טורים גבוהים בירידות באאוטלנדר

[חיים ברזל]

@טד-לאסו כתב בטורים גבוהים בירידות באאוטלנדר:

@המייבין
טען לי מכונאי אחד שבירידה כזאת המחשב מפסיק את ההזרקה של הדלק לגמרי כך שהצריכת דלק היא 0
איני יודע אם זה נכון

יש לי בלוח שעונים מד שמראה כמה דלק מתבזבז בשעת אמת וזה באמת ככה - בירידה הצריכה היא על 0
אלא"כ הטורים יורדים יותר מידי ואז זה חוזר להזריק קצת דלק

[המייבין]

@טד-לאסו כתב בטורים גבוהים בירידות באאוטלנדר:

איני יודע אם זה נכון

בכמעט כל הרכבים זה נכון מאוד

[אבי 8]

סליחה על הבורות אבל איך מורידים באאוטלנדר את ההילוך [פשוט היא חדשה אצלי משלשום]
ואשמח לקבל תקציר קטן למתחילים מתי ממולץ לעלות הילוך ומתי לרדת
תודה לכולם על התשובות!

[סוסיתא קדישתא]

@אבי-8 כתב בטורים גבוהים בירידות באאוטלנדר:

סליחה על הבורות אבל איך מורידים באאוטלנדר את ההילוך [פשוט היא חדשה אצלי משלשום]
ואשמח לקבל תקציר קטן למתחילים מתי ממולץ לעלות הילוך ומתי לרדת
תודה לכולם על התשובות!

כמדומני שיש לך “כנפיים” מאחורי ההגה שנועדו לכך, לא?

Spoiler

אתה יכול לראות אותן מציצות מאחורי ההגה

[מאיר ג]

@אבי-8 להוריד למה שיש לך מתחת לדרייב בחלק מהרכבים זה מספר בחלק זה S או משהו אחר

[טד לאסו]

@אבי-8
המחשב גיר שלך חכם מאד וידע לעשות את העבודה הזאת מעולה בשבילך
זה יותר יכול להזיק ולדפוק את הגיר מטעויות שיכולות לקרות מאשר מה שתחסוך בדלק או תאיץ יותר מהר

[סוסיתא קדישתא]

@טד-לאסו כתב בטורים גבוהים בירידות באאוטלנדר:

מטעויות שיכולות לקרות

תוכל לפרט?

[טד לאסו]

@סוסיתא-קדישתא
תעלה בזמן הלא נכון או תוריד במקום הלא נכון

[אבי 8]

יש מקרים שלכו"ע כדאי להשתמש בהילוכים?

[טד לאסו]

@אבי-8
אם הברקסים לא מגיבים לך ח"ו

[אבי 8]

אני ירחיב
פשוט הנסיעות היומיומיות שלי כוללות ירידות ארוכות ותלולות ובצירוף טרמפיסטים קבועים שנוסעים איתי מה שיוצר עומס על הרכב אני חושב שזה מה שגורם לי לבקר לעיתים קרובות במוסך ולהחליף את הברקסים וכל הנלוים אליו
לכן אני שואל האם התערבות ההילוכים בירידה יכולים להוריד מהעומס על הברקסים כמו שנכתב פה למעלה והאם זה משמעותי שכדאי להתעסק עם זה

[טד לאסו]

@אבי-8 כתב בטורים גבוהים בירידות באאוטלנדר:

אני ירחיב
פשוט הנסיעות היומיומיות שלי כוללות ירידות ארוכות ותלולות ובצירוף טרמפיסטים קבועים שנוסעים איתי מה שיוצר עומס על הרכב אני חושב שזה מה שגורם לי לבקר לעיתים קרובות במוסך ולהחליף את הברקסים וכל הנלוים אליו
לכן אני שואל האם התערבות ההילוכים בירידה יכולים להוריד מהעומס על הברקסים כמו שנכתב פה למעלה והאם זה משמעותי שכדאי להתעסק עם זה

אתה צריך רק להתרגל לרכב לא להצמד לרכבים אחרים וללמוד מתי לתת ברקס וכמה כדי שהוא יוריד הילוך
לא בשמים היא
אחרי חודש חודשיים עם הרכב אתה תתרגל וזה יקרה לבד

[המייבין]

@טד-לאסו כתב בטורים גבוהים בירידות באאוטלנדר:

