המבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף
-
@אריאל-קמחי כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
ועכשיו אני מסכים לעצמי לבקש ממך סקירה על המתחרה האמינה ביותר, איך לו… ה"סיאנה" האגדית,
לסיינה כמעט לאף אחד אין כסף, לא לרכב ולא לדלק (אפילו שהיא הייבריד)
למיפה שהיא יחסית זולה מנסים לשכנע את הציבור במשפט הבא:@אלי-ב כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
אולי עדיף מרכב ישן ששותה דלק כי פה אתה משלם על הרכב במקום הדלק והטיפולים
@איש-גמזו כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
לסיינה כמעט לאף אחד אין כסף, לא לרכב ולא לדלק (אפילו שהיא הייבריד)
א. יש אברכים שקונים… עיין ערך בני ברק, וק"ל.
ב. לא מחייב חדש. אפשר יד 2 והסבה לגז שזה מוצף אצל האברכים.
ג. אני חושב שרב @מאיר עושה סקירות על רכבים חדשים ומעניינים ולא על רכבים שהציבור צורך, כי א"כ למה הוא עשה על טסלה, או על קורולה קרוס, ועל היילקס!!! (מילא טסלה וקורולה קרוס יש אברכים עם זה… אבל היילקס! ראית פעם אברך עם טויוטה היילקס???. לכן נראה לי שהוא עושה סקירות על רכבים חדשים ומעניינים ולאו דווקא נצרכים. @מאיר תקן אותי עם אני טועה… -
@איש-גמזו כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
לסיינה כמעט לאף אחד אין כסף, לא לרכב ולא לדלק (אפילו שהיא הייבריד)
א. יש אברכים שקונים… עיין ערך בני ברק, וק"ל.
ב. לא מחייב חדש. אפשר יד 2 והסבה לגז שזה מוצף אצל האברכים.
ג. אני חושב שרב @מאיר עושה סקירות על רכבים חדשים ומעניינים ולא על רכבים שהציבור צורך, כי א"כ למה הוא עשה על טסלה, או על קורולה קרוס, ועל היילקס!!! (מילא טסלה וקורולה קרוס יש אברכים עם זה… אבל היילקס! ראית פעם אברך עם טויוטה היילקס???. לכן נראה לי שהוא עושה סקירות על רכבים חדשים ומעניינים ולאו דווקא נצרכים. @מאיר תקן אותי עם אני טועה…@אריאל-קמחי כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
ועל היילקס!!!
את הפוסט על ההיילקס לא הייתי מגדיר כסקירה…
-
המבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 עכשיו במבחן מקיף
מקסוס מיפה 7 ייצר המון עניין בתקופה האחרונה למרות שהושק לפני כשנה וחצי, אין בו שום חידוש מאז מלבד הבדל אחד ויחיד, והוא: המחיר. אמנם הוא יוגדר כ"יד ראשונה 0 קילומטר" אבל הוא עולה 59,000 שקלים פחות ממה שהיו משלמים עליו בעבר, מה שהופך את העסקה לקורצת במיוחד. אז האם מצאנו את הרכב המושלם עבור משפחה ברוכת ילדים? הצטרפו אלינו למסע ונחליט יחד.
עיצוב
כבר התרגלנו לקבל אינסוף דגמים סיניים עם עיצוב גנרי שכולם דומים לכולם. לא כן המיפה 7 שהוא באמת נראה טוב, הוא ייחודי ולא צעקני. מלפנים יש פנסים בצורת האות T עם קו אורך המחבר בין שני הפנסים וחזית אטומה כיאה וכיאות לרכב חשמלי. העיצוב האלגנטי ממשיך גם בצידי הרכב עם ידיות מוסלקות וגלגלי מגנזיום המחופים חלקית בטסות אוירודינמיות, ומראה של רכב גדול ומכובד. החלק האחורי ריבועי כמקובל במובילי נוסעים כדוגמת מיפה 7 כשבחלקו העליון תאורת בלימה בצורת שני סנפירונים קטנים והפנסים האחוריים מאונכים שנראים טוב אך מיקומם בעייתי מבחינת תאונות וכנראה בכל שפשוף חניה הפנס עלול להישבר.
