@מאיר כמו תמיד! קצר וקולע!!
רק זה נראה כאילו מישהו חבט לו בדלתות… אני יודע שזה הסטייל היום אבל זה מוזר…

@קראנץ-ונילה לא! היה כמה מקרים שלאנ"ש הוא סידר טסטים קרובים

@Shebsale ראיתי את אותו רכב בעיר העתיקה בבאר שבע…

@מאיר כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:

כתיבה יפה ומעניינת. התחלתי לקרוא, ופתאום אני רואה את עצמי בסוף הכתבה כשהבן שלי נעמד לצידו באומרו “אבא, כמה פעמים אפשר לקרוא לך”…

תודה רבה! זה נזקף לזכותך!!!

@מאיר כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:

אם יש 515 ק"מ בתקן הסיני זה אומר כ390 ק"מ בWLTP שהם כ300 בתנאי אמת. ובעברית צחה, הגירסה הנ’'ל לא תגיע לישראל…

למה? כמה חבל… אין בארץ רכבים עם 300 ק"מ?..
או שיביאו את הגירסא השנייה בMAX (מה שנמצא בסופיילר) שיש לו 1,000 ק"מ?

הלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?

אוטוטו או אוטו-טוב? בא נראה!

אקספנג כמו אקספנג מרחיבה את היצע הרכב החשמלי שלה עם קרוסאובר-קופה חדש שלכאורה ממוקם מתחת ל-G6, שעליו תוכלו לקרוא בהרחבה כאן
ונרחיב:
אקספנג השיקה לפני ימים במינכן את ה’חתן’: XPENG L03, דגם חשמלי חדש ומשופר שלכאורה לפי מה שהוא מציע הוא יהיה מתחרה חשוב בשוק הישראלי ובעיקר לאטו 3 של BYD שמציע את (כמעט) אותם פרמטרים בפחות כסף…

אקספנג L03

עבורנו זה עדיין בסימן שאלה כמה יעלה פה בישראל ואיזה רמות גימור יגיעו לפה, כי אקספנג ישראל או פריסבי עדיין לא פרסמו שום דבר בנושא הגעתו של הדגם L03, אבל ככל הנראה לפי איך שהוא נמכר בגרמניה הוא יעלה בין 150,000 ש"ח ל180,000 ש"ח, כמובן תלוי במיסוי וברמות הגימור אבל זה הכיוון.

מה שבאמת מבדל את ה-L03 ממתחריו הוא תפיסת ה-“AI Car”. בגרסאות הבכירות, הרכב מצויד בשבבי ה-Turing AI החדשים של אקספנג, המציעים עוצמת עיבוד פנומנלית של 1,500 TOPS.
ונסביר את הלועזי"ת, מה זה בכלל TOPS?
TOPS הוא ראשי תיבות של Tera Operations Per Second שבעברית זה “טריליון פעולות בשנייה” (קצת פחות מהשכל שלנו…) זהו מדד עולמי שמראה את כוח העיבוד של שבבי המחשב ברכב, וכידוע היום גם רכבי בנזין ממולאים בשבבי מחשב… אבל אל תפחדו עדין לא סיימתי להסביר…

כדי לקבל פרופורציה לכמות TOPS שיש בחתן שלנו:
מערכות סיוע נהיגה סטנדרטיות (כמו בקרת שיוט אדפטיבית רגילה או בלימה אוטונומית ברוב הרכבים) דורשות לרוב כוח עיבוד של פחות מ-10 עד כמה עשרות TOPS בודדים!!!
רכבים חשמליים מתקדמים רבים בשוק נעים כיום סביב ה-100 עד 500 TOPS, לדוגמא אם דיברנו על אטו 3 יש בו פחות מעשר TOPS… טוב אבל זה רכב משפחתי, תן לנו רכב מתקדם… אז הנה קחו את טסלה מודל 3 או מודל Y הדגם הכי פשוט שלהם יש בו רק 144 TOPS… ואילו בגירסא הכי בכירה שלהם יש קצת פחות מ500 TOPS!
אבל ל’חוס’ון דידן… יש נתון של 1,500 TOPS!!! שזה נתון מטורף והוא מציב את הרכב בחזית הטכנולוגית העולמית, ומעניק לו מוח חזק ומהיר משמעותית מהממוצע בשוק, לא להאמין שהסינים עקפו את האמריקאים… @מאיר כתבת על הG6 שהוא גורם לטסלה להזיע, אז הL03 גורם לה לפרכס…

