-
הלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?
אוטוטו או אוטו-טוב? בא נראה!
אקספנג כמו אקספנג מרחיבה את היצע הרכב החשמלי שלה עם קרוסאובר-קופה חדש שלכאורה ממוקם מתחת ל-G6, שעליו תוכלו לקרוא בהרחבה כאן
ונרחיב:
אקספנג השיקה לפני ימים במינכן את ה’חתן’: XPENG L03, דגם חשמלי חדש ומשופר שלכאורה לפי מה שהוא מציע הוא יהיה מתחרה חשוב בשוק הישראלי ובעיקר לאטו 3 של BYD שמציע את (כמעט) אותם פרמטרים בפחות כסף…
אקספנג L03עבורנו זה עדיין בסימן שאלה כמה יעלה פה בישראל ואיזה רמות גימור יגיעו לפה, כי אקספנג ישראל או פריסבי עדיין לא פרסמו שום דבר בנושא הגעתו של הדגם L03, אבל ככל הנראה לפי איך שהוא נמכר בגרמניה הוא יעלה בין 150,000 ש"ח ל180,000 ש"ח, כמובן תלוי במיסוי וברמות הגימור אבל זה הכיוון.
מה שבאמת מבדל את ה-L03 ממתחריו הוא תפיסת ה-“AI Car”. בגרסאות הבכירות, הרכב מצויד בשבבי ה-Turing AI החדשים של אקספנג, המציעים עוצמת עיבוד פנומנלית של 1,500 TOPS.
ונסביר את הלועזי"ת, מה זה בכלל TOPS?
TOPS הוא ראשי תיבות של Tera Operations Per Second שבעברית זה “טריליון פעולות בשנייה” (קצת פחות מהשכל שלנו…) זהו מדד עולמי שמראה את כוח העיבוד של שבבי המחשב ברכב, וכידוע היום גם רכבי בנזין ממולאים בשבבי מחשב… אבל אל תפחדו עדין לא סיימתי להסביר…כדי לקבל פרופורציה לכמות TOPS שיש בחתן שלנו:
מערכות סיוע נהיגה סטנדרטיות (כמו בקרת שיוט אדפטיבית רגילה או בלימה אוטונומית ברוב הרכבים) דורשות לרוב כוח עיבוד של פחות מ-10 עד כמה עשרות TOPS בודדים!!!
רכבים חשמליים מתקדמים רבים בשוק נעים כיום סביב ה-100 עד 500 TOPS, לדוגמא אם דיברנו על אטו 3 יש בו פחות מעשר TOPS… טוב אבל זה רכב משפחתי, תן לנו רכב מתקדם… אז הנה קחו את טסלה מודל 3 או מודל Y הדגם הכי פשוט שלהם יש בו רק 144 TOPS… ואילו בגירסא הכי בכירה שלהם יש קצת פחות מ500 TOPS!
אבל ל’חוס’ון דידן… יש נתון של 1,500 TOPS!!! שזה נתון מטורף והוא מציב את הרכב בחזית הטכנולוגית העולמית, ומעניק לו מוח חזק ומהיר משמעותית מהממוצע בשוק, לא להאמין שהסינים עקפו את האמריקאים… @מאיר כתבת על הG6 שהוא גורם לטסלה להזיע, אז הL03 גורם לה לפרכס…
טוב אז אחרי שהבנו מה זה TOPS… בא נסביר מה עוזר הנתון הזה ברכב?
אז חלק מהדברים:
תגובה מהירה יותר, המחשב העל הזה מסוגל לנתח תרחישים מורכבים בכביש, לזהות סכנות או רכבים שסטו ‘פתאום’ וזה קורה מלא לצערנו… ולהגיב או לבלום תוך שבריר שנייה, ולא אחרי התאונה ללחוץ ברקס…וזה טוב למהירות חישוב שמונעת גימגומים של המערכת, שיכולים להיגמר ח"ו באסון.
AI גם ברכבים!נהיגה אוטונומית חלקה וטבעית (VLA 2.0), כוח העיבוד המטורף הזה מאפשר לרכב להריץ מודלים מתקדמים של ראייה ממוחשבת, דהיינו בעברית תלת מימדית, והוא גם ‘מנבא’ לאן רכבים אחרים יפנו… ומחשב מסלול נסיעה והשתלבות בנתיבים בצורה חלקה שמרגישה כמו נהג אנושי מיומן, כמובן לא כמו הישראלים…
חניה ורוורס אוטומטיים במקומות מסובכים, המערכת מסוגלת לזכור את מסלול הנסיעה המדויק שלך לאחור (כמו בסמטה צרה או באין כניסה בבני ברק שאין לך מושג איך אתה יוצא מפה…) ולנווט את הרכב החוצה באופן עצמאי לחלוטין (דהיינו שהמערכת זוכרת איך בדיוק נכנסת וכך היא יוצאת), לצד יכולת להחנות את הרכב בצורה אוטומטית גם בחניונים צפופים ומורכבים, שזה יש כבר ברכבים אבל עדין פה זה הרבה יותר טוב בגלל המחשב העל שברכב.
ניהול חכם של כל מערכות הרכב במקביל, מעבר לנהיגה, עוצמת המחשוב מאפשרת ל-AI לנהל בו-זמנית ובלי מאמץ את מערכת השמע, שזה אומר שהוא מזהה כמה נוסעים יש ברכב והוא מכוון אליהם את הבוקסות כדי שיהנו מהאיכות, וכן את מערכת המיזוג החכמה שהיא קולטת את המזג האויר ואותך והיא מתאימה את המזגן והמעלות לכוונך ולטעמך… ואת צריכת האנרגיה של הסוללה, בדגם הפלאג אין שלא בטוח שיגע לארץ… (כמובן שכל זה אתה יכול לשלוט על זה לא כופים עליך כלום…)
טוב אז חפרנו על הבינה מלאכותית עכשיו נעבור לרמות גימור.
רמת גימור: PRO
רמה זו מיועדת למי שמחפש רכב חשמלי מתקדם ויעיל מבלי לשלם פרמיה על מערכות הנהיגה האוטונומיות המורכבות ביותר, במילים אחרות למי שלא סומך על הAI…
מה נקבל? ובכן:
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 218 כ"ס, מומנט מרבי: 310, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: תוך 6.8 שניות, מהירות מרבית: 170 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית שכנראה נתן לפרוץ… לא אמרתי כלום…), סוללה וטווח: סוללת LFP בקיבולת של כ-52.4 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 515 ק"מ (בתקן CLTC הסיני, כ-410 ק"מ ריאליים… אני מקווה), מהירות טעינה: תמיכה בטעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-26 דקות, בבית כמה שעות טובותאבזור ופיצ’רים כלולים:
מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 15.6 אינץ’, מערכת הפעלה Tianji AIOS 6.2 מבוססת AI, מערכת שמע איכותית עם 14 רמקולים, פתחי מיזוג חבויים עם שליטה אלקטרונית דינמית, חישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ’, חבילת בטיחות אקטיבית בסיסית - בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית.רמת גימור: MAX
רמה זו משדרגת משמעותית את טווח הנסיעה, כוח המנוע וחבילת החיישנים ברכב.
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 272 כ"ס, מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.9 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת LFP גדולה יותר בקיבולת של כ-62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בתקן CLTC, כ-500 ק"מ ריאליים, מקווה…), מהירות טעינה: טעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-23 דקות הודות לניהול תרמי משודרג.
אבזור ופיצ’רים כלולים (בתוספת על ה PRO):
חישוקי סגסוגת ספורטיביים בקוטר 19 אינץ’, חבילת חיישנים ומצלמות מורחבת (למעלה מ-20 חיישנים מסביב לרכב), מערכת נהיגה חכמה (NGP) לכבישים מהירים, מערכת חניה אוטומטית מלאה בלחיצת כפתור או דרך האפליקציה, מושבים קדמיים עם אוורור וחימום.ברמת גימור זו זמינה גם תצורת ה-EREV (מאריך הטווח) הכוללת מנוע בנזין 1.5 ליטר המשמש כגנרטור, טווח חשמלי טהור של 200 ק"מ וטווח משולב כולל של מעל 1,000 ק"מ!! הביצועים מ-0 ל-100 בתצורה זו עומדים על כ-7.5 שניות.