העיצוב הפנימי מאד מזמין. זה מתחיל במושבים דמוי עור נאים בצבע קקאו או חיטה, בואכה עיצוב מינימליסטי בדשבורד הכולל מולטימדיה ולוח מחוונים מחוברים כצו האופנה, וכלה בדלתות מעוצבות כשבחלקם העליון יש אלמנטים בסגנון אלקטרוני וקו ניקל המשתרע מהדלתות ולאורך כל הדשבורד. בסעיף העיצוב המיפה 7 מקבל ציון גבוה ובצדק. איכות החומרים מרגישה איכותית ונעימה אם כי בהגה ישנם כפתורים זולים למגע.
המושבים הקדמיים מיפה 7
פרקטיקה ושימושיות
המיפה 7 הוא מיניוואן משפחתי מאד מרווח בתוצרת מושבים 2+2+3 כלומר שגם בשורת המושבים השנייה יש שני מושבים והם מסוג “קפטן” נוחים במיוחד ומתכווננים כשכל אחד מהם מקבל שני משענות יד אישיות. בשורה השלישית יש שלושה מושבים שגם הם מתאימים למבוגרים אך הם פחות גבוהים ומרווחים כמו המושבים שלפניהם.
בשורת המושבים הקדמית של המיפה 7 תקבלו המון מרווח וטווח נאה של כיוון המושבים. בגרסת הבסיס לקשרי תקבלו כיוון מושב חשמלי לנהג בלבד ובגרסת הפרימיום תקבלו מושב חשמלי גם לנוסע וגם זיכרונות לנהג. עוד תקבלו בשורת המושבים הקדמית: תאים גדולים בדלתות, תא אחסון גדול בקונסולה המרכזית, צמד מחזיקי כוסות, מקום ייעודי לפלאפון שיהפוך למשטח טעינה אלחוטי בגרסת הפרימיום. בתחתית הקונסולה יש חלל אחסון נוסף ובו נמצאים שני שקעי טעינה, אך הוא נמוך ולא כל כך נגיש, בטח לא תוך כדי נהיגה.
שורת המושבים השנייה עם מושבי קפטן מיפה 7
בשורת המושבים השנייה של המיפה 7 תקבלו שני פתחי מיזוג עליונים מהתקרה ועוד שניים לרגלים, שני מחזיקי כוסות וצמד שקעי טעינה טייפ סי מהקונסולה ומתחתיהם מגירת אחסון גדולה. הדלתות האחוריות נעות על מסילה שזה מאד נוח בכניסה ויציאה בחניות צפופות או בחגירת ילד. הדלת הימנית חשמלית כבר בגרסת הבסיס והדלת השמאלית חשמלית רק בגרסת הפרימיום.
הכניסה לשורה השלישית נעשית בנוחות דרך המרווח שבין מושבי הקפטן, ליושבים מאחור יש שני פתחי מיזוג, שני מחזיקי כוסות ושני שקעי USB רגילים, החלונות האחוריים אינם כהים בגרסת הבסיס והשמש חודרת חזק לתא הנוסעים. בגרסת הפרימיום תקבלו “חלונות כהים במיוחד” לדברי היבואנית. בשורה השלישית יש שלושה מקומות ישיבה, אם כי שלושה מבוגרים ישבו שם בצפיפות מסוימת.
שורת מושבים שלישית מיפה 7
למיפה 7 תא מטען בנפח של 280 ליטר שהוא סביר על הנייר אך רוב הנפח הוא לגובה ויהיה קשה לשים הרבה ציוד מבלי שיפול ויתרה מכך לא כל עגלה תוכל להיכנס לשם מרוב שהוא צר אבל אפשר להכניס מטען לתא הנוסעים גדול הממדים. גלגל רזרבי לא תקבלו וגם אין לו מקום ייעודי. דלת תא המטען ענקית בגודלה וצריך לחנות רחוק מהרכב שמאחוריכם כדי שהיא לא תפגע בו. עוד יאמר לגנותה שבהיפתחה היא מונפת לגובה של כ-1.9 מטר והסגירה שלה קשה ומצריכה מעט שרירים מה שאומר שאנשים שאינם גבוהים יתאמצו בסגירתה וילדים כבר יצטרכו סולם. בגרסת הפרימיום הסגירה חשמלית.