טוב אז אחרי שהבנו מה זה TOPS… בא נסביר מה עוזר הנתון הזה ברכב?
אז חלק מהדברים:
תגובה מהירה יותר, המחשב העל הזה מסוגל לנתח תרחישים מורכבים בכביש, לזהות סכנות או רכבים שסטו ‘פתאום’ וזה קורה מלא לצערנו… ולהגיב או לבלום תוך שבריר שנייה, ולא אחרי התאונה ללחוץ ברקס…וזה טוב למהירות חישוב שמונעת גימגומים של המערכת, שיכולים להיגמר ח"ו באסון.

AI גם ברכבים!

נהיגה אוטונומית חלקה וטבעית (VLA 2.0), כוח העיבוד המטורף הזה מאפשר לרכב להריץ מודלים מתקדמים של ראייה ממוחשבת, דהיינו בעברית תלת מימדית, והוא גם ‘מנבא’ לאן רכבים אחרים יפנו… ומחשב מסלול נסיעה והשתלבות בנתיבים בצורה חלקה שמרגישה כמו נהג אנושי מיומן, כמובן לא כמו הישראלים…

חניה ורוורס אוטומטיים במקומות מסובכים, המערכת מסוגלת לזכור את מסלול הנסיעה המדויק שלך לאחור (כמו בסמטה צרה או באין כניסה בבני ברק שאין לך מושג איך אתה יוצא מפה…) ולנווט את הרכב החוצה באופן עצמאי לחלוטין (דהיינו שהמערכת זוכרת איך בדיוק נכנסת וכך היא יוצאת), לצד יכולת להחנות את הרכב בצורה אוטומטית גם בחניונים צפופים ומורכבים, שזה יש כבר ברכבים אבל עדין פה זה הרבה יותר טוב בגלל המחשב העל שברכב.

ניהול חכם של כל מערכות הרכב במקביל, מעבר לנהיגה, עוצמת המחשוב מאפשרת ל-AI לנהל בו-זמנית ובלי מאמץ את מערכת השמע, שזה אומר שהוא מזהה כמה נוסעים יש ברכב והוא מכוון אליהם את הבוקסות כדי שיהנו מהאיכות, וכן את מערכת המיזוג החכמה שהיא קולטת את המזג האויר ואותך והיא מתאימה את המזגן והמעלות לכוונך ולטעמך… ואת צריכת האנרגיה של הסוללה, בדגם הפלאג אין שלא בטוח שיגע לארץ… (כמובן שכל זה אתה יכול לשלוט על זה לא כופים עליך כלום…)

טוב אז חפרנו על הבינה מלאכותית עכשיו נעבור לרמות גימור.

רמת גימור: PRO

רמה זו מיועדת למי שמחפש רכב חשמלי מתקדם ויעיל מבלי לשלם פרמיה על מערכות הנהיגה האוטונומיות המורכבות ביותר, במילים אחרות למי שלא סומך על הAI…
מה נקבל? ובכן:
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 218 כ"ס, מומנט מרבי: 310, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: תוך 6.8 שניות, מהירות מרבית: 170 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית שכנראה נתן לפרוץ… לא אמרתי כלום…), סוללה וטווח: סוללת LFP בקיבולת של כ-52.4 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 515 ק"מ (בתקן CLTC הסיני, כ-410 ק"מ ריאליים… אני מקווה), מהירות טעינה: תמיכה בטעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-26 דקות, בבית כמה שעות טובות

אבזור ופיצ’רים כלולים:
מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 15.6 אינץ’, מערכת הפעלה Tianji AIOS 6.2 מבוססת AI, מערכת שמע איכותית עם 14 רמקולים, פתחי מיזוג חבויים עם שליטה אלקטרונית דינמית, חישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ’, חבילת בטיחות אקטיבית בסיסית - בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית.

רמת גימור: MAX

רמה זו משדרגת משמעותית את טווח הנסיעה, כוח המנוע וחבילת החיישנים ברכב.
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 272 כ"ס, מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.9 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת LFP גדולה יותר בקיבולת של כ-62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בתקן CLTC, כ-500 ק"מ ריאליים, מקווה…), מהירות טעינה: טעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-23 דקות הודות לניהול תרמי משודרג.

