למה תמיד הנתיב הימני מתמזג לתוך השמאלי?

[רכבניק]

כידוע בישראל צריך לנהוג בנתיב הימני במידת האפשר
ובכל זאת תמיד כשיש שני נתיבים שמתמזגים לאחד, הנתיב הימני הוא זה שמתמזג לשמאלי
מדוע? אני הייתי מצפה שהנתיב הראשי (הימני) יישאר והשני יתמזג אליו

[טוסון]

@רכבניק נראה לי בגלל ששדה הראיה הימני תמיד פחות מהשמאלי לכן רוצים שהרכב שיגמר לו הנתיב יצטרך לסטות שמאלה ולא אמינה
סתם לידיעה במחלף מלחה-גולומב-הולילנד בבגין צפון הנתיב השמאלי מתמזג לימני
(לענ"ד צריך להעביר למדברים רכב)

[צבי דורש ציון]

@רכבניק בכביש דו סטרי זה הכי הגיוני

[גיל]

@רכבניק כתב בלמה תמיד הנתיב הימני מתמזג לתוך השמאלי?:

כידוע בישראל צריך לנהוג בנתיב הימני במידת האפשר
ובכל זאת תמיד כשיש שני נתיבים שמתמזגים לאחד, הנתיב הימני הוא זה שמתמזג לשמאלי
מדוע? אני הייתי מצפה שהנתיב הראשי (הימני) יישאר והשני יתמזג אליו

במחילה, הקטע שהימני תמיד מתמזג לשמאלי איננו מדוייק.
הדבר הנכון הוא זה:
מפני שבישראל צריך לנהוג בנתיב הימיני, ומפני שאת הכבישים מרחיבים ומצֵרֵים מחלקו החיצוני ולא הפנימי, והפנימי הוא השמאלי, לכן זה עובד ככה.
וכמו שאמר גם @טוסון זה לא תמיד, למשל בכבישים בהם יש פניות שמשתלבות אל הכביש מהצד הנגדי (כך שהפונה נכנס אל הכביש בפניה שמאלה, וחוצה את הנתיב הנגדי לפני שנכנס לנתיב הנסיעה הימיני) - נתיב ההשתלבות הוא משמאל, ומתמזג לימין.
ולדוגמא, היציאה מרכסים…

Spoiler

הנושא הזה רודף אחריי היום…

[רכבניק]

@גיל כתב בלמה תמיד הנתיב הימני מתמזג לתוך השמאלי?:

וכמו שאמר גם @טוסון זה לא תמיד, למשל בכבישים בהם יש פניות שמשתלבות אל הכביש מהצד הנגדי (כך שהפונה נכנס אל הכביש בפניה שמאלה, וחוצה את הנתיב הנגדי לפני שנכנס לנתיב הנסיעה הימיני) - נתיב ההשתלבות הוא משמאל, ומתמזג לימין.

לא דיברתי על נתיב השתלבות אלא כביש שני נתיבים שנהפך לאחד, לדוגמה לפני כיכר
גם אם מצרים את הכביש מחלקו החיצוני למה זה משנה?

[גיל]

@רכבניק כתב בלמה תמיד הנתיב הימני מתמזג לתוך השמאלי?:

לא דיברתי על נתיב השתלבות אלא כביש שני נתיבים שנהפך לאחד, לדוגמה לפני כיכר
גם אם מצרים את הכביש מחלקו החיצוני למה זה משנה?

קודם כל חשוב לי להדגיש ששאלתך מראש היא מעניינת מאוד ויפה שנתת עליה את הדעת.
מתנצל שלא כתבתי כן קודם, למרות שכך עלתה במחשבה…
אז בוא נזרום עם הדוגמא שאתה נתת.
כביש דו-סטרי, שני נתיבים לכל כיוון, אנחנו בצד הימיני, לפנינו תמרור 621 וסימוני כביש מסוג 814 ולאחר מכן כיכר.


עכשיו אתה שואל: למה דווקא מימין (לתועלת העניין לעיל צירפתי צילום מסך להשמיע שכשם שיש ימין המתמזג משמאל יש גם להפך)?
ולדידך - מאי איכא למימר, שהשמאל יתמזג אל הימין - ראשית, ראיתי מקרים כאלו, מעטים.
דבר אחר, כדאמרינן ברישא, אם המיזוג היה משמאל לימין, היה נוצר באמצע הכביש רווח של אי תנועה או קו הפרדה או שטח הפרדה בנוי או כל דבר שתרצה - ענקי, ברוחב 4-9 מטרים (בהתחשב במקום שהתפנה בנתיב שרוחבו לא פחות משלושה מטרים ויותר, ושולי הכביש ברוחב דומה או פחות, תלוי במשתנים שבכביש.
תנסה לדמיין את זה בתוך עיר, תראה איזה בלאגן זה יוצר.

[צבי דורש ציון]

@גיל ולזה התכוונתי

בכביש דו סטרי זה הכי הגיוני

@גיל כתב בלמה תמיד הנתיב הימני מתמזג לתוך השמאלי?:

תנסה לדמיין את זה בתוך עיר, תראה איזה בלאגן זה יוצר.

