-
תופעה מדאיגה בנתיבות: מעגלי תנועה עם תמרור עצור
עם התחדשות השכונות החדשות בנתיבות עולה תופעה מדאיגה של כיכרות עם תמרור עצור בתוך הכיכר. מלבד אי הנוחות שבעניין, חמור מכך שבעתיים, העצירה במקום החוקי לא מאפשרת המשך נסיעה בטיחותי שכן הדבר מצריך הפניית מבט קיצונית לימין (כ150 מעלות) ואת הרכבים הבאים מימין תראו דרך השמשה האחורית ואם יש נוסעים מאחור יתכן והם יצטרכו להתכופף כדי לציית לתמרור, ואם אתם במסחרית שאין בה חלון אחורי תצטרכו להשתמש ברוח הקודש או חלילה חלילה לא לציית לתמרור.
תמרור עצור במעגל תנועההמצב הקיים הוא שנהג המגיע לכיכר נדרש לעצור כחוק, לסובב את הראש כמעט עד לזווית של ינשוף, לקוות שאין נוסעים שמסתירים את החלון האחורי, ולהתפלל שבדיוק ברגע הזה לא מגיע רכב מימין. נדמה כי אפשר וצריך למצוא פתרון תכנוני טוב יותר ולא להפוך כל כניסה לכיכר לשיעור באקרובטיקה צווארית.
סימולציה של הכיכר ומיקום הרכב בעת ציות לתמרוראנו קוראים לעיריית נתיבות ולגורמי התכנון והתחבורה לבחון מחדש את הסדרי התנועה בכיכרות אלו, ולוודא שהם עומדים הן בדרישות החוק והן בהיגיון הבטיחותי. תמרורי עצור במקומות שכאלו מחטיאים את מטרת הצבתם ובמקום להרבות בבטיחות הם עושים את ההפך הגדול! על כן ראוי לשקול פתרונות מקובלים לנהג ללא צורך בתמרונים חריגים או בהסתמכות על מזל.
בטיחות בדרכים מתחילה בתכנון נכון. נהגים צריכים להתרכז בכביש – לא בניסיון להבין כיצד ניתן לציית לתמרור שאינו מאפשר לראות את התנועה שאותה הוא נועד להסדיר.
-
תופעה מדאיגה בנתיבות: מעגלי תנועה עם תמרור עצור
עם התחדשות השכונות החדשות בנתיבות עולה תופעה מדאיגה של כיכרות עם תמרור עצור בתוך הכיכר. מלבד אי הנוחות שבעניין, חמור מכך שבעתיים, העצירה במקום החוקי לא מאפשרת המשך נסיעה בטיחותי שכן הדבר מצריך הפניית מבט קיצונית לימין (כ150 מעלות) ואת הרכבים הבאים מימין תראו דרך השמשה האחורית ואם יש נוסעים מאחור יתכן והם יצטרכו להתכופף כדי לציית לתמרור, ואם אתם במסחרית שאין בה חלון אחורי תצטרכו להשתמש ברוח הקודש או חלילה חלילה לא לציית לתמרור.
תמרור עצור במעגל תנועההמצב הקיים הוא שנהג המגיע לכיכר נדרש לעצור כחוק, לסובב את הראש כמעט עד לזווית של ינשוף, לקוות שאין נוסעים שמסתירים את החלון האחורי, ולהתפלל שבדיוק ברגע הזה לא מגיע רכב מימין. נדמה כי אפשר וצריך למצוא פתרון תכנוני טוב יותר ולא להפוך כל כניסה לכיכר לשיעור באקרובטיקה צווארית.
סימולציה של הכיכר ומיקום הרכב בעת ציות לתמרוראנו קוראים לעיריית נתיבות ולגורמי התכנון והתחבורה לבחון מחדש את הסדרי התנועה בכיכרות אלו, ולוודא שהם עומדים הן בדרישות החוק והן בהיגיון הבטיחותי. תמרורי עצור במקומות שכאלו מחטיאים את מטרת הצבתם ובמקום להרבות בבטיחות הם עושים את ההפך הגדול! על כן ראוי לשקול פתרונות מקובלים לנהג ללא צורך בתמרונים חריגים או בהסתמכות על מזל.
