דילוג לתוכן
  • דף הבית
  • תקנון הפורום
  • המדריך המלא למשתמש
  • פוסטים אחרונים
  • משתמשים
  • חיפוש גוגל בפורום
כיווץ
לוגו מותג
  1. דף הבית
  2. טיפים בנהיגה
  3. פריוס נהיגה נכונה בגיר ???

פריוס נהיגה נכונה בגיר ???

מתוזמן נעוץ נעול הועבר טיפים בנהיגה
היברידיגיר
18 פוסטים 10 כותבים 409 צפיות
  • מהישן לחדש
  • מהחדש לישן
  • הכי הרבה הצבעות
תגובה
  • תגובה כנושא
התחברו כדי לפרסם תגובה
נושא זה נמחק. רק משתמשים עם הרשאות מתאימות יוכלו לצפות בו.
  • דוד המומחהד מנותק
    דוד המומחהד מנותק
    דוד המומחה
    כתב ב נערך לאחרונה על ידי
    #1

    שתי שאלות

    1. אני כמה שנים שואל את עצמי מה זה הילוך B מהעושים אם זה למה זה נועד

    2. אני אוחז שלרדת ולעשות ניוטרל זה חיסכון ולמה… ככה אני מרגיש !! השאלה האם בהיברידי זה בעייתי ???

    abc97A תגובה 1 תגובה אחרונה
    0
    • דוד המומחהד דוד המומחה

      שתי שאלות

      1. אני כמה שנים שואל את עצמי מה זה הילוך B מהעושים אם זה למה זה נועד

      2. אני אוחז שלרדת ולעשות ניוטרל זה חיסכון ולמה… ככה אני מרגיש !! השאלה האם בהיברידי זה בעייתי ???

      abc97A מנותק
      abc97A מנותק
      abc97
      כתב ב נערך לאחרונה על ידי
      #2

      @דוד-המומחה אם אתה לא סומך על מה שכתבו כאן למה תסמוך על מה שיכתבו לך כאן לענין היברידי

      דוד המומחהד תגובה 1 תגובה אחרונה
      4
      • abc97A abc97

        @דוד-המומחה אם אתה לא סומך על מה שכתבו כאן למה תסמוך על מה שיכתבו לך כאן לענין היברידי

        דוד המומחהד מנותק
        דוד המומחהד מנותק
        דוד המומחה
        כתב ב נערך לאחרונה על ידי
        #3

        @abc97
        צודק רק נסכם ואם טעיתי כולם יריות בבקשה
        אז כך בפריוס לא חכם לחסוך כמו שחשבתי כמו שנכתב בפוסט “ניוטרל”
        א. זה לא חוסך בדלק אלה הפוך
        ב. דופק את הסוללה וגם את אחריותה. סוכם טוב ??
        וי"א שזה כן חסכוני אע"פ א, ב אבל הוא דעת המיעוט ובטל ברוב .

        דוד המומחהד תגובה 1 תגובה אחרונה
        2
        • דוד המומחהד דוד המומחה

          @abc97
          צודק רק נסכם ואם טעיתי כולם יריות בבקשה
          אז כך בפריוס לא חכם לחסוך כמו שחשבתי כמו שנכתב בפוסט “ניוטרל”
          א. זה לא חוסך בדלק אלה הפוך
          ב. דופק את הסוללה וגם את אחריותה. סוכם טוב ??
          וי"א שזה כן חסכוני אע"פ א, ב אבל הוא דעת המיעוט ובטל ברוב .

          דוד המומחהד מנותק
          דוד המומחהד מנותק
          דוד המומחה
          כתב ב נערך לאחרונה על ידי
          #4

          @דוד-המומחה
          טוב אם אין שאלה א נוטרלה אני חוזר מה זה הB מה עושים איתו בתיבת ההילוכים ??

          הכל בעזרת השםה תגובה 1 תגובה אחרונה
          0
          • דוד המומחהד דוד המומחה

            @דוד-המומחה
            טוב אם אין שאלה א נוטרלה אני חוזר מה זה הB מה עושים איתו בתיבת ההילוכים ??

