היברדי VS חשמלי

[השלך על ה' יהבך]

שלום לכולם.
אני מחזיק ב"ה בטויוטה פריוס 2017. עד היום הוצאות הדלק שלי הסתכמו בכ-440 ש"ח לחודש.
החל מחודש זה אני נצרך לעשות כל יום נסיעה של מ"ע - ירושלים הלוך ושוב, זה מקפיץ לי את הוצאות הדלק למעל 1,000 ש"ח. בעקבות זה עלתה בי מחשבה לעבור לאוטו חשמלי.

לפני שאני מתחיל לחקור את השוק הזה לעומק, יש לי מספר שאלות שאודה לבעלי הניסיון בפורום נכבד זה אם יענו לי.

השאלה הראשונה מתייחסת לשוק היד 2 ולירידת הערך של הרכבים החשמליים. התקציב שלי עומד באזור ה-100,000 ש"ח. כשאני קונה אוטו בתקציב כזה, מה קורה למחיר האוטו לאחר כמה שנים?

השאלה השנייה היא האם יש הוצאות באוטו חשמלי שלא קיימות באוטו רגיל (ולא, אני לא מדבר על הטענת הבטריה). שאלה נוספת, האם יש עוד יתרונות להחזקת רכב חשמלי מעבר לחיסכון בדלק - אני מדבר בעיקר על יתרונות כלכליים.

ואם אני קונה אוטו, מה קונים, ג’ילי / BYD / קיה?

יש עוד הרבה שאלות, אני בטוח שלא הקפתי את הכול פה. אודה לכל אחד ואחד על כל תשובה והרחבה. תודה מראש.

[מאיר ג]

@השלך-על-ה-יהבך ירידת ערך משתנה לפי זמן האחריות וטווח הבטריה
יתרונות פחות תחזוקה
עדיין אתה צריך לשקול ירידת ערך לעומת חסכון בדלק לתקופה שתחזיק ברכב
זה כמובן משתנה לפי הק"מ השנתי

[יודי ויין]

@השלך-על-ה-יהבך
שים לב שאם אין לך עמדת טעינה מתחת לבית יצא שכרו בהפסדו …

[mik6868]

@השלך-על-ה-יהבך אני התחלתי עכשיו להסתכל על חשמליות עד 65 אלף בכל מה שראיתי מה שלא מסוכנות אנשים מציגים טווח נוכחי עד 200 או 220 250 המקסימום שראיתי ושנתונים מ 2020 עד 23 לא בדקתי טווח יצרן או תכלס חוות דעת ראשוניות של קונים על טווחי נסיעה אבל הטווחים של 200עד 250 קמ לי זה נראה קצת ולכן חושב שזה פחות ממש ממה שרכב חדש ייתן אז אם אני צודק אז יש בלאי בטריה גדול בכזה קצת שנים…וכן אם יש טווח קצר זה אומר הרבה טעינות בתכיפות גבוהה=בלאי בטריה
ומצד ירידת ערך מצד ההגיון שזה שוק הרכב עם הכי הרבה תחרות ובלי סוף דגמים חדשים ואנשים משתדרגים תמיד אז יש ים היצע שוק יד 2 מוצף =ירידת ערך מטורפת ככה אני חושב ולא מניסיון או ידע מקצועי רק חוות דעת שלי
ועוד מינוס שמעתי שהביטוחים לחשמלי ממש יקרים

Spoiler

אני רק מציין שדווקא BYD וג׳ילי או קיה לא הסתכלתי יותר ראיתי mg סרס ועוד…

[אושר מתקרב]

@יודי-ויין אם פות"ש תושב מודיעין עילית, אפשר להטעין בעמדות הציבוריות, 73 אג’ לקוט"ש, שזה 8 אג’ יותר מהתעריף הביתי, לא סוף העולם

[חובק עולם]

@השלך-על-ה-יהבך ההגיון אומר שאם תקנה מחברה שאינה סינית הערך יישמר יותר

[shine]

@השלך-על-ה-יהבך
אם אתה מרוצה מהפריוס, תשאר אם זה
כל ההחלפה, ההתעסקות והירידת ערך של החשמליות לא שוות את ה600 ש"ח
שוב, אם הנושא זה כלכלי, אם יש לך שיקולים אחרים זה משהו אחר.
(לדעתי)

[עבד נאמן]

@השלך-על-ה-יהבך שנקל שלי
אם כבר חשמלי עדיף כמה שיותר זול, שספג את הירידה המשמעותית
מכיר למשל את יונדאי קונה למשל זה [כמובן לא ממליץ על הרכב הספציפי]
אין לו הרבה לאיפה לרדת יחסית לרכבי בנזין במחירים כאלו, והוא קוריאני
לכאורה הפער בדלק שווה את זה
ביטוח יותר יקר, החזקה יותר זולה אין הרבה מכלולים שזקוקים לטיפול
טווח טוב

[א.ב.]