בטיחות בדרכים מתחילה בתכנון נכון. נהגים צריכים להתרכז בכביש – לא בניסיון להבין כיצד ניתן לציית לתמרור שאינו מאפשר לראות את התנועה שאותה הוא נועד להסדיר.
@מאיר רק לי נראה שזו טעות, והתמרור צריך להיות לבאים מימין? ורק בטעות שמו אותו על אי התנועה השמאלי?
כאן אין שרשור של ‘בכי תמרורים’?
נ"ל בכארס יש ע"ז שרשור ארוךכללו של דבר, האדם לא נברא בעבור מצבו בעולם הזה אלא בעבור מצבו בעולם הבא, אלא שמצבו בעולם הזה הוא אמצעי…
(מס"י פ"א)
נחייה ולא… -
@מאיר רק לי נראה שזו טעות, והתמרור צריך להיות לבאים מימין? ורק בטעות שמו אותו על אי התנועה השמאלי?
כאן אין שרשור של ‘בכי תמרורים’?
נ"ל בכארס יש ע"ז שרשור ארוך -
תופעה מדאיגה בנתיבות: מעגלי תנועה עם תמרור עצור
עם התחדשות השכונות החדשות בנתיבות עולה תופעה מדאיגה של כיכרות עם תמרור עצור בתוך הכיכר. מלבד אי הנוחות שבעניין, חמור מכך שבעתיים, העצירה במקום החוקי לא מאפשרת המשך נסיעה בטיחותי שכן הדבר מצריך הפניית מבט קיצונית לימין (כ150 מעלות) ואת הרכבים הבאים מימין תראו דרך השמשה האחורית ואם יש נוסעים מאחור יתכן והם יצטרכו להתכופף כדי לציית לתמרור, ואם אתם במסחרית שאין בה חלון אחורי תצטרכו להשתמש ברוח הקודש או חלילה חלילה לא לציית לתמרור.
תמרור עצור במעגל תנועההמצב הקיים הוא שנהג המגיע לכיכר נדרש לעצור כחוק, לסובב את הראש כמעט עד לזווית של ינשוף, לקוות שאין נוסעים שמסתירים את החלון האחורי, ולהתפלל שבדיוק ברגע הזה לא מגיע רכב מימין. נדמה כי אפשר וצריך למצוא פתרון תכנוני טוב יותר ולא להפוך כל כניסה לכיכר לשיעור באקרובטיקה צווארית.
סימולציה של הכיכר ומיקום הרכב בעת ציות לתמרוראנו קוראים לעיריית נתיבות ולגורמי התכנון והתחבורה לבחון מחדש את הסדרי התנועה בכיכרות אלו, ולוודא שהם עומדים הן בדרישות החוק והן בהיגיון הבטיחותי. תמרורי עצור במקומות שכאלו מחטיאים את מטרת הצבתם ובמקום להרבות בבטיחות הם עושים את ההפך הגדול! על כן ראוי לשקול פתרונות מקובלים לנהג ללא צורך בתמרונים חריגים או בהסתמכות על מזל.
בטיחות בדרכים מתחילה בתכנון נכון. נהגים צריכים להתרכז בכביש – לא בניסיון להבין כיצד ניתן לציית לתמרור שאינו מאפשר לראות את התנועה שאותה הוא נועד להסדיר.
-
@חיים-ברזל כתב בתופעה מדאיגה בנתיבות: מעגלי תנועה עם תמרור עצור:
@מאיר צריך לעשות אולי כמו שיש בבית שאן (נראה לי), שיש כיכר עם רמזורים
תופעה ממש רעה. נפלתי על זה טסט בבית שאן לפני כמה שנים, לא הכרתי והמורה לא טרח לעבור שם במס’ שיעורים שעשיתי אצלו.