תא המטען מיפה 7
הנדסת אנוש
כמו רכבים סיניים רבים גם במיפה 7 כמעט הכול מתבצע ממסך המולטימדיה בדגש על כמעט, שכן קיפול וכוונון המראות נעשה דרך פקדים פיזיים שבדלת הנהג, וכן יש פסנתר כפתורי מגע בקונסולה המרכזית האחראי על הדלקה וכיבוי המזגן (הכיוון נעשה במסך), נעילת הרכב ועוד, אגב, פאנל המגע עבר בהצלחה את מבחן התזת מים שעשינו לו ואתם יכולים להיות רגועים שדלת ההזזה לא תפתח פתאום אם ישפך שם מים.
בנוסף לזה שפעולות דרך מסך המולטימדיה מצריכות הסחת דעת של הנהג, המולטימדיה תומכת בעברית אך היא עילגת ברמה שהייתה מביישת נגן אנונימי מאלי אקספרס, למשל, מצב השתקה נקרא “אילם” ובלחיצה על מצב ירידה במדרון (המאוד מיותר לרכב שכזה) יוצהר על המסך: “התאגיד לפיתוח דיור על” (?!) ועוד. ישנם גם מילים מנוקדות כמקובל בתרגומים זולים ויש אפילו מלל שנכתב בעברית אך משמאל לימין. למעשה מאד קשה לנבור בהגדרות ולהבין במדויק מה מו ומי. אגב כשהמולטימדיה באנגלית – קיצורי הדרך במסך יהיו לכיוון הנהג ובעברית הם יהיו לכיוון הנוסע.
מיפה 7
מצלמת הרוורס טובה אליה מצטרף מערך 360 מעלות אך ללא תצוגה תלת ממדית, בנוסף חיישני החניה מציגים את המרחק בסנטימטרים שזה דבר מבורך. אממה, אם תשלבו לרוורס עוצמת השמע של האודיו תרד לדרגה 6 מבלי יכולת להעלות שזה אומר בעצם שלא תשמעו כלום, וחמור מכך, אם תפעילו את המצב שמפעיל את המצלמות באיתות או בהיצמדות - גם אז עוצמת השמע תרד בהפתעה ללא אפשרות הגברה, דבר שגרם לנו לוותר על המערכות הללו, מבורכות ככל שתהינה. בנוסף יש להפעיל את האודיו כגון רדיו בכל תחילת נסיעה.
למעשה לא צריך לכבות את הרכב (הוא נכבה לבד ביציאה) אבל זה כן אפשרי ע"י המסך ואם כיביתם את הרכב והשארתם אור דלוק הוא יצפצף על כך, אבל לכבות לא תוכלו שכן הכיבוי יעשה דרך המסך הכבוי לעת עתה, ולבסוף כל הטררם היה מיותר שכן הרכב יכבה לבד את התאורה. כל הפספוסים האלו מעצבנים לא בגלל שאי אפשר לחיות איתם אלא בגלל שכל כך קל היה להימנע מהם. אם מישהו מהקוראים מתכנן לייצר רכב ורוצה לשמוע לי - שיעשה עם הרכב סיבוב של 10 דקות לפחות לפני ההורדה לפס היצור.
תא הנהג מיפה 7
נוחות
הגיע הזמן לדבר על הדבר שהמיפה 7 באמת חזק בו והוא נוחות הנסיעה. המושבים רכים ומרווחים משל היו כורסאות מפנקות אליהם מצטרפת נוחות נסיעה גבוהה מאד. אין ספק שנעשתה פה עבודה טובה והמיפה 7 יודע לשכך מהמורות ושיבושים בצורה יוצאת דופן כדי שהנוסע המעונג לא יחוש חלילה את טלטלות הדרך המתישים את גופו. עם מזגן לראש ולרגלים, ומשענות יד אישיות במושבי הקפטן. ההרמוניה מושלמת. תענוג. רק חבל שלמערכת השמע יש איכות סאונד בינונית בלבד (לפחות ברמת הגימור “לוצק’רי”).
