המדריך המלא להחזקת רכב אספנות

[גיל]

המדריך המלא להחזקת רכב אספנות

שלום חברים יקרים!
לבקשת חברי @נייטרון-חפשי אני מעלה בפניכם מדריך בנושא רכבי אספנות.

Spoiler

לאור אילוצי הזמן - תרתי משמע, המדריך התעכב עוד ועוד, אך לגדר “בל תאחר” לא הגענו, ועמכם הסליחה.

למרימי הגבה, מה אבד לאנשים המחזיקים רכבי אספנות, דעו נאמנה:
“יש ישן מלא חדש , ויש חדש שאפילו ישן אין בו…”

Spoiler

למי שלא מבין למה הפכתי את דברי המשנה (אבות ד, כ), ולא נרמז גם ע"י האימוג’ים, חסרה ההבנה איך עובדים מגרשי הרכבים למיניהם…

אז מה במדריך?

• הגדרת “רכב אספנות”
• הגבלת זמני עלייה על הכביש.
• הפרוצדורה ברישום רכב אספנות.
• חמשת החוקים/התקנות המרכיבות את “חוק רכב האספנות”.
  • חוק 1 - “חוק שימור רכבי אספנות”.
  • חוק 2 - "חוק הפטור ממס רכב וינטאג’ ".
  • חוק 3 - “חוק תאונות רכבי אספנות”.
  • חוק 4 - “חוק הבטיחות בדרכים לרכבי אספנות”.
  • חוק 5 - “חוק רישום רכבי אספנות”.
• מיסוי על ייבוא רכב אספנות.
• הובלת מטען ע"י רכב מסחרי הרשום כרכב אספנות.
• הסעת נוסעים ע"י אוטובוס הרשום כרכב אספנות.

---

אז נתחיל:
אומנם רכבי אספנות רכבים ישנים, לעיתים ישנים מאוד

Spoiler

ובעבור חלק מאיתנו הם אף בבחינת “יתוש (או חיפושית?) קדמך” (סנהדרין לח.)

אך למרות זאת, הם מתוחזקים היטב (ובהמשך תבינו למה), וכמובן, הם מושכים המון תשומת לב על הכביש, בעיקר (אם זה הקטע שלכם) בגלל מראה הוינטאג’ הייחודי שלהם, אבל גם בגלל האיטיות היחסית, ולוחית הרישוי הייחודית.

---

א

---

הגדרת רכב אספנות -
בעולם, ההגדרה הרווחת לרכב אספנות היא רכב שמשווק או מוחזק אך ורק לצורך אספנות (כולל השימוש הפרטי בו) ושלא לצרכים מסחריים (דוגמת הסעות, או מכירת סחורה על גלגלים).
הפרטים “הקטנים” כמו @גיל , רישוי ומגבלות - משתנות ממדינה למדינה.
בישראל , ההגדרה של רכב אספנות השתנתה במהלך השנים. בעבר, רכב שהוגדר כרכב אספנות היה רכב נדיר.
כיום בישראל, כל רכב שחלפו 30 שנה משנת הייצור שלו ושאינו עולה על 12 טון נחשב כרכב אספנות, לרבות משאיות , אופנועים ואוטובוסים .
אז אם החלטתם לקנות לכם איזה רכב אספנות, הנה הדברים שחשוב שתדעו:

---

ב

---

הגבלת זמני עלייה על הכביש -
על מנת למנוע פגיעה בזרימת התנועה בכבישים (בהנחה שהם זורמים - תזרמו איתי…), רכבי אספנות אסורים בנסיעה על הכביש ב"שעות העומס".
כלומר - תקנה 281א(ג) לתקנות התעבורה קובעת כי רכב אספנות לא ינוע בדרך בימים א’-ה’ בין השעות 07:00 ל-09:00 (בבוקר, כמובן). בימי ששי אין מגבלת שעות.

