@inon כבר לא
בסביבות 2700

@מרקורי מה מרווח הטיפולים המומלץ?
אם זה 10 הייתי עושה אבל אם זה 15 או 20 לא יודע
כל שמן אחרי 2000 קמ נהיה שחור

@יצחק-רשטונ לקחת לי את המשפט מהמקלדת חח

@Klonimoos זכותך

@ענק-הרכב כתב בגיפון רכב גבוה באיזור 80000 שח:

@אליה אתה יכול לקחת טוסון עם מנוע 1.6 טורבו וגיר דאבל קלאץ ולעבור לגור במוסך ואז תקבל רכב יותר חזק אבל מאזדה אמין חזק וספורטיבי יחסית רכב מעולה

זה הקטע שספורטיבי=נוקשה ואת זה אדם מן השורה צריך לדעת לפני הרכישה
יש לנו במשפחה 3 יחידות cx5 ועוד מאזדה 6 שזה אותם מכלולים (אגב לא מי ישמע מרוצים אבל שיהיה)
מכיר את הדגמים יותר מידי טוב

@פייבל-אשרינו בלי להכנס לעצם השאלה
למה בעל מקצוע שמתמחר לך לפני העבודה יכול להקרא גנב? זכותו המלאה לדרוש כמה שהוא רוצה והוא לא יקרא גנב (אולי נצלן, סחטן) וזכותך כמובן לא לקבל את השירות
ולעצם השאלה למה אתה חושב שתקח ממנו הצעת מחיר ולא תתקן אצלו ותקח ממנו רק את האישור במחיר זול? הלכת לערבי תבקש מהערבי אישור!

@ענק-הרכב כתב בגיפון רכב גבוה באיזור 80000 שח:

הטובה היא המאזדהcx5 רכב אמין נוח מפנק עם ביצעים מעולים

לא כל אחד מתחבר לרכב הזה הוא מכוייל נוקשה וזה קצת מציק

@מאיר יש לך ציוד לאפס את הנורה? (הייתי בא גם לקפה אבל כרגע זה יותר חשוב לי)

@ntzntz350 כתב באיזה רכב הייתם בוחרים:

אם היו מציעים לכם מאזדה 3 או יונדאי טוסון קיה אלנטרה או סובארו xv מה הייתם לוקחים הן מבחינת צריכת דלק והן מבחינת נוחות נסיעה. כולם עם אותם נתונים פחות או יותר שנתון 2017, ק"מ באזור 100,000?

יונדאי אלנטרה
כנראה שהייתי בוחר בXv לא בגלל חסכון בדלק

@gogo מי עשה לך טיפול? כמה שמן הוא שם? כמה מופיע בספר הרכב?
אם אתה לא יודע אני לא רואה בעיה לפתוח את הבורג למטה לשניה ושישפך לתוך כלי כמובן ולמדוד ומקסימום להחזיר כמה שצריך

@חגי לודג׳י ידני דיזל זה אחלה
לבדוק היסטוריית טיפולים לפי ספר הרכב אלו רכבים שרגישים להזנחה
ג׳וגר עדיין לא ראיתי תלונות מהותיות אבל בנזין צרפתי עם גיר לא ידני זה די לא מומלץ

@פתוח-לשמוע אין קשר למחיר, כולם יודעים שמורשה זה יקר אבל אם חלילה הולך מנוע שלא באחריות תנסה לחשב את האלפי שקלים שחסכת מול 30,000 שקל מנוע חדש שיתכן ויקבל מהחברה

@טוסון לא בדקתי ואני מניח שאתה צודק שזו הדרך לבדוק אבל רק לחדד נקודה

@רענן באמת זה לרוקן כוסית ולנקז את כל מה שבצינורות אם זה ע״י ABS ואם בדרך אחרת
בכאילו זה לשאוב מה שבכוסית ולמלא עליו נוזל חדש
לא יודע מחירים כי מעולם לא פניתי למוסך בשביל פעולות מהסוג הזה

@אפייי אתה יכול לנתק את הקונקטור הקטן שעל המצבר (נראה לי ליד הפלוס) ולא יהיה לך את הנודניק הזה (כדאי לבודד אותו באיזולירבנד)
אני עשיתי כך בכמה מכוניות ואין שום בעיה כבר תקופה ארוכה אבל לא לוקח אחריות

@יצחק-רשטונ לא הפלוס ולא המינוס (ברור… כן)
יש כבל שלישי נדמה לי שהוא מתחבר מעל לפלוס, כבל דק יחסית עם קונקטור פלסטיק
@צילפינגים לא נבדק בנטפרי (טכנית אני לא צריך סרטון, כי אצלי באוטו זה מעל שנה ככה) ושלחתי

@יצחק-רשטונ תכלס גם בשבילם זה צרות וזה נועד רק בגלל הרגולטור כנודע

@צילפינגים יש לך עוד משהו שראיתי פעם באינטרנט אבל אצלי לא עבד
לחפש קונקטור באזור החלק העליון של הרדיאטור איפה שנכנסת השן של מכסה המנוע (איפה שמכניסים את היד כדי להרים את מכסה המנוע) ותנתק אותו
מה שקורה זה כך:
כשמכסה המנוע פתוח המערכת מושבתת והחיישן נמצא מתחת למנעול או קצת בצד ואז כשתנתק אותו האוטו “חושב” שמכסה המנוע פתוח וכך המערכת לא נכנסת לפעולה

@צילפינגים אתה יכול להתייעץ עם חשמלאי רכב איפה נמצא הפיוז\ממסר של המערכת ואם מותר לקצר אותו כי במאזדה שמעתי שאפשר לקצר ואז הוא שותק (ומציג הודעה מעצבנת בלוח המחוונים)
לגבי הכבל גם אני לא מצאתי באלי (כאמור יש לי דאצי’ה…)

מוזר
אני העברתי כמה טסטים לרכב מעוקל