רמת גימור: ULTRA
חזית הטכנולוגיה של אקספנג. רמה זו מיועדת למי שרוצה את יכולות הבינה המלאכותית והנהיגה האוטונומית המתקדמות ביותר בשוק… מי רוצה?
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית משופרת, הספק מנוע: 272 כ"ס, עם כיול ספורטיבי וניהול מומנט אגרסיבי יותר לחובבנים כמוני… מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.5 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת 62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בפועל ה’ יודע…וכדלקמן…),
מהירות טעינה: טעינה אולטרה מהירה – הוספת 200 ק"מ של טווח ב-10 דקות בלבד בתחנות ייעודיות!!אבזור ופיצ’רים (כמובן על הרמות הפשוטות PRO ו-MAX):
מוח ה-AI: עוצמת עיבוד מטורפת של 1,500 TOPS לניהול הנהיגה בזמן אמת, מערכת נהיגה אוטונומית מלאה (VLA 2.0 למי שמבין…), מערכת מבוססת ראייה ממוחשבת ומודל פיזיקלי, המאפשרת נהיגה ’עצנומית’ מלאה בפיקוח נהג גם בתוך מרחבים עירוניים צפופים ללא צורך במפות מוכנות מראש, מערכת הזוכרת את 50 המטרים האחרונים של הנסיעה ומנווטת את הרכב לאחור באופן אוטומטי לחלוטין מתוך סמטאות ללא מוצא… מערכת שמע AI היקפית הכוללת 20 רמקולים מתקדמים עם אלגוריתם המכוון דינמית את גלי הקול לפי המיקום המדויק של הנוסעים בתוך התא… ימות המשיח… ועוד חבילת נוחות AI מורחבת, בקרת אקלים וכוונון מושבים אוטומטיים הלומדים את הרגלי הנהג ומגיבים באופן עצמאי לשינויי טמפרטורה וזווית השמש… מגרה?
תא הנהג!מידות:
אורך: 4.650 מטר.
רוחב: 1.920 מטר.
גובה: 1.600 מטר.
בסיס גלגלים: 2.850 מטר.
נפח תא מטען: 367 ליטר + 89 ליטר קדמי (קיים בגרסאות ההנעה האחורית בלבד).
משקל עצמי: נע בין 1,670 ק"ג ל-1,780 ק"ג (תלוי בגרסה ובסוללה)והדבר שאקספנג הכי משוויצה בL03 זה מקדם גרירה נמוך, שזה אומר שהרכב חותך את הרוח טוב והידיות שלו מובלעות בתוך הדלת, מה שחוסך המון בחשמל! וגם גורם לנסיעה שקטה ורגועה!
ובזה הL03 מצטיין במיוחד שהמקדם גרירה שלו הוא: 0.228!!! שזה נמוך בטירוף!!!
המקדם גרירה נמוך של הL03!עד עכשיו דיברנו בעיקר על המעלות עכשיו קצת חסרונות, לא יזיק…
כמו ברוב הסיניות השליטה לרוב דרך המסך או הפקודות הקוליות… ועוד תקרת המכונית המשתפלת מאחור עלולה להגביל מעט את מרחב הראש לנוסעים גבוהים או… במושב האחורי, ולניגוב…המערכת ראייה ממוחשבת! ההסתמכות על מצלמות בלבד לנהיגה האוטונומית עלולה להיות פחות יעילה בתנאי מזג אוויר קיצוניים מאוד (כמו ערפל כבד או גשם שוטף) בהשוואה למערכות מבוססות לייזר שבהן המזג אויר פחות מפריע…
לסיכום: אני חושב שהדבר שהL03 הכי מצטיין בו זה התמורה למחיר… אמנם עדיין אין מחיר סופי, אבל כיוון יש! וא"כ זה מתחרה רצינית בשוק הרותח!
ע"כ.
נ.ב. קרדיט לבורא עולם!!!
התמונות מהאתר הרשמי של אקספנג.
המשך יותר מפורט יבוא בלי נדר, שהאוטו ינחת בארצנו הקדושה, ולא נסתמך רק על חדשות רכב למינהם…
-
הלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?
אוטוטו או אוטו-טוב? בא נראה!
אקספנג כמו אקספנג מרחיבה את היצע הרכב החשמלי שלה עם קרוסאובר-קופה חדש שלכאורה ממוקם מתחת ל-G6, שעליו תוכלו לקרוא בהרחבה כאן
ונרחיב:
אקספנג השיקה לפני ימים במינכן את ה’חתן’: XPENG L03, דגם חשמלי חדש ומשופר שלכאורה לפי מה שהוא מציע הוא יהיה מתחרה חשוב בשוק הישראלי ובעיקר לאטו 3 של BYD שמציע את (כמעט) אותם פרמטרים בפחות כסף…
אקספנג L03עבורנו זה עדיין בסימן שאלה כמה יעלה פה בישראל ואיזה רמות גימור יגיעו לפה, כי אקספנג ישראל או פריסבי עדיין לא פרסמו שום דבר בנושא הגעתו של הדגם L03, אבל ככל הנראה לפי איך שהוא נמכר בגרמניה הוא יעלה בין 150,000 ש"ח ל180,000 ש"ח, כמובן תלוי במיסוי וברמות הגימור אבל זה הכיוון.
מה שבאמת מבדל את ה-L03 ממתחריו הוא תפיסת ה-“AI Car”. בגרסאות הבכירות, הרכב מצויד בשבבי ה-Turing AI החדשים של אקספנג, המציעים עוצמת עיבוד פנומנלית של 1,500 TOPS.
ונסביר את הלועזי"ת, מה זה בכלל TOPS?
TOPS הוא ראשי תיבות של Tera Operations Per Second שבעברית זה “טריליון פעולות בשנייה” (קצת פחות מהשכל שלנו…) זהו מדד עולמי שמראה את כוח העיבוד של שבבי המחשב ברכב, וכידוע היום גם רכבי בנזין ממולאים בשבבי מחשב… אבל אל תפחדו עדין לא סיימתי להסביר…כדי לקבל פרופורציה לכמות TOPS שיש בחתן שלנו:
מערכות סיוע נהיגה סטנדרטיות (כמו בקרת שיוט אדפטיבית רגילה או בלימה אוטונומית ברוב הרכבים) דורשות לרוב כוח עיבוד של פחות מ-10 עד כמה עשרות TOPS בודדים!!!
רכבים חשמליים מתקדמים רבים בשוק נעים כיום סביב ה-100 עד 500 TOPS, לדוגמא אם דיברנו על אטו 3 יש בו פחות מעשר TOPS… טוב אבל זה רכב משפחתי, תן לנו רכב מתקדם… אז הנה קחו את טסלה מודל 3 או מודל Y הדגם הכי פשוט שלהם יש בו רק 144 TOPS… ואילו בגירסא הכי בכירה שלהם יש קצת פחות מ500 TOPS!
אבל ל’חוס’ון דידן… יש נתון של 1,500 TOPS!!! שזה נתון מטורף והוא מציב את הרכב בחזית הטכנולוגית העולמית, ומעניק לו מוח חזק ומהיר משמעותית מהממוצע בשוק, לא להאמין שהסינים עקפו את האמריקאים… @מאיר כתבת על הG6 שהוא גורם לטסלה להזיע, אז הL03 גורם לה לפרכס…
טוב אז אחרי שהבנו מה זה TOPS… בא נסביר מה עוזר הנתון הזה ברכב?
אז חלק מהדברים:
תגובה מהירה יותר, המחשב העל הזה מסוגל לנתח תרחישים מורכבים בכביש, לזהות סכנות או רכבים שסטו ‘פתאום’ וזה קורה מלא לצערנו… ולהגיב או לבלום תוך שבריר שנייה, ולא אחרי התאונה ללחוץ ברקס…וזה טוב למהירות חישוב שמונעת גימגומים של המערכת, שיכולים להיגמר ח"ו באסון.
