הגדלת צמיגים - ג'אנטים

[טוסון]

אני מתעניין מה מותר ומה אסור בהחלפת צמיגים
לאיזה גודל אפשר להחליף, מתי צריך להחליף גם את הג’אנטים
אני מעוניין להגדיל את הצמיגים ולהחליף לצמיגי A/T-50/50
הרכב XV 2015
כיום יש בו צמיגים R17
די התבלבלתי מכל האתרים
ולא הבנתי איזה חברה מומלצת

[אביחי]

@טוסון זה יכול להיות שינוי במבנה נרכב שמצריך אישור ממשרד התחבורה ולא עובר ככה טסט!!!

[גיל]

@טוסון בעניין הגודל ענה לך @אביחי נכונה שזה אסור עפ"י חוק ללא אישור ממשרד הרישוי על שינוי מרכב הרכב. לא רואה גם סיבה לעשות את זה אא"כ אתה מתכוון להפוך את הרכב למטוס.
ג’אנטים צריך להחליף רק ביום שהרסת אותם.
עד כמה שזכור לי לסובארו XV יש יופי של אחיזה בכביש, די דומה לפורסטר.
R17 זה רק שליש ממידת הצמיג, זה מציין את אורך החתך של החישוק, יש עוד שני מספרים קודם אליו (בסה"כ יופיע לדוגמא 215/60/17 כשל-17 צמוד R בדר"כ)
לגבי המלצה - אני אישית בודק מבצעים באוטודיפו ולוקח צמיגים של גודייר EfficientGrip Performance
אבל זה תלוי, אם אתה כמעט לא נוסע, עדיף לך משהו טוב וזול שהוא סיני וכד’, כי חום השמש משפיע על כל הצמיגים במידה די דומה (לא ממש, מנסיון), אם אתה נוסע מעל 10K בשנה - לדעתי כדאי לך לחשוב על גודייר או מישלן.

[טוסון]

@גיל כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

@טוסון בעניין הגודל ענה לך @אביחי נכונה שזה אסור עפ"י חוק ללא אישור ממשרד הרישוי על שינוי מרכב הרכב.

הבנתי שיש רשימה של גדלים מותרים, ומקבלים בקלות אישור ממשרד התחבורה (כאר-דאטה או משהו כזה)

לא רואה גם סיבה לעשות את זה אא"כ אתה מתכוון להפוך את הרכב למטוס.

עוד גובה ואחיזה בשטח
ואם אני מגדיל את הצמיג אז צריך להגדיל גם את הג’אנט לא?

R17 זה רק שליש ממידת הצמיג, זה מציין את אורך החתך של החישוק, יש עוד שני מספרים קודם אליו (בסה"כ יופיע לדוגמא 215/60/17 כשל-17 צמוד R בדר"כ)

זה אני לא יודע מה יש לי נראה לי 225/55 ואני רוצה גם רוחב יותר

[יצחק רשטונ]

@טוסון כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

אני מעוניין להגדיל את הצמיגים ולהחליף לצמיגי A/T-50/50
הרכב XV 2015
כיום יש בו צמיגים R17

17 זה קוטר הגאנט שלך ובעצם המידה של הקוטר הפנימי של הצמיג [ מעבר לזה יש לצמיג מידת רוחב ומידת חתך]
A-T 50/50 זה בעצם אומר באיזה סוג צמיג מדובר וA-T זה צמיג לכל מצב [ALL TERRAIN] שמתאים גם לכביש וגם לשטח ו50 50 זה בעצם 50 אחוז כביש ו50 אחוז שטח .
צמיג כזה יתן לך יותר יכולת שטח מצמיג כביש ממוצע אך גם יפגום לך בנוחות הנסיעה בצריכת הדלק וברעשי הכביש
כמו שכתבתי זה לא קשור למידה , אתה יכול להשאר עם אותה המידה שיש לך עכשיו רק להחליף את סוג הצמי

[טוסון]

@יצחק-רשטונ אני יודע מה זה צמיגי 50/50
וזה מה שאני רוצה
חוץ מזה אני גם מעוניין להגדיל אותם
זה טוב יותר בשטח
ועל זה אני שואל מה מותר ומה אסור

[יצחק רשטונ]

@טוסון כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

אני יודע מה זה צמיגי 50/50
וזה מה שאני רוצה
חוץ מזה אני גם מעוניין להגדיל אותם
זה טוב יותר בשטח
ועל זה אני שואל מה מותר ומה אסור

