הודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.
-
מכיר אישית עוד פריוס של שכן שלי שאוכלת שמן בכמויות (הצלתי אותו כשאמרתי לו לא לנסוע, הבחור הלך למתתיהו לדלק לקנות גלון שמן ברגל…)
הרבה מהן מתחממות ובעיות רדיאטור/ראש מנוע (חבר שלי קנה 2012 שמורה והתחממה לו ועדיין מכר מעל ל20K)
לא מבין למה אנשים עדיין קונים את האוטו הזה, במחירים מטורפים, עדיף לשלם בדלק ולא להתקע.גם ה’אינסייט אברייכם’ מטריף אותי, רכב עגלה (לדעתי 20 שניות מ 0 ל 100, אולי בתחושה) עם בגא’ז פצפון ומחירון בשמיים.
@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
הבחור הלך למתתיהו לדלק לקנות גלון שמן ברגל…
ספר לו שיש את זה בכל טמבור, ובדרך כלל ביותר זול.
@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
דבריך נכונים אולי לפריוס עם 200 אלף לדעתי
נו, זו בדיוק ההוכחה שזה רכב אמין, שכל הויכוח שלכם עליו מתחיל ב250 אלף ק"מ, וב200 שניכם מודים שהוא מעולה.
רכב רגיל בק"מ 250 נחשב הגיע לגבורות וכבר לא מצפים ממנו הרבה, ומקבלים כל התחממות בהבנה.
שלא לדבר על שוק היד2 שרכבים שאינם טיוטה ב250 ק"מ כבר נמצאים עמוק ברף המחירים הנמוך, ופריוס עדיין בשיא כוחו במחיר.בדרך כלל, בדרך כלל, לא להביא לי עכשיו סיפורי מופת על פורד’ים שהגיעו ל500 ק"מ.
-
@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
הבחור הלך למתתיהו לדלק לקנות גלון שמן ברגל…
ספר לו שיש את זה בכל טמבור, ובדרך כלל ביותר זול.
@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
דבריך נכונים אולי לפריוס עם 200 אלף לדעתי
נו, זו בדיוק ההוכחה שזה רכב אמין, שכל הויכוח שלכם עליו מתחיל ב250 אלף ק"מ, וב200 שניכם מודים שהוא מעולה.
רכב רגיל בק"מ 250 נחשב הגיע לגבורות וכבר לא מצפים ממנו הרבה, ומקבלים כל התחממות בהבנה.
שלא לדבר על שוק היד2 שרכבים שאינם טיוטה ב250 ק"מ כבר נמצאים עמוק ברף המחירים הנמוך, ופריוס עדיין בשיא כוחו במחיר.בדרך כלל, בדרך כלל, לא להביא לי עכשיו סיפורי מופת על פורד’ים שהגיעו ל500 ק"מ.
@EBA כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
רכב רגיל בק"מ 250 נחשב הגיע לגבורות וכבר לא מצפים ממנו הרבה, ומקבלים כל התחממות בהבנה.
אנחנו מדברים על רכב יפני ורכב יפני שמגיע ל-250 זה נורמלי
לנסר שהגיע ל-450,000 זה לא מופת זה תקין מאד (כמובן אם לא רצחו אותו)
הבעיה מתחילה שאנשים משוכנעים (בכל מקום בארץ) שטיוטה פריוס היא לא רק זולה בדלק אלא גם אמינה מאד (מגיעה ל-600 אק"מ בקלות)
יש לי חברים שלא נוסעים הרבה ק"מ וקנו רק בגלל שזה אמין
צר לי, הרכב שלי (לנסר) נוסע פי שניים מהם ובלי תקלות כלל בזמן שהם מתקנים… וחבר אחד כבר הלך לו הרכבאבל הוא באמת טיפוס מגזים כשהוא קנה את הרכב אמרתי לו שיבדוק פעם בשבוע שמן מים ובעיקר שמן כי הרכב אוכל 1/1000 הוא צחק עלי ואחרי חצי שנה נתקע בלי שמן באמצע הכביש
-
@EBA כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
רכב רגיל בק"מ 250 נחשב הגיע לגבורות וכבר לא מצפים ממנו הרבה, ומקבלים כל התחממות בהבנה.
