הודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.

[נייטרון חפשי]

@mik6868 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

ועל איזה שנתונים אתה מדבר שאוכלים שמן וכו

זה לא שנתונים אלא רכב שלא עבר טיפולים בזמן (בדרך כלל)

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

אבל גם על דור שני שמעתי, כמו החבר למשל שסיפרתי לעיל היה לו פריוס שמורה ומלוקקת ועדיין התחממה בעליות ממושכות [לא ביום יום]

חבל שהוא סובל במקום לטפל, ככה בדיוק הורסים רכב אמין!

נ.ב.
פריוס דור שני זו הפריוס הישנה המוכרת לנו (2005-2009) הדור הראשון שווק רק ביפן (החל משנת 1995 כמדומני)

[חיים Y0737]

@נייטרון-חפשי כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

חבל שהוא סובל במקום לטפל, ככה בדיוק הורסים רכב אמין!

הוא לא הורס, הוא בעל חוש טכני נרחב, אבל במקום לטפל בבעיה הוא פשוט העיף ב 20 ומשהו
דפוק מי שקנה את זה, ב 20 היה לוקח קורולה 2011 ללא צרות, ומשלם כפול בדלק (אבל זה כולה כסף ולא טרטור מוסכים כל שני וחמישי)

[אלוף העולם 1]

פוסט זה נמחק!

[קלאטש]

איך מועיל שמזהירים מרכב תקול בלי לכתוב מספר רישוי?

[אלוף העולם 1]

@קלאטש
יש לך את כל הנתונים.
פשוט צריך להיזהר

[מאיר ג]

@mik6868
האם אתה יודע בצורה וודאית וברורה מה ניקוי הEGR של מוטי כולל כי EGR כולל כמה מערכות.

1. שסתום
2. צינור שמוביל מהשסתום לסעפת
3. את הפליטה של האויר לתוך הסעפת שהם צינורות ממש דקים
4. ויש את הקולר
   פירוק של שסתום וצינור סעפת וקולר בפריוס זה עבודה
   מה גם שהשסתום ובפרט הקולר דורשים ניקיון מקצועי ויסודי כדי שזה יהיה באמת חדש (לנקות את הצינור שמוביל לסעפת זה קל, גם הניקוי של צינור כניסת האויר לסעפת נשמע לי דיי פשוט יחסית לקולר ולשסתום)

בדרך כלל ניקוי EGR לא כולם עושים את כל הרשימה אלא רק חלקה לא יודע לפי מה הם מחליטים מה לנקות ועל מה לוותר

[יוסי התחכמוני]

סליחה אולי לא קשור לנושא
אבל לי אישית יש פריוס 2012 370.000 ק"מ בובה של רכב
ומוסכניק סוחר אמר לי מלכתחילה לקנות גם ב 400 אלף יש לו עוד קדימה -400 ק"מ ויותר הסוללה ושמן נו נו…

[מאיר ג]

@יוסי-התחכמוני לא כדאי להזניח אכילת שמן כי זה לא רק לשלם על השמן, בהמשך זה גם יכול להחמיר את המצב ולפעמים לגרור בעיות נוספות

[mik6868]

@מאיר-ג כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

@mik6868
האם אתה יודע בצורה וודאית וברורה מה ניקוי הEGR של מוטי כולל כי EGR כולל כמה מערכות.

1. שסתום
2. צינור שמוביל מהשסתום לסעפת
3. את הפליטה של האויר לתוך הסעפת שהם צינורות ממש דקים
4. ויש את הקולר עם צינורות עוד יותר דקים
   פירוק של שסתום וצינור סעפת וקולר בפריוס זה עבודה
   מה גם שהשסתום ובפרט הקולר דורשים ניקיון מקצועי ויסודי כדי שזה יהיה באמת חדש (לנקות את הצינור שמוביל לסעפת זה קל, גם הניקוי של צינור כניסת האויר לסעפת נשמע לי דיי פשוט יחסית לקולר ולשסתום)

בדרך כלל ניקוי EGR לא כולם עושים את כל הרשימה אלא רק חלקה לא יודע לפי מה הם מחליטים מה לנקות ועל מה לוותר

במספר 4 הוספתי כמה מילים
וטוב ששלחת את זה אני יתקשר אליו עוד מעט ואני יעדכן

@MENI כתב לי במייל כך “אני תמיד ניקתי ידני (התעסקתי עם פריוסים…) ועיצבן אותי הכמויות פיח שנשארים בשסתומים (כן גם על המזרקים…) בתא הבעירה ובשופר האחורי של ה EGR שלא מנקים שם… אתה פשוט רואה איך הקוטר של הצינור יורד בגלל הפיח ומה שעוני עושה פשוט פותח הכל… אבל לבוא ולהגיד שזה גם מנקה EGR …”
טוב מעניין על השסתומים האלו אתה מדבר ? טוב אני יבדוק קודם אם כל החלקים האלו שהוא מזכיר קשורים גם לניקוי EGR ואז אני יתקשר אליו…

[יוסי התחכמוני]

@מאיר-ג לי אין בעיה אני רק מזכיר את החסכונות הכי שכיחים לדעתי