AI גם ברכבים!נהיגה אוטונומית חלקה וטבעית (VLA 2.0), כוח העיבוד המטורף הזה מאפשר לרכב להריץ מודלים מתקדמים של ראייה ממוחשבת, דהיינו בעברית תלת מימדית, והוא גם ‘מנבא’ לאן רכבים אחרים יפנו… ומחשב מסלול נסיעה והשתלבות בנתיבים בצורה חלקה שמרגישה כמו נהג אנושי מיומן, כמובן לא כמו הישראלים…
חניה ורוורס אוטומטיים במקומות מסובכים, המערכת מסוגלת לזכור את מסלול הנסיעה המדויק שלך לאחור (כמו בסמטה צרה או באין כניסה בבני ברק שאין לך מושג איך אתה יוצא מפה…) ולנווט את הרכב החוצה באופן עצמאי לחלוטין (דהיינו שהמערכת זוכרת איך בדיוק נכנסת וכך היא יוצאת), לצד יכולת להחנות את הרכב בצורה אוטומטית גם בחניונים צפופים ומורכבים, שזה יש כבר ברכבים אבל עדין פה זה הרבה יותר טוב בגלל המחשב העל שברכב.
ניהול חכם של כל מערכות הרכב במקביל, מעבר לנהיגה, עוצמת המחשוב מאפשרת ל-AI לנהל בו-זמנית ובלי מאמץ את מערכת השמע, שזה אומר שהוא מזהה כמה נוסעים יש ברכב והוא מכוון אליהם את הבוקסות כדי שיהנו מהאיכות, וכן את מערכת המיזוג החכמה שהיא קולטת את המזג האויר ואותך והיא מתאימה את המזגן והמעלות לכוונך ולטעמך… ואת צריכת האנרגיה של הסוללה, בדגם הפלאג אין שלא בטוח שיגע לארץ… (כמובן שכל זה אתה יכול לשלוט על זה לא כופים עליך כלום…)
טוב אז חפרנו על הבינה מלאכותית עכשיו נעבור לרמות גימור.
רמת גימור: PRO
רמה זו מיועדת למי שמחפש רכב חשמלי מתקדם ויעיל מבלי לשלם פרמיה על מערכות הנהיגה האוטונומיות המורכבות ביותר, במילים אחרות למי שלא סומך על הAI…
מה נקבל? ובכן:
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 218 כ"ס, מומנט מרבי: 310, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: תוך 6.8 שניות, מהירות מרבית: 170 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית שכנראה נתן לפרוץ… לא אמרתי כלום…), סוללה וטווח: סוללת LFP בקיבולת של כ-52.4 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 515 ק"מ (בתקן CLTC הסיני, כ-410 ק"מ ריאליים… אני מקווה), מהירות טעינה: תמיכה בטעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-26 דקות, בבית כמה שעות טובותאבזור ופיצ’רים כלולים:
מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 15.6 אינץ’, מערכת הפעלה Tianji AIOS 6.2 מבוססת AI, מערכת שמע איכותית עם 14 רמקולים, פתחי מיזוג חבויים עם שליטה אלקטרונית דינמית, חישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ’, חבילת בטיחות אקטיבית בסיסית - בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית.רמת גימור: MAX
רמה זו משדרגת משמעותית את טווח הנסיעה, כוח המנוע וחבילת החיישנים ברכב.
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 272 כ"ס, מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.9 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת LFP גדולה יותר בקיבולת של כ-62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בתקן CLTC, כ-500 ק"מ ריאליים, מקווה…), מהירות טעינה: טעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-23 דקות הודות לניהול תרמי משודרג.
אבזור ופיצ’רים כלולים (בתוספת על ה PRO):
חישוקי סגסוגת ספורטיביים בקוטר 19 אינץ’, חבילת חיישנים ומצלמות מורחבת (למעלה מ-20 חיישנים מסביב לרכב), מערכת נהיגה חכמה (NGP) לכבישים מהירים, מערכת חניה אוטומטית מלאה בלחיצת כפתור או דרך האפליקציה, מושבים קדמיים עם אוורור וחימום.ברמת גימור זו זמינה גם תצורת ה-EREV (מאריך הטווח) הכוללת מנוע בנזין 1.5 ליטר המשמש כגנרטור, טווח חשמלי טהור של 200 ק"מ וטווח משולב כולל של מעל 1,000 ק"מ!! הביצועים מ-0 ל-100 בתצורה זו עומדים על כ-7.5 שניות.
רמת גימור: ULTRA
חזית הטכנולוגיה של אקספנג. רמה זו מיועדת למי שרוצה את יכולות הבינה המלאכותית והנהיגה האוטונומית המתקדמות ביותר בשוק… מי רוצה?
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית משופרת, הספק מנוע: 272 כ"ס, עם כיול ספורטיבי וניהול מומנט אגרסיבי יותר לחובבנים כמוני… מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.5 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת 62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בפועל ה’ יודע…וכדלקמן…),
מהירות טעינה: טעינה אולטרה מהירה – הוספת 200 ק"מ של טווח ב-10 דקות בלבד בתחנות ייעודיות!!אבזור ופיצ’רים (כמובן על הרמות הפשוטות PRO ו-MAX):
מוח ה-AI: עוצמת עיבוד מטורפת של 1,500 TOPS לניהול הנהיגה בזמן אמת, מערכת נהיגה אוטונומית מלאה (VLA 2.0 למי שמבין…), מערכת מבוססת ראייה ממוחשבת ומודל פיזיקלי, המאפשרת נהיגה ’עצנומית’ מלאה בפיקוח נהג גם בתוך מרחבים עירוניים צפופים ללא צורך במפות מוכנות מראש, מערכת הזוכרת את 50 המטרים האחרונים של הנסיעה ומנווטת את הרכב לאחור באופן אוטומטי לחלוטין מתוך סמטאות ללא מוצא… מערכת שמע AI היקפית הכוללת 20 רמקולים מתקדמים עם אלגוריתם המכוון דינמית את גלי הקול לפי המיקום המדויק של הנוסעים בתוך התא… ימות המשיח… ועוד חבילת נוחות AI מורחבת, בקרת אקלים וכוונון מושבים אוטומטיים הלומדים את הרגלי הנהג ומגיבים באופן עצמאי לשינויי טמפרטורה וזווית השמש… מגרה?
תא הנהג!מידות:
אורך: 4.650 מטר.
רוחב: 1.920 מטר.
גובה: 1.600 מטר.
בסיס גלגלים: 2.850 מטר.
נפח תא מטען: 367 ליטר + 89 ליטר קדמי (קיים בגרסאות ההנעה האחורית בלבד).
משקל עצמי: נע בין 1,670 ק"ג ל-1,780 ק"ג (תלוי בגרסה ובסוללה)והדבר שאקספנג הכי משוויצה בL03 זה מקדם גרירה נמוך, שזה אומר שהרכב חותך את הרוח טוב והידיות שלו מובלעות בתוך הדלת, מה שחוסך המון בחשמל! וגם גורם לנסיעה שקטה ורגועה!
ובזה הL03 מצטיין במיוחד שהמקדם גרירה שלו הוא: 0.228!!! שזה נמוך בטירוף!!!
המקדם גרירה נמוך של הL03!עד עכשיו דיברנו בעיקר על המעלות עכשיו קצת חסרונות, לא יזיק…
כמו ברוב הסיניות השליטה לרוב דרך המסך או הפקודות הקוליות… ועוד תקרת המכונית המשתפלת מאחור עלולה להגביל מעט את מרחב הראש לנוסעים גבוהים או… במושב האחורי, ולניגוב…המערכת ראייה ממוחשבת! ההסתמכות על מצלמות בלבד לנהיגה האוטונומית עלולה להיות פחות יעילה בתנאי מזג אוויר קיצוניים מאוד (כמו ערפל כבד או גשם שוטף) בהשוואה למערכות מבוססות לייזר שבהן המזג אויר פחות מפריע…
לסיכום: אני חושב שהדבר שהL03 הכי מצטיין בו זה התמורה למחיר… אמנם עדיין אין מחיר סופי, אבל כיוון יש! וא"כ זה מתחרה רצינית בשוק הרותח!
ע"כ.
נ.ב. קרדיט לבורא עולם!!!
התמונות מהאתר הרשמי של אקספנג.
המשך יותר מפורט יבוא בלי נדר, שהאוטו ינחת בארצנו הקדושה, ולא נסתמך רק על חדשות רכב למינהם…
-
מ מאיר העביר נושא זה מ-מדברים רכב
-
הלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?
אוטוטו או אוטו-טוב? בא נראה!