לא אשכח איך דפק לי ברקס ואני בכעס אומר לטסטר: אבל אני באמצע מעגל והזכות שלי…
-
תופעה מדאיגה בנתיבות: מעגלי תנועה עם תמרור עצור
עם התחדשות השכונות החדשות בנתיבות עולה תופעה מדאיגה של כיכרות עם תמרור עצור בתוך הכיכר. מלבד אי הנוחות שבעניין, חמור מכך שבעתיים, העצירה במקום החוקי לא מאפשרת המשך נסיעה בטיחותי שכן הדבר מצריך הפניית מבט קיצונית לימין (כ150 מעלות) ואת הרכבים הבאים מימין תראו דרך השמשה האחורית ואם יש נוסעים מאחור יתכן והם יצטרכו להתכופף כדי לציית לתמרור, ואם אתם במסחרית שאין בה חלון אחורי תצטרכו להשתמש ברוח הקודש או חלילה חלילה לא לציית לתמרור.
תמרור עצור במעגל תנועההמצב הקיים הוא שנהג המגיע לכיכר נדרש לעצור כחוק, לסובב את הראש כמעט עד לזווית של ינשוף, לקוות שאין נוסעים שמסתירים את החלון האחורי, ולהתפלל שבדיוק ברגע הזה לא מגיע רכב מימין. נדמה כי אפשר וצריך למצוא פתרון תכנוני טוב יותר ולא להפוך כל כניסה לכיכר לשיעור באקרובטיקה צווארית.
סימולציה של הכיכר ומיקום הרכב בעת ציות לתמרוראנו קוראים לעיריית נתיבות ולגורמי התכנון והתחבורה לבחון מחדש את הסדרי התנועה בכיכרות אלו, ולוודא שהם עומדים הן בדרישות החוק והן בהיגיון הבטיחותי. תמרורי עצור במקומות שכאלו מחטיאים את מטרת הצבתם ובמקום להרבות בבטיחות הם עושים את ההפך הגדול! על כן ראוי לשקול פתרונות מקובלים לנהג ללא צורך בתמרונים חריגים או בהסתמכות על מזל.
בטיחות בדרכים מתחילה בתכנון נכון. נהגים צריכים להתרכז בכביש – לא בניסיון להבין כיצד ניתן לציית לתמרור שאינו מאפשר לראות את התנועה שאותה הוא נועד להסדיר.
@מאיר
יש גם כיכר כזו בכרמיאל רק עם מתן זכות קדימה ולא עצור ואני מזדהה עם כל מילה@מאיר כתב בתופעה מדאיגה בנתיבות: מעגלי תנועה עם תמרור עצור:
עם התחדשות השכונות החדשות
אם זה חדש פשוט ממולץ לך לעמיד מצלמה היה לך בלי סוף הסרטות של תאונות של כאלו שלא מכרים את המקום ויצאו בלי לתת זכות קדימה
אני לא מדבר על זה שהשוטר הראשון שיזהה את הפוטנציאל יתחיל לעמוד שם כל בוקר ולכסות את היומית שלו בזמן קצר ובקלות
-
מ מאיר העביר נושא זה מ-עיתונאות רכב
-
מ מאיר העביר נושא זה מ-מדברים רכב
-
תופעה מדאיגה בנתיבות: מעגלי תנועה עם תמרור עצור
עם התחדשות השכונות החדשות בנתיבות עולה תופעה מדאיגה של כיכרות עם תמרור עצור בתוך הכיכר. מלבד אי הנוחות שבעניין, חמור מכך שבעתיים, העצירה במקום החוקי לא מאפשרת המשך נסיעה בטיחותי שכן הדבר מצריך הפניית מבט קיצונית לימין (כ150 מעלות) ואת הרכבים הבאים מימין תראו דרך השמשה האחורית ואם יש נוסעים מאחור יתכן והם יצטרכו להתכופף כדי לציית לתמרור, ואם אתם במסחרית שאין בה חלון אחורי תצטרכו להשתמש ברוח הקודש או חלילה חלילה לא לציית לתמרור.
