האם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?
-
@מאיר כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:
בנוסף מכיוון שההנעה ברכב המונע בגז מתבצעת ע"י בנזין, ברכב היברידי שמניע בתדירות ממש גבוהה, זה אולי מאיץ שם את הבלאי וכבר פחות חוסך (בגלל שימוש רב בבנזין
שתי תשובות בדבר
א. כל מה שזה מניע על בנזין זה בגלל שהגז צריך להתחמם וכשזה חם זה עובר לגז אבל כאן שהרכב מונע יכול להיות שהגז כבר חם וגם ההצתה על גז (ע"כ מסברא)
ב. ערן יכול לעשות שגם ההצתה תהיה על גז כך שמעתי לפני כמעט 4 שנים מבעל רכב שעשה אצלו מיד אחרי שזה יצא לאויר העולם והתלהב עד הגג
עריכה: ערן אמר לי שאין הכוונה שזה באמת מניע על גז כשהאוטו קר אלא שזה עובר לגז הרבה יותר מהר ואם האוטו חם זה מניע או מיד עובר (לא זוכר) על גז -
@נייטרון-חפשי כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:
מישהו יכול להסביר לי אחת ולתמיד מה זה (@#^&*$%) רכב שמתאים לגז?
איך שאני הבנתי יש 2 דברים דבר ראשון שכבר דובר פה זה ההתקנה בצורה מקצועית ואם זה לא נעשה בצורה טובה זה גורם לבעיות בלי סוף בכל רכיב שתעלה בדעתך ולענ"ד זה מה שגרם לבעיות בתושבות שמישהו כאן הזכיר (אך אני לא בטוח)
הדבר השני שזה בעצם מה שמתכוונים מתאים או לא מתאים לגז הוא שהגז הרבה יותר יבש מבנזין שהוא שומני ולכן הגז מייבש את המנוע יש מנועים שיודעים להסתדר עם היובש הזה ויש מנועים שזה הורס אותם מהר יחסית וזה הכוונה לא מתאים וגם לזה יש פיתרון להתקין משמנת אך איני יודע אם זה פותר את הבעיה לגמרי לכאורה כן
איזה רכב בדיוק כן ואיזה לא צריך לשאול את המומחים אבל אומרים שעל מיצובישי למשל זה ממש מתאים. -
אשמח שתעזרו לי בהתלבטות הבאה:
יש לי כעת אינסייט 2014 (היברידית)
ואני רוצה בס"ד בעתיד הקרוב או הרחוק להחליף, ולמסקנא יש לי שני אפשרויות: יונדאי איוניק עד 60,000 (להוציא על זה עד 55,000) או טויוטה אוונסיס (מ2013) ולהסב אותה לגז, ולהוציא על זה עד 50,000
או להישאר עם שלי, או שיש לכם המלצות יותר חכמות - ואשמח לשמוע!
השיקולים: האוטו שלי קצת צפוף, וזה משפיע על הקוקפיט, וכן מאחורה - מי שמכיר המושב האמצעי באינסייט לא שימושי כלל!
האוטו לא חזק בכלל (1300, 88 כ"ס) אבל סביר ועושה מה שצריך.
כמובן שמחפש קצת יותר פינוק וטכנולוגיה…, וכן יופי חיצוני ופנימי.
נ.ב שני ילדים (4 נפשות), יוצא הרבה מהעיר (נוסע כ1500 ק"מ בחודש).
העליתי את זה כאן - בגלל עניין הגז, וכן ההיברידי שדובר כאן. -
@דודי-ענהאל כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:
אשמח שתעזרו לי בהתלבטות הבאה:
יש לי כעת אינסייט 2014 (היברידית)
ואני רוצה בס"ד בעתיד הקרוב או הרחוק להחליף, ולמסקנא יש לי שני אפשרויות: יונדאי איוניק עד 60,000 (להוציא על זה עד 55,000) או טויוטה אוונסיס (מ2013) ולהסב אותה לגז, ולהוציא על זה עד 50,000
או להישאר עם שלי, או שיש לכם המלצות יותר חכמות - ואשמח לשמוע!
השיקולים: האוטו שלי קצת צפוף, וזה משפיע על הקוקפיט, וכן מאחורה - מי שמכיר המושב האמצעי באינסייט לא שימושי כלל!
האוטו לא חזק בכלל (1300, 88 כ"ס) אבל סביר ועושה מה שצריך.
כמובן שמחפש קצת יותר פינוק וטכנולוגיה…, וכן יופי חיצוני ופנימי.
נ.ב שני ילדים (4 נפשות), יוצא הרבה מהעיר (נוסע כ1500 ק"מ בחודש).
העליתי את זה כאן - בגלל עניין הגז, וכן ההיברידי שדובר כאן.אני הייתי ממליץ על טויוטה אוריס סטיישן, זה רכב שהמושב האמצעי מאחורה יותר משימושי, הוא רך והרצפה שם שטוחה, הוא היברידי הרבה יותר מתוחכם ויעיל מההונדה והוא גם יותר חזק וחסכוני.
