דרכי טיפול בממיר

[שי וי]

אני יודע שיש בפורום הזה המון חומר על ממיר תקול
אך אין משהו מסודר
אני רוצה לשאול פה את הציבור הקדוש הזה
1 אם יש קוד תקלה של ממיר ונניח שהגענו למסקנה שזה באמת ממיר ולא סעפת וכו’ האם לנקות וכיצד מומלץ לנקות האם לשים חומר ישירות לממיר (לפרק את החיישן ואז להזריק לשם את החומר) או לפרק את הממיר ולהשרות אותו בחומרי ניקוי?
2 הביאו פה בעבר עוקף ממיר https://he.aliexpress.com/item/1005005544744298.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.21ef586aDmvAaG&gatewayAdapt=glo2isr
מה הפעולה שהוא עושה והאם זה עובר טסט כלומר הוא רק מנטרל את החיישן חמצן או גם מטפל בבעיה
3 האם בכל ניקוי של ממיר צריך להחליף גם חישן חמצן?

[לומד]

@שי-וי כתב בדרכי טיפול בממיר:

מה הפעולה שהוא עושה והאם זה עובר טסט כלומר הוא רק מנטרל את החיישן חמצן או גם מטפל בבעיה

לא מטפל בבעיה רק עוקף אותה, עובר טסט עם נכשלת על זיהום לא מועיל.
למרות שיש לו איזה ‘‘ספוג’’ לא חושב שמועיל

[המפותח]

@נייטרון-חפשי

[נייטרון חפשי]

@שי-וי כתב בדרכי טיפול בממיר:

1 אם יש קוד תקלה של ממיר ונניח שהגענו למסכנה שזה באמת ממיר ולא סעפת וכו’ האם לנקות וכיצד ממולץ לנקות האם לשים חומר ישירות לממיר (לפרק את החיישן ואז להזריק לשם את החומר) או לפרק את הממיר ולהשרות אותו בחומרי ניקוי?

שום דבר לא מבטיח פתירת התקלה, אבל יש ניקוי טוב ויש יותר טוב (יש גם את האופציה של ניקוי פיח למנוע, וגם שם אני לא יכול לומר כמה זה יעיל).

@שי-וי כתב בדרכי טיפול בממיר:

2 הביאו פה בעבר עוקף ממיר https://he.aliexpress.com/item/1005005544744298.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.21ef586aDmvAaG&gatewayAdapt=glo2isr
מה הפעולה שהוא עושה והאם זה עובר טסט כלומר הוא רק מנטרל את החיישן חמצן או גם מטפל בבעיה

אם הבעיה היא זיהום אוויר (לפעמים אולי נגרם מזה שיבושים נוספים בעקיפין) זה לא פותר את זה, זה ‘עובד’ על החיישן שלא יזהה תקלה כדי שלא תדלק נורה. אבל אם הבעיה מבחינתך זה רק הנורה, ולא אכפת לך מהאוזון וכו’ כי אתה לא כזה ‘דתי’… אז זה בהחלט פותר. בבדיקת זיהום אוויר זה לא יעבור.

@שי-וי כתב בדרכי טיפול בממיר:

3 האם בכל ניקוי של ממיר צריך להחליף גם חישן חמצן?

אין שום קשר!
אדרבה, אם החיישן לא היה תקין אין סיבה מספקת להחליט שהממיר תקול, כי אולי זה רק החיישן שמטעה.

שים לב!
קוד 420 יכול להגרם מכמה סיבות נוספות מלבד ממיר תקול.

[שי וי]

@נייטרון-חפשי דבר ראשון תודה רבה
כן אני יודע שקוד P420 זה לא מחייב לכן כתבתי שנניח וזה הממיר
דרך אגב יש דרך לבדוק האם הסעפת לא אטומה?

[נייטרון חפשי]

@שי-וי כתב בדרכי טיפול בממיר:

האם הסעפת לא אטומה?

???
מה זה?!
ואיזה סעפת?!