Spoiler

טעמו נימוקו של המחבר עִמו, מדוע חרג ממנהגו ולא ציטט את לשון התקנה. ונימוקו עִמו גם כן, מדוע הוא מדבר בספויילר הזה בגוף שלישי…

למי שמדגדגת השאלה, אשאל במקומו -
" (מושאל משבת ד:) ערב חג החל בימי א’-ה’, בתר עיקרו אזלינן (שהוא מימי א’-ה’ ואסור בנסיעה מ07:00 ל-09:00) או דילמא בתר נופו אזלינן (שהוא ערב חג ונותנים עליו קולות של ערב שבת)?
התשובה: שדי נופו בתר עיקרו. ובעברית: גם בערב חג החל בימים א’-ה’ אסור לרכב אספנות לנסוע בין השעות 7:00-9:00.
אז מי שמתכנן לנסוע להורים לחג בשעה מוקדמת, יתכבד נא להשאיר את האוטוביאנקי בבית, ויסע עם הפורשה שלו…

---

ג

---

הפרוצדורה ברישום רכב אספנות -

רכב שכבר מוגדר כרכב אספנות -

“רישום רכב” (קרי: תשלום אגרה וטסט במכון רישוי) של רכב אספנות מתבצע אחת לשנה בדיוק כמו כל רכב רגיל, זאת לעומת “רכב מיושן” (שמלאו לו 19 שנים) שאותו יש “לרשום” פעמיים בשנה.

רכב שעדיין לא מוגדר כרכב אספנות -

1. בודקים שהרכב עומד בקריטריונים - א. מלאו לרכב 30 שנה ממועד עלייתו לכביש.
                                                          ב. הרכב רשום כרכב פרטי ולא כאוטובוס.
                                                          ג. אין על הרכב שעבודים/עיקולים שיעכבו את שינוי הסטטוס.
2. הגעה פיזית אל משרד התחבורה עם המסמכים הבאים - א. ת"ז בעל הרכב.
                                                                                          ב. רישיון רכב בתוקף/האחרון שהיה בתוקף.
                                                                                           ג. (ייפוי כח, אם בעל הרכב מבצע ע"י שליח).
3. הפקיד יבצע שינוי סיווג לרכב אספנות לאחר שיבדוק את פרטי הרכב, כולל שנת ייצור ועמידה בקריטריונים ואי מניעה חוקית (כגון שעבודים כאמור לעיל).
     בסיום הפעולה תתבקשו לשלם אגרת שינוי רישום (נכון לכתיבת השורות, לא מצאתי אזכור לגבי התעריף).
4. מכאן רישיון הרכב יתעדכן ל"רכב אספנות" עם אגרה מוזלת למבחן הרישוי הבא.

---

אם רכב האספנות שלכם עמד שנים בחניה הביתית שלכם ללא רישיון למשל, כאשר תרצו לנסוע עליו תצטרכו לשלם אגרה חד פעמית (כ-350 ש"ח) למשרד הרישוי.

---

לוחית רישוי -
לוחית רישוי תקנית של רכב אספנות חייבת לכלול את צמד המילים “רכב אספנות”.
החל משנת 2011 רכבי האספנות בישראל החלו לקבל לוחית רישוי מיוחדת, עם סיומת של המספר 55. נוהג זה הפסיק וכיום אנו רואים (וראיתי הרבה) לוחיות רישוי של רכבי אספנות ללא הסיומת הנ"ל.

---

ד

---

חוק שימור רכבי אספנות -

הואיל ורכבי האספנות הם רכבים “יחודיים”

Spoiler

סוף סוף, א-שטיקל היסטוריה…

תקפים לגביהם חוקים מסוימים שלא תקפים על רכבים “רגילים”. מטרת החוקים האלה היא לדאוג שהרכבים יישמרו במצב תקין ובטיחותי ושלא יהוו סכנה.
החוק הראשון והמרכזי המתייחס לרכבי אספנות בישראל נקרא “חוק שימור רכבי אספנות”, המחייב בעלים של רכבי אספנות לדאוג לשמר אותם במצבם המקורי, או במילים אחרות - לא לשנות בהם דבר, אלא לשמר את הקיים.