            הכל בעזרת השםה מחובר
            הכל בעזרת השםה מחובר
            הכל בעזרת השם
            מאסטר
            כתב ב נערך לאחרונה על ידי
            #5

            @דוד-המומחה B זה לא רק בלימה על הגיר אלא גם בלימה רגנרטיבית למצבר היבריד

            טוב ללמוד תורה לשמור על ארצנו

            מאירמ תגובה 1 תגובה אחרונה
            1
            • אליהוא מנותק
              אליהוא מנותק
              אליהו
              מייבין
              כתב ב נערך לאחרונה על ידי
              #6

              כתבתי על זה כבר בפורום לדעתי נכון תמיד להישאר על d וללחוץ על הברקס שצריך בעדינות
              לגבי אם אתה שם על ניוטרל בירידות זה טעות כי זו הדרך היחידה של הרכב להטעין את עצמו בצורה מסיבית

              יש לך שאלה על רכב היברידי? eg7114839@gmail.com

              תגובה 1 תגובה אחרונה
              3
              • אלי 2023א מנותק
                אלי 2023א מנותק
                אלי 2023
                כתב ב נערך לאחרונה על ידי אלי 2023
                #7

                מצב נהיגה B ונהיגה חסכונית
                הגעה למהירות הנדרשת בכמה שפחות זמן בתאוצה הדרגתית, וכמה שיותר זמן להישאר במהירות הזאת (שיוט) כאשר מקפידים עם דוושת גז קצת פחות מחצי לפי צג רכב. לחשב עצירות ולתת לרכב כמה שיותר לעצור לבד לפני + כמה שפחות או כלל להימנע משימוש בברקסים. לנצל הילוך B לפני העצירה לטובת הבלימה + טעינת סוללה אם היא לא מלאה.

                וכמה שפחות ברקסים, לתת לרכב לשייט ולעצור לבד. אני כלל כמעט לא משתמש בהם. שיוט חופשי + B. רק ממש בסוף קצת לוחץ.

                שיוט חופשי - הרכב משייט ע"י תאוצה שצברת בהתחלה ונשמרת לאורך השיוט במהירות קבועה עד כמה שניתן. מתקרב לעצירה? הורד רגל מהגז ותן לרכב להוריד מהירות באופן טבעי. רואה בזמן הזה שהסוללה על 3 פסים - תשתמש ב B - יעזור בבלימה במקום ברקסים + תצבור טעינה לתאוצה הבאה אחרי עצירה מוחלטת. בכך, תקצר שימוש במנוע בהתחלה ותנצל כח סוללה באופן הדרגתי מה שיתן לך בכמה שיותר מהר להגיע למהירות הנדרשת וכמה שיותר זמן להישאר בה.

                לא כל פעם. אם סוללה בחצי או יותר - אין לך צורך ב B, כי סתם תחמם סוללה, במיוחד בימים חמים. שיוט בעצירה חופשית, בסוף קצת ברקסים וגם לא חזק כדי למנוע מהפעלה הידראולית אלא להשתמש ברקופרטיבי.

                ה-B נותן גם יתר טעינה לסוללה, וכאשר היא מלאה ומשתמש ב B - מנוע ידלק כדי לשרוף אנרגיית יתר - על מנת להוריד טעינה ועומס מהסוללה - במקרה הזה כן תהיה צריכת דלק. + כתוצאה מטעינת יתר - חימום יתר בסוללה.

