנוע. ואז נשחיל את הבוקסה הארוכה בעדינות ובזהירות, ונפתח את הפלאג נגד כיון השעון כמובן .

שים לב: מדובר בעבודה עדינה, אין כאן שימוש בכח בכלל!
לאט ובעדינות נשחרר את ה’נעילה’ של הפלאג, ואז נוכל להבריג ביד את ה’מוט מאריך’ עד שנרגיש שהפלאג משוחרר לגמרי, ונשלוף אותו החוצה.

 

הפלאגים החדשים מגיעים ארוזים אחד אחד, כשעל כל פלאג יש כיסוי מגן פלסטיק על ההברגה והמצת, שים לב בחלקים אלו אסור לגעת!
ככה זה נראה:

פשוט מרכיבים את הפלאג על הבוקסה, משחילים בזהירות למנוע ומבריגים עם היד בזהירות עד שמרגישים התנגדות.
ולאחר מכן מהדקים את ההברגה.
כמה מהדקים?
על האריזה של הפלאג יש הוראות, האם צריך רבע סיבוב או חצי וכדו’ וכן מה המומנט הרצוי למי שיש ידית מומנט.

שים לב: אסור!!! להדק יותר מידי חזק, לפי ההוראות וזהו. אם חלילה מברגים חזק מידי ההברגה עלולה להיהרס וזה בעיה לא קטנה… אז בעדינות ובזהירות.

נחזור על זה בכל אחד מהפלאגים שלנו.

טיפ קטן: מומלץ לעשות אחד אחד ולא להשאיר את המנוע פתוח הרבה זמן, כדי שלא יכנסו ליכלוכים וכדו’.

ס-ו-ף.
לפי מידרג חסכת כ-400-800 ₪

בהנאה ובהצלחה.

כאן אשמח שתגיבו / תאירו / ותעירו על המדריך הזה.
ובמיוחד מי שרוצה לעשות לבד ויש לו שאלות - שם זה בדיוק המקום…

@יראת-שמים
בדרך
האמת, שהתחלתי לאסוף ופתאום גיליתי שהזמנתי המון דברים
אני מתחיל לחשוב לעשות שרשור על כל הדברים שקניתי…

עדכנתי
מקווה שלא פספסתי
אשמח לעוד הערות/הארות

תודה לכל המגיבים והמאירים והמתזכרים כל אחד לפי כבודו ומעלתו.

@אלה-ברכב-ואלה-בסוסים איני יודע מנסיון ראיתי על זה קצת אבל לא משהו ברור מנסיון,
אבל להתעניינות הייתה לך בוצה? למה היה צריך את הניקוי?
לדעתי כדאי לפתוח על זה שרשור חדש…
אותי באופן אישי זה מאד מעניין… מסברא ניקוי יכול להועיל מאד גם לשמירה על המנוע וגם לתצרוכת דלק ועוד

כרגע לצערי האינטרנט שלי מאד איטי אבל בהמשך הערב אני יעלה עדכון בס"ד

@אלה-ברכב-ואלה-בסוסים
תודה על המחמאות
אני בדיוק יושב לעדכן את המדריךכפי שהאירו החברים כאן, בין השאר אני הולך לשים קישורים למוצרים מנסיון!
אם אתה מאיזור נתיבות לא אכפת לי לעזור לך בטיפול הראשון

אשמח מאד לקישור למולטימדיה לניסאן סנטרה 2017
תודה מראש

@אריאלוש
ואוו… חחח…
ברור שאתה צודק…
לא הוספתי פלאגים כנ"ל, אבל אני יעשה בנפרד

@המאעסטר
תודה על התגובה
האמת שלא כתבתי מומנט כי רציתי שזה יהיה פשוט…
אבל אתה צודק ואני יוסיף את 2 הדברים.

מחר בל"נ אני יוסיף עוד תמונות וכדו’
כמובן שאשמח להערות והארות.
תודה ובהצלחה לכולם

הוספות והשלמות

מפתחות לפילטר שמן

אלו המפתחות הנפוצים:

לטויוטה צריך מפתח שונה:

משפך

בעיקרון תוכל להסתדר עם בקבוק חתוך, ולסיים ב-0 ש"ח הוצאות.
אבל תוכל להשתמש במשפך ממקס סטוק שעול 5-10 ש"ח משהו בסגנון הזה:
ולמקצוענים יש כזה:
שמתאים גם לנוזל קירור ועוד - כמובן זה בגדר שדרוג רציני…

האמת שיש הרבה מדריכי וידאו על זה, ובעיקרון זה ממש לא מסובך לעשות טיפול לרכב. אבל לתועלת מי שרוצה להתחיל לטפל בעצמו אני עושה את “המדריך” הזה. וגם למי שרוצה לשאול שאלות.

