על פי מחקר די מעמיק שעשיתי יש בעיה במד הדלק לעיתים הבעיה היא באמת במצוף ולעיתים הבעיה היא הלחמות בלוח השעונים.
אפשר לבדוק את זה בעיקרון עם מולטימטר, כלומר לבדוק את ההתנגדות שחוזרת מהמצוף…
בכל אופן שתי המקרים הם די מסובכים לתיקון וכפי שאמרתי מדובר ברכבים ישנים וכל פירוק / הרכבה זה סיכון לרכב עדיף פשוט לתדלק יותר פעמים…

אגב היום כדאי לתדלק בלי קשר כי היום בלילה המחירים עולים

@DanielC כתב במשולשים תפוחים מוטות מייצבים - למה צריך להחליף בכלל:

@הלוך-ונסוע זה לא ג’י פי טי ידידי, לא היה לי כח לסדר את כל הדברים שכתבתי באריכות נתתי לבינה לנסח אם כי היה צריך לעשות הרבה עריכות ל"נוסח" שלו.
אני לא אחד שייתן לך תשובות מבינה אף פעם, אתה יכול לבדוק אותי

באמת התפלאתי…

@Klonimoos כתב במצוף דלק לדייהטסו מאליאקספרס אמין?:

@moni כתב במצוף דלק לדייהטסו מאליאקספרס אמין?:

גם לי יש את התקלה של המד דלק (כנראה תקלה במצוף)

מחילה על השאלה.
מי אמר לך?

זו מחלה ידועה של הסיריון.

@moni כתב במצוף דלק לדייהטסו מאליאקספרס אמין?:

גם לי יש את התקלה של המד דלק (כנראה תקלה במצוף)
האם כדאי להזמין מאליאקספרס מצוף דלק זה עולה שם באזור ה50 ש"ח?
ראיתי שכמה ישראלים הזמינו עם תגובות טובות
תודה רבה

אתה יודע להחליף אותו?
זה די מסובך…
יש לי גם את התקלה, ואני פשוט מתדלק בנחת כל 250 קילומטר… אתה בכל מקרה מתדלק כל פעם אז פשוט תבקר קצת יותר בתחנת דלק!
זה רכב ישן, בכל תיקון/פירוק/החלפה וכו’ יש סיכון!
לדעתי אם זה לא בעיה קריטית עדיף לא לגעת! מספיק שתישבר לך איזה הברגה,קליפס, וכו’ וכל העסק לא שווה!
תסתכל סרטונים ותראה שזה די ברוך, כולל פירוק של מלא חלקים.
אם אתה לא בטוח במאה אחוז שאתה יכול לעשות את זה בקלות בלי לשבור כלום אל תיגע!

@DanielC כתב במשולשים תפוחים מוטות מייצבים - למה צריך להחליף בכלל:

@משה-אייזנבאך
התחושה ש"הכל בסדר" היא לא ראיה, והנה למה

1. אתה לא מודד מול תקין. בלאי במתלה מצטבר לאורך שנים. המוח שלך מכייל את עצמו מחדש כל כמה חודשים, ולכן אף פעם אין רגע שבו הרכב פתאום “מרגיש רע”. אנשים שנוסעים ברכב עם משולשים גמורים ואז עולים על אותו דגם תקין — לא מאמינים שזה אותו רכב.

2. הבדיקה שלך היא בתנאים הלא נכונים. יציבות בכביש ישר ובלימה רגילה זה עומס נמוך. הרכיבים האלה קובעים את מה שקורה בעומס גבוה — בלימת חירום, תמרון פתאומי, מכה בבור. שם הלוז מתורגם לשינוי זוויות תוך כדי נסיעה, לבלימה שמושכת הצידה ול-ABS שעובד פחות טוב. את זה אתה מגלה פעם אחת, ברגע הכי גרוע.

3. חלק מהכשלים הם קטסטרופליים ולא מדורגים. תפוח כדור או תפוח הגה שנשחק מספיק פשוט נשלף מהשקע. התוצאה היא איבוד שליטה מיידי. זה לא כשל שנותן אזהרה מוקדמת של רעידות.