ברמת הגימור “לוצק’רי” תקבלו מושבים בריפוד דמוי עור שאינו מנוקב ובאיכות בסיסית מה שעלול לגרום להזעה אצל הנוסעים והיינו מעדיפים במקומם ריפודי בד. ברמת הגימור “פרימיום” תקבלו מושבי עור נאפה כשהם מאווררים ומחוממים במושבים הקדמיים אך עליהם טרם נסענו.
שורת מושבים שניה מיפה 7
נהיגה
תנוחת הנהיגה במיפה 7 גבוהה ויש שדה ראיה מושלם לכל הכיוונים, פועל יוצא של מבנה קובייתי. למרות הכוח הרב של המיפה 7, מאד קל לנהוג בו בצורה מנהלתית ורגועה, וגם הבלימה חלקה מאד וקל למצוא את המינון הנכון בדוושה זאת בניגוד לרכבים מחושמלים רבים. כמו כן אפשר לנהוג בדוושה אחת בנסיעה סבירה פרט לעצירה מלאה. בנהיגה לא מרגישים שמדובר ברכב ששוקל מעל שני טון בשל המנוע החזק ואת משקלו הרב תרגישו כשתגיעו לעיקולים וסיבובים בהם תצטרכו להוריד הילוך, אה, לנסוע לאט יותר בכדי לשמור על יציבות הרכב.
להגה יש 3 דרגות קשיחות ואף אחת מהן לא תתן בדל של תקשורת לנהג, אגב קוטר הסיבוב של המיפה 7 קטן יחסית וקל לעשות איתו פרסה למרות גודלו המגושם של הרכב. ידית ההילוכים נמצאת לצד ההגה כנהוג במיניוואנים מימים ימימה. הרכב לא יתחיל בנסיעה אם הנהג לא חגור גם ברוורס, יותר נכון הרכב ייסע אבל עם בלם יד (חשמלי) שאינו משוחרר. אגב, אם נוסע לא חגור או שיש חפץ על אחד המושבים - הרכב יצפצף לזמן מה באופן צורמני ועל המסך תופיע תצוגה שתסתיר את נתוני מחשב הדרך לכל אורך הנסיעה או עד הידוק החגורה.
מיפה 7
בלוח המחוונים מוצגת מהירות הנסיעה, כמות המאמץ באחוזים ובתצוגה גרפית וטווח הנסיעה הנותר הניתן להגדרה בין טווח מוצהר לריאלי ע"פ סגנון הנהיגה. אגב, באופן תמוה את אחוזי הסוללה לא ניתן לדעת אלא בזמן טעינה בלבד. אפשר להגדיר מהירות מסויימת שממנה ומעלה הרכב יצפצף וזה חשוב לרכבים חשמליים בהם קשה יותר לאמוד את המהירות.
למיפה 7 אין שמירה על מרכז נתיב אלא רק תיקון סטיה מנתיב שלא תמיד עובד כדבעי. בקרת השיוט האדפטיבית דווקא כן פועלת בצורה טובה אך באופן שערורייתי הבלימות של בקרת השיוט האדפטיבית נעשות דרך הבלמים ולא באמצעות הבלימה הרגנרטיבית (מבוסס ע"פ נתוני מחשב הדרך) וכל האנרגיה של הבלימה מופסדת וזה לא פחות מהזוי וממש בל תשחית! אם חשוב לכם הטווח אז כדאי להימנע משימוש בבקרת השיוט.
מיפה 7
מנוע וביצועים
למיפה 7 מנוע חשמלי אחד לשני רמות הגימור עם הספק מירבי של 245 כ"ס ו-35.7 קג"מ המגיעים היישר לגלגלים הקדמיים. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 8.7 שניות גם בגרסת הפרימיום השוקלת כ-80 ק"ג יותר והמהירות המרבית היא 180 קמ"ש. מדובר ביחידת הנעה חזקה שמצליחה לסחוב בקלות את המיניוואן הכבד ולא מרגישים חוסר כוח בכל מצב ועקיפות נעשות בזריזות וביעילות, אם כי משום מה יש מעט שהייה בתגובת דוושת התאוצה, דבר שאינו מקובל ברכבים חשמליים.
