חצי קלאץ' בעלייה

[מאיר]

@אפייי כתב בחצי קלאץ' בעלייה:

גם אוכל את הקלאץ וכמובן אוכל גם דלק

אני תוהה אולי יש גם בלאי למנוע משום שיש לו התנגדות מיותרת שאינה קיימת בניוטרל.

[נייטרון חפשי]

@מאיר אם כבר יש לו פחות התנגדות כי הוא מחובר לגיר רק חצי.
זה קצת נכון שכשעושים חצי קלאץ זה בד"כ כשהמנוע מתאמץ מאוד ולא רוצים להפיל עליו את זה בבת אחת (למשל בזינוק בעליה), אבל במקרה שלנו זה לא העניין.
עריכת תגובה:
בוודאי, אבל זה ס"ה בלאי של שימוש רגיל.

[איציק 1]

אני רואה שההתנגדות פה היא מקיר אל קיר, ואני מודה לכם על שהארתם את עיניי.
ואני סקרן האם רק המורה שלי לימד לעשות ככה, או גם המורים שלכם, וכולם לא מקצועיים ואחראיים מספיק??

[נייטרון חפשי]

@איציק-1 זה לא ‘סוף העולם’ אלא בלאי מוגבר, ייתכן שהמורה שלך מעדיף לספוג את הבלאי כדי שתעבור יותר בקלות.

[מאיר]

@נייטרון-חפשי כתב בחצי קלאץ' בעלייה:

אם כבר יש לו פחות התנגדות כי הוא מחובר לגיר רק חצי.

טעיתי בלשוני. התכוונתי שיש למנוע התנגדות בהשוואה לניוטרל. תיקנתי בפוסט המקורי.

[מאיר]

@איציק-1 כתב בחצי קלאץ' בעלייה:

ואני סקרן האם רק המורה שלי לימד לעשות ככה, או גם המורים שלכם, וכולם לא מקצועיים ואחראיים מספיק??

אם אתה עושה את זה לשניה או שתים (כגון שאתה רואה שהרמזור מתחלף וכיו"ב), לית לן בה (אין בעיה). אבל אם זה בתדירות גבוהה או שזאת העמידה שלך בעליות אז בודאי שזה מזיק.

[נייטרון חפשי]

הגיר הדו מצמדי הידוע הוא משל טוב לשאלה שנשאלה כאן, דובר על כאן רבות אולי אחד האלופים יביא קישור.

[מיוחד]

@נייטרון-חפשי

לא הבנתי תוכל לפרט

[גיל]

@נייטרון-חפשי כתב בחצי קלאץ' בעלייה:

הגיר הדו מצמדי הידוע הוא משל טוב לשאלה שנשאלה כאן, דובר על כאן רבות אולי אחד האלופים יביא קישור.

אתה מתכוון למשהו בסגנון הזה?

[נייטרון חפשי]

@מיוחד דובר בעבר על כך שבגיר דו מצמדי (של קיה סיד כמדומני) יש הוראת יצרן מאוחרת שלא לעמוד בפקקים על ההילוך אלא לתת ברקס, עמידה בעליה על הגיר עלולה לשחוק את הקלאצ’ים וזה סיפור קצת יקר (10,000 ש"ח), דובר גם על כך שבמדינות מסויימות היו על כך תביעות ייצוגיות וכו’.
ההגיון שבדברים שהובאו כאן הוא מה שהורס את הקלאצ’ים של ה’דו מצמדי’ .

Spoiler

(אם מישהו מסיק מכך שעדיף לא להשתמש בהגיון שידע שלהגיון יש גם יתרונות, לזרוק את השכל זה בנוסף גם לא הגיוני)