[יצחק רשטונ]

חוזר רגע לשאלה הראשונה…
שאלה שמטרידה גם אותי כבר הרבה זמן ולאוו דווקא ברכב שנדלק לו נורה…
הממיר כידוע הוא סוג של פילטר שתופס חלק מהזיהום שנמצא בגזי פליטה שלנו ואת השאר מוציא לאטמוספריה היפה שלנו ובקיצור פילטר
אלא שבשונה מפילטר אוויר , פילטר שמן, פילטר מזגן אותו אנחנו לא מחליפים ולא מנקים וההגיון שלי אומר שגם לפני שהוא נהרס סופית או נסתם לגמרי או מתפורר או שנדלקת נורה אחרי כמות מסויימת של נסועה הוא מפריע לזרימה תקינה של האוויר החוצה ובעצם מקשה על פעולת המנוע , כמו כן נראה לי שאולי חלק מהממירים שסיימו את חייהם נהרסו בגלל שהם נסתמו קודם ברמה כזאת שהופעל עליהם לחץ שפירק אותם
וכאן נשאלות השאלות, האם אפשר לנקות ממיר בצורה ביתית בתהליך יחסית פשוט ? [לא דרך המנוע כמו שעושה עוני , אלא לפרק אותו פיזית ולהשרות בחומר כל שהוא וכדו’]
האם אפשר לבטל ממיר ולעשות תוכנה חדשה שהרכב יעבוד בלי ממיר ? [נעזוב רגע את הטסט]
ובקיצור אני דיי חושד שהדבר הזה הוא אחד הדברים שמסרסים את הכח ברכב ישן.

מה אומרים ???
ראיתי את זה מישהו מכיר?

[משהקפלן]

@יצחק-רשטונ כתב בדרכי טיפול בממיר:

נעזוב רגע את הטסט]

זה באמת הקטע הכי קל…(200 ש"ח למעכר, ועברת טסט)…

[שי וי]

@נייטרון-חפשי סעפת יניקה

[שי וי]

@יצחק-רשטונ כן אני מכיר ואחד שמאוד מבין ברכבים המליץ לי לעשות את זה
אני פשוט מחכה שהוא יקנה לי את החומר ואז אני יעשה לבד כי בחנות חלפים שהייתי לא היה והייתי ב2 חנויות

[נייטרון חפשי]

modules:composer.user-said-in, @שי-וי, דרכי טיפול בממיר

@נייטרון-חפשי סעפת יניקה

לא הבנתי.

[גיל]

@שי-וי גילוי נאות: ידידי @נייטרון-חפשי יודע גם יודע מה זה סעפת יניקה. כמדומה שכוונתו לשאול מה הקשר. ויעויין כאן.

[נייטרון חפשי]

modules:composer.user-said-in, @יצחק-רשטונ, דרכי טיפול בממיר

הממיר כידוע הוא סוג של פילטר שתופס חלק מהזיהום שנמצא בגזי פליטה שלנו ואת השאר מוציא לאטמוספריה היפה שלנו
ובקיצור פילטר

בממיר לא מסנן כמו פילטר שמן וכו’ אלא רק משנה את התרכובת המולקולארית של הגזים, ומבצב תקין לא אמורים להשאר שום משקעים בממיר. זה נכון אמנם שממירים נסתמים מפיח אבל במצב כזה בד"כ מה שנהרס מהלחץ זה המנוע ולא הממיר (למרבה הצער…), וזה לא קורה משימוש יעיל אלא מתערובת עשירה ומרובה בפיח ולא מגזי הפליטה.

modules:composer.user-said-in, @יצחק-רשטונ, דרכי טיפול בממיר

וכאן נשאלות השאלות, האם אפשר לנקות ממיר בצורה ביתית בתהליך יחסית פשוט ? [לא דרך המנוע כמו שעושה עוני , אלא לפרק אותו פיזית ולהשרות בחומר כל שהוא וכדו’]

וודאי שניתן אלא שזו הצורה הכי מורכבת, פירוק ממיר זה לא הדבר הכי נוח וקל.
ודווקא עוני טוען שתמיד ניתן לנקות אם הממיר לא נשבר מבפנים.
הדרך הקלה ביותר והיעילה פחות היא ניקוי באינפוזיה (שאמור לנקות עוד כמה דברים על הדרך). הבאה בתור היא השיטה בסרטון שהבאת, יותר מסובך ויותר יעיל. והכי יסודי - פירוק והשריה בחומר ניקוי, עשיתי את זה פעם אחת ואח"כ יצא לי לדבר עם עוני שטען שהחומר הכי יעיל לניקוי ממיר הוא בנזין עם תוספת מנקה קרבורטור.

[שי וי]

@נייטרון-חפשי המוסכניק אמר לי שצריך לחבר וואקום לסעפת ולבדוק
מה זה אומר ?
לכאורה שהסעפת לא אטומה. לא?