---

ה

---

חוק הפטור ממס רכב וינטאג’ -
חוק נוסף המתייחס לרכבי אספנות נקרא “חוק הפטור ממס רכב וינטאג’” המעניק פטור מסוים ממיסוי לרכבי אספנות, כגון:

• מיסוי על דלק.
• דמי רישום - אגרת רישוי.
• דמי ביטוח.

המטרה של החוק הזה היא בעצם לעודד החזקה של רכבי אספנות כדי לשמר רכבים היסטוריים וכמובן כדי שנראה אותם כמה שיותר על כבישי ישראל.

Spoiler

נכון לכתיבת שורות אלו, אני עדיין לא מצליח להתחבר לרציונל… אולי חברי @שלמה יאלפני בינה…

---

ו

---

חוק תאונות רכבי אספנות -
החוק השלישי בנוגע לרכבי אספנות מתייחס לתאונות דרכים של אותם רכבים ונקרא “חוק תאונות רכבי אספנות”. לפי החוק, יש לדווח על תאונה בה מעורב רכב אספנות בהקדם האפשרי.
מעבר לשם המפוצץ של החוק, אין לו שום משמעות, שכן ככל רכב יש חובה לבטח אותו בביטוח חובה, וכללי תאונות הדרכים חלים עליו באופן זהה לכל רכב.
כמובן, שהדבר הראשון שייבדק במקרה של תאונה עם רכב אספנות הוא - האם הרכב נסע בצורה חוקית, מצד מגבלות החוק החלות עליו, וכמפורט לעיל.

---

ז

---

החוק הרביעי הוא “חוק הבטיחות בדרכים לרכבי אספנות”, המחייב נהגים להקפיד על נהיגה זהירה במיוחד ברכבים העתיקים.
הרעיון בחוק הזה הוא לאפשר גמישות של תקנות הבטיחות הקיימות ברכבים המודרניים, ולאפשר שימור מקסימלי של רכב האספנות ללא התקנת מערכות בטיחות רבות המחוייבות מצד החוק בכל רכב “רגיל”.

---

ח

---

החוק החמישי לגבי רכבי אספנות הוא “חוק רישום רכבי אספנות”, המחייב את בעלי הרכבים לרשום את הרכב במשרד התחבורה. הוא אומנם מסודר אחרון כרונולוגית, אבל כבר הסברנו את כל התהליך לעיל.

---

ט

---

מיסוי על יבוא רכב אספנות -
המדריך לא יהיה שלם, מבלי לציין עוד נקודה:
לא הצלחתם למצוא את רכב החלומות שלכם בארץ הקודש? אל דאגה, אתם תמיד יכולים לבצע ייבוא מחו"ל (ייבוא פרטי לרכב קיים בין ברכב חדש ובין ברכב אספנות).
אם באמת אתם בקטע - חשוב שלהביא בחשבון כי המס על יבוא רכב אספנות בישראל עומד על 101% במידה וקיים הסכם שכר מול המדינה שממנה אתם מבקשים לייבא, אך אם אין הסכם כזה מול המדינה הנ"ל - תשלמו מס של 115%.
אם כבר הזכרנו, נציין כי המס על רכב רגיל עומד על 114% כאשר מדובר בייבוא ממדינה עם הסכם שכר, ואם אין הסכם כזה - המס עומד על 115% (למעשה, כפי ששמתם לב, זהו התעריף בכל מצב לייבוא ללא הסכם שכר).

---

י

---

הובלת מטען ע"י רכב מסחרי הרשום כרכב אספנות -
אם תחפשו בגוגל, או תשאלו את ה(ג)בינות - תקבלו תשובה מאוד ברורה: “רכב מסחרי הרשום כרכב אספנות אינו רשאי להוביל מטען”.
רגע, אני רוצה לתקן - תשובה מאוד שגויה.