תמרור עצור במעגל תנועההמצב הקיים הוא שנהג המגיע לכיכר נדרש לעצור כחוק, לסובב את הראש כמעט עד לזווית של ינשוף, לקוות שאין נוסעים שמסתירים את החלון האחורי, ולהתפלל שבדיוק ברגע הזה לא מגיע רכב מימין. נדמה כי אפשר וצריך למצוא פתרון תכנוני טוב יותר ולא להפוך כל כניסה לכיכר לשיעור באקרובטיקה צווארית.
סימולציה של הכיכר ומיקום הרכב בעת ציות לתמרוראנו קוראים לעיריית נתיבות ולגורמי התכנון והתחבורה לבחון מחדש את הסדרי התנועה בכיכרות אלו, ולוודא שהם עומדים הן בדרישות החוק והן בהיגיון הבטיחותי. תמרורי עצור במקומות שכאלו מחטיאים את מטרת הצבתם ובמקום להרבות בבטיחות הם עושים את ההפך הגדול! על כן ראוי לשקול פתרונות מקובלים לנהג ללא צורך בתמרונים חריגים או בהסתמכות על מזל.
בטיחות בדרכים מתחילה בתכנון נכון. נהגים צריכים להתרכז בכביש – לא בניסיון להבין כיצד ניתן לציית לתמרור שאינו מאפשר לראות את התנועה שאותה הוא נועד להסדיר.
-
תופעה מדאיגה בנתיבות: מעגלי תנועה עם תמרור עצור
עם התחדשות השכונות החדשות בנתיבות עולה תופעה מדאיגה של כיכרות עם תמרור עצור בתוך הכיכר. מלבד אי הנוחות שבעניין, חמור מכך שבעתיים, העצירה במקום החוקי לא מאפשרת המשך נסיעה בטיחותי שכן הדבר מצריך הפניית מבט קיצונית לימין (כ150 מעלות) ואת הרכבים הבאים מימין תראו דרך השמשה האחורית ואם יש נוסעים מאחור יתכן והם יצטרכו להתכופף כדי לציית לתמרור, ואם אתם במסחרית שאין בה חלון אחורי תצטרכו להשתמש ברוח הקודש או חלילה חלילה לא לציית לתמרור.
תמרור עצור במעגל תנועההמצב הקיים הוא שנהג המגיע לכיכר נדרש לעצור כחוק, לסובב את הראש כמעט עד לזווית של ינשוף, לקוות שאין נוסעים שמסתירים את החלון האחורי, ולהתפלל שבדיוק ברגע הזה לא מגיע רכב מימין. נדמה כי אפשר וצריך למצוא פתרון תכנוני טוב יותר ולא להפוך כל כניסה לכיכר לשיעור באקרובטיקה צווארית.
סימולציה של הכיכר ומיקום הרכב בעת ציות לתמרוראנו קוראים לעיריית נתיבות ולגורמי התכנון והתחבורה לבחון מחדש את הסדרי התנועה בכיכרות אלו, ולוודא שהם עומדים הן בדרישות החוק והן בהיגיון הבטיחותי. תמרורי עצור במקומות שכאלו מחטיאים את מטרת הצבתם ובמקום להרבות בבטיחות הם עושים את ההפך הגדול! על כן ראוי לשקול פתרונות מקובלים לנהג ללא צורך בתמרונים חריגים או בהסתמכות על מזל.
בטיחות בדרכים מתחילה בתכנון נכון. נהגים צריכים להתרכז בכביש – לא בניסיון להבין כיצד ניתן לציית לתמרור שאינו מאפשר לראות את התנועה שאותה הוא נועד להסדיר.
-
@מאיר-ג כתב בתופעה מדאיגה בנתיבות: מעגלי תנועה עם תמרור עצור:
@מאיר תוכל בבקשה להסביר את המיקום לנתיבותיים שבינינו
כי אני לא מצליח לזהות לפי התמונההכביש שבין נווה שרון למערב. תעשה שם את הכיכר ותראה כמה זה הזוי
טוען כתבות...
🔈
שמע כבוי
⏱️ טוען...
1
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}