אקספנג כמו אקספנג מרחיבה את היצע הרכב החשמלי שלה עם קרוסאובר-קופה חדש שלכאורה ממוקם מתחת ל-G6, שעליו תוכלו לקרוא בהרחבה כאן
ונרחיב:
אקספנג השיקה לפני ימים במינכן את ה’חתן’: XPENG L03, דגם חשמלי חדש ומשופר שלכאורה לפי מה שהוא מציע הוא יהיה מתחרה חשוב בשוק הישראלי ובעיקר לאטו 3 של BYD שמציע את (כמעט) אותם פרמטרים בפחות כסף…
אקספנג L03עבורנו זה עדיין בסימן שאלה כמה יעלה פה בישראל ואיזה רמות גימור יגיעו לפה, כי אקספנג ישראל או פריסבי עדיין לא פרסמו שום דבר בנושא הגעתו של הדגם L03, אבל ככל הנראה לפי איך שהוא נמכר בגרמניה הוא יעלה בין 150,000 ש"ח ל180,000 ש"ח, כמובן תלוי במיסוי וברמות הגימור אבל זה הכיוון.
מה שבאמת מבדל את ה-L03 ממתחריו הוא תפיסת ה-“AI Car”. בגרסאות הבכירות, הרכב מצויד בשבבי ה-Turing AI החדשים של אקספנג, המציעים עוצמת עיבוד פנומנלית של 1,500 TOPS.
ונסביר את הלועזי"ת, מה זה בכלל TOPS?
TOPS הוא ראשי תיבות של Tera Operations Per Second שבעברית זה “טריליון פעולות בשנייה” (קצת פחות מהשכל שלנו…) זהו מדד עולמי שמראה את כוח העיבוד של שבבי המחשב ברכב, וכידוע היום גם רכבי בנזין ממולאים בשבבי מחשב… אבל אל תפחדו עדין לא סיימתי להסביר…כדי לקבל פרופורציה לכמות TOPS שיש בחתן שלנו:
מערכות סיוע נהיגה סטנדרטיות (כמו בקרת שיוט אדפטיבית רגילה או בלימה אוטונומית ברוב הרכבים) דורשות לרוב כוח עיבוד של פחות מ-10 עד כמה עשרות TOPS בודדים!!!
רכבים חשמליים מתקדמים רבים בשוק נעים כיום סביב ה-100 עד 500 TOPS, לדוגמא אם דיברנו על אטו 3 יש בו פחות מעשר TOPS… טוב אבל זה רכב משפחתי, תן לנו רכב מתקדם… אז הנה קחו את טסלה מודל 3 או מודל Y הדגם הכי פשוט שלהם יש בו רק 144 TOPS… ואילו בגירסא הכי בכירה שלהם יש קצת פחות מ500 TOPS!
אבל ל’חוס’ון דידן… יש נתון של 1,500 TOPS!!! שזה נתון מטורף והוא מציב את הרכב בחזית הטכנולוגית העולמית, ומעניק לו מוח חזק ומהיר משמעותית מהממוצע בשוק, לא להאמין שהסינים עקפו את האמריקאים… @מאיר כתבת על הG6 שהוא גורם לטסלה להזיע, אז הL03 גורם לה לפרכס…
טוב אז אחרי שהבנו מה זה TOPS… בא נסביר מה עוזר הנתון הזה ברכב?
אז חלק מהדברים:
תגובה מהירה יותר, המחשב העל הזה מסוגל לנתח תרחישים מורכבים בכביש, לזהות סכנות או רכבים שסטו ‘פתאום’ וזה קורה מלא לצערנו… ולהגיב או לבלום תוך שבריר שנייה, ולא אחרי התאונה ללחוץ ברקס…וזה טוב למהירות חישוב שמונעת גימגומים של המערכת, שיכולים להיגמר ח"ו באסון.
AI גם ברכבים!נהיגה אוטונומית חלקה וטבעית (VLA 2.0), כוח העיבוד המטורף הזה מאפשר לרכב להריץ מודלים מתקדמים של ראייה ממוחשבת, דהיינו בעברית תלת מימדית, והוא גם ‘מנבא’ לאן רכבים אחרים יפנו… ומחשב מסלול נסיעה והשתלבות בנתיבים בצורה חלקה שמרגישה כמו נהג אנושי מיומן, כמובן לא כמו הישראלים…
חניה ורוורס אוטומטיים במקומות מסובכים, המערכת מסוגלת לזכור את מסלול הנסיעה המדויק שלך לאחור (כמו בסמטה צרה או באין כניסה בבני ברק שאין לך מושג איך אתה יוצא מפה…) ולנווט את הרכב החוצה באופן עצמאי לחלוטין (דהיינו שהמערכת זוכרת איך בדיוק נכנסת וכך היא יוצאת), לצד יכולת להחנות את הרכב בצורה אוטומטית גם בחניונים צפופים ומורכבים, שזה יש כבר ברכבים אבל עדין פה זה הרבה יותר טוב בגלל המחשב העל שברכב.
ניהול חכם של כל מערכות הרכב במקביל, מעבר לנהיגה, עוצמת המחשוב מאפשרת ל-AI לנהל בו-זמנית ובלי מאמץ את מערכת השמע, שזה אומר שהוא מזהה כמה נוסעים יש ברכב והוא מכוון אליהם את הבוקסות כדי שיהנו מהאיכות, וכן את מערכת המיזוג החכמה שהיא קולטת את המזג האויר ואותך והיא מתאימה את המזגן והמעלות לכוונך ולטעמך… ואת צריכת האנרגיה של הסוללה, בדגם הפלאג אין שלא בטוח שיגע לארץ… (כמובן שכל זה אתה יכול לשלוט על זה לא כופים עליך כלום…)
טוב אז חפרנו על הבינה מלאכותית עכשיו נעבור לרמות גימור.
רמת גימור: PRO
רמה זו מיועדת למי שמחפש רכב חשמלי מתקדם ויעיל מבלי לשלם פרמיה על מערכות הנהיגה האוטונומיות המורכבות ביותר, במילים אחרות למי שלא סומך על הAI…
מה נקבל? ובכן:
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 218 כ"ס, מומנט מרבי: 310, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: תוך 6.8 שניות, מהירות מרבית: 170 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית שכנראה נתן לפרוץ… לא אמרתי כלום…), סוללה וטווח: סוללת LFP בקיבולת של כ-52.4 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 515 ק"מ (בתקן CLTC הסיני, כ-410 ק"מ ריאליים… אני מקווה), מהירות טעינה: תמיכה בטעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-26 דקות, בבית כמה שעות טובותאבזור ופיצ’רים כלולים:
מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 15.6 אינץ’, מערכת הפעלה Tianji AIOS 6.2 מבוססת AI, מערכת שמע איכותית עם 14 רמקולים, פתחי מיזוג חבויים עם שליטה אלקטרונית דינמית, חישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ’, חבילת בטיחות אקטיבית בסיסית - בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית.רמת גימור: MAX
רמה זו משדרגת משמעותית את טווח הנסיעה, כוח המנוע וחבילת החיישנים ברכב.
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 272 כ"ס, מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.9 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת LFP גדולה יותר בקיבולת של כ-62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בתקן CLTC, כ-500 ק"מ ריאליים, מקווה…), מהירות טעינה: טעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-23 דקות הודות לניהול תרמי משודרג.
אבזור ופיצ’רים כלולים (בתוספת על ה PRO):
חישוקי סגסוגת ספורטיביים בקוטר 19 אינץ’, חבילת חיישנים ומצלמות מורחבת (למעלה מ-20 חיישנים מסביב לרכב), מערכת נהיגה חכמה (NGP) לכבישים מהירים, מערכת חניה אוטומטית מלאה בלחיצת כפתור או דרך האפליקציה, מושבים קדמיים עם אוורור וחימום.ברמת גימור זו זמינה גם תצורת ה-EREV (מאריך הטווח) הכוללת מנוע בנזין 1.5 ליטר המשמש כגנרטור, טווח חשמלי טהור של 200 ק"מ וטווח משולב כולל של מעל 1,000 ק"מ!! הביצועים מ-0 ל-100 בתצורה זו עומדים על כ-7.5 שניות.
רמת גימור: ULTRA
חזית הטכנולוגיה של אקספנג. רמה זו מיועדת למי שרוצה את יכולות הבינה המלאכותית והנהיגה האוטונומית המתקדמות ביותר בשוק… מי רוצה?
