מהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?

[מאיר]

Spoiler

בשנתיים האחרונות עלו ארצה כמויות של רכבים סיניים שמחירם כ20-30% פחות מהמתחרים הלא סיניים.

זה לא סוד שה MG שבאו לפה שאיזור 2012 כמעט נכחדו מרוב תקלות והם לא שווים כלום בזמן שאחיותיהם היפניות ואפי’ האירופאיות שבאותו שנתון עדיין נסחרות במחירים יפים.

ופה נשאלת השאלה: המוני בית ישראל אצים רצים לאולמות התצוגה ורוכשים מכוניות סיניות בהמוניהם וקשה לחשוב על זה שגורלם כגורל הMG כי מדובר פה בכ 25% משוק הרכב והמגמה רק עולה!

יוצא היום שיש שתי אפשרויות:
א. הרכבים הסיניים למדו לייצר רכבים עם אמינות סבירה ויכולת הישרדות לאורך השנים.

ב. מוטיב העדר גרר את האנשים לרכוש חתול בשק ושוק הרכב הישראלי ואולי גם העולמי נתון לטלטלה קשה כש25% מכלי הרכב יתפרקו בכבישים. לכאו’ זה עלול להביא למיני משבר כלכלי כשכמות כה גבוהה של רכבים ילכו אחר כבוד לבית עולמם בטרם עת…

בשרשור זה נעסוק באמינות הרכבים הסיניים בכלל ובפרט. אשמח שמי שיודע פרטים על אמינות הרכבים האלה במותגים השונים והמשונים, שישתף את כולם בכדי שידע העם כיצד להסתכל במבט נכון על המחירים המפתים והאיבזור הבלתי נגמר למול הכדאיות הכלכלית שבעסקה שכזו.

[יוסי לוינטל]

אולי לא קשור לגמרי לנושא, אבל בטוח קשור חלקית, עוד בעיה בחשמליות, https://cars.walla.co.il/item/3667576

[אושר מתקרב]

@יוסי-לוינטל זה לא רק בסיניות, זה בכל החשמליות, ורואים את זה בשטח, באוטובוסים החשמליים, שהנהגים מוחצים את הדוושה וכל הנוסעים מאחורה נופלים

[EBA]

@מאיר לדעתי אין מה להקיש מחברה אחת לחברה אחרת רק בגלל ששתיהן מיוצרות באותה מדינה [מדינה צנועה המונה 1,400,000,000 תושבים].
ובפרט בהפרש של עשר שנים ויותר קדימה.

[aiib]

@מאיר כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

הרכבים הסיניים למדו לייצר רכבים עם אמינות סבירה ויכולת היסרדות לאורך השנים.

אולי זה נכון, אבל לדעתי זה ממש מוקדם מדי כדי לדעת, מה שמשאיר את האפשרות השניה של חתול בשק…

[יצחק רשטונ]

@יוסי-לוינטל כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

אולי לא קשור לגמרי לנושא, אבל בטוח קשור חלקית, עוד בעיה בחשמליות

הגם שהדברים בפשטות נכונים חלקית, הכתבה הזאת נכתבה על ידי מחלקת יחסי ציבור של לובינסקי בשביל להדגיש את הסופרטיביות והכוכניות של הMG החדשה.

ולגופן של דברים , היום פועלות 150 יצרני רכב בסין וכל יומיים נולד מותג חדש , כמו כן שטף הדגמים של כל מותג בפני עצמו הוא מטורף ובוודאי מוכיח שלא כולם ישארו איתנו לנצח, אך כמו כל מוצר היום גם הרכבים [ולאוו דווקא הסינים] הופכים מיום ליום למוצר פחות בר קיימא אלא כזה שנותן לך שימוש וחוויה לתקופה מסויימת עד הריגוש הבא

[טוסון]

@אושר-מתקרב כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

@יוסי-לוינטל זה לא רק בסיניות, זה בכל החשמליות, ורואים את זה בשטח, באוטובוסים החשמליים, שהנהגים מוחצים את הדוושה וכל הנוסעים מאחורה נופלים

איפה נראה לך מייצרים את האוטובוסים החשמליים?