4. יש לזה גם מחיר כספי. לוז (חופש בין שני חלקים במקום שאמור להיות אדוק) במשולשים ובמוטות מבטל את הכיוונון, והצמיגים נשחקים בצורה לא אחידה ובקצב מואץ. אם תמשיך ככה שנה, שילמת על סט צמיגים במקום על גומיות.

5. במבחן רישוי זה ייפול בכל מקרה — אז זו לא שאלה של “אם” אלא של “מתי ובכמה”.

לגבי הנזילה: אל תסתפק ב"משהו". תדרוש לדעת איזה נוזל ומאיפה בדיוק. שמן שנוזל על גומיות המתלה מפרק אותן מהר, ונזילת מים היא בעיית קירור שיכולה להסתיים בראש מנוע ולפעמים במנוע עצמו.

• תבקש לעלות איתו לליפט ושיראה לך את הלוז פיזית בכל פריט — ניעור גלגל, מוט לחיצה. לוז אמיתי רואים ביד, לא צריך להאמין למילה.
• תבקש שיחלק את הרשימה לשניים: מה בטיחותי ודחוף עכשיו, ומה יכול לחכות לטיפול הבא.
• קח דעה שנייה במוסך אחר, בלי להראות להם את הרשימה הראשונה.

אם הוא מסרב להראות לך — זו כבר תשובה בפני עצמה.

תודה לג’י פי טי

@צפוני-פשוט כתב בטויוטה קורולה צריכת דלק - תוסף מומלץ:

@הלוך-ונסוע כתב בטויוטה קורולה צריכת דלק - תוסף מומלץ:

תוסף דלק המקצועי של המוסכים.

מה זה? תואיל להחכימני

יש תוסף דלק רגיל שאפשר לקנות בכל תחנת דלק שעולה 40 שקל בערך והוא נחמד… סבבה, אבל לא הטופס!
יש תוספי דלק מקצועיים. שבדרך כלל קונים בחנויות לאביזרי רכב (אני קניתי באוטו מודעין בהירקון בבני ברק) שבהם הרבה יותר יקרים ובהם מרגישים שינוי משמעותי!
עדיף פעם הבאה שעושים טיפול לרכב(במידה ומתעצלים והולכים למוסך…) לשאול את המוסכניק איזה תוסף כדאי לשים.

@ביתשמשניק כתב בשאלה בשליפה - האם מצבר יכול להיטען מחברו על ידי קבלים?:

@שמואל10
לא
יש לי רכב עם מצבר טעון/ בטעינה על ידי האלטרנטור
ויש לי מצבר ריק

אני רוצה להטעין את המצבר הריק

כעת שאני מדבר איתך אני חושב שוודאי שהוא יטעין כמו שהאלטרנטור מטעין את המצבר

או שהוא לא יכול להטעין 2 מצברים

בקיצערררררר

מצבר חייב כל הזמן לעשות פריקה וטעינה דהיינו הטענה ואז שימוש בו שמרוקן קצת את המצבר!
מצבר שלא נפרק ונטען, תוך תקופה קצרה מגיע לפריקה עמוקה, ואז המצבר הולך ישר לזבל (אני חושב שאסור לזרוק אותו סתם כי יש בו חומצת עופרת שמסוכנת…)
אגב זה אחת הסיבות למה אסור להשאיר רכב בחניה הרבה זמן, חייבים פעם פעמיים בשבוע להניע את הרכב ולנסוע נסיעה של חצי שעה ארבעים דקות!
עכשיו לעצם השאלה, ודאי שכבלים מטעינים את המצבר!
תכל’ס כדי להשמיש מצבר שעומד סתם צריך כל כמה ימים לפרוק אותו איכשהו… (אולי לחבר אליו מנורה של רכב לשעה שעתיים…) ואז להטעין אותו עם כבלים מרכב אחר שיעמוד מונע וישרוף דלק… (בוסטר לא מטעין מצבר, הוא רק נותן כח אדיר לכמה שניות כשמתניעים את הרכב)
ממה העניין בכל זה?
(אגב ניתן לקנות מטען מצברים באלי אקספרס ואז לא צריך לחבר לרכב אחר)

@אלוף-העולם-1 כתב בטויוטה קורולה צריכת דלק - תוסף מומלץ:

@רחמים תוסף דלק לא פותר תקלות!