לדעתי לא מתאים לסובארו XV , דברים כאלה עושים ברכבי שטח קשוחים יותר .
עכ"פ כשמגדילים צמיג בשביל נסיעת שטח אז דווקא מקטינים את הגאנט ומגדילים את החתך של הצמיג .
שינוי מידת צמיגים/גאנטים ברשיון זה תלוי אם אתה משנה לצמיג במידה שהגיעה לארץ בדגם הזה ברמת גימור אחרת אז אתה יכול בכל מכון רישיון בעלות זעומה של 30 שקלים , אבל אם אתה רוצה לשנות לגמרי אז זה תהליך יותר מורכב

[טוסון]

@יצחק-רשטונ כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

@טוסון כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

אני יודע מה זה צמיגי 50/50
וזה מה שאני רוצה
חוץ מזה אני גם מעוניין להגדיל אותם
זה טוב יותר בשטח
ועל זה אני שואל מה מותר ומה אסור

לדעתי לא מתאים לסובארו XV , דברים כאלה עושים ברכבי שטח קשוחים יותר .

היית צריך לראות לאן הגענו עם ה @טוסון ולהבין למה מצפים מהXV

[יצחק רשטונ]

@טוסון כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

היית צריך לראות לאן הגענו עם ה @טוסון ולהבין למה מצפים מהXV

אין לי כח להאריך אבל לענ"ד זה צעד אחד יותר מידי בשביל XV
אתה יכול להסתפק בAT במידה הקיימת

[יצחק רשטונ]

אם אתה רוצה בכל אופן מחשבון להמרת צמיגים, רמה גבוהה

[טוסון]

@יצחק-רשטונ כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

אם אתה רוצה בכל אופן מחשבון להמרת צמיגים, רמה גבוהה

@יצחק-רשטונ כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

אם אתה רוצה בכל אופן מחשבון להמרת צמיגים, רמה גבוהה

אין שם את הגירסה שלנו (מנוע 1.6 גיר רציף)

[יצחק רשטונ]

@טוסון כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

אין שם את הגירסה שלנו (מנוע 1.6 גיר רציף)

לא צריך דגם יש מחשבון להמרה לפי מידות

[מאיר]

@טוסון כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

זה טוב יותר בשטח
ועל זה אני שואל מה מותר ומה אסור

כל השינויים החוקיים בצמיגים הם בסך הכל משחק בין הג’אנט לחתך של הצמיג כלומר שלמעשה הגלגל באותו הגודל והיקפו שווה בין האפשרויות החוקיות!

לו יצוייר ותחליף לגלגל גדול יותר אתה תשבש את התיפקוד התקין של הגיר (ככל שהגלגל גדול יותר כך ההיקף שלו גודל, יוצא שאם עד היום הרכב היה מתקדם 1.5 מטר על כל סיבוב, בגלגלים החדשים הוא יתקדם 2 מטר לצורך הדוגמה וזה מצריך כיול מחדש לגיר!) והלוח יראה לך מהירות נמוכה מהאמיתית…

בקיצור לא שייך…

[גיל]

@מאיר כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

@טוסון כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

זה טוב יותר בשטח
ועל זה אני שואל מה מותר ומה אסור

כל השינויים החוקיים בצמיגים הם בסך הכל משחק בין הג’אנט לחתך של הצמיג כלומר שלמעשה הגלגל באותו הגודל והיקפו שווה בין האפשרויות החוקיות!

לו יצוייר ותחליף לגלגל גדול יותר אתה תשבש את התיפקוד התקין של הגיר (ככל שהגלגל גדול יותר כך ההיקף שלו גודל, יוצא שאם עד היום הרכב היה מתקדם 1.5 מטר על כל סיבוב, בגלגלים החדשים הוא יתקדם 2 מטר לצורך הדוגמה וזה מצריך כיול מחדש לגיר!) והלוח יראה לך מהירות נמוכה מהאמיתית…

בקיצור לא שייך…

להוסיף על דברי ר’ @מאיר כיהודה ועוד לקרא, כמדומני שיחס הגרירה של הצמיג משתנה וא"כ גם צריכת הדלק תושפע. ברכבי ספורט צריכת דלק מעולם איננה שיקול, וכל מטרתם אחיזה כדי שלא יעופו בסיבוב.

[טוסון]

@גיל כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

@מאיר כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

@טוסון כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

זה טוב יותר בשטח
ועל זה אני שואל מה מותר ומה אסור

כל השינויים החוקיים בצמיגים הם בסך הכל משחק בין הג’אנט לחתך של הצמיג כלומר שלמעשה הגלגל באותו הגודל והיקפו שווה בין האפשרויות החוקיות!