Spoiler

אני יודע שיש חלק בטורקיה
לא א’גרויסע מציאה

[Lexus]

@aiib כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

@מאיר כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

הרכבים הסיניים למדו לייצר רכבים עם אמינות סבירה ויכולת הישרדות לאורך השנים.

אולי זה נכון, אבל לדעתי זה ממש מוקדם מדי כדי לדעת, מה שמשאיר את האפשרות השניה של חתול בשק…

הרשויות בסין משקיעות תקציבי עתק ומתמרצות את תעשיית הרכבים בצורה שהמערב מתקשה להתמודד איתה, ובהחלט מציאותי התקדמות משמעותית בתעשיה הסינית
(וכאן עולה החשש או החשד האם זה כלי ריגול ושליטה על העולם המערבי שנשלט בידי הממשל הסיני)
באירופה וארה"ב שיש להם תעשיות רכב משלהם הרכב הסיני לא חדר עד כדי כך, גם כי הרכבים יותר זולים וגם כי יש להם אינטרס לשמר את התעשיה הביתית
מדינת ישראל היא השער של השוק הסיני למדינות המערב

[אוהב ספר]

אקשר כאן לסרטון יוטיוב של תומר הדר בנושא התקלות של הרכבים החשמליים הסיניים.

עוד שמעתי שג’ילי אמינה בהרבה משאר החברות הסיניות, וברמה מסויימת היא ה’טויוטה’ של הסינים.

[טכנולוג]

באמת עד לפני המחסור בשבבים שהתחיל בערך עם פרוץ הקורונה היה לכל חברה שפע של דגמים במלאי
ואז התחיל המחסור בשבבים מה שגרם לביקושים גבוהים ובדיוק אז נכנסו הסינים למשחק וחלק רכשו אותם מחוסר ברירה מה גם שברכבים חשמליים יש פחות מכלולים שנהרסים ועל הסוללה יש אחריות ובנוסף לכל זה יש את החיסכון הגדול בעלויות דלק וכך הם הצליחו לחדור לשוק וכאשר אנשים רואים יותר ויותר רכבים סינים על הכביש זה הופך להיות סטנדרט וכבר לא חוששים מהם הם הצליחו עד כדי כך שאם נגיד למישהו לקנות רכב חשמלי צרפתי הוא יחשוב שקרה לנו משהו אבל סיני זה בסדר לגמרי
השלב הבא היה רכבי פלאג אין והיברידיים ואפי’ בנזין רגיל כדוגמת הצ’רי (ובשלל הרכבים האלה לדעתי בעוד 5 שנים יצוצו אינספור תקלות ובעיות) וכבר אין את הרתיעה שהיתה לפני 5 שנים
אבל גם אני חושב כמו @EBA שאין להוכיח מחברה אחת לחברתה בדיוק כמו בפלאפונים ועוד מוצרים שיש מאות מותגים כאשר חלקם נחשבים ברמה גבוהה כמו שיאומי או וואן פלוס ועוד ויש כאלה שממש גרועים
אבל באמת חשוב לעשות את הסקר הזה על מנת שתהיה תמונה כלשהי איזה חברות יחסית אמינות ומה החברות שפחות טובות

Spoiler

רק נראה לי שרוב ככל התגובות כאן לא יהיו מכלי ראשון אלא מהגיס של הבן דוד משום שרוב המשתמשים בפורום כאן (לפחות אלו שמגיבים) הם בעלי רכבים קלאסיים מקסימום היברידיים

[aiib]

@טכנולוג כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

מה גם שברכבים חשמליים יש פחות מכלולים שנהרסים

באמת?

[טכנולוג]

@aiib אין גיר אין שמנים ופילטרים אין אלטרנטור אין רדיאטור ועוד המון רכיבים שיש במנועי בנזין רק סוללה, חוטים, ומנוע חשמלי

[aiib]

@טכנולוג כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

@aiib אין גיר אין שמנים ופילטריםאין מצבר ואלטרנטור ועוד המון רכיבים שיש במנועי בנזין רק סוללה, חוטים, ומנוע חשמלי

אני לא מבין גדול ברכבים אבל תשאל את אמא שלך וסבתא שלך מה קרה למכשירי החשמל מאז שהם נהיו משוכללים… פתאום יש כרטיסים שהולכים ולתקן אותם זה כמעט כמו המחיר של כל המוצר…
וזה רק דוגמא כמובן.