המחשב גיר שלך חכם מאד וידע לעשות את העבודה הזאת מעולה בשבילך

Spoiler

המחשב גיר חכם אבל לא נביא והוא לא יודע עם זה ירידה קצרה ואח"כ עלייה או ירידה ארוכה בקיצור אם אתה יודע להשתמש בהילוכים אתה גם חכם יותר מהגיר וגם רואה

[Spirit]

@טד-לאסו כתב בטורים גבוהים בירידות באאוטלנדר:

טען לי מכונאי אחד שבירידה כזאת המחשב מפסיק את ההזרקה של הדלק לגמרי כך שהצריכת דלק היא 0
איני יודע אם זה נכון

נכון מאוד, וכל רכב מתקופת המעבר מקרבורטור להזרקה לא לוקח טיפה אחת של דלק בירידה כל זמן שלא נוגעים בגז.

@סוסיתא-קדישתא כתב בטורים גבוהים בירידות באאוטלנדר:

מה שאומר שבכל ירידה או הגעה לרמזזור עדיף להוריד הילוך במקום להבריקס

בהגעה לרמזור לא כדאי, זה סתם מעמיס על הגיר, המטרה בהורדת הילוך היא לשמור על מהירות נמוכה ולא כדי להאט [וגם בירידה, לא מורידים הילוך סתם אלא מאטים בעזרת הברקס ואז מורידים הילוך].

@אבי-8 כתב בטורים גבוהים בירידות באאוטלנדר:

יש מקרים שלכו"ע כדאי להשתמש בהילוכים?

כמו שאתה רואה, זה תמיד שנוי במחלוקת, ונכון מה שכתב @טד-לאסו, שהמחשב גיר מספיק חכם בדרך כלל לטפל בהילוכים לבד [אם תשים לב בכל פעם שנוגעים בברקס הרכב לא מעלה הילוך בכלל עד שנוגעים חזרה בגז - וזה נכון גם לרכבים ישנים].
זמן אחד שאני חושב שהשימוש בהילוכים מועיל ללא כל ספק זה עומס בירידה ארוכה [שמצוי הרבה ביציאה מירושלים בשעות הצהריים] שבו היעילות של הניהול גיר בינונית עד גרועה - כי:
א. ברגע שמגיעים לעצירה מלאה, הרכב בטוח שמתחילים נסיעה ומעלה הילוכים בלי חשבון.
ב. גם הילוך נמוך לא תמיד מספיק בולם, כי מדובר בנסיעה שהיא איטית גם ככה.

Spoiler

וכל מי שהיה אי פעם בכזאת סיטואציה יזכור את כל הרכבים שלידו חורקים באכזריות בכל בלימה הכי קטנה

וכאן מגיע פיתרון ההילוכים [אם כי היעילות שלו תשתנה בין רכב לרכב]:
רוב הרכבים כשהם על מצב ידני הדוקים יותר גם באותו הילוך [לדוגמא: בירידה בהילוך ראשון אוטומט הרכב ידרדר ל30 קמ"ש ובידני רק 20], הסיבה לזה נעוצה בניהול מנוע וגיר הזכור לטוב אבל זה כבר מסובך…
ולכן, כשמדרדרים ירידה לאט, העברת הרכב למצב ידני עשויה לחסוך כמות גדולה מאוד מהבלימות שאתם בולמים בדרך כלל בכזה מצב:
א. כי הרכב “נעול” ולא מעלה הילוכים סתם.
ב. כי הגיר הדוק יותר ומחזיק את הרכב במהירות נמוכה יותר בלי ברקסים חוזרים וארוכים.

Spoiler

וכמובן לא לשכוח להעביר לD כשהפקק נגמר

[תודה לבורא עולם 0]

@Spirit הייתי ממליץ לפתוח השרשור לעת עתה לא להתעסק עם ההילוכים, קודם כל שילמד להכיר את הרכב על כל המשתמע ועם הזמן ינסה לשחק בהילוכים.

זה יכול לגזול ממנו יותר מדי ריכוז מהנעשה על הכביש. וזה מסוכן.

עצם השאלה בפוסט הראשי זה האם המצב תקין, אז ב"ה שהכל תקין, אין כאן רווח גדול עם משחק ההילוכים, וגם יכול לגרום להפתעות בהתנהגות הרכב.