                מה קורה כשאנחנו בוחרים במצב “B”? בזמן בלימת מנוע או פשוט בשיוט במצב “B”, מנוע הבנזין נשאר מחובר לגלגלים וממשיך להסתובב, למרות שהדלק כבר לא נזרק אליו והוא פשוט מאט את הרכב בכוח השווה ל 3-4 kw, כמו גם בבלימה על ידי המנוע-גנרטור. אבל הדבר המעניין ביותר הוא שהמנוע-גנרטור במצב הזה - מפתח הרבה יותר כוח (בכ-5 kw) מאשר במצב “D”. מה זה אומר? המשמעות היא שמערכת הפריוס במצב B מאיטה את הרכב עם כוח של כ-9kW, מתוכם 5kw נשלחים לסוללה. מסתבר שהסוללה נטענת הרבה יותר מהר מאשר בעת בלימת המנוע במצב “D”. כשמגיעים ל-20 קמ"ש - מנוע הבנזין יתכבה, וב-14 קמ"ש - גם רקופרציה ממנוע-גנרטור – תכבה.

                הרעש שאתם שומעים בהילוך B - זה לא מהמנוע בנזין כמו שהרוב חושבים (אני גם לא אתפלא אם בטויוטה יגידו לכם שזה בא מהמנוע בנזין כי מאמצים אותו).

                אם תחברו מחשב בזמן הזה, תראו שהמנוע מסתובב בסיבובים לא גבוהים, ועוד יותר, הוא נעזר ממנוע חשמלי בסיבובים.

                על הטעינה על סטרואידים הזאת ב B - כנ"ל יש מחיר. התחממות סוללה עקב טעינת יתר. למנוע את זה אפשר בעיר ומאוד קשה בירידה תלולה ב B.

                מצב B (תיבת הילוכים נמצאת על B) - פועל אך ורק כאשר אין לחיצה על דוושת גז. לחצתם גז כאשר אתם ב B? המצב לא יהיה שונה מ D.

                במישור - אין צורך לנסוע ב B אלא אם כן זה לצרכי בלימה או טעינת הסוללה בהתאם למד טעינה בצג.

                הבדל בין מצבי B ו D בירידות. לדוגמא, נוסעים בירידה תלולה ולוחצים על ברקס לצורך האטה ולא לבלימה. במצב D במקרה הזה, מנוע חשמלי-גנרטור יכול ליצור רקופרציה סביב 25kw ולשלוח אותם לסוללה, אם זה לא מספיק - תופעל מערכת בלימה הידראולית ותהיה בלימה ע"י הרפידות.

                במצב B במקרה הזה, מנוע גנרטור ייצור אותם 25kw + חלק מהאנרגיה תבוזבז על על עזרה למנוע בנזין להסתובב (סביב 3-4kw, תלוי במהירות). האטה על חשבון כל המערכת היברידית תהיה שווה לרקופרציה של 29kw כבר או יותר, ואם זה לא מספיק - תופעל מערכת בלימה הידראולית ע"י הרפידות.

                שילוב ל B שהוא לצורך - הוא טוב, אך להקפיד על השיטה הכללית - חשוב יותר.

                ובשביל שלא תהיה טעינת יתר אז אפשר פשוט כשהסוללה מלאה לחזור למצב D וכשיורד אחוז הסוללה לחזור שוב ל B ואז לא נגיע למצב של טעינת יתר

                עוד פתרון הוא במידה והסוללה מלאה ממש ועדיין צריך להישאר על B, פשוט להפעיל מזגן בעוצמה גבוהה כי הרי מזגן ניזון מכוח סוללה וכך נפרוק מעט את טעינת היתר.טקסט מודגש

                לקחתי את זה מזמן מאיפשהו ואני לא זוכר מאיפה אם אני אמצא מאיפה אני יעלה קרדיט לכותב

                מ תגובה 1 תגובה אחרונה
                5
                • אלי 2023א מנותק
                  אלי 2023א מנותק
                  אלי 2023
                  כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                  #8

                  מתוך הספר רכב דור 2
                  בי.PNG

                  תגובה 1 תגובה אחרונה
                  2
                  • אלי 2023א מנותק
                    אלי 2023א מנותק
                    אלי 2023
                    כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                    #9
                    פוסט זה נמחק!
                    תגובה 1 תגובה אחרונה
                    0
                    • הכל בעזרת השםה הכל בעזרת השם