טווח וסוללה
המיפה 7 מגיעה אלינו עם סוללות ליתיום מסוג NMC והיא מקוררות ע"י נוזל. קיבולת הסוללה בלקשרי הינה 77 קוט"ש המתורגמים לטווח של 410 קילומטר (על פי שיטת המדידה WLTP) בעוד שרמת הגימור הבכירה פרימיום זוכה לקיבולת של 90 קוט"ש ו-480 ק"מ לטווח הנסיעה. את מבחן הטווח עשינו למיפה 7 כהרגלנו בעיקר בנסיעה בין עירונית אשר עבורה נועד הצורך בטווח ארוך והגענו לצריכה של כ-23.2 קוט"ש ל-100 קילומטר, בעוד שמחשב הדרך הציג נתון אופטימי יותר. הנתונים מלמדים על כ-330 קילומטרים אמיתיים לטעינה ברמת הגימור לקשרי הנבחנת, נתון סביר ליומיום אך מצריך תכנון בנסיעות ארוכות. נציין כי מדובר היה בנסיעה סבירה של כ-90-120 קמ"ש ובלי מאמץ מיוחד לחיסכון באנרגיה.
מיפה 7
קצב הטעינה המירבי של הסוללה בשתי רמות הגימור עומד על 130 קוט"ש בעמדות טעינה מתאימות. אנחנו השגנו נתון מירבי של 122 קוט"ש הקרוב מאד לנתון היצרן. נתון הטעינה סביר כשלעצמו אך לרכב גדול כזה זה עלול להרגיש מעט איטי ולמעשה בשקלול הנתונים ניתן להסיק כי נצטרך לכ-20 דק’ של טעינה בכדי להוסיף קצת כ-100 קילומטר לטווח. הטעינה הביתית בקצב של 11 קוט"ש ונדרשים 9.5 שעות לטעינת הסוללה מ-5% ל-100%.
בטיחות
למיפה 7 ציון מירבי של 5 כוכבי בטיחות במבחן הריסוק האירופאי ושני רמות הגימור מצויידות ב-6 כריות אויר, בלימת חירום אוטונומית כולל רוכבי אופניים והולכי רגל, התראה ותיקון סטיה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התראה על פתיחת דלת, התראת רכב בשטח מת (שאגב זו השמאלית שולחת קרן אור היישר לקרנית עינו של הנהג), התראת תנועה חוצה לאחור ובלימה אוטונומית לאחור, חיישני חניה מלפנים ומאחור ועוד. רמת האבזור הבטיחותי על פי משרד התחבורה הינו 7 מתוך 8. למיפה 7 אין התראת שכחת ילד שכחה הכרחית לרכב משפחתי שכזה.
מיפה 7
תמורה למחיר
רמת הגימור הבסיסית לוקצ’רי במחירון של 218,990 ₪ מאובזרת בתאורת לד מלאה, לוח מחוונים דיגיטלי 12.3" ומולטימדיה בגודל זהה, פתחי מיזוג לכל שורות המושבים, 6 רמקולים, מושבים דמוי עור, מושב נהג חשמלי עם 6 כיוונים, דלת הזזה ימנית חשמלית ועוד. רמת הגימור פרימיום במחיר של 249,990 ₪ מוסיפה: (טווח מוגדל כאמור) מושבי עור נאפה, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, חימום להגה, מושב נוסע חשמלי עם 4 כיוונים, זיכרונות לנהג, 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, גג שמש פנורמי נפתח עם ווילון, דלת הזזה שמאלית ותא המטען חשמליים, חלונות אחוריים כהים, V2L להפעלת אביזרי חשמל חיצוניים.
רמת הגימור פרימיום מאובזרת באופן משמעותי מאשר הלוקצ’רי ובעלת טווח גדול ממנה אך הפער במחיר בין השניים מתקשה להצטדק וככל הנראה גרסת הפרימיום תהיה העדפה של אלו שלא יכולים לוותר על הטווח הארוך. למעשה אין למיפה 7 מתחרים ישירים והוא היחיד שנמצא במשבצת המיניוואנים החשמליים. המתחרים העקיפים שלו הם בעיקר ג’יפוני 7 מקומות פלאג אין שהם קטגוריה אחרת לגמרי מה שמשאיר את המיפה 7 משחק לבדו במגרש. למיפה 7 ישנם 5 שנות אחריות מלאה או 100,000 קילומטרים לפי המוקדם מבניהם, ולסוללה 8 שנים או 200,000 ק"מ.