Spoiler

והאמת, קשה להאשים אותן, שכן אפילו ב-Gov.il עדיין לא התעדכנו בעניין…

נכון, בעבר היה תיקון (סע’ ז’ לתקנה) כזה בחוק, התיקון הזה נמחק (בבחינת “תיקון לתיקון של התקנה”?) בתחילת שנת 2018 למניינם, וכיום - אין סעיף בחוק המונע מרכב מסחרי הרשום כרכב אספנות להוביל מטען.

Spoiler

וכאן יש תפנית בעלילה - הנה דו-שיח שהיה לי עם שני שוטרי תנועה (שיש לי היכרות איתם), אלו שאמורים לאכוף את העניין -
אני: “האם מותר להוביל מטען ע"י רכב אספנות מסחרי?”
הם: “לא”.
אני: “איפה כתוב שאסור?”
הם: “אתה מסתלבט, נכון? בתקנות התעבורה!”
אני: “ברור שאני מסתבלט! אתם לא יודעים שהתיקון הזה נמחק?”
הם: “באמת??”
אני: “אז נניח ועצרתם רכב אספנות מסחרי, מוביל מטען. פתחתם חנ"א , ותחפשו את סמל העבירה. אתם לא תמצאו - בדקתי את זה כבר. מה תעשו?”
הם: :JOY: (כדאמרי אינשי - יצאו דבילים… )

אי לכך - אני מציע להיות חמושים במידע, למקרה ו…
אה, ולא לשכוח לספר לנו, כדי ש"בשמחתכם נשמח גם אנו".
הערה: הדו-שיח אכן התרחש, לחובבי תיאוריית “סיפורי בדים”. ונואלו🧠, חייב לציין…

---

יא

---

הסעת נוסעים ע"י אוטובוס הרשום כרכב אספנות -
אוטובוס הרשום כרכב אספנות רשאי להסיע עד 6 נוסעים בלבד.
אז למי שנקעה נפשו ברכב 7 מקומות ללא תא מטען סביר - אולי זו הדרך, אם תמצאו חנייה בזו העיר…

---

חברים יקרים! אני מקווה מאוד שהועלתי לכם.
אני רוצה להודות כאן לחברי היקר @נייטרון-חפשי , שעוררני על העניין (כבכל עניין), והוא זה אשר חקר ומצא שהתיקון בעניין איסור הובלת מטען ברכב אספנות מסחרי נמחק,
כולל רשומות קובץ התקנות אשר מצוי תחת ידי - והוא אשר שלח לי את משלוח המנות הזה.

עד למדריך הבא בעז"ה תוכלו לעבור על המדריכים שלי דרך תגית “המדריכים של גיל” , או פשוט בחתימה שלי .

---

להזכירכם: אתם תמיד יכולים לכתוב לי הצעות למדריכים שבא לכם כאן.

---

שימו לב: כל האמור לעיל אינו מהווה ייעוץ משפטי או תחליף לייעוץ משפטי. כל המסתמך על האמור לעיל בכל דרך שהיא, עושה זאת על אחריותו בלבד והאחריות לכל תוצאה ישירה או עקיפה, בשל הסתמכות על האמור, תחול על המשתמש בלבד.

[רפאל יהושע]

אולי יש להוסיף לגבי מי שבכל אופן בוחר לנסוע מ 7-9 לגבי קנס, נקודות (אם יש), וביטוח (שאולי אין לו בשעות הללו)

[טוסון]

@גיל ייש"כ גדול, ממש טעם זקנים
כדאי, אם אפשר להוסיף מידע על סכומי אגרות הרישום והביטוח
ומה הדין בחוה"מ ולהבדיל אא"ה בעיד אל-פיטר (@מתלמד-0 , בעל האספנות הרשמי היחיד בפורום, טוען שכל חג בכלל)
וכן מה דין רכב 9 מק’ אספנות
לגבי 11 מק’ (הייאס, יונדאי h1 וכו’) זכור לי שכבר ב20 שנה יורד ל9 מק’

[אלוף העולם 1]

@גיל
מדריך נהדר!
רק מציין שהספרות 55 ניתנות לרכב אספנות שיובא כאספנות.
משא’‘כ רכב שנולד בארץ.
וגם, אני מבין שנתת ל @נייטרון-חפשי תשובה!
ייש’'כ

[נייטרון חפשי]

@גיל תודה על המדריך המדהים באופן אופייני

מכיוון שעד שעלה המדריך לאוויר הספקתי לרכוש רכב אספנות ולחקור לא מעט בנושא, אז כמה הערות ברשותך.

