ניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.

[MENI]

@mik6868 עוני מנקה באמצעות זרימה של חומר אם זה סתום אין מה לעשות אלא רק לפרק ולנקות ידנית וכמו שאמרת המעברים בסעפת אכן נסתמים די מהר (לא נראה לי כל 40 קמ אולי 150 קמ והלאה על תשכח שגם בדלק יש אוקטן שמנקה כל הזמן )
מוטי אכן מנקה ברמה מאד גבוהה לאחר נסיונות הוא מצא תמהיל שעושה אותם ממש חדשים…
לגבי התוסף אני אישית משתמש בK44 הוא נחשב להכי טוב בפער… (נראה ליטויוטה משתמשים באיזה תוסף של פז לא יודע מה זה…)
רק עוד נקודה קטנה כל הפירוקים וסוגי הנקיונות למינהם הם טיפולים שמנקים פיח קיים תוסף דלק הוא בעצם תוסף שמונע הצטברות כלומר שיש קצת ממש הוא מנקה והוא פעיל רק למי ששם כל טיפול, ובתנאי שהמערכת נקייה, אבל הוא לא יעיל לפרק ערמות של פיח קיים (עוני משתמש באותה שיטה שהתוסף פועל רק בצורה אגרסיבית יותר)

[mik6868]

@MENI מעניין באמת ראיתי שלפריוס אומרים רק k44כמו שאמרת והיה לי נסיעה לאילת אז עשיתי את זה כמו שאמרו לי לשפוך עם מיכל ריק ולמלא מיכל מלא ולגמור את הדלק באותו יום הגעתי לאילת לא הצלחתי לגמור מיכל רק אחרי יומיים של סיבובים מילאתי בחזרה דלק מקווה שזה לא בעייתי, אבל תכלס לפני אחרי לא הרגשתי ברכב שום הבדל או שאין לי פיח או אחרי שסתום יחסית אז זה לא כל כך אמור להיות מורגש…?
עוד שאלה את הצינורות הקטנים שנסתמים מהר יותר אני יכול לפרק לבד ולבדוק? כי מוטי אמר לי 2300 על EGR מצערת ומזרקים שזה לא קצת בכלל ועוני יהיה לי משמעותי יותר זול…

[MENI]

@mik6868 יש לך נורה עם קוד תקלה P0401?
ואגב K44 זה לא רק לפריוס זה תוסף שנחשב להכי טוב בכללי…
פשוט פריוס לענ"ד חייבת את זה…

[mik6868]

@MENI לא יותר אני עושה טיפול מונע אני אחרי 125,000 קמ אבל רוב שנות הרכב נסע בעירוני ולפי ה ai זה עושה הרבה יותר פיח ואומרים לעשות ניקוי בין 120 ל150 ככה ראיתי אז לכן אני מסתפק אם נסתמו הצינורות הקטנים האלה…
לפי הטסט הקודם שעשיתי לפי החום מנוע אפשר לדעת אם משהו סתום?נראה לי כתוב לפי היצרן חום 60 ולי היה 90 ועברתי

[MENI]

@mik6868 אם אין לך קוד תקלה זה אומר שהוא לא סתום… וגם ככה לא עשית הרבה ק"מ אם הרכב חסכוני אז פשוט כל 10 15 אלף תשים תוסף וסע לשלום לא צריך לחשוב יותר מדי…(אגב שמים תוסף בחצי עד שליש מיכל כדי שהוא יהיה יותר מרוכז לא מיכל מלא…)

[mik6868]

@MENI אם אחד מהם נסתם כן צריך להיות קוד תקלה?( @MENI תפתח איתי צ׳אט רגע אין לי הרשאה לפתוח עדין לא יודע למה)

[MENI]

@mik6868 לא יודע אבל לא נראה לי שרק אחד מהם יכול להיסתם זה פשוט מעברים דקים שעובר שם גזים ממחוזרים ולכן נצבר שם יותר פיח מרכב רגיל מה שאני בא לומר לך שעם אין קוד ותשים תוסף כל טיפול נראה לי זהב סדר ליתר בטחון אתה יכול לעשות אצל עוני או יחיא סתם בשביל ההרגשה (אני טיפלתי ברכבים של כמעט כפול 3 בק"מ משלך… ככה שלא נראה לי שאתה קרוב לשם…)

