האם טסלה עומדת לשנות את חוקי הנהיגה בישראל?

[shine]

בעוד שבישראל מתווכחים על נת"צים, העולם כבר מתקדם לנהיגה אוטונומית. אירופה מאשרת, טסלה מבצעת, וזה קורה כבר עכשיו בסן פרנסיסקו ובשנגחאי. מי שלא קולט את הכיוון יישאר מאחור - עם הגה ביד וחור בכיס

עו"ד תמיר דורטל

יש נטייה אנושית מסוכנת לחשוב שהעולם הוא סטטי וששינויים קורים לאט. הנטייה הזו גורמת לישראלים לחשוב שמכונית שנוסעת לבד, בלי נהג, היא משהו ששייך לסרטי מדע בדיוני או לנכדים שלנו. אבל המציאות, כדרכה, לא מחכה למאחרים.

בעוד פחות מחודש, בפברואר 2026, האיחוד האירופי צפוי לאשר סופית את התקינה החדשה: אישור חוקי למכוניות לנסוע בכבישים ציבוריים ללא ידיים על ההגה, ואף ללא נהג כלל. במקביל, הדלפות מירושלים על שיחה משולשת בין נתניהו, מירי רגב ואילון מאסק מצביעות על כך שבכנס החדשנות שיתקיים בירושלים במרץ ישראל תודיע שהיא מצטרפת למהפכה.

טסלה פיצחה את הקוד
כשאני מנחה כנסים על עתיד הכלכלה, אני נתקל בספקנות: “אבל הטכנולוגיה עוד לא שם”. ובכן, היא שם. ועוד איך.

החברה שפיצחה את השיטה הרבה לפני התחזיות היא טסלה. בעוד המתחרים בזבזו מיליארדים על חיישני לייזר יקרים ומיפוי מוקדם של כל סנטימטר בכביש, מאסק הימר על בינה מלאכותית טהורה ורשת עצבית שלומדת ממיליוני רכבים בזמן אמת. ההימור הצליח.

מי שעוקב אחרי הסרטונים מארה"ב רואה את הבלתי יאומן: רכבי טסלה עם מערכת הנהיגה המלאה (FSD) מנווטים בערים סואנות, בגשם, בערפל ובסיטואציות מורכבות שגורמות לנהג אנושי להזיע – והם עושים את זה באפס מאמץ ובבטיחות שעולה על זו של האדם הממוצע. בסין ובארה"ב, מוניות רובוטיות כבר מסיעות נוסעים ללא נהג במושב הקדמי.

המשמעות: סוף עידן הבעלות על רכב פרטי
המהפכה הזו תשנה את החיים שלנו בצורה שקשה לתפוס. ברגע שהרכב נוהג את עצמו, הקונספט של “מכונית פרטית” הופך למיותר, כמו החזקת סוס בחצר.

למה להוציא 150 אלף שקל על גוש ברזל שעומד בחניה 95% מהזמן ומאבד מערכו? בעולם האוטונומי, אתם מזמינים נסיעה, הרכב מגיע תוך דקה, לוקח אתכם לעבודה וממשיך לנוסע הבא. עלות הנסיעה תצנח לרמה של שקלים בודדים – זול יותר מאוטובוס, נוח כמו לימוזינה עם נהג פרטי.

זה אומר שאין יותר טסטים, אין טיפולים במוסך, ואין דאגה ל"מי ינהג" בבילוי משותף עם חברים. הניידות הופכת לשירות זול וזמין לכולם – מקשישים ועד ילדים, ואפילו בעלי מוגבלויות ועיוורים.

המכשול האמיתי: לא הטכנולוגיה, אלא הרגולטור
אז למה אנחנו עדיין עומדים בפקקים? בגלל הבירוקרטיה.

כאן נכנסת לתמונה הזווית הכלכלית החדה. המהפכה הזו מאיימת על פרות קדושות. היא מייתרת את “תקן החניה” המפורסם שמייקר כל דירה ב-200 אלף שקל (כי המכוניות לא יצטרכו לחנות מתחת לבית, והחניונים יהפכו למחסנים). היא מאיימת על הכנסות המדינה מדוחות תנועה (רובוטים לא עוברים באדום) וממיסוי מטורף על רכישת רכב.

אבל כפי שאני טוען שוב ושוב בפרקי הפודקאסט “על המשמעות”: כשיש טכנולוגיה שמציעה התייעלות בסדרי גודל כאלה, שום רגולטור לא יוכל לעצור אותה לאורך זמן.