                      @דוד-המומחה B זה לא רק בלימה על הגיר אלא גם בלימה רגנרטיבית למצבר היבריד

                      מאירמ מנותק
                      מאירמ מנותק
                      מאיר
                      מנהל ראשי
                      כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                      #10

                      @הכל-בעז-ה כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                      @דוד-המומחה B זה לא רק בלימה על הגיר אלא גם בלימה רגנרטיבית למצבר היבריד

                      אכן. והייתי מוסיף שזה מומלץ בירידות מירושלים (או בכביש סדום ערד). אין להתייחס לרעש מהמנוע, זה תקין לחלוטין.

                      ליצירת קשר לחץ כאן

                      KlonimoosK ט 2 תגובות תגובה אחרונה
                      1
                      • מאירמ מאיר

                        @הכל-בעז-ה כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                        @דוד-המומחה B זה לא רק בלימה על הגיר אלא גם בלימה רגנרטיבית למצבר היבריד

                        אכן. והייתי מוסיף שזה מומלץ בירידות מירושלים (או בכביש סדום ערד). אין להתייחס לרעש מהמנוע, זה תקין לחלוטין.

                        KlonimoosK מנותק
                        KlonimoosK מנותק
                        Klonimoos
                        מגיה מייבין
                        כתב ב נערך לאחרונה על ידי Klonimoos
                        #11

                        @מאיר כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                        אין להתייחס לרעש מהמנוע, זה תקין לחלוטין.

                        זה נכון גם לגבי שאר רכבים שיש בהם אפשות הורדת הילוך יתר, דוג’ שלא עולה על הילוך שלישי, ואז בירידות כשמגיע לאיזור ה75+ ישנו רעש? ( כמובן שללא הורדת ההילוך אין רעש.)

                        מאירמ תגובה 1 תגובה אחרונה
                        0
                        • KlonimoosK Klonimoos

                          @מאיר כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                          אין להתייחס לרעש מהמנוע, זה תקין לחלוטין.

                          זה נכון גם לגבי שאר רכבים שיש בהם אפשות הורדת הילוך יתר, דוג’ שלא עולה על הילוך שלישי, ואז בירידות כשמגיע לאיזור ה75+ ישנו רעש? ( כמובן שללא הורדת ההילוך אין רעש.)

                          מאירמ מנותק
                          מאירמ מנותק
                          מאיר
                          מנהל ראשי
                          כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                          #12

                          @y05832 כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                          @מאיר כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                          אין להתייחס לרעש מהמנוע, זה תקין לחלוטין.

                          זה נכון גם לגבי שאר רכבים שיש בהם אפשות הורדת הילוך יתר, דוג’ שלא עולה על הילוך שלישי, ואז בירידות כשמגיע לאיזור ה75+ ישנו רעש? ( כמובן שללא הורדת ההילוך אין רעש.)

                          לא כ"כ הבנתי את השאלה. (במידה וישנה)
                          באופן עקרוני אין בעיה ברעש מנוע מהורדת הילוכים.
                          לא הבנתי מה קרה עם הילוך שלישי.

                          ליצירת קשר לחץ כאן

                          דוד המומחהד KlonimoosK 2 תגובות תגובה אחרונה
                          0
                          • מאירמ מאיר

                            @y05832 כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                            @מאיר כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                            אין להתייחס לרעש מהמנוע, זה תקין לחלוטין.

                            זה נכון גם לגבי שאר רכבים שיש בהם אפשות הורדת הילוך יתר, דוג’ שלא עולה על הילוך שלישי, ואז בירידות כשמגיע לאיזור ה75+ ישנו רעש? ( כמובן שללא הורדת ההילוך אין רעש.)

                            לא כ"כ הבנתי את השאלה. (במידה וישנה)
                            באופן עקרוני אין בעיה ברעש מנוע מהורדת הילוכים.
                            לא הבנתי מה קרה עם הילוך שלישי.