[mik6868]

@MENI טוב מה אני יגיד לך תודה רבה על ההמלצה שלך וחוות דעתך אבל שאלתי את ה AI והוא אומר כך תגיד לי אם אתה חושב כמוהו

במקרים רבים, אחד או שניים מהמעברים בסעפת נסתמים לגמרי לפני שנדלקת נורת “Check Engine”.
סימני אזהרה: אם אתה מתחיל לשמוע “נקישות” (Rattle) בבקרים כשהמנוע קר או רעידות קלות תחת עומס נמוך, זו אינדיקציה שהמערכת כבר סתומה חלקית(וזה כן קיים אצלי)
המלצה: כדאי לבצע בדיקת אנדוסקופיה (מצלמה) בסינוס הסעפת לפני הניקוי, או לשקול ניקוי ידני/מכני יסודי שמבטיח פתיחה של כל המעברים, במיוחד לאור הקילומטראז’ והשימוש העירוני.(יש למישהו מושג מה המחיר של בדיקה כזאת?ואיפה עושים דברכזה?)

[MENI]

@mik6868 טוב אם יש רעידות כשהמנוע קר זה סימן מובהק לEGR… זה אכן קורה גם בלי נורה (אולי באמת כי רק מעבר אחד נסתם כמו שאמרת…)
בכל אופן מוטי מאד יקרן אם אתה הולך על ניקוי לך על יחיא הוא לוקח 500 מפרק סעפת ומנקה ידנית ולוקח רק 500 אני לא בדקתי את העבודה שלו ולא עשתי אצלו אף פעם (תמיד עשיתי לבד)
אם בחרת בכל אופן לעשות אצל עוני תכניס למצב תחזוקה (תשאל את הAI איך עושים)
ותלחץ על הגז אם צריך כדי להגיע לחום הנדרש (נדמה לי סביב 90 מעלות)כדי שהמנוע יתחמם אחרת זה לא יהיה יעיל… אבל אם כן תעשה את זה זה יהיה יעיל מאדד (יכול להיות יותר מיחיא וכל הניקויים כי זה ינקה לך גם עוד דברים לכן אני חושב שכטיפול מונע זה עדיף אבל לא בדקתי את זה ולא לוקח אחריות… בעז"ה כשיהיה לי זמן בל"נ אני יקרא לו אלי ואני יבדוק את זה אחת ולתמיד ע"י פירוק הכלל אחרי הניקיון שלו …)

[מנאששש]

@MENI
באיזה רכבים פירקת?
(אני מחפש מישהו שיפרק באוריס)

[mik6868]

@MENI אם אני ינקה אצלו לדוגמא רק סעפת זה מספיק? או אם כבר אני מנקה אז לעשות חידוש מלאי על הכל עדיף (קולר EGR (מצנן ה-EGR)שסתום ה-EGR צינור ה-EGR סעפת היניקה) ומוטי מנקה את כל זה?

[מנאששש]

@mik6868
הקולר בעיקר יש לו מעברים קטנים.
כל השאר, גם אפשר לעשות לבד בקלות, וגם המעברים יחסית רחבים.
לפי איך שהבנתי מוטי מנקה הכל.

[mik6868]

@מנאששש טוב 100 אחוז אני ינסה לבדוק ביוטיוב אם זה מסובך כל המערכת הזאת לפרק לנקות וכו

[מנאששש]

@mik6868
זה עבודה.
אבל לא משהו שא"א לעשות, אם יש לך את הכלים, וקצת כשרון טכני.