מיפה 7
לסיכום
מקסוס מיפה 7 הוא מיניוואן משפחתי ענק, מפנק ומרווח במיוחד, הוא נראה טוב מבפנים ומבחוץ, הוא בין הבודדים בארץ שיכול לאכלס שבעה מבוגרים בנוחות ולעת עתה הוא מפורסם בעסקאות 0 קילומטר במחירי ריצפה של כ159,990 לגרסת הלוקצ’רי, מחיר של משפחתית בסיסית כדוגמת קורולה (!) שזוהי תמורה גבוהה למחיר כשחלק גדול מירידת הערך ספג היבואן. אמנם טווח הנסיעה של המיפה 7 אינו גדול בגרסת הלוקצ’רי, וזה לא שאין לו חסרונות אבל הם מתגמדים כשמסתכלים על המחיר והיתרונות הרבים שלו ולמי שמחפש רכב חשמלי עם שבעה מושבים במחיר נמוך נראה שמדובר בעסקה מצוינת.
מיפה 7
נהנית מהכתבה? שתף את החברים שלך. אשמח לשמוע תובנות, הערות, הארות ושאלות. תוכלו גם כן להמליץ על רכבים נוספים לבחינה.
ר’ @מאיר !
מבציר לבציר, היין משתבח…
מעט משונה לי שגירסת בסיס נקראת “לוקצ’רי”. נו טוב.
@מאיר כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
אם מישהו מהקוראים מתכנן לייצר רכב ורוצה לשמוע לי - שיעשה עם הרכב סיבוב של 10 דקות לפחות לפני ההורדה לפס היצור.
תכלס…
-
קודם כל תודה @מאיר על הסקירה המיוחדת, ועל כל פעילותך בפורום
רציתי לשאול שאלה כללית על כל הרכבים החשמליים.
האם כדי שיהיה לי רכב חשמלי אני צריך שיהיה לי עמדת הטענה קבועה בחניה?
אם כן, אז אם אין לי חניה פרטית משלי, אין לי מה לקנות רכב חשמלי.נכון?
-
קודם כל תודה @מאיר על הסקירה המיוחדת, ועל כל פעילותך בפורום
רציתי לשאול שאלה כללית על כל הרכבים החשמליים.
האם כדי שיהיה לי רכב חשמלי אני צריך שיהיה לי עמדת הטענה קבועה בחניה?
אם כן, אז אם אין לי חניה פרטית משלי, אין לי מה לקנות רכב חשמלי.נכון?
-
קודם כל תודה @מאיר על הסקירה המיוחדת, ועל כל פעילותך בפורום
רציתי לשאול שאלה כללית על כל הרכבים החשמליים.
האם כדי שיהיה לי רכב חשמלי אני צריך שיהיה לי עמדת הטענה קבועה בחניה?
אם כן, אז אם אין לי חניה פרטית משלי, אין לי מה לקנות רכב חשמלי.נכון?
-
@סימניה בגדול נכון, אבל, אם יש לך ליד הבית עמדות ציבוריות איטיות בשפע אז אולי אולי זה יכול להיות הגיוני
@טוסון כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
@סימניה בגדול נכון, אבל, אם יש לך ליד הבית עמדות ציבוריות איטיות בשפע אז אולי אולי זה יכול להיות הגיוני
לפי מה שאני הבנתי בבני ברק אין עמדות טעינה חשמלי בכלל
בכל אופן אני לא רוצה להסיט את הנושא, אז נפסיק כאן
-
קודם כל תודה @מאיר על הסקירה המיוחדת, ועל כל פעילותך בפורום
רציתי לשאול שאלה כללית על כל הרכבים החשמליים.
האם כדי שיהיה לי רכב חשמלי אני צריך שיהיה לי עמדת הטענה קבועה בחניה?
אם כן, אז אם אין לי חניה פרטית משלי, אין לי מה לקנות רכב חשמלי.נכון?