                            דוד המומחהד מנותק
                            דוד המומחהד מנותק
                            דוד המומחה
                            כתב ב נערך לאחרונה על ידי מאיר
                            #13
                            פוסט זה נמחק!
                            תגובה 1 תגובה אחרונה
                            0
                            • מאירמ מאיר

                              @y05832 כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                              @מאיר כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                              אין להתייחס לרעש מהמנוע, זה תקין לחלוטין.

                              זה נכון גם לגבי שאר רכבים שיש בהם אפשות הורדת הילוך יתר, דוג’ שלא עולה על הילוך שלישי, ואז בירידות כשמגיע לאיזור ה75+ ישנו רעש? ( כמובן שללא הורדת ההילוך אין רעש.)

                              לא כ"כ הבנתי את השאלה. (במידה וישנה)
                              באופן עקרוני אין בעיה ברעש מנוע מהורדת הילוכים.
                              לא הבנתי מה קרה עם הילוך שלישי.

                              KlonimoosK מנותק
                              KlonimoosK מנותק
                              Klonimoos
                              מגיה מייבין
                              כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                              #14

                              @מאיר
                              סיריון לדוג’ בעל 4 הילוכים,
                              יש לחצן הילוך יתר שמונע מהרהב לעבור להילוך רביעי.
                              מה שקורה בירידות כשהוא מגיע לשלב שבד’'כ צריך להחליף הילוך לרביעי, נרא. לי 75+ יש רעש מסויים.

                              TDIT תגובה 1 תגובה אחרונה
                              0
                              • KlonimoosK Klonimoos

                                @מאיר
                                סיריון לדוג’ בעל 4 הילוכים,
                                יש לחצן הילוך יתר שמונע מהרהב לעבור להילוך רביעי.
                                מה שקורה בירידות כשהוא מגיע לשלב שבד’'כ צריך להחליף הילוך לרביעי, נרא. לי 75+ יש רעש מסויים.

                                TDIT מנותק
                                TDIT מנותק
                                TDI
                                כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                                #15

                                @Klonimoos כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                                @מאיר
                                סיריון לדוג’ בעל 4 הילוכים,
                                יש לחצן הילוך יתר שמונע מהרהב לעבור להילוך רביעי.
                                מה שקורה בירידות כשהוא מגיע לשלב שבד’'כ צריך להחליף הילוך לרביעי, נרא. לי 75+ יש רעש מסויים.

                                תקין לחלוטין.

                                KlonimoosK תגובה 1 תגובה אחרונה
                                1
                                • מאירמ מאיר

                                  @הכל-בעז-ה כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                                  @דוד-המומחה B זה לא רק בלימה על הגיר אלא גם בלימה רגנרטיבית למצבר היבריד

                                  אכן. והייתי מוסיף שזה מומלץ בירידות מירושלים (או בכביש סדום ערד). אין להתייחס לרעש מהמנוע, זה תקין לחלוטין.

                                  ט מנותק
                                  ט מנותק
                                  טכנולוג
                                  מאסטר
                                  כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                                  #16

                                  @מאיר כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                                  @הכל-בעז-ה כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                                  @דוד-המומחה B זה לא רק בלימה על הגיר אלא גם בלימה רגנרטיבית למצבר היבריד

                                  אכן. והייתי מוסיף שזה מומלץ בירידות מירושלים (או בכביש סדום ערד). אין להתייחס לרעש מהמנוע, זה תקין לחלוטין.

                                  לא כל כך נראה לי כי גם במצב d בירידות מירושלים הסוללה מגיעה ל100% אז למה לחמם אותה בטעינה מהירה יותר בשביל הבלימה?
                                  עדיף קצת להשתמש בבלמים מאשר לחמם את הסוללה בטעינת יתר

                                  ליצירת קשר בכל עניין במייל Msh92810@gmail.com

                                  תגובה 1 תגובה אחרונה
                                  1
                                  • אלי 2023א אלי 2023

                                    מצב נהיגה B ונהיגה חסכונית
                                    הגעה למהירות הנדרשת בכמה שפחות זמן בתאוצה הדרגתית, וכמה שיותר זמן להישאר במהירות הזאת (שיוט) כאשר מקפידים עם דוושת גז קצת פחות מחצי לפי צג רכב. לחשב עצירות ולתת לרכב כמה שיותר לעצור לבד לפני + כמה שפחות או כלל להימנע משימוש בברקסים. לנצל הילוך B לפני העצירה לטובת הבלימה + טעינת סוללה אם היא לא מלאה.