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית משופרת, הספק מנוע: 272 כ"ס, עם כיול ספורטיבי וניהול מומנט אגרסיבי יותר לחובבנים כמוני… מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.5 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת 62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בפועל ה’ יודע…וכדלקמן…),
מהירות טעינה: טעינה אולטרה מהירה – הוספת 200 ק"מ של טווח ב-10 דקות בלבד בתחנות ייעודיות!!אבזור ופיצ’רים (כמובן על הרמות הפשוטות PRO ו-MAX):
מוח ה-AI: עוצמת עיבוד מטורפת של 1,500 TOPS לניהול הנהיגה בזמן אמת, מערכת נהיגה אוטונומית מלאה (VLA 2.0 למי שמבין…), מערכת מבוססת ראייה ממוחשבת ומודל פיזיקלי, המאפשרת נהיגה ’עצנומית’ מלאה בפיקוח נהג גם בתוך מרחבים עירוניים צפופים ללא צורך במפות מוכנות מראש, מערכת הזוכרת את 50 המטרים האחרונים של הנסיעה ומנווטת את הרכב לאחור באופן אוטומטי לחלוטין מתוך סמטאות ללא מוצא… מערכת שמע AI היקפית הכוללת 20 רמקולים מתקדמים עם אלגוריתם המכוון דינמית את גלי הקול לפי המיקום המדויק של הנוסעים בתוך התא… ימות המשיח… ועוד חבילת נוחות AI מורחבת, בקרת אקלים וכוונון מושבים אוטומטיים הלומדים את הרגלי הנהג ומגיבים באופן עצמאי לשינויי טמפרטורה וזווית השמש… מגרה?
תא הנהג!מידות:
אורך: 4.650 מטר.
רוחב: 1.920 מטר.
גובה: 1.600 מטר.
בסיס גלגלים: 2.850 מטר.
נפח תא מטען: 367 ליטר + 89 ליטר קדמי (קיים בגרסאות ההנעה האחורית בלבד).
משקל עצמי: נע בין 1,670 ק"ג ל-1,780 ק"ג (תלוי בגרסה ובסוללה)והדבר שאקספנג הכי משוויצה בL03 זה מקדם גרירה נמוך, שזה אומר שהרכב חותך את הרוח טוב והידיות שלו מובלעות בתוך הדלת, מה שחוסך המון בחשמל! וגם גורם לנסיעה שקטה ורגועה!
ובזה הL03 מצטיין במיוחד שהמקדם גרירה שלו הוא: 0.228!!! שזה נמוך בטירוף!!!
המקדם גרירה נמוך של הL03!עד עכשיו דיברנו בעיקר על המעלות עכשיו קצת חסרונות, לא יזיק…
כמו ברוב הסיניות השליטה לרוב דרך המסך או הפקודות הקוליות… ועוד תקרת המכונית המשתפלת מאחור עלולה להגביל מעט את מרחב הראש לנוסעים גבוהים או… במושב האחורי, ולניגוב…המערכת ראייה ממוחשבת! ההסתמכות על מצלמות בלבד לנהיגה האוטונומית עלולה להיות פחות יעילה בתנאי מזג אוויר קיצוניים מאוד (כמו ערפל כבד או גשם שוטף) בהשוואה למערכות מבוססות לייזר שבהן המזג אויר פחות מפריע…
לסיכום: אני חושב שהדבר שהL03 הכי מצטיין בו זה התמורה למחיר… אמנם עדיין אין מחיר סופי, אבל כיוון יש! וא"כ זה מתחרה רצינית בשוק הרותח!
ע"כ.
נ.ב. קרדיט לבורא עולם!!!
התמונות מהאתר הרשמי של אקספנג.
המשך יותר מפורט יבוא בלי נדר, שהאוטו ינחת בארצנו הקדושה, ולא נסתמך רק על חדשות רכב למינהם…
-
הלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?
אוטוטו או אוטו-טוב? בא נראה!
אקספנג כמו אקספנג מרחיבה את היצע הרכב החשמלי שלה עם קרוסאובר-קופה חדש שלכאורה ממוקם מתחת ל-G6, שעליו תוכלו לקרוא בהרחבה כאן
ונרחיב:
אקספנג השיקה לפני ימים במינכן את ה’חתן’: XPENG L03, דגם חשמלי חדש ומשופר שלכאורה לפי מה שהוא מציע הוא יהיה מתחרה חשוב בשוק הישראלי ובעיקר לאטו 3 של BYD שמציע את (כמעט) אותם פרמטרים בפחות כסף…
אקספנג L03עבורנו זה עדיין בסימן שאלה כמה יעלה פה בישראל ואיזה רמות גימור יגיעו לפה, כי אקספנג ישראל או פריסבי עדיין לא פרסמו שום דבר בנושא הגעתו של הדגם L03, אבל ככל הנראה לפי איך שהוא נמכר בגרמניה הוא יעלה בין 150,000 ש"ח ל180,000 ש"ח, כמובן תלוי במיסוי וברמות הגימור אבל זה הכיוון.
מה שבאמת מבדל את ה-L03 ממתחריו הוא תפיסת ה-“AI Car”. בגרסאות הבכירות, הרכב מצויד בשבבי ה-Turing AI החדשים של אקספנג, המציעים עוצמת עיבוד פנומנלית של 1,500 TOPS.
ונסביר את הלועזי"ת, מה זה בכלל TOPS?
TOPS הוא ראשי תיבות של Tera Operations Per Second שבעברית זה “טריליון פעולות בשנייה” (קצת פחות מהשכל שלנו…) זהו מדד עולמי שמראה את כוח העיבוד של שבבי המחשב ברכב, וכידוע היום גם רכבי בנזין ממולאים בשבבי מחשב… אבל אל תפחדו עדין לא סיימתי להסביר…כדי לקבל פרופורציה לכמות TOPS שיש בחתן שלנו:
מערכות סיוע נהיגה סטנדרטיות (כמו בקרת שיוט אדפטיבית רגילה או בלימה אוטונומית ברוב הרכבים) דורשות לרוב כוח עיבוד של פחות מ-10 עד כמה עשרות TOPS בודדים!!!
רכבים חשמליים מתקדמים רבים בשוק נעים כיום סביב ה-100 עד 500 TOPS, לדוגמא אם דיברנו על אטו 3 יש בו פחות מעשר TOPS… טוב אבל זה רכב משפחתי, תן לנו רכב מתקדם… אז הנה קחו את טסלה מודל 3 או מודל Y הדגם הכי פשוט שלהם יש בו רק 144 TOPS… ואילו בגירסא הכי בכירה שלהם יש קצת פחות מ500 TOPS!
אבל ל’חוס’ון דידן… יש נתון של 1,500 TOPS!!! שזה נתון מטורף והוא מציב את הרכב בחזית הטכנולוגית העולמית, ומעניק לו מוח חזק ומהיר משמעותית מהממוצע בשוק, לא להאמין שהסינים עקפו את האמריקאים… @מאיר כתבת על הG6 שהוא גורם לטסלה להזיע, אז הL03 גורם לה לפרכס…
טוב אז אחרי שהבנו מה זה TOPS… בא נסביר מה עוזר הנתון הזה ברכב?
אז חלק מהדברים:
תגובה מהירה יותר, המחשב העל הזה מסוגל לנתח תרחישים מורכבים בכביש, לזהות סכנות או רכבים שסטו ‘פתאום’ וזה קורה מלא לצערנו… ולהגיב או לבלום תוך שבריר שנייה, ולא אחרי התאונה ללחוץ ברקס…וזה טוב למהירות חישוב שמונעת גימגומים של המערכת, שיכולים להיגמר ח"ו באסון.