• הסיבה לבלבולים בנושא (כמו למשל העניין נשיאת המטען) הם שינויים בחוק שלא מגיעים מספיק למודעות בגלל העובדה שזה לא מעסיק את רוב האוכלוסיה.
  בכמה מילים על מה שקרה: בעבר רכב אספנות בישראל היה דבר מורכב ולא שימושי עקב המגבלות המרובות, ההגיון בזה היה שאם אתה מחזיק ברכב לצרכי שימור אין סיבה להתיר בו שימוש עצמי מלבד ‘פוזה’, (מגבלות לדוגמה: איסור ליסוע בכביש מהיר), בהשתדלות המשוגעים לדבר שונתה הגישה, בטענה שגישה זו גורמת לאחזקת רכב אספנות להיות תחביב בלבד ללא שימושיות, דבר שרבים לא יכולים להרשות לעצמם ומוביל לגריטת רכבי אספנות רבים, המגבלה היחידה שנשארה היא איסור נסיעה בשעות העומס (7-9).

• לאחזקת רכב אספנות יש 2 סיבות עיקריות, האחת היא ‘משוגעים לדבר’ שפיתחו להם הובי שכזה והם בד"כ חברים במועדוני אספנות ומשקיעים ברכביהם פי כמה מכל רכב ויוצאים איתו לסיבובי ראווה מפעם לפעם, (זה הרבה יותר יקר מלהחזיק כלב אבל מצד שני זה פחות משעבד ויותר נקי, הוא לא ישפוך לך שמן גיר בבית בגלל שלא יצאת איתו בזמן…).
  ויש את אלו שפשוט אוהבים את זה ובד"כ זה אנשים מבוגרים שפיתחו סנטימנטים לרכב הספציפי שלהם ולא מוכנים להתפטר ממנו בשום מחיר (והם גם בטוחים שהוא שווה מיליונים כי הוא נדיר וכו’, לא תמיד הם אובייקטביים).
  יש גם כאלו שקצת מזה וקצת מזה (ויש גם אותי עם סיבה נוספת שאפרט בהמשך).

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

בסיום הפעולה תתבקשו לשלם אגרת שינוי רישום (נכון לכתיבת השורות, לא מצאתי אזכור לגבי התעריף).

אם זה נכון אז אין תעריף, אני רשמתי ולא נדרשתי לשלם. ייתכן שזה חוק שנועד לאפשר למשרד התחבורה לקבוע עמלה.

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

אם רכב האספנות שלכם עמד שנים בחניה הביתית שלכם ללא רישיון למשל, כאשר תרצו לנסוע עליו תצטרכו לשלם אגרה חד פעמית (כ-350 ש"ח) למשרד הרישוי.

אגרת רישוי שנתית היא כ350 ש"ח אבל נראה שהתכוונת לכתוב על אי חיוב תשלום אגרה רטרואקטיבית ושכחת אצלך כמה שורות טקסט.

• רכב אספנות מחוייב ב’בדיקת חורף כרכב מסחרי, אם כי ניתן להניח שהשוטר שאינו מעודכן באיסור נשיאת מטען אינו מעודכן גם בזה.

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

חוק נוסף המתייחס לרכבי אספנות נקרא “חוק הפטור ממס רכב וינטאג’” המעניק פטור מסוים ממיסוי לרכבי אספנות, כגון:

מיסוי על דלק.

הלוואי!
ספר לי איך מממשים את זה כי רציתי לקנות פריוייה אך ירדתי מזה כשהגעתי לחישוב עלויות הדלק.