                                    וכמה שפחות ברקסים, לתת לרכב לשייט ולעצור לבד. אני כלל כמעט לא משתמש בהם. שיוט חופשי + B. רק ממש בסוף קצת לוחץ.

                                    שיוט חופשי - הרכב משייט ע"י תאוצה שצברת בהתחלה ונשמרת לאורך השיוט במהירות קבועה עד כמה שניתן. מתקרב לעצירה? הורד רגל מהגז ותן לרכב להוריד מהירות באופן טבעי. רואה בזמן הזה שהסוללה על 3 פסים - תשתמש ב B - יעזור בבלימה במקום ברקסים + תצבור טעינה לתאוצה הבאה אחרי עצירה מוחלטת. בכך, תקצר שימוש במנוע בהתחלה ותנצל כח סוללה באופן הדרגתי מה שיתן לך בכמה שיותר מהר להגיע למהירות הנדרשת וכמה שיותר זמן להישאר בה.

                                    לא כל פעם. אם סוללה בחצי או יותר - אין לך צורך ב B, כי סתם תחמם סוללה, במיוחד בימים חמים. שיוט בעצירה חופשית, בסוף קצת ברקסים וגם לא חזק כדי למנוע מהפעלה הידראולית אלא להשתמש ברקופרטיבי.

                                    ה-B נותן גם יתר טעינה לסוללה, וכאשר היא מלאה ומשתמש ב B - מנוע ידלק כדי לשרוף אנרגיית יתר - על מנת להוריד טעינה ועומס מהסוללה - במקרה הזה כן תהיה צריכת דלק. + כתוצאה מטעינת יתר - חימום יתר בסוללה.

                                    מה קורה כשאנחנו בוחרים במצב “B”? בזמן בלימת מנוע או פשוט בשיוט במצב “B”, מנוע הבנזין נשאר מחובר לגלגלים וממשיך להסתובב, למרות שהדלק כבר לא נזרק אליו והוא פשוט מאט את הרכב בכוח השווה ל 3-4 kw, כמו גם בבלימה על ידי המנוע-גנרטור. אבל הדבר המעניין ביותר הוא שהמנוע-גנרטור במצב הזה - מפתח הרבה יותר כוח (בכ-5 kw) מאשר במצב “D”. מה זה אומר? המשמעות היא שמערכת הפריוס במצב B מאיטה את הרכב עם כוח של כ-9kW, מתוכם 5kw נשלחים לסוללה. מסתבר שהסוללה נטענת הרבה יותר מהר מאשר בעת בלימת המנוע במצב “D”. כשמגיעים ל-20 קמ"ש - מנוע הבנזין יתכבה, וב-14 קמ"ש - גם רקופרציה ממנוע-גנרטור – תכבה.

                                    הרעש שאתם שומעים בהילוך B - זה לא מהמנוע בנזין כמו שהרוב חושבים (אני גם לא אתפלא אם בטויוטה יגידו לכם שזה בא מהמנוע בנזין כי מאמצים אותו).

                                    אם תחברו מחשב בזמן הזה, תראו שהמנוע מסתובב בסיבובים לא גבוהים, ועוד יותר, הוא נעזר ממנוע חשמלי בסיבובים.

                                    על הטעינה על סטרואידים הזאת ב B - כנ"ל יש מחיר. התחממות סוללה עקב טעינת יתר. למנוע את זה אפשר בעיר ומאוד קשה בירידה תלולה ב B.