אנחנו מדברים על רכב יפני ורכב יפני שמגיע ל-250 זה נורמלי
לנסר שהגיע ל-450,000 זה לא מופת זה תקין מאד (כמובן אם לא רצחו אותו)
הבעיה מתחילה שאנשים משוכנעים (בכל מקום בארץ) שטיוטה פריוס היא לא רק זולה בדלק אלא גם אמינה מאד (מגיעה ל-600 אק"מ בקלות)
יש לי חברים שלא נוסעים הרבה ק"מ וקנו רק בגלל שזה אמין
צר לי, הרכב שלי (לנסר) נוסע פי שניים מהם ובלי תקלות כלל בזמן שהם מתקנים… וחבר אחד כבר הלך לו הרכבאבל הוא באמת טיפוס מגזים כשהוא קנה את הרכב אמרתי לו שיבדוק פעם בשבוע שמן מים ובעיקר שמן כי הרכב אוכל 1/1000 הוא צחק עלי ואחרי חצי שנה נתקע בלי שמן באמצע הכביש
-
@יוני פריוס שמטופלת טוב תעשה בעיות?
ועל איזה שנתונים אתה מדבר שאוכלים שמן וכו
וגם איזה 250 בפריוס אומרים שהיא מתחילה את החיים וזה לא דעה שיושבת על איזה זבולון שעמל רבות לפרסם זאת בתקשורת@mik6868 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
ועל איזה שנתונים אתה מדבר שאוכלים שמן וכו
זה לא שנתונים אלא רכב שלא עבר טיפולים בזמן (בדרך כלל)
@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
אבל גם על דור שני שמעתי, כמו החבר למשל שסיפרתי לעיל היה לו פריוס שמורה ומלוקקת ועדיין התחממה בעליות ממושכות [לא ביום יום]
חבל שהוא סובל במקום לטפל, ככה בדיוק הורסים רכב אמין!
נ.ב.
פריוס דור שני זו הפריוס הישנה המוכרת לנו (2005-2009) הדור הראשון שווק רק ביפן (החל משנת 1995 כמדומני) -
@mik6868 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
ועל איזה שנתונים אתה מדבר שאוכלים שמן וכו
זה לא שנתונים אלא רכב שלא עבר טיפולים בזמן (בדרך כלל)
@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
אבל גם על דור שני שמעתי, כמו החבר למשל שסיפרתי לעיל היה לו פריוס שמורה ומלוקקת ועדיין התחממה בעליות ממושכות [לא ביום יום]
חבל שהוא סובל במקום לטפל, ככה בדיוק הורסים רכב אמין!
נ.ב.
פריוס דור שני זו הפריוס הישנה המוכרת לנו (2005-2009) הדור הראשון שווק רק ביפן (החל משנת 1995 כמדומני)@נייטרון-חפשי כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
חבל שהוא סובל במקום לטפל, ככה בדיוק הורסים רכב אמין!
הוא לא הורס, הוא בעל חוש טכני נרחב, אבל במקום לטפל בבעיה הוא פשוט העיף ב 20 ומשהו
דפוק מי שקנה את זה, ב 20 היה לוקח קורולה 2011 ללא צרות, ומשלם כפול בדלק (אבל זה כולה כסף ולא טרטור מוסכים כל שני וחמישי) -
פוסט זה נמחק!