 

טיפול תקופתי מה זה? ועל מה זה?

קודם כל מה זה טיפול תקופתי או בשמו הנפוץ טיפול 10,000?

טיפול תקופתי כשמו כן הוא טיפול שניתן לאוטו אחת לתקופה!
כמה זה תקופה, אתה שואל?! - תלוי בכמה מרכיבים, כמו גיל הרכב, סוג הרכב, והק"מ שהוא עשה.
הטיפול הזה מוכר בכינוי טיפול 10,000 כי בד"כ ההמלצה לעשות אותו פעם ב-10,000 ק"מ.

למה עושים טיפול תקופתי לרכב?

הטיפול התקופתי לא נועד לתקן בעיות / תקלות ברכב, אלא למנוע אותם!
זכור: רכב שטופל בזמן ובחומרים איכותיים הסיכויים שלו להאריך ימים גבוהים יותר, ובפער!

 

ארגז הכלים

אז איזה כלים / אביזרים אני צריך לקנות כדי לעשות טיפול לרכב בעצמי?

נתחיל עם הכלים הנצרכים לטיפול, אבל לפני זה - כמה מילים,

בעיקרון אפשר לעשות את הטיפול עם כמעט אפס כלים!
אבל - וזה אבל חשוב - לדעתי האישית אם כבר אתה חוסך את הכסף של המוסך/מכונאי/חבר שעושה, אז תשקיע בכלי עבודה שאיתם אתה הולך לעבוד, מ-2 סיבות: האחת זה ישמש אותך לעוד דברים / טיפולים, והשניה כי זה יעשה לך חיים קלים יותר בטיפול ובסוף תהיה בעז"ה מרוצה.

רשימת כלים:

• סט בוקסות + מפתחות פתוחים - עלות כ- 200-250 ₪.
• מפתח לפילטר שמן - עלות בארץ 30-70 ₪ ובעלי 10-20 ₪
• משפך - עלות 0-70 ₪
• תוסיפו לזה כפפות חד"פ, נייר ניגוב / סמרטוט או בגד ישן שלא צריכים.
• פנס - לא חובה!
• דלי / גיגית / ג’ריקן לאיסוף השמן הישן.

החומרים לטיפול

אז לאחר שהצטיידנו בכלי עבודה מתאימים, הגיע הזמן לגשת לחומרים עצמם שנצטרך בטיפול.
בעיקרון הולכים לחנות למוצרי רכב ומבקשים סט טיפולים לרכב שלכם, וזה מה שנקבל:

• שמן מנוע תואם לרכב
• פילטר אוויר
• פילטר מזגן
• פילטר שמן
• אטם חדש לבורג ריקון של השמן - רצוי אך לא תמיד חובה

בכוונה אני לא מפרט על כל דבר בפני עצמו, כי יש הרבה מה לדון איזה שמן, איזה סוג, פילטר מקורי או לא, פילטר פלסטיק או חד"פ ועוד. כיון שלכל אחד יש את ה’אני מאמין’ שלו. ויש על זה המון מידע כאן בפורום.

עד כאן פשוט?!
יופי…

 

ונשמרתם מאד לנפשותכם…

בטיחות:

הדבר הכי חשוב בכל הטיפול הוא הבטיחות שלך!

שים לב הרכב שלך ‘קצת’ כבר, ואתה הולך להכנס תחתיו… תאבטח היטב את הרכב עם בוקים / רמפה או מדרכה לא משנה איך בדיוק, הכי חשוב שזה יהיה בטיחותי!

 

הטיפול עצמו:

הטיפול עצמו מורכב מכמה שלבים פשוטים:
1. אני אוהב לעשות בדיקה כללית למכלול הרכב, אמנם זה לא חובה אבל פעם ב… זה ממש רצוי.
2. החלפת שמן - החלק הכי “מורכב” בטיפול.
3. החלפת פילטר שמן.
4. החלפת פילטר אוויר.
5. החלפת פילטר מזגן.
6. MD40 או כל ספריי שמן אחר - לא חובה.