[MENI]

הסעפת זה יחסית פשוט אבל בלי לנקות את הEGR לא עשית הרבה…
טיפ שלי אם אתה לא חובבן של פירוקים ועבודה שחורה (זה מאד מלכלך לא סתם איזה ברקסים או טיפול 10000) תרד מזה מה גם שלא תחסוך הרבה ביחס לעבודה שלך (יחיא לוקח 500) והפירוק של הכולר די קשה ומסורבל…
אם בכל זאת החלטת לעשות לבד תשרה את הכולר בסודה קאוסטית איזה לילה (זה החומר שאני משתמש וממליץ לך בחום לבדוק על חומרים יותר חזקים אני לא מוציא אותן חדש ואני יודע בפירוש שמוטי כן)

[mik6868]

טוב באמת תודה רבה על העשרת הידע והעזרה וכו אני באמת נראה לי ילך למוטי אם אני יעשה חצי עבודה אני לא יישן בלילה …
(מוסכניק אחד כבר אמר לי שכל מוסכניק ישמח שאני יבא אליו ויקבל אותי בברכה עם צלחת עוגיות) בעז"ה אני יעדכן אם הרכב יצא ממוטי מזארטי …

[נייטרון חפשי]

@mik6868 כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:

רוב שנות הרכב נסע בעירוני ולפי ה ai זה עושה הרבה יותר פיח

הוא כנראה התבלבל, מה שנקרא טעות אנוש! ומתוקף תפקידו לחקות חשיבה אנושית . הטעות אנוש הפעם שלי, ההסבר בפוסט הבא.

@MENI כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:

אם בחרת בכל אופן לעשות אצל עוני תכניס למצב תחזוקה (תשאל את הAI איך עושים)
ותלחץ על הגז אם צריך כדי להגיע לחום הנדרש (נדמה לי סביב 90 מעלות)כדי שהמנוע יתחמם אחרת זה לא יהיה יעיל… אבל אם כן תעשה את זה זה יהיה יעיל מאדד

עוני יעשה את זה בעצמו ולא ייתן לך לגעת בזמן שהוא מטפל, (לפני שהוא הכיר את המצב תחזוקה הוא לא היה מקבל פריוסים).

[mik6868]

@נייטרון-חפשי תשובת ה AI למה זה עושה יותר פיח

בפריוס דור 3 (מודלים 2010–2015), נסיעות עירוניות קצרות הן הגורם המרכזי להצטברות מוגברת של פיח במערכת ה-EGR (סחרור גזי פליטה) מכמה סיבות טכניות:
טמפרטורת עבודה נמוכה: בנסיעות עירוניות קצרות, המנוע לרוב לא מגיע לטמפרטורת עבודה אופטימלית. כשהמנוע “קר”, הבעירה פחות יעילה ונוצר יותר פיח (Soot) שנדבק לדפנות השסתום והמצנן.

עצירות והתנעות מרובות (Stop-and-Go): הפריוס היא מכונית היברידית שמכבה ומדליקה את מנוע הבנזין בתכיפות בתוך העיר. כל מחזור כזה של קירור וחימום זמני מעודד הצטברות משקעים דביקים של פיח בשילוב עם אדי שמן, שהופכים עם הזמן לשכבה קשיחה החוסמת את המעברים.

חוסר ב"ניקוי עצמי": בנסיעה בינעירונית רציפה (בכביש מהיר), טמפרטורת גזי הפליטה גבוהה מספיק כדי “לשרוף” חלק מהמשקעים ולדחוף אותם החוצה במהירות זרימה גבוהה. בעיר, המהירות הנמוכה והסל"ד הנמוך לא מאפשרים את תהליך הניקוי הטבעי הזה

[MENI]

@mik6868 כל מילה נכונה זה בדיוק הסיבה שהמנוע בפריוס קר ולכן מצטברים משקעים משא"כ בנסיעה בינעורנית ששם המנוע עובד כל הזמן…

[MENI]

@נייטרון-חפשי כתב בניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.:

עוני יעשה את זה בעצמו ולא ייתן לך לגעת בזמן שהוא מטפל, (לפני שהוא הכיר את המצב תחזוקה הוא לא היה מקבל פריוסים).

אני דיברתי איתו והוא לא אמר שהוא לא מקבל אלא שזה פחות יעיל אחרי שאמרתי לו שיש את המצב הזה אז הוא אמר שזה מעולה וא"כ זה יהיה יותר יעיל…