תוסף דלק כן פותר בעיות של מזרקי דלק מלוכלכים וישנים…
ובהחלט יכול לעזור מעט בצריכת הדלק.
כדאי לך ללכת לחנות מקצועית של אביזרי רכב ולבקש את התוסף דלק המקצועי של המוסכים. עולה באיזור 120 שח

@חיים-Y0737 כתב בהתייעצות בקניית רכב קטן וחסכוני:

@נייטרון-חפשי כתב בהתייעצות בקניית רכב קטן וחסכוני:

לא שמעתי, אשמח לפירוט.

מדחס שהולך תכופות
ומסרק הגה כנ’‘ל [אם אתה מוצא אחת שהכל תקין יתכן והחליפו את 2 הנ’'ל…]

אני עם סיריון שלא הוחלפו שניהם בלעה"ר…

@אבי-ריימי כתב באפליקציית מוזיקה ברמה גבוהה! לבעלי מערכת מולטימדיה או אנדרואיד:

אני לא מוצא איפה להוריד את זה לאנדרואיד…
מישהו יכול להגיד איפה בדיוק מורידים?
תודה

https://play.google.com/store/apps/details?id=fm.jewishmusic.application

@מאיר-ג כתב בתקלה בABS:

@הלוך-ונסוע כתב בתקלה בABS:

אלו רכיבים שצריכים חשמל יציב כל הזמן, להגה יש מנוע חשמלי קטן שעוזר לסובב אותו, כנ’‘ל לבלמים יש רכיב חשמלי שמסייע בלחיצה לולי זה תצטרך כל פעם לעמוד על דוושת הבלם כדי שהוא יעבוד… , בנוסף למנוע יש מצתים (בלע’‘ז- פלאגים) שצריכים כל הזמן לקבל חשמל מהמצבר במידה ואין להם חשמל יציב למנוע קשה לעבוד והוא כמעט נכבה כל רגע ובדר’‘כ שומעים רעשים משונים מהמנוע.
בנוסף לזה שנדלקת נורת abs שזה גם קשור לבעיה הנ’'ל.

אכן
אבל הוא טען שרק כשהוא מסובב את ההגה לכן חשבתי אולי מגעים

@הלוך-ונסוע כתב בתקלה בABS:

בנוסף טוען הבנאדם שהרכב עמד כמה חודשים והוא לא ציין שמדובר במצבר דנדש… מה יותר מתאים מזה לבעיית מצבר!!!

בזה אחד אפס לטובתך
לא חשבתי על זה…
צודק

אני לא בטוח שזה קשור לסיבובין של ההגה , זה פשוט נכבה ונדלק מדי פעם… וכשנוסעים מדי פעם מסובבים את ההגה…

@אהרון-שלום כתב בתקלה בABS:

לכל העונים כנראה באמת שזה המצבר שמת כי זה קורה רק במאמץ של החשמל
בדקתי עם מולטימטר וזה הראה על נפילת חשמל בזמן שנדלק הנורות
תודה לכולם
אעדכן שיתסדר בעז"ה

המצבר לא מת… אלא אם כן הוא עתיק…
תלך לתחנת שרות (במידה והוא עדיין באחריות)

@מאיר-ג כתב בתקלה בABS:

@הלוך-ונסוע ???
תחכים אותי

אלו רכיבים שצריכים חשמל יציב כל הזמן, להגה יש מנוע חשמלי קטן שעוזר לסובב אותו, כנ’‘ל לבלמים יש רכיב חשמלי שמסייע בלחיצה לולי זה תצטרך כל פעם לעמוד על דוושת הבלם כדי שהוא יעבוד… , בנוסף למנוע יש מצתים (בלע’‘ז- פלאגים) שצריכים כל הזמן לקבל חשמל מהמצבר במידה ואין להם חשמל יציב למנוע קשה לעבוד והוא כמעט נכבה כל רגע ובדר’‘כ שומעים רעשים משונים מהמנוע.
בנוסף לזה שנדלקת נורת abs שזה גם קשור לבעיה הנ’'ל.
בנוסף טוען הבנאדם שהרכב עמד כמה חודשים והוא לא ציין שמדובר במצבר דנדש… מה יותר מתאים מזה לבעיית מצבר!!!
לדעתי פחות אלטרנטור יותר מצבר! אם המצבר באחריות כדאי ללכת לתחנת שרות ולבדוק אותו

@זיק-המבריק כתב בתקלה בABS:

@נתי-2 מתאים מאוד שזה מצבר או אלטרנטור שמשחקים

לכאורה צודקים הטוענים שזה בעיית מצבר וכדו,
אם בנוסף לפעמים קשה לך לסובב את ההגה או ללחוץ על הבלם או המנוע קצת מרעיש, זה בטוח הבעיה!