יתרה מכך, הסיבה שמצמצמים את הנתיבים לפעמים זה בגלל חוסר מקום, לא? (כי הככר לוקח יותר מקום)

Spoiler

כמובן שהסיבה העיקרית בד"כ זה כי לכיכר יש רק נתיב אחד

[גיל]

@צבי-דורש-ציון כתב בלמה תמיד הנתיב הימני מתמזג לתוך השמאלי?:

כמובן שהסיבה העיקרית בד"כ זה כי לכיכר יש רק נתיב אחד

הבנתי לכוונתך, אם כי יש ככרות רבות בעלות 2 נתיבים. ובחו"ל אפילו יותר מכך.

[איציק 1]

@רכבניק לגבי כיכרות, יצא לי גם לחשוב על העניין מתוך התסכול מהתופעה הזאת בשיעורי נהיגה, והסיבה שחשבתי היא שההגיון אומר שכל היציאות לכיכר אמורות להיות ממורכזות לאמצע הכיכר בשביל שיהיה מרחק סביר מיציאה ליציאה, ולכן הנתיב הימני מתמזג לשמאלי ולא ההפך.

[הלי]

@גיל כתב בלמה תמיד הנתיב הימני מתמזג לתוך השמאלי?:

@רכבניק כתב בלמה תמיד הנתיב הימני מתמזג לתוך השמאלי?:

לא דיברתי על נתיב השתלבות אלא כביש שני נתיבים שנהפך לאחד, לדוגמה לפני כיכר
גם אם מצרים את הכביש מחלקו החיצוני למה זה משנה?

קודם כל חשוב לי להדגיש ששאלתך מראש היא מעניינת מאוד ויפה שנתת עליה את הדעת.
מתנצל שלא כתבתי כן קודם, למרות שכך עלתה במחשבה…
אז בוא נזרום עם הדוגמא שאתה נתת.
כביש דו-סטרי, שני נתיבים לכל כיוון, אנחנו בצד הימיני, לפנינו תמרור 621 וסימוני כביש מסוג 814 ולאחר מכן כיכר.


עכשיו אתה שואל: למה דווקא מימין (לתועלת העניין לעיל צירפתי צילום מסך להשמיע שכשם שיש ימין המתמזג משמאל יש גם להפך)?
ולדידך - מאי איכא למימר, שהשמאל יתמזג אל הימין - ראשית, ראיתי מקרים כאלו, מעטים.
דבר אחר, כדאמרינן ברישא, אם המיזוג היה משמאל לימין, היה נוצר באמצע הכביש רווח של אי תנועה או קו הפרדה או שטח הפרדה בנוי או כל דבר שתרצה - ענקי, ברוחב 4-9 מטרים (בהתחשב במקום שהתפנה בנתיב שרוחבו לא פחות משלושה מטרים ויותר, ושולי הכביש ברוחב דומה או פחות, תלוי במשתנים שבכביש.
תנסה לדמיין את זה בתוך עיר, תראה איזה בלאגן זה יוצר.

אני חושב שדבריו לא הובהרו מספיק
ברור שבשביל להרוויח מקום יש להצר את הכביש פנימה
אולם מי מפריע להסיט במעט את הנתיב הימני שמאלה והנתיב השמאלי אמנם ימשיך ישר אבל בעצם יתמזג לימני
ואם ישאל השואל למה
התשובה הוזכרה לעיל כיון שהימני הינו הנתיב הראשי
ואגב אין צורך להסיט שמאלה ניתן למזג את השמאלי ימינה ולאחר המיזוג להסיט שמאלה את הנתיב הבודד זה למי שפחות מתאים הסטת נתיב לשטח נתיב אחר

[גיל]

@הלי מובן. בכל אופן אני חושב בנוסף לנאמר, שטכנית נוח לאדם להשתלב מימין לשמאל ולא להפך, בגלל שהמראה השמאלית קרובה אליו יותר והוא מודע יותר למהלך ההשתלבות משמאלו.

[חיים ברזל]

כשלמדתי נהיגה כך המורה שלי אמר לי, שבגלל שהמראה השמאלית יותר קרובה אלינו יותר קל לראות בשונה מהמראה הימנית, ולכן הימני משתלב לשמאלי, וזה אחד הסיבות (יש עוד כמה סיבות) שצריך לשמור על הנתיב הימני

[נייטרון חפשי]

מבחינה מציאותית זה אכן כך בד"כ מהסיבות שנכתבו כאן, אבל גם במקרים שזה לא כך יש ע"פ רוב תמרור של השתלבות מימין ומשמעותו העיקרית של התמרור היא ‘זכות קדימה לרכב הנוסע בנתיב השמאלי’.
אז מה ההגיון שניתן את זכות הקדימה לרכב בנתיב הימני האיטי וכל מי שמגיע מהנתיב המהיר יצטרך לעצור כמעט לחלוטין כדי לתת זכות קדימה? לא עדיף שמי שממילא נוסע לאט יתן זכות?