לפני מספר חודשים מכרתי את הרכב המשפחתי החדש שלי. חברים חשבו שהשתגעתי. אני חושב שזו ההחלטה הרציונלית ביותר שעשיתי. להחזיק רכב ב-2026 זה להחזיק מניה שצוללת לאפס. העתיד כבר כאן, הוא נוסע לבד, והוא עומד לשטוף את ישראל. השאלה היחידה היא אם המדינה תפתח לו את השער, או שתנסה להילחם בקידמה על חשבון הכיס של כולנו, עד שתובס קשות במלחמה חסרת הסיכוי מול הטכנולוגיה.

קרדיט: אתר אוטו

[ישראליק]

@shine כתב בהאם טסלה עומדת לשנות את חוקי הנהיגה בישראל?:

זה אומר שאין יותר טסטים, אין טיפולים במוסך, ואין דאגה ל"מי ינהג" בבילוי משותף עם חברים. הניידות הופכת לשירות זול וזמין לכולם – מקשישים ועד ילדים, ואפילו בעלי מוגבלויות ועיוורים.

המכשול האמיתי: לא הטכנולוגיה, אלא הרגולטור
אז למה אנחנו עדיין עומדים בפקקים? בגלל הבירוקרטיה.

כאן נכנסת לתמונה הזווית הכלכלית החדה. המהפכה הזו מאיימת על פרות קדושות. היא מייתרת את “תקן החניה” המפורסם שמייקר כל דירה ב-200 אלף שקל (כי המכוניות לא יצטרכו לחנות מתחת לבית, והחניונים יהפכו למחסנים). היא מאיימת על הכנסות המדינה מדוחות תנועה (רובוטים לא עוברים באדום) וממיסוי מטורף על רכישת רכב.

הוא לא לוקח בחשבון שזה מייתר את הפורום - ואת זה אנחנו לא נאפשר, נקודה.

וברצינות -

לפני מספר חודשים מכרתי את הרכב המשפחתי החדש שלי. חברים חשבו שהשתגעתי. אני חושב שזו ההחלטה הרציונלית ביותר שעשיתי. להחזיק רכב ב-2026 זה להחזיק מניה שצוללת לאפס.

למכור את הרכב המשפחתי בישראל ב2026, על סמך ההנחה שבעוד חודש יהיו פה ציים של מוניות רובוטיות, זה צעד אידיאולוגי קיצוני ולא צרכני רציונלי. רוב האנשים יסכימו עם החברים.

וככלל הוא עף לגמרי, אם היה מדבר על עוד 5-10 שנים, נו שוין. אבל הוא כבר מכר את הרכב שלו. ההליכה המאומצת שיבשה את דעתו.

[חיים ברזל]

@ישראליק אל דאגה, זה כנראה שטות של הבינה המלאכותית שערכה לו את ההודעה

אין שום סיבה שהמחיר של מוניות ירד כזה דרסטית, כי הרי מישהו קנה את הרכב ומשלם ביטוח והורדת ערך וכו’ וכו’
ואם כולם ימכרו את הרכב איך בדיוק יהיה כזה הרבה מוניות בשביל כולם?

[נייטרון חפשי]

@חיים-ברזל כתב בהאם טסלה עומדת לשנות את חוקי הנהיגה בישראל?:

זה כנראה שטות של הבינה המלאכותית שערכה לו את ההודעה

נהניתי מהאבחנה!
במיוחד הניסוח של זה:

@shine כתב בהאם טסלה עומדת לשנות את חוקי הנהיגה בישראל?:

לפני מספר חודשים מכרתי את הרכב המשפחתי החדש שלי. חברים חשבו שהשתגעתי. אני חושב שזו ההחלטה הרציונלית ביותר שעשיתי. להחזיק רכב ב-2026 זה להחזיק מניה שצוללת לאפס. העתיד כבר כאן, הוא נוסע לבד, והוא עומד לשטוף את ישראל.

[ביתשמשניק]

ובכלל זה מצחיק
מי יהיו החברות ש…
יקנו את הרכבים
ינקו
ישטפו
יתחזקו
ימלאו חשמל
יעבירו טסט
וכו’ וכו’ וכו’

זה לא שקלים בודדים - זה יילך בצורה של מנוי חודשי כמעט כמו ליסינג
ואם בדיוק לא יהיו רכבים זמינים
די
נו באמת

[נייטרון חפשי]

@ביתשמשניק זה יקרה מתישהו אבל לא כזה מהר, לדעתי הערך של הרכב 2026 (במיוחד אם הוא חשמלי) ירד לתחתית מהסיבות הרגילות לפני שזה יקרה. (ועד אז הבחור מהכתבה ימשיך ללכת ברגל).

[ez058]

@ביתשמשניק
מה ההבדל בין זה לתפעול של סיטי קאר?

[חיים ברזל]

@ez058 וכמה עולה סיטי קאר? יותר זול מאוטובוס כמו שהוא כותב פה? וכנראה שהרכבים האוטונומיים יעלו יותר מהרכבים הפשוטים של סיטי קאר