@דגיג ג’ק - אם אתם עושים טיפול רק לעצמכם פעם ב… אפשר להשתמש עם זה של הרכב.

@הלוך-ונסוע אגיב על כמה דברים, ראשית בוקים לענ"ד הם חובה! ממש ככה הם עולים סט של 2 ב150 שקל שווה מאוד לא לוותר על זה זה החיים שלכם!
מאוד מתחבר לכלי יעודי לפתיחת פילטר שמן (אני משתמש עם עכביש, ויש לי משהו מיועד לטויוטה וניסאן בצד).
אציין גם שפילטר שמן מומלץ מאוד שיהיה מקורי! הוא עולה ב20 שקל יותר יקר וזה שווה את זה.

@.נהג אתה צודק מאוד לגבי השמן בפרט למנועים אירופאיים שהם יותר רגישים לשמן, ובפרט למנועים עם טורבו חובה שמן לפי תקן ואיכותי מאוד! שמן ב200 הוא מספיק איכותי לדעתי, לא צריך ב250…

@קיה-פיקנטו מחילה תסתכל בקישור זה 100 שקל, זה ב20 שקל לא ברור מה אתה מקבל נראה לי שזה בוקסות נמוכות ולא עמוקות כמו 8 סנטימטר שבדר"כ.
הכל טוב זו דעתי מנסיון שראצ’טים ובוקסות רק מהארץ מעוד כמה סיבות, אבל אני יכול להבין את הפיתיון שיש בלקנות את זה מעלי.

@קיה-פיקנטו מה? מה כמה מאות שקלים אתה רציני? לא ראית את הקישור ששלחתי?

@טוסון תקשיב אחלה פורום כאן.

לי יש את הסט הזה https://www.shazartech.co.il/product/סט-בוקוסות-עמוקות-אימפקט-הינע-1-2-emtop/?adscale=1&utm_campaign=PMax_IL [Hybrid | P.max] Hybrid | Dynamic Product AI&utm_id=22382493242&utm_medium=paid shopping&device=c&creativeId=&network=x&utm_source=google&site_source_name=adscale_pmax&utm_source=google&utm_medium=paid&utm_campaign=22382493242&utm_content=&utm_term=&gadid=&gad_source=1&gad_campaignid=22382496230&gbraid=0AAAAACA8pXB72Bhv3moGrJGYdSXsUxDro&gclid=CjwKCAjwhNbTBhB4EiwAsFSg-h9A7LAV-qpvcLGKVx4pbbai9QyhRIR7XTXaMwACkf3vmAho0UWoERoCvWwQAvD_BwE אנ השגתי אותו ב150 והוא מהחומר המיועד.

@ישראל-1 אתה יכול לשאול אותו מה היה הקודים המדוייקים ולרשום לנו?

@קיה-פיקנטו גם לי יש מאותה חברה של האימפקט, וגם אני קונה מעלי הרבה דברים אמנם בבוקסות זה הימור וחבל על הכסף נידמה לי אתה משלם עוד 50 שקל וקונה בוקסות איכותיות שעברו תקנים מחמירים, ומהחומר שמתאים לפתיחת גלגלים.
אתה מציין שפתחת הרבה פעמים גלגלים עם האימפקט, זה יכול להיות אבל אם תיפול יום אחד על גלגל תקוע או או של מתלה כל שהוא או תושבת גיר ואפילו של צירייה חייב את הסוג שמיועד לאימפקט.
מה שאני בא לומר זה רק לשים לב מה קונים שלא יהיו ציפיות. וגם לענות על התמיהה על המחיר…

חברה חברה בואו נעשה סדר זה נראה שיש כאן קצת בילבול, בבוקסות יש 2 חומרים עיקריים ונפוצים שמהם עשויות הבוקסות יש את הכרום ונדיום (Cr-V) שהוא הסוג החזק והנפוץ ברוב הבוקסות ראצ’ט דרייב וכדומה, אבל וזה אבל גדול לאימפקט ומומנט גדול הבוקסות האלו פריכות ונשברות או מתרחבות (אני קניתי כאלו כמו שפירסמת לאימפקט וברכב השני שבאתי להוציא גלגל היא נסדקה!) זה פשוט לא מיועד לזה למרות שבעלי כותבים שזה כן מיועד.
ועל כן יש את החומר השני והוא כרום-מוליבדנום (Cr-Mo) שזו בוקסה עם חומר מיוחד וגמיש יחסית שלא נשבר או מתרחב בחיים גם עם אימפקט רציני.
בקיצור מנסיון גדול ראצ’טים ובוקסות רק! מהארץ. וכל תשמיש את החומר שלו בהצלחה!