[נייטרון חפשי]

@שי-וי אני מרגיש משתמש חדש שלא מבין על מה מדברים…
סעפת אטומה? מה זה?
ולחבר וואקום לסעפת? כדי לבדוק את מה?
אם תתחיל להסביר לי מהתחלה אולי אני אבין.

[יצחק רשטונ]

@נייטרון-חפשי כתב בדרכי טיפול בממיר:

בממיר לא מסנן כמו פילטר שמן וכו’ אלא רק משנה את התרכובת המולקולארית של הגזים, ומבצב תקין לא אמורים להשאר שום משקעים בממיר. זה נכון אמנם שממירים נסתמים מפיח אבל במצב כזה בד"כ מה שנהרס מהלחץ זה המנוע ולא הממיר (למרבה הצער…), וזה לא קורה משימוש יעיל אלא מתערובת עשירה ומרובה בפיח ולא מגזי הפליטה.

כן ידוע , תראה מה כתבתי למעלה בבועה
אך סו"ס העשן עובר דרך הממיר וסותם/מלכלך אותו

הבאה בתור היא השיטה בסרטון שהבאת, יותר מסובך ויותר יעיל. והכי יסודי - פירוק והשריה בחומר ניקוי, עשיתי את זה פעם אחת ואח"כ יצא לי לדבר עם עוני שטען שהחומר הכי יעיל לניקוי ממיר הוא בנזין עם תוספת מנקה קרבורטור.

אולי תרחיב יותר איך ניקת ומה היו התוצאות

[נייטרון חפשי]

modules:composer.user-said-in, @יצחק-רשטונ, דרכי טיפול בממיר

אך סו"ס העשן עובר דרך הממיר וסותם/מלכלך אותו

אדרבה, אם התערובת מדוייקת העשן מנקה אותו כשהוא חם.

modules:composer.user-said-in, @יצחק-רשטונ, דרכי טיפול בממיר

אולי תרחיב יותר איך ניקת ומה היו התוצאות

השריתי במי סבון (סבון כלים) למשך לילה וכפי הנראה לעין יצא נקי, על הביצועים אני לא יכול לדעת כי זה היה החלפה וגם כי החיישן לא תקין.

[שי וי]

@נייטרון-חפשי מה אתה שאול האם יש כזאת תקלה של סעפת לא אטומה?
א"כ התשובה היא כן ויש מכשיר מיוחד שבודק את האטימה של הסעפת התסממין לזה זה סל"ד לא יציב וגורם לצריכת דלק מוגברת ועלול לגרום לקוד תקלה של ממיר למרות שבד"כ יהיה לזה קוד תקלה נפרד כרגע אני לא זוכר את הקוד

[מיוחד]

@שי-וי כתב בדרכי טיפול בממיר:

מכשיר מיוחד

מעניין.
אני משער לבדיקת אטם פרוץ, בדיקת צילינדר.
ובגדול אפשר לבדוק עם מחשב רכב, אם כי קשה לדעת דיוק.
סעפת בעייתית גורמת גם לנורה כזאת, מכיר כמה שזה היה הבעיה. אבל לא נראה שאטם גם יכול לגרום במקום שהמחשב רכב לא מזהה, לא יודע.
עכ’‘פ אם זה הכוונה ותרצה יש בגמ’'ח.
[לא עברתי על השרשור רק בגדול]

[נייטרון חפשי]

@שי-וי כתב בדרכי טיפול בממיר:

@נייטרון-חפשי מה אתה שאול האם יש כזאת תקלה של סעפת לא אטומה?
א"כ התשובה היא כן ויש מכשיר מיוחד שבודק את האטימה של הסעפת התסממין לזה זה סל"ד לא יציב וגורם לצריכת דלק מוגברת ועלול לגרום לקוד תקלה של ממיר למרות שבד"כ יהיה לזה קוד תקלה נפרד כרגע אני לא זוכר את הקוד

אני מקווה שעכשיו סוף סוף אני מתחיל להבין.
אתה מתכוון לדליפת וואקום מהאטם של הסעפת יניקה?
כי את זה רואים במחשב רכב והחיישן MAP בודק את זה ספציפית. ניתן לבדוק את זה בקלות ע"י ריסוס ספריי קרבורטור באזור החשוד כשהמנוע חם על סרק, אם יש דליפה החומר יכנס למנוע ותוכל לשמוע את הטורים עולים.

Spoiler

@מיוחד כתב בדרכי טיפול בממיר:

מכשיר מיוחד

מעניין.
אני משער לבדיקת אטם פרוץ, בדיקת צילינדר.

איך זה קשור?