@השלך-על-ה-יהבך חשבת על פלאג אין (יש גם לפריוס)
החיסכון בדלק מאוד משמעותי
בגלל שזה בטריה קטנה לא חייבים עמדת טעינה ואפשר להטעין בשקע רגיל
ונראה לי שהירידת ערך היא ממש כמו פריוס רגילה

[איש גמזו]

@השלך-על-ה-יהבך
ברכב חשמלי טיפולים תקופתיים יותר זולים, כי יש פחות מכלולים לתחזק.
אם כי תקלות לכשתהיינה, עלולות להיות יקרות לתיקון.
רישוי שנתי גם יותר זול.

קח בחשבון את מס הנסועה אם יבוא עלינו, לכאורה עדיין שוה מאד על פני בנזין, אבל מכפיל את המחיר לקילומטר.

[א.ב.]

@איש-גמזו כתב בהיברדי VS חשמלי:

קח בחשבון את מס הנסועה אם יבוא עלינו

שכחתי לציין שהגיוני מאוד שבפלאג אין הוא לא יהיה

[מאיר ג]

@א.ב. פריוס פלאג אין לא שומרת על ערך כפריוס רגילה ויש לה תקלות
דובר על זה איפשהו בפורום

[א.ב.]

@מאיר-ג זכור לי שדובר על פריוס פלאג אין ישנה שהגיעה ביבוא אישי
אני מדבר על הפריוס החדשות

[השלך על ה' יהבך]

תודה רבה לכל מי שהקדיש מזמנו ע"מ לעזור לי, תבורכו.
אם יש למישהו משהט נוסף לומר, אודה לו ע"כ.

[מאיר]

@השלך-על-ה-יהבך כתב בהיברדי VS חשמלי:

שלום לכולם.
אני מחזיק ב"ה בטויוטה פריוס 2017. עד היום הוצאות הדלק שלי הסתכמו בכ-440 ש"ח לחודש.
החל מחודש זה אני נצרך לעשות כל יום נסיעה של מ"ע - ירושלים הלוך ושוב, זה מקפיץ לי את הוצאות הדלק למעל 1,000 ש"ח. בעקבות זה עלתה בי מחשבה לעבור לאוטו חשמלי.

כיום אתה משלם 560 שח לחודש יותר ממה שהתרגלת. בטעינה ביתית תחסוך כ750 שח לחודש.

אם אתה קונה ע״י מימון, ככל הנראה תשלם סכום דומה או גבוה יותר עבור הריביות. מה שאומר שמשתלם - זה לא.

גם אם אין שום ריבית, הרי שירידת הערך אמורה להיות גבוהה יותר מהחיסכון.

אם כיום אין לך ביטוח מקיף ובגלל הרכב החדש תצטרך להוסיף ביטוח מקיף הרי שיצא שכרו הפסדו.

@השלך-על-ה-יהבך כתב בהיברדי VS חשמלי:

ואם אני קונה אוטו, מה קונים, ג’ילי / BYD / קיה?

מקובל לומר הג’ילי בעל טווח נאה (בגירסת 460/480) עכ"פ יש לדעת שסוללת LFP מחזיקה מעמד לכ30 שנה מאשר סוללות אחרות שמחזיקות פחות.

לדעתי החשמלית ששומרת הכי טוב על ערכה הלא היא טסלה.

רוצה לדעת עוד? ברוב המכוניות הסיניות החדשות יש ציפצופים מכל הכיוונים וזה מציק. ברוב הרכבים הסיניים הכל עובד דרך המסך וזה מעצבן ומסוכן.

כיום אין לדעת איפה הנקודה שבה אפשר לומר על רכב חשמלי “אין לו הרבה לאן לרדת” ככה שקיים סיכון וחוסר וודאות בעניין.