 
 

1. בדיקה כללית למכלול הרכב - בונוס

פעם ב… מגיע גם לרכב יחס אישי , אין בזה כללים ברורים אני רק יביא כמה נקודות, אבל העיקרון הוא לסקור את הרכב לוודא שהכל תקין, ולתחזק את מה שתקין כדי שימשיך להיות כזה…

• שימון דלתות, ומנוף תא מטען (במיוחד ברכבים ישנים)
• בדיקת תקינות הפנסים (קדמי, אחורי, ערפל, רוורס, חניה, ברקס)
• בדיקת תקינות המגבים (צריך להחליף? ראה כאן)
• נוזל חלונות (10 ₪ במקסטוק)
• להציץ על מצב הגלגלים (ראה כאן)
• שימון חלונות במידת הצורך (ראה כאן)

2. החלפת שמן

דבר ראשון לא כדאי לעשות את זה כשהשמן בטמפרטורת עבודה, זה רותח ולא נעים אם טפטף עליך. מצד שני גם לא כדאי כשהשמן קר לגמרי כי אז הוא צמיגי יותר…
הטוב ביותר הוא שביל הזהב לתת לרכב קצת להתקרר / להתחמם ואז לעשות את הטיפול.

תחילה נפתח את המדיד שמן / פקק המילוי כדי לאפשר זרימה ‘חלקה’ יותר של השמן החוצה על ידי כניסת האוויר.
לאחר מכן נגביה את הרכב ונרד תחתיו, נמצא את ברז הריקון, ונניח מתחתיו את הכלי שלתוכו אנחנו רוצים שהשמן ישפך, נפתח אותו עם בוקסה מתאימה וניתן לשמן לצאת כמה שיותר.
לאחר שכל השמן התרוקן נחליף את האטם של הבורג ונסגור חזרה את הבורג.

שים לב: לסגור את הבורג עם רגש, ולא חזק מידי, א’ כי בטיפול הבא אתה תצטרך לפתוח אותו, ב’ סגירה חזקה עלולה להרוס את ההברגה בקרטר וזה כבר סיפור.
זכור: את האיטום המושלם עושה האטם ולא הבורג - כל אחד והתפקיד שלו…

רוצה לראות את זה בוידאו? לחץ כאן.

טיפ: אם אתה לא יודע באיזה עוצמה סגרו את הפילטר שמן בטיפול האחרון, מומלץ לתת לו סיבוב קטןרק כדי לראות שאתה יכול להוציא אותו בקלות, כדי למנוע הפתעות לא נעימות… (תודה ל @המאעסטר על התזכורת ;)).

עד כאן קשה?!
לא קשה…

3. החלפת פילטר שמן

התפקיד של הפילטר שמן הוא
כך נראה פילטר שמן:

הפילטר שמן ממוקם בכל רכב במיקום שונה אבל העיקרון זהה.
מוצאים את המיקום שלו בעזרת המפתח מסירים אותו.
בפילטר החדש ממלאים קצת שמן חדש ומורחים טיפה על השפה כדי לרכך את הגומיה ולעזור בהברגה שלו. (החלק הזה נידון כבר כמה פעמים בפורום והרבה טענו שאינו מוכרח, אך וודאי שאינו מזיק…)

נקודה חשובה: כמו בבורג הניקוז, גם את הפילטר סוגרים אבל לא נועלים כאילו אין מחר…
ולכן לא סוגרים עם המפתח אלא רק עם היד! כבר היו סיפורים שלא הצליחו לפתוח את הפילטר שמן כי בטיפול הקודם משהו החליט שהוא נועל את הפילטר סופית, וחבל!!!

זה השלב למלא את השמן החדש, המלצה שלי לשים משפך… גם אם אתה בטוח שתוכל לשפוך ישר מהג’ריקן בלי לטפטף… (אה, ואל תשאלו אותי מאיפה אני יודע:( ;)) וכמו ש @אריאלוש כתב אמנם זה פרט שולי אך חשוב
נמלא את השמן עד לפי הכמות של הרכב, ובסיום נניע את הרכב וניתן למנוע קצת לעבוד ונבדוק שווב במדיד שהמפלס תקין.