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

החוק החמישי לגבי רכבי אספנות הוא “חוק רישום רכבי אספנות”, המחייב את בעלי הרכבים לרשום את הרכב במשרד התחבורה.

כל זמן שלא בוצע רישום הרכב אינו מוגדר כרכב אספנות על כל המשתמע מה שגורם לבעלי רכבי אספנות רבים להמנע מרישום אספנות (במיוחד לאור כל ההגבלות שהיו בעבר), להבנתי, חוק זה מחייב לשנות רישום אם כי בשטח בעלי הרכבים לא מודעים לכך ולא ידוע לי על משמעות חוקית כלשהי לאי יישום ה’חוק’.

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

הובלת מטען ע"י רכב מסחרי הרשום כרכב אספנות -

הוא הדין לגבי שימוש ורישום ברכב אספנות לצרכי עבודה, אני מניח שמכיוון שהסעיף הזה גם נמחק לא יכולת לדעת מה היה רשום בו.

Spoiler

@גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

הערה: הדו-שיח אכן התרחש, לחובבי תיאוריית “סיפורי בדים”. ונואלו🧠, חייב לציין…

ולא עוד אלא שמיטפשים ונעשים בד בבד…

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

המטרה של החוק הזה היא בעצם לעודד החזקה של רכבי אספנות כדי לשמר רכבים היסטוריים וכמובן כדי שנראה אותם כמה שיותר על כבישי ישראל.

נכון לכתיבת שורות אלו, אני עדיין לא מצליח להתחבר לרציונל…

הניסוח הנ"ל נכתב מן הסתם ע"י חברי מועדון החמש שמן הסתם הם אלו שקידמו את החוקים הנ"ל והם ‘משוגעים לדבר’ מה שתורם להבנת העניין, השאלה שלך (אני מניח) היא למה ומה פתאום הסכימו לזה המחוקקים ובזה יש לי הסבר מניח את הדעת, מכיוון שרכב אספנות נועד בעיקר לשימור ולא לנסיעה אין סיבה להשית עליו מיסים שנועדו לתת למדינה נתח מהצריכה בדגש על מוצרי מותרות ובהתחשב בכך שרכב אספנות כמעט לא נוסע ולא משתמש בתשתיות ובדלק. (ולדעתי גם בגלל שמדובר בקבוצה קטנה לא אכפת להם לפרגן להם הנחה, וכפי שמסופר על ראש הממשלה הראשון שהסכים לתקצב את הישיבות כי הם מיעוט שהולך להגמר לדעתו].

ועכשיו: למה אני מחזיק רכב אספנות?
דבר ראשון כי אני אוהב את זה, אוהב דברים ישנים, ואוהב מכניקה, וכאן יש לי הכל בחבילה אחת.
אמנם, אם הדבר היה דורש ממני הוצאות כספיות ו/או בזבוז זמן רב לא הייתי יכול לבזבז כך את חיי,
אבל כאן מגיע הדבר השני: עלות טסט לרכב אספנות עומדת על כ400 שקלים לשנה, הצעת מחיר שקיבלתי לביטוח לרכבי לכל נהג מגיל 24 היא כ 1,200 ש"ח חובה וצד ג’.
הקטע של הפוזה פחות קיים ברכב שלי, תסתכלו בתמונה ותווכחו:

[משה בלום]

מה העונש וההשלכות על נסיעה בין 7 ל 9?

[מתלמד 0]

יישר כח!! מדריך מקיף ומושקע!!! ממש כמו כל המדריכים הנפלאים שפרסמת.
כמחזיק רכב אספנות וקצת מתמצא בתחום רציתי להאיר;

מלאו לרכב 30 שנה ממועד עלייתו לכביש.

בבירור שערכתי מול מועדון החמש, נאמר לי כי כדי לרשום רכב כאספנות, צריך שימלאו שלושים שנה משנת הייצור שלו.
אגב, כנראה בעבר היו מתייחסים לעליה לכביש כשנת הייצור, וזו הסיבה לדעתי שאצלי לפי הVIN הרכב יוצר באוגוסט 1995, תאריך הרישום הוא 10/1995, ואילו שנת הייצור שמופיעה ברשיון היא 1996.