בנוסף בהרבה מהרכבים הסיניים יש תקלות שגם המוסך המורשה לא יודע לתקן ואז הוא מחליף רכיבים ‘על ימין ועל שמאל’ כיום זה באחריות, בעתיד מישהו יצטרך לשלם על זה.

לסיכום: לדעתי המצב הנכחי לא מצדיק החלפת הרכב. ההיפך! אנשים שנוסעים כמוך עברו לפריוס…

[השלך על ה' יהבך]

@מאיר תודה רבה! עזרת לי מאוד

[ez058]

@השלך-על-ה-יהבך
עיין משנ"ת כאן
https://rechavimzelaze.ovh/topic/7772/סקירת-רכב-חשמלי-בכלל-ובפרט-mg-zs?_=1777486549538

וסתם זורק בדקת על פלאג אין הייבריד מתוצרת טויוטה/קיה ?
אפילו לא חדשה מהיבואן

[ginyes]

סוקר רכבים בשם “Wheel חדשות ומבצעי רכב” העלה סרטון על טסלה מודל 3 שהוא משתמש כבר 5 שנים.
אני לא זוכר במדוייק את כל הפרטים, אבל התחזוקה שהוא היה צריך לעשות בכל השנים האלו, זה להחליף צמיגים ופילטר מזגן.
היו כמה תקלות קטנות שהוא הוזמן לתקן על חשבון החברה.
בסופו של דבר תחזוקה של מכונית חשמלית קרובה לאפס.
(קישור)

כמו כן אתר “אוטו” העלה סרטון על אדם שעושה טרייד אין לג’ילי ג’יאומטרי C לאחר 3 שנים ו-265,000 ק"מ(!!!).
בסרטון רואים שבודקים את בריאות הסוללה והיא עומדת על - תחזיקו חזק - 100%!
כך שהסוללות שיש ברכבים חשמליים מחזיקות הרבה זמן.
(קישור)

הבעיה העיקרית ברכבים חשמליים היא ירידת ערך.
ובפרט שהטכנולוגיות של הסוללה והטעינה משתפרות כל הזמן, וממילא הרכבים משנתונים קודמים נהיים מיושנים.

עוד עניין - שהרכבים החשמליים של החברות הלא סיניות לא זולות, ואילו הזולות הן סיניות.
הרבה חברות מהן הן יחסית חדשות, ולא ידוע עד כמה הן אמינות לאורך זמן.
אבל אם ניקח לדוגמא את ג’ילי שהיא לא חברה אלא קונצרן שכולל כמה חברות:
Volvo Cars, Polestar, Zeekr, Lynk & Co וכן מותגי Geely עצמם (Geely Auto, Galaxy וכו’)
או למשל BYD שהיא יצרנית סולללות עולמית והיא מוֹכרת לחברות אחרות כדוגמת טויוטה(!)…
זאת אומרת שיש סיניות שהן מכובדות בהחלט, ואולי יש על מה לסמוך.
אבל לאחרונה ראיתי כתבה על כך ש-BYD זו בועה שהולכת להתפוצץ עם ניפוח מכירות וכו’, כך שאף פעם א"א להיות בטוחים באמת.

לאחר כל הבלבול הזה, המסקנה היא שזו השקעה בסיכון.
אפשר ללכת על בטוח, ולשלם יותר על דלק ותחזוקה.
או לקחת את הסיכון (כמו שהרבה כבר עשו), לקנות סינית (כמובן לאחר בירור מעמיק), ואולי עשיתם עסקה מצויינת.
כמובן שאפשר לבחור ברכב חשמלי של חברה מוכרת כגון יונדאי או קיה או כמובן טויוטה (שכרגע יש רק BZ4), או טסלה למי שיכול לחיות עם רכב שהוא סמארטפון.

להדגיש - כל זה הוא אך ורק לתוספת מידע - ואין להסתמך על זה, אלא לעשות בירורים נרחבים בעצמכם!

[אנדרואיד 20]

@עבד-נאמן הטווח בטריה שלו מאוד נמוך !
וברור שהרכבים החשמליים שאינם סינים הירידת ערך הרבה פחות גדולה, וגם שהם מרגישים הרבה יותר “רכב” ולא צעצוע סיני (ואין כוונתי שהרכבים הסינים פחות טובים בפועל).