גיר רציף

[נתן שפירא]

יש משהו שיודע להסביר מה זה גיר רציף
מה המעלות ומה החסרונות

[לך תדע...]

@נתן-שפירא
טכנית?
אנימציה
עוד אנימציה

מעלה:
חסכוני.
זהו.

[נתן שפירא]

@לך-תדע
יש לך יותר מפורט …

[לך תדע...]

@נתן-שפירא
8:24 ד’ זה קצר?

[נתן שפירא]

@לך-תדע שלח

[לך תדע...]

@נתן-שפירא

Spoiler

תיבת הילוכים רציפה

(הופנה מהדף CVT)

תיבת הילוכים CVT של ניסאן מוטורס

תיבת הילוכים רציפה (באנגלית: CVT - Continuously Variable Transmission, תמסורת משתנה רציפה) היא תיבת הילוכים המאפשרת שינוי רציף בין אינספור יחסי העברה, המוגבלים בשני יחסי העברה קיצוניים - הנמוך והגבוה ביותר.

תיבת ההילוכים הרציפה, היא חסרת הילוכים מובנים. רוב התצורות מתבססות על מנגנון המכיל רכיבים כדוגמת חרוטים או כדורים, המעבירים ביניהם כוח בעזרת רצועות או מגע ישיר. תזוזת רכיבים אלו ושינוי נקודות המגע ביניהם, מאפשרת שינוי ביחסי ההעברה.

גמישות תיבת ההילוכים הרציפה מאפשרת חיבור תמידי בין ההתקן המניע להתקן המונע, בכך שמבטלת את הצורך בניתוק וחיבור התמסורת, על מנת להחליף בין הילוכים מובנים. בנוסף, מאפשרת להתקן המניע לפעול במהירות קבועה, לאורך טווח מהירויות פלט. שני יתרונות אלה, יכולים להביא לביצועים טובים יותר, ולניצול אנרגיה משופר, בהשוואה לתמסורות אחרות.

ברכבים ממונעים, ניתן להשתמש בה לביצועים מרביים - תאוצה מקסימלית, על ידי שמירת סל"ד המנוע (מספר סיבובים לדקה) בטווח בו הוא יוצר את המומנט הגבוה ביותר, עד לשימוש בסל"ד נמוך יותר, בו הספק המנוע לכל ליטר דלק הוא הגדול ביותר, לחיסכון מרבי בדלק.

עד היום נבנו מנגנונים רבים, המתבססים על מספר תצורות ומנגנונים שונים. תיבות הילוכים אלה, משמשים בין היתר טרקטורים קטנים, אופנועי השלג, קטנועים, קומבייני תבואות, מקדחות לחץ, אופניים, דגמי מכוניות מסוימים, ואף טנקים.
מקור

[נתן שפירא]

@לך-תדע תודה

@לך-תדע כתב בגיר רציף:

@נתן-שפירא

Spoiler

תיבת הילוכים רציפה

(הופנה מהדף CVT)

תיבת הילוכים CVT של ניסאן מוטורס

תיבת הילוכים רציפה (באנגלית: CVT - Continuously Variable Transmission, תמסורת משתנה רציפה) היא תיבת הילוכים המאפשרת שינוי רציף בין אינספור יחסי העברה, המוגבלים בשני יחסי העברה קיצוניים - הנמוך והגבוה ביותר.

תיבת ההילוכים הרציפה, היא חסרת הילוכים מובנים. רוב התצורות מתבססות על מנגנון המכיל רכיבים כדוגמת חרוטים או כדורים, המעבירים ביניהם כוח בעזרת רצועות או מגע ישיר. תזוזת רכיבים אלו ושינוי נקודות המגע ביניהם, מאפשרת שינוי ביחסי ההעברה.

גמישות תיבת ההילוכים הרציפה מאפשרת חיבור תמידי בין ההתקן המניע להתקן המונע, בכך שמבטלת את הצורך בניתוק וחיבור התמסורת, על מנת להחליף בין הילוכים מובנים. בנוסף, מאפשרת להתקן המניע לפעול במהירות קבועה, לאורך טווח מהירויות פלט. שני יתרונות אלה, יכולים להביא לביצועים טובים יותר, ולניצול אנרגיה משופר, בהשוואה לתמסורות אחרות.

ברכבים ממונעים, ניתן להשתמש בה לביצועים מרביים - תאוצה מקסימלית, על ידי שמירת סל"ד המנוע (מספר סיבובים לדקה) בטווח בו הוא יוצר את המומנט הגבוה ביותר, עד לשימוש בסל"ד נמוך יותר, בו הספק המנוע לכל ליטר דלק הוא הגדול ביותר, לחיסכון מרבי בדלק.

עד היום נבנו מנגנונים רבים, המתבססים על מספר תצורות ומנגנונים שונים. תיבות הילוכים אלה, משמשים בין היתר טרקטורים קטנים, אופנועי השלג, קטנועים, קומבייני תבואות, מקדחות לחץ, אופניים, דגמי מכוניות מסוימים, ואף טנקים.
מקור

תודה

[מאיר]

@נתן-שפירא כתב בגיר רציף:

יש משהו שיודע להסביר מה זה גיר רציף
מה המעלות ומה החסרונות

במילים פשוטות (עד כמה שניתן) אם לגיר אוטומטי/רגיל יש יחסי העברה קבועים (לצורך ההמחשה: בהילוך ראשון יחס ההעברה יהיה שעל כל 4 סיבובים של המנוע הגלגל יסתובב סיבוב אחד. בהילוך שני יחס ההעברה יהיה שעל כל 4 סיבובים של המנוע הגלגל יסתובב 2 סיבובים ובשלישי 3 וכו’) בגיר רציף אין יחסי העברה קבועים והוא יכול לעשות איזה יחס העברה שירצה בתוך הטווח שניתן לו (כלומר שגיר רציף יכול לעשות שעל כל 4 סיבובי מנוע הגלגלים יסתובבו 1 סיבובים או 1.1 או 1.2 או 1.3 או 1.9 או 2 או 2.1 וכעז"ה רק שיש לו מגבלות לצורך העניין בין 0.8 ל4.6 סיבובים לגלגל על כל 4 סיבובי מנוע)

המטרה בזה היא שבתיבת הילוכים מסורתית שאינה רציפה קיימים זמנים בהם אין הילוך מתאים במדוייק ואז התיבה מעבירה להילוך הקרוב שמתאים (בד"כ הנמוך שבהם) אך לטווח ארוך זה צורך טיפה יותר דלק משום שאין את יחס ההעברה המתאים במדוייק.

לכן הרבה פעמים התיבה הרציפה יכולה להיות חסכונית יותר מהידנית. (למשל, קורולה 2013-2019 לפחות לפי נתוני יצרן)

החיסרון בתיבות אלו זה שבזמן תאוצה חסר את ההרגשה של ההתקדמות בגלל שרעש המנוע “תקוע” באותו מקום ורק יחס ההעברה משתנה (מאשר בתיבה רגילה ששם שומעים את הסלד עולה עד להילוך הבא)

[טכנולוג]

@נתן-שפירא עיין בקישור שהביא @הכל-בעז-ה האלוף כאן שם מפורט על ההבדלים בין התיבות