זהו… סיימנו את רוב הטיפול… בכמות ובאיכות…

4. פילטר אוויר

בתא המנוע, נמצאת קופסא שחורה שמשמשת כבית פילטר האוויר דרכו נכנס האוויר למנוע. תפקידו של הפילטר אוויר הוא לסנן את האוויר שנכנס למנוע שיהיה בלי אבק וחלקיקים שעלולים לזהם ולהרוס אותו.

כשהפילטר סתום, קשה לאוויר להכנס למנוע והוא מתאמץ יותר, מה שעלול לבוא לידי ביטוי גם בצריכת הדלק, וכמובן באורך חיי המנוע.

אמנם בכל רכב זה נמצא במקום אחד, אבל אי אפשר לפספס אותו…

לרוב פותחים אותו בעזרת קליפסים, מסירים את הישן, ומכניסים חדש במקומו, סוגרים את הקליפסים, ומתקדמים לשלב הבא.

אל דאגה, אין כאן מה להתבלבל בכיוונים על פי רוב יש איזה מגרעת באחת הפינות או סימן אחר. בכל אופן כמו שהסרת את הישן תכניס את החדש ושלום על ישראל.

רוצה לראות את זה בוידאו? לחץ כאן.

5. פילטר מזגן

תפקידו של הפילטר מזגן, הוא לסנן את האוויר שנכנס לרכב מבחוץ, כאשר הפילטר מלוכלך הוא נסתם ואז המזגן מתחיל לפקשש ולפעמים אפילו להוציא ריח לא נעים.

על פי רוב פילטר המזגן נמצא מאחרי התא כפפות, פותחים את התא כפפות, מסירים אותו ברוב הרכבים ע"י קליפס, אך יש גם רכבים שצריך לשחרר איזה קליפס או בוכנה, ולפעמים לפתוח איזה בורג אחד או שנים.

מאחורי התא כפפות נמצא הפילטר מזגן, פותחים כמין מגירה, ו’ישן מפני חדש תוציאו’…

רוצה לראות את זה בוידאו? לחץ כאן.

מזל טוב… סיימנו את הטיפול השנתי…
סע בזהירות…

 
 
 

טיפולים משלימים - בעריכה

הטיפול הנ"ל הוא הבסיסי, אך ישנם עוד טיפולים שנעשים ברכב אחת לתקופה, בהמשך אני יעדכן עוד וביותר פירוט.

• החלפת פלאגים - כאן יש מדריך.‎
• החלפת נוזל קירור
• החלפת נוזל בלמים
• החלפת בלמים (רפידות, צלחות)

@מאיר כתב באיך עושים טיפול לגז?:

אז מי שמכיר סירטון איכותי על הטיפול אני מאד אודה לו.

אולי אחד מאלו?

https://www.youtube.com/watch?v=LiDwWjVCQSg
https://www.youtube.com/watch?v=_zSzJn8xmwo
https://www.youtube.com/watch?v=FVCLgLPhrDo

השניים הראשונים פתוחים בנטפרי והשלישי נשלח לבדיקה

@שלמה-10 לא יודע כרגע לומר לך תשובה מושלמת ומדוייקת, אבל אני יפתח קצת את הנושא ויבואו המומחים ויפרטו /יתקנו /יסיפו וכו’

@שלמה-10 כתב בבקרת שיוט לטויוטה אוריס 2013:

או שצריך גם לתת גישור מהיוניט ברקס למחשב

אכן כך,
לגבי חיבור היוניט שים לב שיש כמה סוגים באוריס למיטב זכרוני…
כאן יש לך שרשור דומה על קורולה מומלץ לעלעל שם קצת

@יאצק כתב בבדיקה לפני קניה - סקר, ודיון בנושא:

זה קצת תלוי ברמת ההבנה של הקונה, לא?

זה מה שאנחנו מבררים כאן

@חיים-ברזל

כן, נשמח לפירוט מה בדקו ואיך (האם היו כלים מיוחדים וכו’)

Spoiler

@מאיר-ג נכון בכללי לא לבדיקה לפני קניה
אגב, לטיפול 10,000 יש לי רמפות שהם יותר טובות מג’ק

@אלעזר-3
אופססס…
צודק אני רואה שהחצי השני לא תקין באמת…
מטפל בזה עכשיו טופל