-
@איש-גמזו כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
לסיינה כמעט לאף אחד אין כסף, לא לרכב ולא לדלק (אפילו שהיא הייבריד)
א. יש אברכים שקונים… עיין ערך בני ברק, וק"ל.
ב. לא מחייב חדש. אפשר יד 2 והסבה לגז שזה מוצף אצל האברכים.
ג. אני חושב שרב @מאיר עושה סקירות על רכבים חדשים ומעניינים ולא על רכבים שהציבור צורך, כי א"כ למה הוא עשה על טסלה, או על קורולה קרוס, ועל היילקס!!! (מילא טסלה וקורולה קרוס יש אברכים עם זה… אבל היילקס! ראית פעם אברך עם טויוטה היילקס???. לכן נראה לי שהוא עושה סקירות על רכבים חדשים ומעניינים ולאו דווקא נצרכים. @מאיר תקן אותי עם אני טועה…@אריאל-קמחי כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
אבל היילקס! ראית פעם אברך עם טויוטה היילקס???
קודם כל ההילקס זה לא היה מבחן רכב אלא סתם חדשות רכב
ועד משהו אם ההילקס היה במחיר שפוי אז אני הייתי האברך הראשון שקונה היילקס…[חלום רחוק] -
תודה. כתבה יפה ומקיפה - מקצועי.
מסתמא שאת ה 320 קילומטר השגת עם רכב ריק נכון?
כך שביום יום האמיתי זה לא יותר מ300 ק"מ?ראיתי שאת רכב המבחן קיבלת מ UMI
עד כמה שזכור לי אוטו חן משווק את זה בכמה אלפים פחות@מאיר-ג כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
מסתמא שאת ה 320 קילומטר השגת עם רכב ריק נכון?
כך שביום יום האמיתי זה לא יותר מ300 ק"מ?320 קילומטר במשולב כשבחלק מהזמן הרכב היה מלא.
@מאיר-ג כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
דורש המון עריכה ותכנון וזה יבוא על חשבון מבחני רכב אחרים
דווקא העריכה בכתיבה לוקחת לדעתי הרבה יותר זמן אבל אבל אני חושב שמבחינה מקצועית מבחן כתוב הוא יותר רלוונטי עבור לקוח השוקל לקנות את הרכב.
@צילפינגים כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
ואלי עדיף לחכות קצת אולי יגיעו מבצעים של 0 ק"מ על הגירסא המפוארת יותר ואז מסתבר שיהיה יותר משתלם
אני חושב שגם הם במבצע וצריך לבדוק עם היבואנית.
@אריאל-קמחי כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
לכן נראה לי שהוא עושה סקירות על רכבים חדשים ומעניינים ולאו דווקא נצרכים. @מאיר תקן אותי עם אני טועה…
אני מאד משתדל לא לומר לאנשים בפנים שהם טועים אבל ביקשת במפורש…
הסקירות שאני עושה מיועדים לתת מקסימום של מענה לאלו שמתלבטים על הדגם. אגב, במקרה השבת הייתי בשכונת מקור ברוך בירושלים, שכונה שאני מכנה אותה כ"שכונת העוני הכי יוקרתית שיש" מחירי השכירות של הדירות שם נושקים למחיר של מלון לחודש… והאוכלוסיה שם חיה בעוני מחפיר. עם זאת ראיתי שם רכבים חדשים ואפי’ יוקרתיים, כך שמבחני רכב המותאמים למגזר הם סופר חיוניים.
@אריאל-קמחי כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
ראית פעם אברך עם טויוטה היילקס???
קודם כל כן (אתה דרומי או לא), אבל אני רוצה לספר לך שאתר “רכבים זה לזה” פתוח לכולם ללא אבחנה בתנאי שמסכימים לתקנון ויש לנו משתמשים שאינם חרדיים ואפי’ שאינם יהודיים (שאגב אני מקבל מהם מחמאות מרחיקות לכת היאך הצלחתי להקים פורום כ"כ איכותי ומכבד ובניגוד לפורומים אחרים המלאים בקללות והעלבות, וכל זה כמובן בזכות המשתמשים האיכותיים והייחודיים דכאן), וכמובן אי אפשר לדעת להיכן מגיע תוכן שעולה לרשת…
-
@מאיר-ג כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
מסתמא שאת ה 320 קילומטר השגת עם רכב ריק נכון?