                                    מצב B (תיבת הילוכים נמצאת על B) - פועל אך ורק כאשר אין לחיצה על דוושת גז. לחצתם גז כאשר אתם ב B? המצב לא יהיה שונה מ D.

                                    במישור - אין צורך לנסוע ב B אלא אם כן זה לצרכי בלימה או טעינת הסוללה בהתאם למד טעינה בצג.

                                    הבדל בין מצבי B ו D בירידות. לדוגמא, נוסעים בירידה תלולה ולוחצים על ברקס לצורך האטה ולא לבלימה. במצב D במקרה הזה, מנוע חשמלי-גנרטור יכול ליצור רקופרציה סביב 25kw ולשלוח אותם לסוללה, אם זה לא מספיק - תופעל מערכת בלימה הידראולית ותהיה בלימה ע"י הרפידות.

                                    במצב B במקרה הזה, מנוע גנרטור ייצור אותם 25kw + חלק מהאנרגיה תבוזבז על על עזרה למנוע בנזין להסתובב (סביב 3-4kw, תלוי במהירות). האטה על חשבון כל המערכת היברידית תהיה שווה לרקופרציה של 29kw כבר או יותר, ואם זה לא מספיק - תופעל מערכת בלימה הידראולית ע"י הרפידות.

                                    שילוב ל B שהוא לצורך - הוא טוב, אך להקפיד על השיטה הכללית - חשוב יותר.

                                    ובשביל שלא תהיה טעינת יתר אז אפשר פשוט כשהסוללה מלאה לחזור למצב D וכשיורד אחוז הסוללה לחזור שוב ל B ואז לא נגיע למצב של טעינת יתר

                                    עוד פתרון הוא במידה והסוללה מלאה ממש ועדיין צריך להישאר על B, פשוט להפעיל מזגן בעוצמה גבוהה כי הרי מזגן ניזון מכוח סוללה וכך נפרוק מעט את טעינת היתר.טקסט מודגש

                                    לקחתי את זה מזמן מאיפשהו ואני לא זוכר מאיפה אם אני אמצא מאיפה אני יעלה קרדיט לכותב

                                    מ מנותק
                                    מ מנותק
                                    מנוע אלפיים טורבו
                                    כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                                    #17

                                    @אלי-2023 כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                                    לקחתי את זה מזמן מאיפשהו ואני לא זוכר מאיפה אם אני אמצא מאיפה אני יעלה קרדיט לכותב

                                    מפוסט שמישהו העלה
                                    של מומחה לפריוס שנקרא TICKI

                                    תגובה 1 תגובה אחרונה
                                    1
                                    • TDIT TDI

                                      @Klonimoos כתב בפריוס נהיגה נכונה בגיר ???:

                                      @מאיר
                                      סיריון לדוג’ בעל 4 הילוכים,
                                      יש לחצן הילוך יתר שמונע מהרהב לעבור להילוך רביעי.
                                      מה שקורה בירידות כשהוא מגיע לשלב שבד’'כ צריך להחליף הילוך לרביעי, נרא. לי 75+ יש רעש מסויים.

                                      תקין לחלוטין.

                                      KlonimoosK מנותק
                                      KlonimoosK מנותק
                                      Klonimoos
                                      מגיה מייבין
                                      כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                                      #18
                                      פוסט זה נמחק!
                                      תגובה 1 תגובה אחרונה
                                      0

                                      39

                                      מחובר

                                      1.4k

                                      משתמשים

                                      4.7k

                                      נושאים

                                      63.7k

                                      פוסטים
                                      • התחברות

                                      • אין לך חשבון עדיין? הרשמה

                                      • התחברו או הירשמו כדי לחפש.
                                      • פוסט ראשון
                                        פוסט אחרון
                                      0
                                      • דף הבית
                                      • תקנון הפורום
                                      • המדריך המלא למשתמש
                                      • פוסטים אחרונים
                                      • משתמשים
                                      • חיפוש גוגל בפורום