[טכנולוג]

@aiib ברור, אין ספק אני רק הסברתי מה היה ההיגיון שגרם לאנשים לעשות סוויץ’ בגישה לסינים

Spoiler

אין חולק שברכב חשמלי יש פחות מכלולים אבל מאידך מה שכן יש הוא מאוד יקר בעיקר הסוללה וכן כל טיפול במערכת החשמלית צריך מכשור וידע כי יש שם מתח גבוה מה שמייקר את התיקונים של המערכות הללו

[EBA]

@טכנולוג כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

אין מערכת קירור

יש

[טכנולוג]

@EBA צודק תיקנתי
(זה קירור בקטנה לא כמו רכב בנזין)

[Klonimoos]

@EBA כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

@מאיר לדעתי אין מה להקיש מחברה אחת לחברה אחרת רק בגלל ששתיהן מיוצרות באותה מדינה [מדינה צנועה המונה 1,400,000,000 תושבים].

יש כזה דבר בעיקרון, קיטלוג ע’‘פ מדינות, כמו למשל יפני אמריקאי או צרפתי, שלכל מדינה יש מכלולים שונים אבל די קולקטיבים בין כל רכבי המדינה הספציפית, ובאופן די מפתיע אפילו בעולם מתוקשר כשלנו… ( אע’‘פ שניכרים ניצני שיפור ושיתופי פעולה יותר מדוייקים כמו פיגו’ 107 והאייגו, ועוד ועוד…)
כמובן שיתכן תמיד יוצא מין הכלל, אבל זה לא ‘‘רק’’ בגלל שזה מיוצר תחת אותו תשלום מיסים…

ובפרט בהפרש של עשר שנים ויותר קדימה.

חושבני ש @מאיר ידע את הנתון הזה, ולכן פתח את הנושא במדברים רכב, כי זה נתון הרבה לתאוריה, אם זה היה נתון וודאי, זה היה בקטגוריה מסודרת ומכובדת משלה.

[מאיר]

@יוסי-לוינטל כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

אולי לא קשור לגמרי לנושא, אבל בטוח קשור חלקית, עוד בעיה בחשמליות, https://cars.walla.co.il/item/3667576

לא מצאתי בכל הפוסט שלי את המילה “חשמלי”… דיברתי סינית?!.. אני מדבר על כל סוגי הרכבים ומכלוליהם זאת בכדי שהקונה הפוטנציאלי יוכל לעשות קניה מושכלת.

זה ידוע שהישראלים רוצים אמינות, וזה מתבטא במחירי המשומשות. העניין הוא שבד"כ מי שקונה רכב חדש, יקנה שוב בהמשך ואם הוא קונה רכב עם 6 שנים אחריות הוא יודע שיש לו “ביטחון” ומבחינתו הכל בסדר וגם אם הרכב לא אמין זה לא נוגע אליו. במיוחד לאור העובדה שהרכב ימכר כמשומש עם אחריות לעוד x שנים, כך שלא אמורה להיות ירידת ערך דרסטית כמו ברכבים עם רצועה טבולה למשל.

מצד שני ממשל סין מוציא את “הלחם והחמאה” שלו במטרה לחדור לשוק הרכב העולמי וגלוי וידוע לפניו שאם הרכבים האלה ברמת איכות ירודה כמקובל בסין, הרי שבעוד שנים בודדות, תלך ההשקעה לפחי האשפה של ההיסטוריה, ומן הסתם הוא נותן על כך את הדעת.

פה הבן שואל, האם ידוע למי מהמשתמשים מה קורה ברחבי העולם עם הרכבים הישנים של צ’רי לצורך הדוג’, או מי שמבין לעומק איך נראה מנוע או שאר מכלולי רכב אמינים - האם יש בנמצא גם כעת? וכן על זה הדרך.