כך שביום יום האמיתי זה לא יותר מ300 ק"מ?320 קילומטר במשולב כשבחלק מהזמן הרכב היה מלא.
@מאיר-ג כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
דורש המון עריכה ותכנון וזה יבוא על חשבון מבחני רכב אחרים
דווקא העריכה בכתיבה לוקחת לדעתי הרבה יותר זמן אבל אבל אני חושב שמבחינה מקצועית מבחן כתוב הוא יותר רלוונטי עבור לקוח השוקל לקנות את הרכב.
@צילפינגים כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
ואלי עדיף לחכות קצת אולי יגיעו מבצעים של 0 ק"מ על הגירסא המפוארת יותר ואז מסתבר שיהיה יותר משתלם
אני חושב שגם הם במבצע וצריך לבדוק עם היבואנית.
@אריאל-קמחי כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
לכן נראה לי שהוא עושה סקירות על רכבים חדשים ומעניינים ולאו דווקא נצרכים. @מאיר תקן אותי עם אני טועה…
אני מאד משתדל לא לומר לאנשים בפנים שהם טועים אבל ביקשת במפורש…
הסקירות שאני עושה מיועדים לתת מקסימום של מענה לאלו שמתלבטים על הדגם. אגב, במקרה השבת הייתי בשכונת מקור ברוך בירושלים, שכונה שאני מכנה אותה כ"שכונת העוני הכי יוקרתית שיש" מחירי השכירות של הדירות שם נושקים למחיר של מלון לחודש… והאוכלוסיה שם חיה בעוני מחפיר. עם זאת ראיתי שם רכבים חדשים ואפי’ יוקרתיים, כך שמבחני רכב המותאמים למגזר הם סופר חיוניים.
@אריאל-קמחי כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
ראית פעם אברך עם טויוטה היילקס???
קודם כל כן (אתה דרומי או לא), אבל אני רוצה לספר לך שאתר “רכבים זה לזה” פתוח לכולם ללא אבחנה בתנאי שמסכימים לתקנון ויש לנו משתמשים שאינם חרדיים ואפי’ שאינם יהודיים (שאגב אני מקבל מהם מחמאות מרחיקות לכת היאך הצלחתי להקים פורום כ"כ איכותי ומכבד ובניגוד לפורומים אחרים המלאים בקללות והעלבות, וכל זה כמובן בזכות המשתמשים האיכותיים והייחודיים דכאן), וכמובן אי אפשר לדעת להיכן מגיע תוכן שעולה לרשת…
@מאיר כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
כך שמבחני רכב המותאמים למגזר הם סופר חיוניים.
לא שח"ו יש טענות אבל א"כ היה אמור להיות מבחנים על פריוס / +, על אוריס, אוטלנדר, אטר’ז, וכדו’ שזה רכבים שיש אותם הרבה יותר לאברכים, (למרות שהפורום מלא מידע עליהם מכל מיני שרשורים שתאסוף ברכבי הפורום, אבל עדיין כל זה אינו מתקרב לסקירה מקיפה אחת שלך רב @מאיר …) לכן התכוונתי לומר שם שאתה עושה יותר לחדשים, ככה זה היה נראה לי על כל פנים…
@מאיר כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:
קודם כל כן (אתה דרומי או לא),
התכוונתי למה שצורך רב הציבור שלנו (כי הרי אני אמרתי שתעשה מבחן על הסיינה ואז הוא (@איש-גמזו ) אמר שלזה אין לאף אחד כסף, (משמע שזה על הציבור שלנו כי רק להם יש פחות זוזים, ודו"ק…) אז אני אמרתי שכמעט שאין אברכים עם היילקס… יש קצת אבל הרוב לא… אני מכיר אברך עם סילברדו… זה מיעוט.)
אבל מה שבטוח שאין עליך בעולם וגם אין על המבחני רכב!!! וסליחה עם טיפה המעטי בכבוד המבחנים שלך…
תודה על הכל!!!
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}