רגע הבעיה נפתרה כבר?
אם לא, שאלתי היא האם כשאתה מרים את הרכב ואתה מזיז את הגלגל נגיד שאתה מחזיק בו בשעה 12 ו6 או 3 ו9 אם יש חופש ולו הקטן ביותר אז אני יכול לחשוד במיסב (נאבה), האם בדקת זאת?

@קיה-פיקנטו בדיוק זה מה שבאתי לרשום שראיתי את הפוסט הראשון…
מאוד חשוב ללכת למוסך שישאבו את הגז(אם יש) לפני עבודה כזאת יש שם לחץ גז עצום.

בכללי אם אתם צריכים מקטי"ם של חלקים או להסתכל על תרשימים יש אתר שנקרא partsouq (לגגל באנגלית!) ושם אתה מכניס את המספר שילדה ומקבל תרשימים ומקטי"ם על הכל. בפרט לרכבים יפנים וקוראנים כמו פורטה.

@ישראל-1 תקשיב חייב לחבר מחשב רכב, ולבדוק אם יש קוד של חיישן קראנק (בפורט זה מחלה), תגיד הרכב נכבה פתאום או שהוא רועד והסל"ד יורד ואז הוא נכבה?

@אלעזר-3 בדיוק! אתה יודע על מי אני מדבר…

אוקיי, ראיתי שירשור שנפתח מ @סקודה לפני כמה חודשים אני מאוד בקטע אני חושב שכאן, אפשר להעלות תקלות שקורות עם טיפולים וכל אחד יציע פתרונות.
והכי חשוב כל מי שחשקה נפשו בלחסוך כסף וזמן (כן כן זמן אני חיכיתי במוסכים שעות לטיפול רגיל לפעמים) ולעשות את הטיפול התקופתי לבד בריכבו או אפילו ברכבי משפחתו יציין זאת וניתן לו עצות מה צריך, והוא יגלה מהר מאוד שבכסף שהוא קנה את הכלים לעבודה (שאגב ישארו לו שנים) הוא היה משלם עבודה למוסכים.
אפשר להתחיל מ0 ולקבל כאן הדרכה לכל רכב ספציפית ע"י כל מי שמבין כאן בפורום.
וגם מי שכבר יודע DIY יוכל וודאי להחכים מהשירשור הזה ושיתוף המידע, “מתלמידי יותר מכולם”, בהצלחה לכולם!

@דגיג יש איזה אמריקאי מאוד מפורסם בסירטוני הסבר שלו בעולם, שבדק רכב שהיתה לו פירצה בראש מנוע, והוא ניסה כמה תוספים שסותמים וכדומה, אחרי שנה המנוע הלך, והוא פתח את המנוע והאטם ראש מנוע היה נראה חדש ללא רבב, מה התגלה?, שהבלוק עצמו התעוות ובזה נוצר רווח של אלפית המילימטר בין האטם לבלוק ושם ברחו המיים וכו’.

אם תפתח למשל הונדה 2007 תראה את הסעפת יניקה מאלומניום…

@מאיר-ג שוב אני מדבר על פעם, כיום כל היצרנים עברו לסגסוגת אלומניום גם בגלל המשקל ועוד סיבות הנדסיות שאני לא כ"כ מבין בהם…
אגב הרבה דברים השתנו פעם סעפת היניקה היתה מאלומניום כמו הפליטה, כיום היא מפלסטיק וכן פלאנץ’ מיים שהיום הרבה יותר משתמשים בפלסטיק מאשר בברזל או אלומניום, לכן החלקים יותר עדינים.