לו יצוייר ותחליף לגלגל גדול יותר אתה תשבש את התיפקוד התקין של הגיר (ככל שהגלגל גדול יותר כך ההיקף שלו גודל, יוצא שאם עד היום הרכב היה מתקדם 1.5 מטר על כל סיבוב, בגלגלים החדשים הוא יתקדם 2 מטר לצורך הדוגמה וזה מצריך כיול מחדש לגיר!) והלוח יראה לך מהירות נמוכה מהאמיתית…

בקיצור לא שייך…

להוסיף על דברי ר’ @מאיר כיהודה ועוד לקרא, כמדומני שיחס הגרירה של הצמיג משתנה וא"כ גם צריכת הדלק תושפע. ברכבי ספורט צריכת דלק מעולם איננה שיקול, וכל מטרתם אחיזה כדי שלא יעופו בסיבוב.

וברכב ממונע בגז?
גם ככה הוא לוקח אחד ל7, אז לא מדי מפחיד אחד ל6

@מאיר כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

כל השינויים החוקיים בצמיגים הם בסך הכל משחק בין הג’אנט לחתך של הצמיג כלומר שלמעשה הגלגל באותו הגודל והיקפו שווה בין האפשרויות החוקיות!

לו יצוייר ותחליף לגלגל גדול יותר אתה תשבש את התיפקוד התקין של הגיר (ככל שהגלגל גדול יותר כך ההיקף שלו גודל, יוצא שאם עד היום הרכב היה מתקדם 1.5 מטר על כל סיבוב, בגלגלים החדשים הוא יתקדם 2 מטר לצורך הדוגמה וזה מצריך כיול מחדש לגיר!) והלוח יראה לך מהירות נמוכה מהאמיתית…

ומה הבעיה לכייל את הגיר?
תאורטית כמובן, אני לא אעשה את זה (אם כבר היינו מחליפים למנוע 2000), אבל עקרונית למה לא

[גיל]

@טוסון כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

וברכב ממונע בגז?
גם ככה הוא לוקח אחד ל7, אז לא מדי מפחיד אחד ל6

אני לא יודע להצביע על אחוז מדוייק של עלייה בצריכה, אבל שוב, אם בגלל הגפ"מ הצריכה היא כבר לא שיקול, אזי דינו כאמור

@גיל כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

ברכבי ספורט צריכת דלק מעולם איננה שיקול, וכל מטרתם אחיזה כדי שלא יעופו בסיבוב.

[יצחק רשטונ]

@טוסון כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

תאורטית כמובן, אני לא אעשה את זה (אם כבר היינו מחליפים למנוע 2000), אבל עקרונית למה לא

כמו שכתבו כאן אין דרך חוקית להגדיל את הקוטר הסופי של הגלגל וגם מבחינה מכנית זה פשוט לא שייך ברכב כזה שגם ככה הוא יחסית עצל וכ"ש בגירסת ה1.6 [0-100 13.9 שניות]
כמו שכתב מאיר אפשר להקטין את הגאנט ולהגדיל את החתך של הצמיג או להגדיל את הגאנט ולהקטין את החתך של הצמיג , בדרך כלל ברכבי ספורט מגדילים את הגאנט ומקטינים את החתך בשביל לקבל יציבות ואחיזה יותר גבוהה [וכמובן פוזה] וברכבי שטח דווקא מקטינים את הגאנט ומגדילים את החתך של הצמיג בשביל לקבל צמיג עם יותר גמישות בשטח וגם שהגאנט יחטוף פחות מכות בשטח [ולזה מועיל המחשבון שצירפתי] אבל זה כבר תעלול יקר שדורש גם החלפת גאנטים ועוד
לפעמים ברכבי שטח קשוחים כמו פורד ברונקו או ג’יפ רנגלר יש גירסאות ייחודיות שמיועדות לאכול שטח קשה ויש להם צמיגים שגם בקוטר הסופי הם יותר גדולים אבל מדובר ברכבים מחוזקים מכל הבט
עכ"פ לענ"ד דיי לך להחליף את המידה הקיימת בצמיגי AT

[טוסון]

@יצחק-רשטונ כתב בהגדלת צמיגים - ג'אנטים:

עכ"פ לענ"ד דיי לך להחליף את המידה הקיימת בצמיגי AT

שכנעתם אותי סופית,

Spoiler

עכשיו אני צריך לשכנע את שאר המשפחה

[אפייי]

אם מגזימים עם שינוי המידה זה יכול לדפוק את הגיר