-
ג גיל פיצל נושא זה
-
@mik6868
האם אתה יודע בצורה וודאית וברורה מה ניקוי הEGR של מוטי כולל כי EGR כולל כמה מערכות.- שסתום
- צינור שמוביל מהשסתום לסעפת
- את הפליטה של האויר לתוך הסעפת שהם צינורות ממש דקים
- ויש את הקולר
פירוק של שסתום וצינור סעפת וקולר בפריוס זה עבודה
מה גם שהשסתום ובפרט הקולר דורשים ניקיון מקצועי ויסודי כדי שזה יהיה באמת חדש (לנקות את הצינור שמוביל לסעפת זה קל, גם הניקוי של צינור כניסת האויר לסעפת נשמע לי דיי פשוט יחסית לקולר ולשסתום)
בדרך כלל ניקוי EGR לא כולם עושים את כל הרשימה אלא רק חלקה לא יודע לפי מה הם מחליטים מה לנקות ועל מה לוותר
-
סליחה אולי לא קשור לנושא
אבל לי אישית יש פריוס 2012 370.000 ק"מ בובה של רכב
ומוסכניק סוחר אמר לי מלכתחילה לקנות גם ב 400 אלף יש לו עוד קדימה -400 ק"מ ויותר הסוללה ושמן נו נו… -
סליחה אולי לא קשור לנושא
אבל לי אישית יש פריוס 2012 370.000 ק"מ בובה של רכב
ומוסכניק סוחר אמר לי מלכתחילה לקנות גם ב 400 אלף יש לו עוד קדימה -400 ק"מ ויותר הסוללה ושמן נו נו…@יוסי-התחכמוני לא כדאי להזניח אכילת שמן כי זה לא רק לשלם על השמן, בהמשך זה גם יכול להחמיר את המצב ולפעמים לגרור בעיות נוספות
-
@mik6868
האם אתה יודע בצורה וודאית וברורה מה ניקוי הEGR של מוטי כולל כי EGR כולל כמה מערכות.- שסתום
- צינור שמוביל מהשסתום לסעפת
- את הפליטה של האויר לתוך הסעפת שהם צינורות ממש דקים
- ויש את הקולר
פירוק של שסתום וצינור סעפת וקולר בפריוס זה עבודה
מה גם שהשסתום ובפרט הקולר דורשים ניקיון מקצועי ויסודי כדי שזה יהיה באמת חדש (לנקות את הצינור שמוביל לסעפת זה קל, גם הניקוי של צינור כניסת האויר לסעפת נשמע לי דיי פשוט יחסית לקולר ולשסתום)
בדרך כלל ניקוי EGR לא כולם עושים את כל הרשימה אלא רק חלקה לא יודע לפי מה הם מחליטים מה לנקות ועל מה לוותר
@מאיר-ג כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:
@mik6868
האם אתה יודע בצורה וודאית וברורה מה ניקוי הEGR של מוטי כולל כי EGR כולל כמה מערכות.- שסתום
- צינור שמוביל מהשסתום לסעפת
- את הפליטה של האויר לתוך הסעפת שהם צינורות ממש דקים
- ויש את הקולר עם צינורות עוד יותר דקים
פירוק של שסתום וצינור סעפת וקולר בפריוס זה עבודה
מה גם שהשסתום ובפרט הקולר דורשים ניקיון מקצועי ויסודי כדי שזה יהיה באמת חדש (לנקות את הצינור שמוביל לסעפת זה קל, גם הניקוי של צינור כניסת האויר לסעפת נשמע לי דיי פשוט יחסית לקולר ולשסתום)
בדרך כלל ניקוי EGR לא כולם עושים את כל הרשימה אלא רק חלקה לא יודע לפי מה הם מחליטים מה לנקות ועל מה לוותר
במספר 4 הוספתי כמה מילים
וטוב ששלחת את זה אני יתקשר אליו עוד מעט ואני יעדכן@MENI כתב לי במייל כך “אני תמיד ניקתי ידני (התעסקתי עם פריוסים…) ועיצבן אותי הכמויות פיח שנשארים בשסתומים (כן גם על המזרקים…) בתא הבעירה ובשופר האחורי של ה EGR שלא מנקים שם… אתה פשוט רואה איך הקוטר של הצינור יורד בגלל הפיח ומה שעוני עושה פשוט פותח הכל… אבל לבוא ולהגיד שזה גם מנקה EGR …”
טוב מעניין על השסתומים האלו אתה מדבר ? טוב אני יבדוק קודם אם כל החלקים האלו שהוא מזכיר קשורים גם לניקוי EGR ואז אני יתקשר אליו…
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}