AI גם ברכבים!נהיגה אוטונומית חלקה וטבעית (VLA 2.0), כוח העיבוד המטורף הזה מאפשר לרכב להריץ מודלים מתקדמים של ראייה ממוחשבת, דהיינו בעברית תלת מימדית, והוא גם ‘מנבא’ לאן רכבים אחרים יפנו… ומחשב מסלול נסיעה והשתלבות בנתיבים בצורה חלקה שמרגישה כמו נהג אנושי מיומן, כמובן לא כמו הישראלים…
חניה ורוורס אוטומטיים במקומות מסובכים, המערכת מסוגלת לזכור את מסלול הנסיעה המדויק שלך לאחור (כמו בסמטה צרה או באין כניסה בבני ברק שאין לך מושג איך אתה יוצא מפה…) ולנווט את הרכב החוצה באופן עצמאי לחלוטין (דהיינו שהמערכת זוכרת איך בדיוק נכנסת וכך היא יוצאת), לצד יכולת להחנות את הרכב בצורה אוטומטית גם בחניונים צפופים ומורכבים, שזה יש כבר ברכבים אבל עדין פה זה הרבה יותר טוב בגלל המחשב העל שברכב.
ניהול חכם של כל מערכות הרכב במקביל, מעבר לנהיגה, עוצמת המחשוב מאפשרת ל-AI לנהל בו-זמנית ובלי מאמץ את מערכת השמע, שזה אומר שהוא מזהה כמה נוסעים יש ברכב והוא מכוון אליהם את הבוקסות כדי שיהנו מהאיכות, וכן את מערכת המיזוג החכמה שהיא קולטת את המזג האויר ואותך והיא מתאימה את המזגן והמעלות לכוונך ולטעמך… ואת צריכת האנרגיה של הסוללה, בדגם הפלאג אין שלא בטוח שיגע לארץ… (כמובן שכל זה אתה יכול לשלוט על זה לא כופים עליך כלום…)
טוב אז חפרנו על הבינה מלאכותית עכשיו נעבור לרמות גימור.
רמת גימור: PRO
רמה זו מיועדת למי שמחפש רכב חשמלי מתקדם ויעיל מבלי לשלם פרמיה על מערכות הנהיגה האוטונומיות המורכבות ביותר, במילים אחרות למי שלא סומך על הAI…
מה נקבל? ובכן:
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 218 כ"ס, מומנט מרבי: 310, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: תוך 6.8 שניות, מהירות מרבית: 170 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית שכנראה נתן לפרוץ… לא אמרתי כלום…), סוללה וטווח: סוללת LFP בקיבולת של כ-52.4 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 515 ק"מ (בתקן CLTC הסיני, כ-410 ק"מ ריאליים… אני מקווה), מהירות טעינה: תמיכה בטעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-26 דקות, בבית כמה שעות טובותאבזור ופיצ’רים כלולים:
מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 15.6 אינץ’, מערכת הפעלה Tianji AIOS 6.2 מבוססת AI, מערכת שמע איכותית עם 14 רמקולים, פתחי מיזוג חבויים עם שליטה אלקטרונית דינמית, חישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ’, חבילת בטיחות אקטיבית בסיסית - בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית.רמת גימור: MAX
רמה זו משדרגת משמעותית את טווח הנסיעה, כוח המנוע וחבילת החיישנים ברכב.
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 272 כ"ס, מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.9 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת LFP גדולה יותר בקיבולת של כ-62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בתקן CLTC, כ-500 ק"מ ריאליים, מקווה…), מהירות טעינה: טעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-23 דקות הודות לניהול תרמי משודרג.
אבזור ופיצ’רים כלולים (בתוספת על ה PRO):
חישוקי סגסוגת ספורטיביים בקוטר 19 אינץ’, חבילת חיישנים ומצלמות מורחבת (למעלה מ-20 חיישנים מסביב לרכב), מערכת נהיגה חכמה (NGP) לכבישים מהירים, מערכת חניה אוטומטית מלאה בלחיצת כפתור או דרך האפליקציה, מושבים קדמיים עם אוורור וחימום.ברמת גימור זו זמינה גם תצורת ה-EREV (מאריך הטווח) הכוללת מנוע בנזין 1.5 ליטר המשמש כגנרטור, טווח חשמלי טהור של 200 ק"מ וטווח משולב כולל של מעל 1,000 ק"מ!! הביצועים מ-0 ל-100 בתצורה זו עומדים על כ-7.5 שניות.
רמת גימור: ULTRA
חזית הטכנולוגיה של אקספנג. רמה זו מיועדת למי שרוצה את יכולות הבינה המלאכותית והנהיגה האוטונומית המתקדמות ביותר בשוק… מי רוצה?
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית משופרת, הספק מנוע: 272 כ"ס, עם כיול ספורטיבי וניהול מומנט אגרסיבי יותר לחובבנים כמוני… מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.5 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת 62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בפועל ה’ יודע…וכדלקמן…),
מהירות טעינה: טעינה אולטרה מהירה – הוספת 200 ק"מ של טווח ב-10 דקות בלבד בתחנות ייעודיות!!אבזור ופיצ’רים (כמובן על הרמות הפשוטות PRO ו-MAX):
מוח ה-AI: עוצמת עיבוד מטורפת של 1,500 TOPS לניהול הנהיגה בזמן אמת, מערכת נהיגה אוטונומית מלאה (VLA 2.0 למי שמבין…), מערכת מבוססת ראייה ממוחשבת ומודל פיזיקלי, המאפשרת נהיגה ’עצנומית’ מלאה בפיקוח נהג גם בתוך מרחבים עירוניים צפופים ללא צורך במפות מוכנות מראש, מערכת הזוכרת את 50 המטרים האחרונים של הנסיעה ומנווטת את הרכב לאחור באופן אוטומטי לחלוטין מתוך סמטאות ללא מוצא… מערכת שמע AI היקפית הכוללת 20 רמקולים מתקדמים עם אלגוריתם המכוון דינמית את גלי הקול לפי המיקום המדויק של הנוסעים בתוך התא… ימות המשיח… ועוד חבילת נוחות AI מורחבת, בקרת אקלים וכוונון מושבים אוטומטיים הלומדים את הרגלי הנהג ומגיבים באופן עצמאי לשינויי טמפרטורה וזווית השמש… מגרה?
תא הנהג!מידות:
אורך: 4.650 מטר.
רוחב: 1.920 מטר.
גובה: 1.600 מטר.
בסיס גלגלים: 2.850 מטר.
נפח תא מטען: 367 ליטר + 89 ליטר קדמי (קיים בגרסאות ההנעה האחורית בלבד).
משקל עצמי: נע בין 1,670 ק"ג ל-1,780 ק"ג (תלוי בגרסה ובסוללה)והדבר שאקספנג הכי משוויצה בL03 זה מקדם גרירה נמוך, שזה אומר שהרכב חותך את הרוח טוב והידיות שלו מובלעות בתוך הדלת, מה שחוסך המון בחשמל! וגם גורם לנסיעה שקטה ורגועה!
ובזה הL03 מצטיין במיוחד שהמקדם גרירה שלו הוא: 0.228!!! שזה נמוך בטירוף!!!
המקדם גרירה נמוך של הL03!עד עכשיו דיברנו בעיקר על המעלות עכשיו קצת חסרונות, לא יזיק…
כמו ברוב הסיניות השליטה לרוב דרך המסך או הפקודות הקוליות… ועוד תקרת המכונית המשתפלת מאחור עלולה להגביל מעט את מרחב הראש לנוסעים גבוהים או… במושב האחורי, ולניגוב…המערכת ראייה ממוחשבת! ההסתמכות על מצלמות בלבד לנהיגה האוטונומית עלולה להיות פחות יעילה בתנאי מזג אוויר קיצוניים מאוד (כמו ערפל כבד או גשם שוטף) בהשוואה למערכות מבוססות לייזר שבהן המזג אויר פחות מפריע…
לסיכום: אני חושב שהדבר שהL03 הכי מצטיין בו זה התמורה למחיר… אמנם עדיין אין מחיר סופי, אבל כיוון יש! וא"כ זה מתחרה רצינית בשוק הרותח!
ע"כ.
נ.ב. קרדיט לבורא עולם!!!
התמונות מהאתר הרשמי של אקספנג.