@א.-ב. כתב בהתייעצות לקניית רכב:

@הלוך-ונסוע כתב בהתייעצות לקניית רכב:

למה לא סיריון?
אמין. חסכוני. קומפקטי. סחיר. זול.
אפשר לקנות ב10000 רכב נפלא! (כמובן לבדוק טוב טוב לפני) וגם אם ח"ו יש תיקונים הם זולים מאד ופשוטים. את ה2000 ש"ח הנותרים ניתן לשמור בקרן סגורה למקרה שח"ו יקרה מקרה נדיר ויווצר צורך בתיקון כלשהו…
אגב, במקרה ותמצא מציאה תוכל למכור אותו אפילו במחיר יקר יותר מסכום הקניה! (מנסיון)

נראה לי התא מטען שלו ממש קטן… לא מספיק לי.

אולי אתה צודק ביחס לאטראז או לקורולה אבל ביחס להונדה ג’אז לא חושב שההפרש משמועתי.
אגב לא המטען שלו לא כזה קטן כמו שהוא נראה…
נכנס בו בכיף מזוודה+ עגלה+ מזוודה של פאה+ קופסא של כובע. ועוד נשאר טיפה מקום!

למה לא סיריון?
אמין. חסכוני. קומפקטי. סחיר. זול.
אפשר לקנות ב10000 רכב נפלא! (כמובן לבדוק טוב טוב לפני) וגם אם ח"ו יש תיקונים הם זולים מאד ופשוטים. את ה2000 ש"ח הנותרים ניתן לשמור בקרן סגורה למקרה שח"ו יקרה מקרה נדיר ויווצר צורך בתיקון כלשהו…
אגב, במקרה ותמצא מציאה תוכל למכור אותו אפילו במחיר יקר יותר מסכום הקניה! (מנסיון)

@נייטרון-חפשי כתב באיך נחסכו לי 100 ש''ח:

@הלוך-ונסוע כתב באיך נחסכו לי 100 ש''ח:

הטעות הנפוצה היא לפתוח את פקק הרדיאטור בכל פעם. ברכבים שלנו, הבדיקה נעשית דרך מיכל העיבוי

ממש לא נכון!
חשוב לי לכתוב כדי שלא להטעות כי ראיתי המון נופלים בזה וזה יכול להגיע להרס מנוע, נכון ברכבים רבים כיום ממלאים ובודקים במיכל העיבוי וברכבים אלו בד"כ אין פקק לרדיאטור.
ברכבים בהם יש פקק לרדיאטור, מילוי מיכל העיבוי לא ממלא את הרדיאטור ובמקרים מסויימים יכול להיות שרכב יאבד מים מהרדיאטור כשמיכל העיבוי נשאר מלא .
אז נכון שחוסר במיכל עיבוי הוא סימן לאיבוד מים, אבל מיכל עיבוי מלא הוא לא תמיד ראיה למצב תקין.

ובקשת מחילה מהרב @הלוך-ונסוע שכתב יפה ובטעם לתועלת הכלל.

האמת היא שאני אצלי ברכב בודק ברדיאטור עצמו ולא במיכל עיבוי!
אבל לפני שפירסמתי את מה שכתבתי נתתי לג’מיני שיבדוק את העובדות, והוא טען בכל תוקף שאפשר לבדוק במיכל עיבוי ולכן תיקנתי את המאמר…
אבל אני כשלעצמי יש לי מסויר’ס מאבא שלי וסבא שלי ולמעלה הקודש… שלא בודקים במיכל עיבוי אלא פותחים את הפקק!

@חיים-ברזל כתב באיך נחסכו לי 100 ש''ח:

@הלוך-ונסוע אולי תסביר לכולם מה לעשות כדי שגם הם יחסכו בפעמים הבאות?
הכוונה רק להחליף את המים?