אבזור ופיצ’רים כלולים (בתוספת על ה PRO):
חישוקי סגסוגת ספורטיביים בקוטר 19 אינץ’, חבילת חיישנים ומצלמות מורחבת (למעלה מ-20 חיישנים מסביב לרכב), מערכת נהיגה חכמה (NGP) לכבישים מהירים, מערכת חניה אוטומטית מלאה בלחיצת כפתור או דרך האפליקציה, מושבים קדמיים עם אוורור וחימום.

Spoiler

רמת גימור: ULTRA

חזית הטכנולוגיה של אקספנג. רמה זו מיועדת למי שרוצה את יכולות הבינה המלאכותית והנהיגה האוטונומית המתקדמות ביותר בשוק… מי רוצה?

מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית משופרת, הספק מנוע: 272 כ"ס, עם כיול ספורטיבי וניהול מומנט אגרסיבי יותר לחובבנים כמוני… מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.5 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת 62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בפועל ה’ יודע…וכדלקמן…),
מהירות טעינה: טעינה אולטרה מהירה – הוספת 200 ק"מ של טווח ב-10 דקות בלבד בתחנות ייעודיות!!

אבזור ופיצ’רים (כמובן על הרמות הפשוטות PRO ו-MAX):
מוח ה-AI: עוצמת עיבוד מטורפת של 1,500 TOPS לניהול הנהיגה בזמן אמת, מערכת נהיגה אוטונומית מלאה (VLA 2.0 למי שמבין…), מערכת מבוססת ראייה ממוחשבת ומודל פיזיקלי, המאפשרת נהיגה ’עצנומית’ מלאה בפיקוח נהג גם בתוך מרחבים עירוניים צפופים ללא צורך במפות מוכנות מראש, מערכת הזוכרת את 50 המטרים האחרונים של הנסיעה ומנווטת את הרכב לאחור באופן אוטומטי לחלוטין מתוך סמטאות ללא מוצא… מערכת שמע AI היקפית הכוללת 20 רמקולים מתקדמים עם אלגוריתם המכוון דינמית את גלי הקול לפי המיקום המדויק של הנוסעים בתוך התא… ימות המשיח… ועוד חבילת נוחות AI מורחבת, בקרת אקלים וכוונון מושבים אוטומטיים הלומדים את הרגלי הנהג ומגיבים באופן עצמאי לשינויי טמפרטורה וזווית השמש… מגרה?

תא הנהג!

מידות:
אורך: 4.650 מטר.
רוחב: 1.920 מטר.
גובה: 1.600 מטר.
בסיס גלגלים: 2.850 מטר.
נפח תא מטען: 367 ליטר + 89 ליטר קדמי (קיים בגרסאות ההנעה האחורית בלבד).
משקל עצמי: נע בין 1,670 ק"ג ל-1,780 ק"ג (תלוי בגרסה ובסוללה)

והדבר שאקספנג הכי משוויצה בL03 זה מקדם גרירה נמוך, שזה אומר שהרכב חותך את הרוח טוב והידיות שלו מובלעות בתוך הדלת, מה שחוסך המון בחשמל! וגם גורם לנסיעה שקטה ורגועה!
ובזה הL03 מצטיין במיוחד שהמקדם גרירה שלו הוא: 0.228!!! שזה נמוך בטירוף!!!

המקדם גרירה נמוך של הL03!

עד עכשיו דיברנו בעיקר על המעלות עכשיו קצת חסרונות, לא יזיק…
כמו ברוב הסיניות השליטה לרוב דרך המסך או הפקודות הקוליות… ועוד תקרת המכונית המשתפלת מאחור עלולה להגביל מעט את מרחב הראש לנוסעים גבוהים או… במושב האחורי, ולניגוב…המערכת ראייה ממוחשבת! ההסתמכות על מצלמות בלבד לנהיגה האוטונומית עלולה להיות פחות יעילה בתנאי מזג אוויר קיצוניים מאוד (כמו ערפל כבד או גשם שוטף) בהשוואה למערכות מבוססות לייזר שבהן המזג אויר פחות מפריע…
לסיכום: אני חושב שהדבר שהL03 הכי מצטיין בו זה התמורה למחיר… אמנם עדיין אין מחיר סופי, אבל כיוון יש! וא"כ זה מתחרה רצינית בשוק הרותח!
ע"כ.
נ.ב. קרדיט לבורא עולם!!!
התמונות מהאתר הרשמי של אקספנג.