המשך יותר מפורט יבוא בלי נדר, שהאוטו ינחת בארצנו הקדושה, ולא נסתמך רק על חדשות רכב למינהם…
כתיבה יפה ומעניינת. התחלתי לקרוא, ופתאום אני רואה את עצמי בסוף הכתבה כשהבן שלי נעמד לצידו באומרו “אבא, כמה פעמים אפשר לקרוא לך”…
@אריאלוש כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:
טווח נסיעה של עד 515 ק"מ (בתקן CLTC הסיני, כ-410 ק"מ ריאליים… אני מקווה)
אם יש 515 ק"מ בתקן הסיני זה אומר כ390 ק"מ בWLTP שהם כ300 בתנאי אמת. ובעברית צחה, הגירסה הנ’'ל לא תגיע לישראל…
-
כתיבה יפה ומעניינת. התחלתי לקרוא, ופתאום אני רואה את עצמי בסוף הכתבה כשהבן שלי נעמד לצידו באומרו “אבא, כמה פעמים אפשר לקרוא לך”…
@אריאלוש כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:
טווח נסיעה של עד 515 ק"מ (בתקן CLTC הסיני, כ-410 ק"מ ריאליים… אני מקווה)
אם יש 515 ק"מ בתקן הסיני זה אומר כ390 ק"מ בWLTP שהם כ300 בתנאי אמת. ובעברית צחה, הגירסה הנ’'ל לא תגיע לישראל…
@מאיר כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:
כתיבה יפה ומעניינת. התחלתי לקרוא, ופתאום אני רואה את עצמי בסוף הכתבה כשהבן שלי נעמד לצידו באומרו “אבא, כמה פעמים אפשר לקרוא לך”…
תודה רבה!
זה נזקף לזכותך!!!@מאיר כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:
אם יש 515 ק"מ בתקן הסיני זה אומר כ390 ק"מ בWLTP שהם כ300 בתנאי אמת. ובעברית צחה, הגירסה הנ’'ל לא תגיע לישראל…
למה? כמה חבל… אין בארץ רכבים עם 300 ק"מ?..
או שיביאו את הגירסא השנייה בMAX (מה שנמצא בסופיילר) שיש לו 1,000 ק"מ? -
@מאיר כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:
כתיבה יפה ומעניינת. התחלתי לקרוא, ופתאום אני רואה את עצמי בסוף הכתבה כשהבן שלי נעמד לצידו באומרו “אבא, כמה פעמים אפשר לקרוא לך”…
תודה רבה!
זה נזקף לזכותך!!!@מאיר כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:
אם יש 515 ק"מ בתקן הסיני זה אומר כ390 ק"מ בWLTP שהם כ300 בתנאי אמת. ובעברית צחה, הגירסה הנ’'ל לא תגיע לישראל…
למה? כמה חבל… אין בארץ רכבים עם 300 ק"מ?..
או שיביאו את הגירסא השנייה בMAX (מה שנמצא בסופיילר) שיש לו 1,000 ק"מ?@אריאלוש כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:
למה? כמה חבל…
אל תדאג, תגיע הגרסא עם הטווח הארוך (620 ק"מ בתקן הסיני) הריאלית יותר.
למיטב הבנתי גרסת הפלאג-אין תגיע באיחור לעומת הגרסה החשמלית.
@אריאלוש כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:
אין בארץ רכבים עם 300 ק"מ?..
יש אבל הם ‘ישנים טיכו’ לעומת העידן החשמלי שמתקדם בקצב היסטרי. היום כמעט ולא משווקים רכבים עם טווח הפחות מ500 ק"מ WLTP
-
הלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?
אוטוטו או אוטו-טוב? בא נראה!
אקספנג כמו אקספנג מרחיבה את היצע הרכב החשמלי שלה עם קרוסאובר-קופה חדש שלכאורה ממוקם מתחת ל-G6, שעליו תוכלו לקרוא בהרחבה כאן
ונרחיב:
אקספנג השיקה לפני ימים במינכן את ה’חתן’: XPENG L03, דגם חשמלי חדש ומשופר שלכאורה לפי מה שהוא מציע הוא יהיה מתחרה חשוב בשוק הישראלי ובעיקר לאטו 3 של BYD שמציע את (כמעט) אותם פרמטרים בפחות כסף…
אקספנג L03עבורנו זה עדיין בסימן שאלה כמה יעלה פה בישראל ואיזה רמות גימור יגיעו לפה, כי אקספנג ישראל או פריסבי עדיין לא פרסמו שום דבר בנושא הגעתו של הדגם L03, אבל ככל הנראה לפי איך שהוא נמכר בגרמניה הוא יעלה בין 150,000 ש"ח ל180,000 ש"ח, כמובן תלוי במיסוי וברמות הגימור אבל זה הכיוון.
מה שבאמת מבדל את ה-L03 ממתחריו הוא תפיסת ה-“AI Car”. בגרסאות הבכירות, הרכב מצויד בשבבי ה-Turing AI החדשים של אקספנג, המציעים עוצמת עיבוד פנומנלית של 1,500 TOPS.
ונסביר את הלועזי"ת, מה זה בכלל TOPS?
TOPS הוא ראשי תיבות של Tera Operations Per Second שבעברית זה “טריליון פעולות בשנייה” (קצת פחות מהשכל שלנו…) זהו מדד עולמי שמראה את כוח העיבוד של שבבי המחשב ברכב, וכידוע היום גם רכבי בנזין ממולאים בשבבי מחשב… אבל אל תפחדו עדין לא סיימתי להסביר…כדי לקבל פרופורציה לכמות TOPS שיש בחתן שלנו:
מערכות סיוע נהיגה סטנדרטיות (כמו בקרת שיוט אדפטיבית רגילה או בלימה אוטונומית ברוב הרכבים) דורשות לרוב כוח עיבוד של פחות מ-10 עד כמה עשרות TOPS בודדים!!!
רכבים חשמליים מתקדמים רבים בשוק נעים כיום סביב ה-100 עד 500 TOPS, לדוגמא אם דיברנו על אטו 3 יש בו פחות מעשר TOPS… טוב אבל זה רכב משפחתי, תן לנו רכב מתקדם… אז הנה קחו את טסלה מודל 3 או מודל Y הדגם הכי פשוט שלהם יש בו רק 144 TOPS… ואילו בגירסא הכי בכירה שלהם יש קצת פחות מ500 TOPS!
אבל ל’חוס’ון דידן… יש נתון של 1,500 TOPS!!! שזה נתון מטורף והוא מציב את הרכב בחזית הטכנולוגית העולמית, ומעניק לו מוח חזק ומהיר משמעותית מהממוצע בשוק, לא להאמין שהסינים עקפו את האמריקאים… @מאיר כתבת על הG6 שהוא גורם לטסלה להזיע, אז הL03 גורם לה לפרכס…
טוב אז אחרי שהבנו מה זה TOPS… בא נסביר מה עוזר הנתון הזה ברכב?
אז חלק מהדברים:
תגובה מהירה יותר, המחשב העל הזה מסוגל לנתח תרחישים מורכבים בכביש, לזהות סכנות או רכבים שסטו ‘פתאום’ וזה קורה מלא לצערנו… ולהגיב או לבלום תוך שבריר שנייה, ולא אחרי התאונה ללחוץ ברקס…וזה טוב למהירות חישוב שמונעת גימגומים של המערכת, שיכולים להיגמר ח"ו באסון.
AI גם ברכבים!נהיגה אוטונומית חלקה וטבעית (VLA 2.0), כוח העיבוד המטורף הזה מאפשר לרכב להריץ מודלים מתקדמים של ראייה ממוחשבת, דהיינו בעברית תלת מימדית, והוא גם ‘מנבא’ לאן רכבים אחרים יפנו… ומחשב מסלול נסיעה והשתלבות בנתיבים בצורה חלקה שמרגישה כמו נהג אנושי מיומן, כמובן לא כמו הישראלים…
חניה ורוורס אוטומטיים במקומות מסובכים, המערכת מסוגלת לזכור את מסלול הנסיעה המדויק שלך לאחור (כמו בסמטה צרה או באין כניסה בבני ברק שאין לך מושג איך אתה יוצא מפה…) ולנווט את הרכב החוצה באופן עצמאי לחלוטין (דהיינו שהמערכת זוכרת איך בדיוק נכנסת וכך היא יוצאת), לצד יכולת להחנות את הרכב בצורה אוטומטית גם בחניונים צפופים ומורכבים, שזה יש כבר ברכבים אבל עדין פה זה הרבה יותר טוב בגלל המחשב העל שברכב.