בסיום הפעולה תתבקשו לשלם אגרת שינוי רישום (נכון לכתיבת השורות, לא מצאתי אזכור לגבי התעריף).

לא שמעתי על זה, לי עשו בלי תשלום, פעמיים. ברמת גן על המקום הפקידה הדפיסה לי רישיון אספנות ושלחה אותי לדרכי, ביטלתי אצלה את הרישום לאחר שהתברר לי שהטסט יהיה כל שנה באפריל במקום אוקטובר ואצטרך בדיקת חורף (מקובל שלאחר שינוי לאספנות אין אפשרות חזרה, מסתבר שעל המקום לכל הפחות זה אפשרי), ופעם נוספת בירושלים, וכנ"ל בלי תשלום. אחרי זה ראיתי שגם @נייטרון-חפשי טוען כך.

יש נקודה נוספת שראויה להתייחסות, האפשרות לבצע העברת בעלות מקוונת גם לרכב שעומד זמן רב בלי טסט בתוקף, שאפשרית רק לרכב אספנות.

[מתלמד 0]

@טוסון כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

ומה הדין בחוה"מ ולהבדיל אא"ה בעיד אל-פיטר (@מתלמד-0 , בעל האספנות הרשמי היחיד בפורום, טוען שכל חג בכלל

אין לי מקור מוסמך לכך אבל כמובן כוונתי לחגים מוכרים רשמית, ולא יט וכא כסלו, או יב שבט… וכדומה.

[נייטרון חפשי]

@מתלמד-0 כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

ברמת גן על המקום הפקידה הדפיסה לי רישיון אספנות ושלחה אותי לדרכי, ביטלתי אצלה את הרישום לאחר שהתברר לי שהטסט יהיה כל שנה באפריל במקום אוקטובר ואצטרך בדיקת חורף (מקובל שלאחר שינוי לאספנות אין אפשרות חזרה, מסתבר שעל המקום לכל הפחות זה אפשרי

ג"א נפלתי בזה ואני חושב שכדאי להדגיש נקודה זו במדריך (@גיל ? ) הייתי רוצה מאוד לשנות את זה אבל כרגע אני לא רואה דרך מלבד להשבית את הרכב חצי שנה.

@מתלמד-0 כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

מלאו לרכב 30 שנה ממועד עלייתו לכביש.

בבירור שערכתי מול מועדון החמש, נאמר לי כי כדי לרשום רכב כאספנות, צריך שימלאו שלושים שנה משנת הייצור שלו.

הערה במקומה!
שים לב ש @גיל עצמו כתב כך בהדגשה בתחילת המדריך.

@גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

כיום בישראל, כל רכב שחלפו 30 שנה משנת הייצור שלו

[מתלמד 0]

@נייטרון-חפשי ניסיתי להתווכח גם ברמת גן וגם בירושלים למה אני מקבל טסט לאפריל הקרוב אם הוא עבר טסט באוקטובר, הרי עכשיו הוא אספנות ולא מיושן.
דבר ללמפה/קירות.
הם טוענים שמעכשיו משתנה לו היומולדת לאפריל, אם אני מעביר אותו לאספנות ואז כבר לא יעזור להשבית לדבריהם. כלומר, גם אם איזה אפריל בעתיד נגמר לי הטסט ואני לא מחדש עד אוקטובר, כשאני משלם אגרה באוקטובר, זה ייתן לי טסט רק עד אפריל, כמו רכב רגיל שאם לא עשית טסט זה לא נותן שנה מהתשלום, אלא עד היומולדת.

[מתלמד 0]

@מתלמד-0 כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

@מתלמד-0 , בעל האספנות הרשמי היחיד בפורום

למיטב ידיעתי יש גם את @נייטרון-חפשי .

[טוסון]

@מתלמד-0 עד עכשיו הוא לא פירט במפורש שיש לו