בעיקרון את המים של הרדיאטור (המים האדומים) צריך להחליף רק פעם בכמה שנים, מומלץ לבדוק כל תקופה שיש מספיק מים וזהו.
איך בודקים:
הדבר הכי חשוב – בטיחות:
פותחים את פקק המילוי של הרדיאטור רק כשהאוטו קר ממש!!! אחרת תקבלו שפריץ אדיר של מים רותחים בלחץ גבוה לפנים. לא מומלץ בלשון המעטה.
אז איך בודקים באמת?
הטעות הנפוצה היא לפתוח את פקק הרדיאטור בכל פעם. ברכבים שלנו, הבדיקה נעשית דרך מיכל העיבוי (מיכל הפלסטיק השקוף שנמצא ליד הרדיאטור). פשוט מציצים על הסימונים של ה-MIN וה-MAX. אם הנוזל בטווח – הכל סבבה. אם חסר, מוסיפים נוזל קירור איכותי (אדום, כפי שנדרש ברכב) עד לקו ה-MAX.

תכלס ככל שהרכב מתיישן, הרדיאטור מחליד, מה שפוגע ביעילות של נוזל הקירור. ולכן צריך לצמצם את מועדי ההחלפה של המים!
כמה דגשים חשובים:
לא להוסיף מים מהברז! זה מתכון בטוח לאבנית וקורוזיה. רק נוזל קירור ייעודי.
אידוי: ברכב תקין אין “אידוי” משמעותי. אם אתם מוצאים את עצמכם מוסיפים מים כל שבוע-שבועיים, סימן שיש נזילה קטנה בצינור או ברדיאטור – אל תזניחו את זה, גשו למוסך לבדיקה.
תדירות החלפה: בניגוד למה שחלק חושבים, לא צריך להחליף מים כל 10,000 ק"מ. אבל כן מומלץ לבדוק את מצב הצבע של הנוזל – אם הוא נראה עכור או חום (כמו חלודה), זה הזמן להחליף אותו.
לגבי החלפה מלאה:
לדעתי, רוב חברי הפורום לא עושים לבד טיפולים, ולא רוצים להסתבך עם ריקון המערכת וניקוז אוויר (תהליך שדורש קצת יותר מיומנות כדי למנוע כיסי אוויר במנוע). כשאתם כבר בטיפול במוסך, המוסכניק לא יקח הרבה כסף על החלפת נוזל קירור מעבר לעלות החומר עצמו (כמה עשרות שקלים). זה שקט נפשי ששווה את זה.
אם בכל זאת יהיה ביקוש להסבר טכני איך עושים את זה לבד – נחשוב על זה בעתיד…

בטיפול ה-10,000 האחרון שביצעתי לבד בסיריון (2008) שלי, שמתי לב שמצב נוזל הקירור ברדיאטור בכי רע והבנתי שהגיע הזמן להחליף אותו. בהתחלה חשבתי שזה סיפור מורכב מדי לעבודה עצמית.
בעקבות המלצות כאן בפורום, ניסיתי להגיע למוסכניק מסוים. רדפתי אחריו במשך שלושה שבועות – בכל פעם קיבלתי דחיות של “תבוא מחר” או “תדבר איתי אחר כך”. הוא ביקש על העבודה 250 ש"ח, ובעקבות הדחיות והמחיר הייתי בטוח שמדובר בפרוצדורה מסובכת שלא כדאי לי לגעת בה.
בסוף נמאס לי להמתין. בהמלצת חבר נכנסתי באופן אקראי למוסך “נדיר” ברחוב ברוך הירש בבני ברק. הבחור שם לא הכיר אותי, אבל בלי ויכוחים ועל המקום, לקח 150 ש"ח בלבד וביצע את העבודה.
על הדרך התברר לי שמדובר בתהליך פשוט להפליא שאפשר לעשות בקלות בבית, אפילו בלי ליפט. המוסכניק הגדיל לעשות ואשכרה הסביר לי צעד אחר צעד איך לבצע את זה בעצמי בפעם הבאה.
שורה תחתונה: בטיפול הבא זה כבר קטן עליי ואעשה את זה לבד. מקווה שהניסיון הזה יעזור למי שמתלבט!