תא המטען אדיר (סטיישן)
והסיפור הוא שהוא פחות יקר מפריוס בזמן שעליו הוא מבוסס. ועיין כאן.עריכה: בנוסף לטויוטה יש גיר (כמו רציף) הרבה יותר אמין מאשר ביונדאי בה יש רובטטי כפול מצמדים שאולי הוא כיף לנהיגה אבל אמינותו צריכה בדיקה.
-
אכתוב לכם מנסיוני החזקתי סובארו 2005 שכבר היתה על גז מ180K עד 330K! ונמכרה במצב נסיעה אחרי 9 שנים!
כרגע יש לי סובארו 2010 על גז כבר 7 שנים מ80K כרגע ב170K והכל בסדר ב"ה,
היתה לי גם קיה קרניבל על גז 4 שנים והכל היה בסדר המנוע התקלקל ולא נראה לי קשור לגז לפי הנראה וגם לחבר בלי גז היתה אותה תקלה,
אין צורך לכוון שום דבר במערכת, למוסך גי גז בחיפה יש רעיון שונה שהמערכת צורכת גם בנזין 1:70 כדי שתהיה קצת רטיבות במנוע, כיון שהגז יבש, לא היה לי משמנת בשום מנוע שהחזקתי.
אני יודע שהגז פועל בטמפרטורה גבוהה יותר מהבנזין ויש מנועים חלשים יותר שלאורך זמן החום מזיק להם [ ובד"כ הם לא הכי טובים בשוק] תמיד אפשר לברר אצל המתקינים ולקבל המלצות מאנשים שעשו.
לגבי כיוון, אם מרגישים שהמנוע לא כרגיל צריך ללכת לכוון את כמות החמצן שהמנוע מקבל בד"כ מרגישים את זה אחרי ההתקנה אם יש בעיה, יש נקודה חשובה שאסור לבלון להתמלא עד הסוף כיון שהחומר מתרחב בקור ובחום וזה עלול להיות מסוכן וזה מכביד גם על החיישן שפותח את הצינור והוא עלול ללכת למי שממלא עד הסוף [קרא לי], בקיצר אני תומך נלהב ובד"כ אין בעיות מיוחדות, ראיתי גם פריוס וקאמרי חדשות מתדלקות גז. יש לי במשפחה גרנדיס עם גז והכל תקין, התשלום להתקנה הוא ב10 תשלומים או יותר ואז אתה משלם שנה את אותו הסכום במקום לדלק- לתשלומים, ואז מתחיל להרוויח, הענין הוא שבשוק רכבים חסכונים יקרים מאוד בעשרות אלפים ולא תמיד נוחים, אתה קונה במקום זה רכב מנהלים בחצי מחיר ועם הגז הוא חוסך יותר מההיברידי או חסכוני אחר, ל למשל קורולה או אוונסיס, או B4 יש לי חבר שעשה גם לקורולה חדשה [לא היברידית ]שבועיים אחרי הקניה, הבעיה היחידה שזה תחושה ממכרת לשלם פחות ואתה לא יכול בלי גז… -
@ARIE516 כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:
שאסור לבלון להתמלא עד הסוף
איך שהבנתי לא ניתן למלא עד הסוף גם אם אתה רוצה יש הגבלה לפני שמגיעים לסוף.
בכ"מ מה ההמלצה שלך ? מתי להפסיק כשזה מתחיל להיות ממש איטי או עוד קודם?
נ.ב. גם ערן מכוון בצורה שיקח קצת בנזין לצורך שימון המנוע -
@יהודה
@יואלי כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:ראיתי שרוב הדעות כאן הם נגד הגז אז הנני לספר על המערכת שלי וקצת לשפר את היח"צ של המערכות הללו.
התקנתי את המערכת בקורולה 2008 (רובוטי) ומאז יש לי רק נחת!!!
ההתקנה בוצעה בגי’ גז חיפה מקצועיים ומעצבנים כאחד. (העובדה שלהם היא לפי הספר בצורה שקצת מציקה).
לצערי הדברים שנכתבו למעלה לא נכונים:
אין צורך לכוון את הגז אחרי הכיון של התערובת שעשו במוסך מיד אחרי ההתקנה.
מערכת הגז יותר בטיחותית ממיכל הדלק! (בוודאות במבחני ריסוק ותאונות)
אני נסעתי יותר מפי שתיים מ 100,000 ק"מ והמערכת נותנת בראש כמו שצריך (מעל 230,000 ק"מ עם גז)
בכל ה5 שנים שיש לי את המערכת חוץ מפילטרים שהחלפתי לבד (עולה 50 ש"ח לחץ נמוך ו200 ש"ח לחץ גבוה פעם ב 45,000 ק"מ) הייתי צריך להחליף פעם אחת מזרקי גז (כתוצאה מתקלה ולא בלאי).