ניהול חכם של כל מערכות הרכב במקביל, מעבר לנהיגה, עוצמת המחשוב מאפשרת ל-AI לנהל בו-זמנית ובלי מאמץ את מערכת השמע, שזה אומר שהוא מזהה כמה נוסעים יש ברכב והוא מכוון אליהם את הבוקסות כדי שיהנו מהאיכות, וכן את מערכת המיזוג החכמה שהיא קולטת את המזג האויר ואותך והיא מתאימה את המזגן והמעלות לכוונך ולטעמך… ואת צריכת האנרגיה של הסוללה, בדגם הפלאג אין שלא בטוח שיגע לארץ… (כמובן שכל זה אתה יכול לשלוט על זה לא כופים עליך כלום…)
טוב אז חפרנו על הבינה מלאכותית עכשיו נעבור לרמות גימור.
רמת גימור: PRO
רמה זו מיועדת למי שמחפש רכב חשמלי מתקדם ויעיל מבלי לשלם פרמיה על מערכות הנהיגה האוטונומיות המורכבות ביותר, במילים אחרות למי שלא סומך על הAI…
מה נקבל? ובכן:
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 218 כ"ס, מומנט מרבי: 310, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: תוך 6.8 שניות, מהירות מרבית: 170 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית שכנראה נתן לפרוץ… לא אמרתי כלום…), סוללה וטווח: סוללת LFP בקיבולת של כ-52.4 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 515 ק"מ (בתקן CLTC הסיני, כ-410 ק"מ ריאליים… אני מקווה), מהירות טעינה: תמיכה בטעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-26 דקות, בבית כמה שעות טובותאבזור ופיצ’רים כלולים:
מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 15.6 אינץ’, מערכת הפעלה Tianji AIOS 6.2 מבוססת AI, מערכת שמע איכותית עם 14 רמקולים, פתחי מיזוג חבויים עם שליטה אלקטרונית דינמית, חישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ’, חבילת בטיחות אקטיבית בסיסית - בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית.רמת גימור: MAX
רמה זו משדרגת משמעותית את טווח הנסיעה, כוח המנוע וחבילת החיישנים ברכב.
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית, הספק מנוע: 272 כ"ס, מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.9 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת LFP גדולה יותר בקיבולת של כ-62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בתקן CLTC, כ-500 ק"מ ריאליים, מקווה…), מהירות טעינה: טעינת DC מהירה – מ-30% ל-80% בכ-23 דקות הודות לניהול תרמי משודרג.
אבזור ופיצ’רים כלולים (בתוספת על ה PRO):
חישוקי סגסוגת ספורטיביים בקוטר 19 אינץ’, חבילת חיישנים ומצלמות מורחבת (למעלה מ-20 חיישנים מסביב לרכב), מערכת נהיגה חכמה (NGP) לכבישים מהירים, מערכת חניה אוטומטית מלאה בלחיצת כפתור או דרך האפליקציה, מושבים קדמיים עם אוורור וחימום.ברמת גימור זו זמינה גם תצורת ה-EREV (מאריך הטווח) הכוללת מנוע בנזין 1.5 ליטר המשמש כגנרטור, טווח חשמלי טהור של 200 ק"מ וטווח משולב כולל של מעל 1,000 ק"מ!! הביצועים מ-0 ל-100 בתצורה זו עומדים על כ-7.5 שניות.
רמת גימור: ULTRA
חזית הטכנולוגיה של אקספנג. רמה זו מיועדת למי שרוצה את יכולות הבינה המלאכותית והנהיגה האוטונומית המתקדמות ביותר בשוק… מי רוצה?
מערכת הנעה: חשמלית מלאה (BEV), הנעה אחורית משופרת, הספק מנוע: 272 כ"ס, עם כיול ספורטיבי וניהול מומנט אגרסיבי יותר לחובבנים כמוני… מומנט מרבי: 350, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש: 5.5 שניות, מהירות מרבית: 180 קמ"ש, סוללה וטווח: סוללת 62.2 קוט"ש, טווח נסיעה של עד 620 ק"מ (בפועל ה’ יודע…וכדלקמן…),
מהירות טעינה: טעינה אולטרה מהירה – הוספת 200 ק"מ של טווח ב-10 דקות בלבד בתחנות ייעודיות!!אבזור ופיצ’רים (כמובן על הרמות הפשוטות PRO ו-MAX):
מוח ה-AI: עוצמת עיבוד מטורפת של 1,500 TOPS לניהול הנהיגה בזמן אמת, מערכת נהיגה אוטונומית מלאה (VLA 2.0 למי שמבין…), מערכת מבוססת ראייה ממוחשבת ומודל פיזיקלי, המאפשרת נהיגה ’עצנומית’ מלאה בפיקוח נהג גם בתוך מרחבים עירוניים צפופים ללא צורך במפות מוכנות מראש, מערכת הזוכרת את 50 המטרים האחרונים של הנסיעה ומנווטת את הרכב לאחור באופן אוטומטי לחלוטין מתוך סמטאות ללא מוצא… מערכת שמע AI היקפית הכוללת 20 רמקולים מתקדמים עם אלגוריתם המכוון דינמית את גלי הקול לפי המיקום המדויק של הנוסעים בתוך התא… ימות המשיח… ועוד חבילת נוחות AI מורחבת, בקרת אקלים וכוונון מושבים אוטומטיים הלומדים את הרגלי הנהג ומגיבים באופן עצמאי לשינויי טמפרטורה וזווית השמש… מגרה?
תא הנהג!מידות:
אורך: 4.650 מטר.
רוחב: 1.920 מטר.
גובה: 1.600 מטר.
בסיס גלגלים: 2.850 מטר.
נפח תא מטען: 367 ליטר + 89 ליטר קדמי (קיים בגרסאות ההנעה האחורית בלבד).
משקל עצמי: נע בין 1,670 ק"ג ל-1,780 ק"ג (תלוי בגרסה ובסוללה)והדבר שאקספנג הכי משוויצה בL03 זה מקדם גרירה נמוך, שזה אומר שהרכב חותך את הרוח טוב והידיות שלו מובלעות בתוך הדלת, מה שחוסך המון בחשמל! וגם גורם לנסיעה שקטה ורגועה!
ובזה הL03 מצטיין במיוחד שהמקדם גרירה שלו הוא: 0.228!!! שזה נמוך בטירוף!!!
המקדם גרירה נמוך של הL03!עד עכשיו דיברנו בעיקר על המעלות עכשיו קצת חסרונות, לא יזיק…
כמו ברוב הסיניות השליטה לרוב דרך המסך או הפקודות הקוליות… ועוד תקרת המכונית המשתפלת מאחור עלולה להגביל מעט את מרחב הראש לנוסעים גבוהים או… במושב האחורי, ולניגוב…המערכת ראייה ממוחשבת! ההסתמכות על מצלמות בלבד לנהיגה האוטונומית עלולה להיות פחות יעילה בתנאי מזג אוויר קיצוניים מאוד (כמו ערפל כבד או גשם שוטף) בהשוואה למערכות מבוססות לייזר שבהן המזג אויר פחות מפריע…
לסיכום: אני חושב שהדבר שהL03 הכי מצטיין בו זה התמורה למחיר… אמנם עדיין אין מחיר סופי, אבל כיוון יש! וא"כ זה מתחרה רצינית בשוק הרותח!
ע"כ.
נ.ב. קרדיט לבורא עולם!!!
התמונות מהאתר הרשמי של אקספנג.
המשך יותר מפורט יבוא בלי נדר, שהאוטו ינחת בארצנו הקדושה, ולא נסתמך רק על חדשות רכב למינהם…
@אריאלוש כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:
אז הנה קחו את טסלה מודל 3 או מודל Y הדגם הכי פשוט שלהם יש בו רק 144 TOPS… ואילו בגירסא הכי בכירה שלהם יש קצת פחות מ500 TOPS!
אבל ל’חוס’ון דידן… יש נתון של 1,500 TOPS!!! שזה נתון מטורף והוא מציב את הרכב בחזית הטכנולוגית העולמית, ומעניק לו מוח חזק ומהיר משמעותית מהממוצע בשוק, לא להאמין שהסינים עקפו את האמריקאים…אני חושב שהנתון כשלעצמו מרשים אבל הוא לא באמת אומר יותר מדי, לשם הדוגמא, רכב שיהיה בו טרה של זכרון RAM לא אומר שבאמת הניצול של המשאב הזה הוא מקסימלי וחברה אחרת יכולה בהרבה פחות להשיג הרבה יותר…
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}