Spoiler

שלמה דמרי עשה לי טסט תוך שבוע
0508383770
נ.ב. קח בחשבון שיש לו טסלה שצריך להתרגל כי אין לה גלישה כידוע.

@יחצ-המקצוען כתב בדוח מצלמה על נסיעה באדום:

הנקודות נרשמות על שמה וברגע שהיא תוציא
רישיון היא מתחילה אם 10 נקודות.

תשובה נכונה!! 10 נקודות…

@יחצ-המקצוען כתב בדוח מצלמה על נסיעה באדום:

בעיקרון שנתיים בלי עבירות נמחק הנקודות
אבל זה הרבה זמן…

הבנתי שעכשיו זה נהפך לשנה לא??
לא זוכר…

@הכל-מלמעלה כתב בשרשור "חיות על הכביש":

ילד מתפרץ לכביש
קובץ דחוס.mp4

נשלח לבדיקה למנוטפרים…
עריכה: נפתח

Spoiler

@מאיר כתב באז מצאתי את הרכב החשמלי לדלפון כמוני?:

אם נתעלם מזה שהוא מוגבל ל60 קמ"ש שגם זו הבטחה סינית אמינה שיש רק באלי אקספרס

Spoiler

זה בעיה! אין לקיוסק מקום למשלוח הזה בלוקרים אולי זה יגיע לסופר פארם…

@יוני-6 כתב בתאונה בין אוטובוס לרכב:

השאלה אחרי שקרא מה שקרא מי אשם והאם כדאי ללכת לתביעה

אני חושב שתפנה לאגד עם התמונות, ולפעמים אין להם חברות ביטוח הום לוקחים את זה עצמם או שאומרים שתבוא לטפל במוסכים שלהם.
בהצלחה!!!

@יוני-6 רואים להדיא שהאוטובוס נכנס לנתיב שלך וזה לא אמור להיות אפי’ שהוא אוטובוס כי הוא היה צריך לקחת את הסיבוב יותר גדול, אבל גם אתה היית יכול להיצמד למדרכה ולחסוך את כל הכאבי ראש האלו…

@חובק-עולם הנתון שלי מפה ואני הקטן רק שאלתי איך יכול להיות שבאתר שהביא @טוסון כתוב שיש רק 144,127 היברידים ובאתר הזה כתוב שיש מעל חצי מליון היברידי שזה עוד לשנת 2025?..
תרתי דסתרי…

@חובק-עולם אם דיברת על מה שטוסון הביא אז תראה שבאותה שורה כתוב שיש 3 מליון ועוד רכבי בנזין מה שאומר שזה לא רכבים חדשים שעלו לכביש, ואם דברת על מה שאני הבאתי אז לא יכול להיות שבשנה אחת עלו מעל חצי מליון רכבים היברידים…

@חובק-עולם לא נראה לי, כי לא יכול להיות שעלו בשנה האחרונה 3,372,450 רכבי בנזין חדשים… אלא חייב לומר כדפרישית…

@אנונימוס כתב במקרר לרכב:

כבד קצוץ

נא לא להזכיר סוגים של אוכל שאסורים בתשעת הימים…

@זאב כתב במקרר לרכב:

והאם זה אכן יעיל מצד אחד ומצד שני שלא יזיק לרכב/למצבר

אם זה באמת מקרר תוך 15 דקות אז עדיף להמתין ולא לחבר את זה שהרכב מכובה, אבל אם לא, או שאתה בטיול ויש לך שם דברים שיוכלו להתקלקל אז תוכל להשאיר את זה ברכב ולא לפחד כי כשזה יורד מ- 11.2V הוא נכבה אוטומטי, אבל מה שכן לא לעזוב את זה מלא זמן כי אז הוא יכול להתכבות ושתחזור אחרי המסלול תחרד לגלות שהאבטיח הקפוא הפך לצ’ילי מתוק…
אבל מה שאותי מעניין מה הגודל/מידות שלו? תוכל ליידע או לכתוב איזה אתר זה?
תודה!