החסרונות היחידים הם:
תפוסה בבגאז’ בגלל המיכל גז (אצלי יושב במקום גלגל חילופי)
זמינות פחות של תחנות תדילוק בארץ (מתרגלים למסלול ותחנות קבועות כמו בית דגן שהגז שם זבל או פז נחלת יהודה באותו מחיר שתי דקות נסיעה מבית דגן או ב ‘טן’ רחוב הסיבים בפ"ת שהוא גם זול מאוד)
עלות ההתקנה (כ 5000 ש"ח)
לי לא נהרס המנוע ואני נוסע המון המון המון ואין לי משמנת)
יתרונות
חיסכון מטורף החזרתי את עלות ההתקנה יותר מפעמיים ולא מחשבן כל ק"מ.בהצלחה למתלבטים.
-
@YOLEVI משהו חשוב שכדאי לדעת, זה לא עניין של למלאות עד הסוף אלא הגז מגיע ברמות צבירה משתנות ועם הרבה בועות אויר (לכן התדלוק שלו איטי כי הוא מנקז אויר בתידלוק) ולכן מיכל 60 ליטר בקיץ אפשר לדחוס בכוח 54/56 ליטר מקסימום ובחורף (שמיכל הגז קר והגז דחוס יותר אני הצלחתי למלאות 61 ליטר (למיכל של 60 ליטר!!!).
יש גם את העניין הנענוע של הרכב בסוף התדלוק שהפך לטקס חביב בתחנות התדלוק… -
@יואלי כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:
הצלחתי למלאות 61 ליטר
אני אף יותר מזה ובאמת לא הצלחתי להבין איך יכול להיות, מצד שני לפי זה אי אפשר לדעת בוודאות כמה הרכב אוכל…
תכלס’ לא ענית לי מתי להפסיק@יואלי כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:
כי הוא מנקז אויר בתידלוק
המשאבה עצמה מוציאה את האוויר מהגז?
-
בהמשך לשאלתי על הבחירה בין שני הרכבים:
תודה רבה לכל המשיבים ושאפו על כל הידע החשוב והמועיל מאוד!
שאלה נוספת: רכב להסב לגז:
מה להעדיף: טויוטה אוונסיס (מ2013-2015 או אולי אפי’ מ2015 -2018)
או טויוטה קאמרי ופה השאלה נהיית מורכבת, כי יש לה מ2013 גירסא היברידית, והבנתי ממכם שניתן להסב את מנוע הבנזין שלהם לגז.
אם כן: מה לגבי האמינות של קאמרי - והאם יש הבדל בשנתונים מבחינת האמינות?
והאם שייך להסב אותה לגז או שבקאמרי זה לא הולך טוב?
וכמה היא חוסכת (בגירסת הבנזין המלאה) כשמסבים אותה לגז? (כי באוונסיס לפי מה ששמעתי יכול להגיע ל 1:28 (בשוואה לבנזין) -
@YOLEVI אפשר למלאות עד שהמיכל צועק “חלאס”!!! כלומר עד שאי אפשר! (המשאבה עוצרת או נהיית איטית מאוד מאוד) האויר מנוקז בתוך המשאבה ולא בצינור, (ניתן לראות בחלק מהמשאבות ( כמו במתתיהו ליד ק"ס) שיש חלונית קטנה עם חלון עגול ששם בשניה שמתחיל התידלוק רואים בועת אויר נעלמת ובמקומה נכנס הנוזל של הגז)
-
@דודי-ענהאל כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:
בהמשך לשאלתי על הבחירה בין שני הרכבים:
תודה רבה לכל המשיבים ושאפו על כל הידע החשוב והמועיל מאוד!
שאלה נוספת: רכב להסב לגז:
מה להעדיף: טויוטה אוונסיס (מ2013-2015 או אולי אפי’ מ2015 -2018)
או טויוטה קאמרי ופה השאלה נהיית מורכבת, כי יש לה מ2013 גירסא היברידית, והבנתי ממכם שניתן להסב את מנוע הבנזין שלהם לגז.
אם כן: מה לגבי האמינות של קאמרי - והאם יש הבדל בשנתונים מבחינת האמינות?
והאם שייך להסב אותה לגז או שבקאמרי זה לא הולך טוב?
וכמה היא חוסכת (בגירסת הבנזין המלאה) כשמסבים אותה לגז? (כי באוונסיס לפי מה ששמעתי יכול להגיע ל 1:28 (בשוואה לבנזין)אני הייתי הולך על האוונסיס.
א. הקאמרי ההיברידית בשנתון שהבאת עדיין לא מספיק חסכונית (כמדומני 1/13)
ב. סוללה היברידית של הקאמרי עולה כ20,000 ש’'ח.לגבי האוונסיס, היא תגיע בשקלול ל1/20 בערך במשולב, ובנסיעה סבירה קצת יותר
בסוף 2016 הגיע הדגם של מנוע ה1800 סמ"ק והוא יהיה חסכוני (ויפה) יותר.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}